Radovi u mojoj radionici

Keder.

Cijena je bila umjereno pristojna, 300 kn. Na E-bay_u ako se pojavi znade biti i dva puta viša ako ima dosta zainteresiranih.
Kad bi se i danas radila, u jednostavnoj analognoj izvedbi bi došla barem 80 Eura.
Evo došla je i Trixica na operacioni stol!
Uz nju su i nacrti pa je nije teško otvoriti, kad već spominjem teško- izvagao sam je i ima 745 grama (sa tenderom)

Trix express je bio stari sa 3 šine a international standardni sa 2 šine

Sve je masivno od gusa, motor pokreće takoreći bez redukcije preko dugačke osovine puž koji je smješten iznad prve radne osovine, ostale se
pokreću polugama

To je staro barem 50 godina

I tender je od gusa, samo je gornji dio od plastike

Pogonski kotači imaju 4 šiiroke gumice pa je lok u stanju povući svašta

Netko je želio lokomotivu voziti po Maerklinu pa je mjenjač smjera smjestio u tender no imao je problema sa smještajem skije pa je odustao.

Preko dioda el.motor je dobivao + ili - a drugi pol je bio izmjenični pa je motor imao polu-valno ispravljenu struju (što mu nije baš pasalo)

Nastavak muka po Trixu.....danas sam sve prespojio i probao direktno dovesti struju lokomotivi (na stolu, sada je sve puno jednostavnije) i radi...

No kad sam ju stavio na prugu ništa, niti da mrdne!
Opet probam sa direktnim spajanjem na lokomotivu pa neće....i onda vidim da mi trafo signalizira kratki spoj.
Skinem lok i probam ponovo- radi? Idem kontrolirati sve spojeve (malo ih je) i sve je po propisu.....
Išao sam onda provjeriti kotače na tenderu, da nije koji krivo okrenut pa radi gluposti i tada shvatim da kotači NISU izolirani (kao kod Maerklina)!

Netko tko je išao prerađivati lok na Maerklin se potrudio i nabavio takve kotače.
Srećom našao sam među svojim rezervnim kotačima odgovarajuće izolirane. Jesu pola mm niži ali to ne smeta, imaju konusne ležaje umjesto igličastih
to fino leže u rupama pa sam ih zamijenio (treba ih još obojiti u crveno)

Trebalo je postolja rastaviti da bi osovine sjele

Konačno je proba na pruzi uspjela!

Sada trebam još izmisliti (napraviti) spoj tendera na lokomotivu koji mora biti od plastike (originala nema) jer je kučište lok na jednom polu a tendera
na drugom!

Pred par dana mi je nakon duugo vremena u ruke došao i TT (na uređenje)

Zadnji puta sam s njime imao posla još sredinom 70-ih kada je Željko Sestrić radio veću maketu u tome mjerilu.

Kopče su dosta jednostavne ali efikasne, samo su prevelike.

Lokomotivu treba očistiti, ova je iz start seta pa nema natpisa po sebi, a izgubila je i odbojnike koje treba izraditi

Poluge su solidno izvedene, a motor je dobro zatvoren. Četkice se mijenjaju sa strane na izduženom djelu

Napravio sam jednu kolektivnu sliku za usporedbu mjerila

Skretnicama se pomiče cijeli srednji dio zajedno sa srcištem

Taj dio je stoga i polariziran

TT je u stvari dosta podobno mjerilo (1:120)- manji je od H0 pa ne treba toliko prostora a opet dovoljno je veći od N-a tako da sigurnije vozi.
Nažalost nije toliko raširen kao druga mjerila no održao se još od kraja 50-ih godina prošlog stoljeća.
Ovaj start set je jedan od jednostavnijih i skromnijih po izvedbi, iz DDR-a 60-ih godina.

Imao sam narudžbu za izradu dosta (kilo)metara pruge sa nasipom pa sam napravio probni uzorak (prije nego se upustim u serijsku proizvodnju)

Za serijsku proizvodnju šoder će biti još jednom prosijan i bez (pre)velikih komada

Pruga sa nasipom se radila punom parom (nakon što je investitor vidio predložak i odobrio izradu

Tehnika šodranja je malo drugačija budući da trasa nije fiksna na maketi. Najprije se trasa od stiropora namaže kistom sa nerazrijeđenim drvofixom,
onda položim prugu i učvrstim je / poravnam bočnim čavličima. Posipavanje mora biti obilno a nakon sušenja se otrese višak.

