Auto - Promet Sisak

Link na stranicu JGP u Sisku:
http://www.auto-promet-sisak.hr/

Zagreb ; 16.02.2012.god. Ulica SR Njemačke - Nadvožnak iznad RK Zagreb

Mercedes Benz Tourismo O 350 RHD ( 2006.)

SK-591-DV Na relaciji Zagreb - Sisak



Srdačan pozdrav !

A kad ih je krenula karta...

Ovih dana svi kao da se nadmeću tko će kupiti više autobusa. I sisački Auto-Promet se bacio u kupovinu i raspisao nadmetanje za nabavu:
4 solo gradsko/prigradskih poluniskopodnih autobusa LE
4 solo prigradskih standardnih visokopodnih autobusa
1 midi prigradskog autobusa

Ono što nas koji malo bolje pratimo zanima je koje će točno autobuse zamijeniti jer osim dva Tourisma (i dva odavno odjavljena Conecta G) nemaju starih autobusa. Možda skrivaju adute negdje po garaži.

Zaista, lijep je pogled u njihovu garažu. Sve ujednačeno, sve se glanca i plavi... A možda misle proširiti mrežu. Ili uvesti dodatne vožnje na postojećim linijama. Ili jednostavno love priliku: daje se lova, pa uzmimo da ne propadne, nek' se nađe.

I u ovoj turi sve bi moralo biti staro za novo, jedan novi za jedan stari, zato to i spominjem.

Dvije s mosta

Jedna iz garaže

Godinama je ova tema mirno snivala a sad smo je malo probudili prikazom svih tipova vozila iz predmetnog voznog parka. gorgoroth nas je podario slikama iz grada, ja ću onima iz okolice. A ni uslikane strane vozila nisu iste nego se dopunjuju.

Iveco Evasys



Iveco Feniksbus



Ovo bijaše praxa. A sad prelazimo na teoriju.

Auto promet (nekad Auto-poduzeće, još prije Željezara – Autosaobraćaj) Sisak nije baš jedan od zvučnijih prijevoznika. Po forumima mu se ne poklanja pretjerana pažnja niti izaziva posebno zanimanje. Smješten tamo gdje je, pomalo izvan glavnih prometnih pravaca, živio je nekako samozatajno ispunjavajući svoju zadaću organizacije i provedbe prijevoza u Sisku i okolici. Nažalost, prateći sudbinu Siska koji je po gospodarskoj snazi nekad bio četvrti grad u Jugoslaviji, i sisački prijevoznik godinama stagnira. Prestankom rada brojnih mnogoljudnih gospodarskih subjekata gasila se i potreba za prijevozom njihovih radnika. Današnji vizualno izuzetno lijep, uredan i ujednačen vozni park čini se kao neki uzlet i budi nadu najmanje u uspješan opstanak. Broj linija u odnosu na nekadašnje također ne govori tome u prilog, što ćemo i elaborirati.

Danas ovaj prijevoznik održava 7 gradskih linija (zapravo 4 s varijacijama koje u nevelikom Sisku teško mogu predstavljati posebnu liniju). Linije za željezaru još i imaju zadovoljavajući broj odn. učestalost polazaka, ali gradska kružna linija br. 5 obustavlja se iza 16:30 a nedjeljom ne vozi. Među gradske bismo linije mogli ubrojiti i liniju za termoelektranu (2 vožnje svakodnevno) i Inino postrojenje KP-6 u Crncu (4 vožnjue radnim danom a po 2 subotom i nedjeljom).

Od prigradskih linija bilježimo linije za Palanjek, Novo Selo Palanječko, