Snježnik (1971)
3 posters
Stranica 1 / 1.
Snježnik (1971)
SNJEŽNIK (1971)
Brodogradilište: Trondhjems, Trondheim; 277
Porinuće: ?
Dovršen: Ožujak 1971.
Dužina preko svega (Loa): 87,0m
Dužina između okomica (Lbp): 77,2m
Širina (B): 15,4m
IMO broj: 7103540
Nosivost (DWT): 2.926t
Motor: ?
Brzina: 14.5kn
Brodovi blizanci: PLATAK
Izgrađen kao BOLT
1975. brod kupuje Jugolinije i daje mu ime SNJEZNIK
1991. prodan kao PAULINA IV
1992. prodan kao ELPIDA
1994. prodan kao SERENITY
1995. prodan kao LIPARIT
1995. prodan kao IKIZTEPE
2004. prodan kao IKIZTLER
10.06.2004. doplovio u rezalište u Bedi-u.
Brodogradilište: Trondhjems, Trondheim; 277
Porinuće: ?
Dovršen: Ožujak 1971.
Dužina preko svega (Loa): 87,0m
Dužina između okomica (Lbp): 77,2m
Širina (B): 15,4m
IMO broj: 7103540
Nosivost (DWT): 2.926t
Motor: ?
Brzina: 14.5kn
Brodovi blizanci: PLATAK
Izgrađen kao BOLT
1975. brod kupuje Jugolinije i daje mu ime SNJEZNIK
1991. prodan kao PAULINA IV
1992. prodan kao ELPIDA
1994. prodan kao SERENITY
1995. prodan kao LIPARIT
1995. prodan kao IKIZTEPE
2004. prodan kao IKIZTLER
10.06.2004. doplovio u rezalište u Bedi-u.
ikar- Moderator
- Broj postova : 1126
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008
Re: Snježnik (1971)
Snježnik
autor nepoznat
autor nepoznat
ikar- Moderator
- Broj postova : 1126
Lokacija : Rijeka
Registration date : 29.02.2008
Još par riječi.
Brodovi Snježnik i Platak su bili brodovi blizanci, u floti Jugolinije, originalno građeni za prijevoz paleta. Kako se vidi na slici, na krmi je bila automatska samarica od 6 tona, u sredini dizalica od 5 tona, ana pramcu teška samarica od 18 tona. Brodovi su originalno imali tri palube a mogle su se montirati još dvije. Po boku su imali dvoja velika vrata koja više nisu bila u upoptrebi, a na krmi je bila rampa. Mi smo vozili kao Ro - Ro brod. Na palubi su bili poklopci Mc Gregor. Snježnik i Platak su imali i poprečni propeler u pramcu.
Brodovo Oruda i Osor su bili brodovi blizanci, u floti Lošinjske Plovidbe, na oko slični ali ne isti kao Snježnik i Platak. Nisu imali ni rampu ni bočna vrata. Po krmi i pramcu je bila po jedna automatska samarica od 5 tona, a na središnjem jarbolu umjesto dizalice, dvije automatske samarice od 5 tona. Svi ovi brodovi su bili građeni u Norveškoj za razne firme, kojima je bio vlasnik Fred Olsen. Pogon teretnog uređaja i sidrenih vitala je bio na hidrauliku. Svi ovi brodovi nisu imali klasične dimnjake nego su oni bili izvedeni kroz krmene jarbole. Glavni propeler na Snježniku i Platku je imao prekretna krila.
Zadnji podaci za Orudu su da je i dalje u službi, konvertirana u brod za prijevoz stoke.
Brodovo Oruda i Osor su bili brodovi blizanci, u floti Lošinjske Plovidbe, na oko slični ali ne isti kao Snježnik i Platak. Nisu imali ni rampu ni bočna vrata. Po krmi i pramcu je bila po jedna automatska samarica od 5 tona, a na središnjem jarbolu umjesto dizalice, dvije automatske samarice od 5 tona. Svi ovi brodovi su bili građeni u Norveškoj za razne firme, kojima je bio vlasnik Fred Olsen. Pogon teretnog uređaja i sidrenih vitala je bio na hidrauliku. Svi ovi brodovi nisu imali klasične dimnjake nego su oni bili izvedeni kroz krmene jarbole. Glavni propeler na Snježniku i Platku je imao prekretna krila.
Zadnji podaci za Orudu su da je i dalje u službi, konvertirana u brod za prijevoz stoke.
Edo Tijan- Broj postova : 113
Lokacija : Rijeka
Registration date : 25.08.2009
Re: Snježnik (1971)
1971. Trondhjems, Trondheim
Damir- Broj postova : 3323
Lokacija : Rijeka
Registration date : 24.01.2011
Stranica 1 / 1.
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.
|
|