Na osušenu trasu sam na mjesta gdje se nije dobro uhvatio šoder zalijepio malo zelenog posipa, kao korov.
(kilo)metri pruga su završeni, otprilike pola je sa morskim kamenčićima

Prirodni miks svjetlijeg i tamnijeg, žućkastog i bijelog kamena (izvor- plaža u Baškoj)

Kad sam potrošio morske zalihe prešao sam na kupovni šoder pretežno sive boje (malo zelenila sam naknadno dodao).

Kamenčići su sličniji pravom pružnom šoderu jer imaju oštre ivice i nepravilne oblike

No imaju i jednu manu- teže se lijepe ili bolje rečeno nakon sušenja dosta toga je popadalo!
Prva dva komada sam naknadno još zasipavao i lijepio a kod drugih sam odmah nakon lijepljenja na gusti drvofix zalijevao još sa otopinom lijepila
pa je držanje nešto bolje. Početkom iduće godine bit će još (kilo)metara....

Kao podlogu sam koristio ukrasne trake stiropora na kojima sam trebao tanko odrezati gornji udubljeni dio, skalpelom se moglo ali polako
i neravno. Odlučio sam to rezati vrućom otpornom žicom. Trebalo mi je dosta isprobavanja dok nisam našao dobitnu kombinaciju- 20-ak cm žice
od grijača za termo-akumulacijske peći koju grije 6 volti iz punjača akumulatora (sa 3 A). 12 volti i 8 A iz punjača užari žicu pa topi sve oko sebe
dok je prvi izvor taman da se stiropor lijepo i polagano topi. Da bih odrezao 2 metra viška na stiroporu treba oko 3 minute, moglo bi i brže ali se
onda žica nekontrolirano isteže.

Ventilator samo slučajno stoji kao da hladi, nije potreban.



Još malo pa ću početi sa duugačkom serijom o maketi u podrumu, kutije pune tračnica, skretnica i ostaloga nestrpljivo čekaju!

Danas popodna sam malo vježbao žifce na jednoj minijaturi koja se jogunila poput tovara- malo je htjela voziti pa malo nebi!

Počelo je skidanjem donjeg poklopca, micanjem pogonskih osovina i pregledom svakog zuba pod povećalom

Svi zubi su na broju i ispravni, no bočni limići za pobiranje struje su oksidirani i malo iskrivljeni. Unutarnja strana kotača je također šporkana.

Jedan fini spray za čišćenje brzo otklanja svu nečistoću

Skinuo sam i motorić, njega drže i daju mu struju bočni limići koji su također bili oksidirani

Motorić je isproban sam za sebe pa sastavljen no bez kotača dole. Na krovu kabine ima mjesta za staviti još malo olova, svaki gram više
doprinosi boljoj vožnji!

Tu je bilo najviše pipavog namještanja u dosta pokušaja jer treba najprije namjestiti poluge u cilindre, pa jednu osovinu nataknuti da limići
budu sa unutarnje strane i nakon toga drugu isto tako. No treba i paziti na položaj kotača da poluge idu paralelno, ako se promaši i za jedan
zubić zapinjat će!
Konačno je provozala bez greške, no dosta je osjetljiva na nečistu prugu a i ne voli voziti baš polako.
Ipak je to lokomotivica iz niže klase, slične kvalitetnije danas dođu nerijetko i preko 100 eurića!

Kao primjer navest ću Ferro train, jedna lokomotivica sa vagončekom dođe 300 E!

Na svojoj maketi moram pronaći mjesto za jednu takvu

Ovo je bilo samo provizorno napravljeno

Mala se bez problema penje i na preko 30%

Pruga se sastavlja najprije od pragova sa zubcima u sredini a onda se umeću šine (jako pipav posao!)

borna je napisao/la:Danas popodna sam malo vježbao žifce na jednoj minijaturi koja se jogunila poput tovara- malo je htjela voziti pa malo nebi!

S jednom takvom si me upoznao u Zagrebu

Jučer mi je došla jedna lokomotiva u "rinfuzi", sirotica je pala sa stola na pod a kako je dosta teška podosta se potrgalo i odvojilo od nje

Roco

Netko se već učio lemiti po njoj

Trebalo je pronaći / izmisliti jedan limić za pobiranje struje, zalemiti 2 nove žice prema postoljima (umjesto prekratkih)

Probna vožnja je pokazala da sve radi kako treba
Uzput napravio sam još jedan vagonček sa pantografom, ovaj će služiti za čišćenje kontaktne mreže!

Pantograf je iz 50-ih godina, robustan je i sa jakim oprugama; vagon sam još malo dodatno opteretio

borna je napisao/la:

Pantograf je iz 50-ih godina, robustan je i sa jakim oprugama; vagon sam još malo dodatno opteretio

Odlična ideja!

Dužan sam ispravak, diesel lok nije Roco već je Mehano (zavirio sam joj "pod rep")!

Ovih dana sam sav u tramvajima, skupilo ih se dosta za uređenje (te kasnije i prodaju)

Uglavnom su im nedostajale kopče, ponešto utega te naravno lire (ono na krovu voznih kola)
Umjesto H0 motora mogli su staviti N motoriće, bili bi dovoljni uz nešto sporiji prijenos tako da bi se i unutrašnjost mogla napraviti

Ovo je zaista biser, V 160 Mehanotehnike u prvoj izvedbi koji je jako dobro sačuvan!

Sa druge strane

Da Mehano ima svoj muzej skupo bi ga platio

Postolja su još od USA programa, rotor je sa 5 polova i imade metalno postolje (mogao sam obrisati prašinu prije!)

Lokomotivu je trebalo malo očistiti, podmazati, poravnati kopče i zalijepiti 3 odbojnika koji su nedostajali

Ovakva V160, je bila jedna od najljepsih diesel lokomotiva. Imam ju jos uvijek ali posto sam radio neke modifikacije i promjenio vozna kola, vise nije ono sto je bila.........

Interesantni ti tvoji "zimski popravci".........

Velimir

Još kao klinca me uvijek interesiralo kako igračke izgledaju iznutra pa sam koristio svaku priliku da ih rastavim!
Imao sam dobrog strica koji se bavio raznim tehničkim hobijima (Marijan Domić) pa sam imao izvor raznog sitnog alata
dok nisam pomalo nabavio i svoj.
Tako je počelo, među klincima u susjedstvu se pročulo da ja mogu povraviti razne igračke.....
Vremenom se nakupilo puno raznih djelova od nepopravljivih, pa to traje do danas. Zaista je svašta došlo i prošlo kroz moje ruke.
Današnjoj omladini računam samo sitniš za posao + djelove ako su novi, odraslima malo više no zarada mi nije bitna već zadovoljstvo
da se nešto pokvareno oživi!

Ove mirne dane sam iskoristio za još neke popravke, 3 Maerklinove skretnice jednog prijatelja sa "duhovima"....
Prva je kod prebacivanja u lijevo često radila kratki spoj, pa sam ju išao rastaviti i pronaći uzrok?

Maknuo sam najprije samo kućicu ali se nije vidio razlog pa sam skinuo cijeli mehanizam

Ispod pomične kotve (koja prebacuje skretnicu pomoću poluga i male opruge te okreće kućicu) se nalazi napajanje za rasvjetu. Kotva je pak na masi
te povremeno dodirne mali lim ispod i eto kratkog spoja!

Zalijepio sam komadić izolir trake i problem je riješen! /na limiću se vide tragovi iskrenja/

Prva "englezerica" je kod prebacivanja u skretanje radila kratki spoj (po neoriginalnim vijcima vidim da je netko već radio na njoj)

Pogled odozdola mi je otkrio razlog

Jedna elastična žica kojom se pokreće jezičak je svinuta tako da kod skretanja dodiruje lim ispod. Taj lim je srednji pol pruge a žica je na masi!

Trebalo je pažljivo poravnati tu žicu da bude odmaknuta i problem je riješen! Uz put sam malo poravnao i držač jednog jezička te podmazao sav mehanizam.Nakon sklapanja slijedila je proba


Skretnica se u takovoj izvedbi radila od 1957 do 1987, a slijedeća je zadnja izvedba koja se radila do prestanka proizvodnje M pruge 1997

Odozgora izgleda isto, odozdola je izvedba malo promijenjena a ima i dodatni kontakt za napajanje sredine.
Ta skretnica je povremeno zapinjala kod prebacivanja, trebalo je sve to lagano podmazati WD-om te malo poravnati blende u kućici.

Nedavno sam u Vt na burzi mijenjao nešto DC-a za Maerklinov transformator novije izrade (za 230 v kućne mreže)
Pred nekoliko dana sam ga htio isprobati kad ono- ne radi!? Ne daje niti voltića iz sebe, no lagano brujanje se ipak čuje
(znači da je primar u redu)

Pomislio sam lako ću ja to kad ono ne mogu ga otvoriti!?
/mislio sam najprije da su vijci ispod gumenih kapica dole ali jok, pa onda da kroz otvore mogu učiniti nešto ali isto jok/

Preostali su još ovi bočni kružići ali se ne daju maknuti (ili utisnuti)

Prevrnuo sam cijeli net, prekopao po puno foruma no ni traga ili spomena o rastavljanju tog trafoa.....
pa morao sam reći HELP pa mi se javio prijatelj (po Maerklinu) Robert iz Pitomače:
Daklem, bil si na dobrom tragu; trafo se drži na hrpi po onim boćnim "fuflecima"

izvađeni "čep" pa malo "Iznutrice"

bimetal koji je zadužen za usključivanje kod kratkog spoja, ponekad zna krepat a onda pomoći skoro nema jer ga je nemoguće nabavit:

Kad se za mjesec dana vratim u Zg otvorit ću tu tvrđavu....mislio sam privremeno staviti bimetal iz starijeg Maerklinovog
transformatora no ova novija izvedba ima daleko brže vrijeme reakcije (isključivanja) pa ću je probati naći.

Dobio sam 3 (pra)stara vagončića od Trix.Expressa (negdje su iz 50-ih godina) koje je trebalo osposobiti za vožnju po standardnim tračnicama, promijeniti kopče i malo uljepšati. Nalijepio sam prozore iznutra (od neke ambalaže)

Umjesto glomaznih i visokih Trixovih kopči stavio sam stare Pikove (koje je trebalo savinuti prema dole da budu u pravoj visini)

Nove kopče su pričvršćene malim vijcima umjesto nitanaca kod prethodnih

Slijedeće bi bilo bojanje oznaka na vagonima, moram napraviti nekakav tampon za bijelu boju?
Preko limenih nosača osovina treba nalijepiti imitacije ležajeva i ovjesa sa nekih drugih krševa...

Ovo su već malo ozbiljniji vagoni, stari Piko koji se može lijepo urediti pa čak i staviti dekale kratkih Batića?

/to će pričekati neku drugu priliku/

Borna, pa zima je vec odavno prosla......cak smo i na pol proljeca.......mislim da moras zamijenit "naslov"

Velimir

Hmm, trebao bi imati 4 razna naslova za sva godišnja doba! Naslov bi se mogao promijeniti u neki pogodniji, kao "Radovi u mojoj radionici" npr
samo to treba uraditi neki na višem položaju?

borna je napisao/la:Hmm, trebao bi imati 4 razna naslova za sva godišnja doba! Naslov bi se mogao promijeniti u neki pogodniji, kao "Radovi u mojoj radionici" npr
samo to treba uraditi neki na višem položaju?

Bio si dobar i redovno se pred spavanje molio svom anđelu čuvaru pa Ti je želji udovoljeno... (O onom silnom seksu van potrebe za prokreacijom ćemo još razgovarati!)

Danas mi je ZES donio 2 obojane karoserije šinobusa (jedna je sa motornog vozila a dugu sam dobio dosta oštećenu bez podvozja)

Ovom oštećenom moram još napraviti prozore no i podvozje (bez pogona)

Dobio sam i dvije karoserije V 60 (jedna je trebala biti plava no nismo se razumjeli)



Manevarke su se namnožile, jednog dana će jedna ipak poplaviti a i jedna bi mogla biti tamno-crvena kakve su došle iz DB

Ova je sa najviše dorađenih detalja kakve trebam uraditi i na drugima

Bilo je problema sa ovim dekalom no to mi ne smeta, kad umjereno zaprljam lokomotivu (patiniram) neće se primijetiti

Ova treba dobiti još stakla



Sada imam karoseriju viška kojom ću vjerojatno nekoga usrećiti zamjenom za DB karoseriju koja će poplaviti

Malo detalja

Ovo je za treniranje živaca

Naručeno i kupljeno kod Backa, 1 figurica me tako dođe malo više od 1 kune samo treba dosta vremena, preciznosti i strpljenja da se to sve oboji

Ovo je jedan od budućih zagrebačkih suvenira iz Zes-ove radionice (bit će sve vrste Zg tramvaja)

Da se nađe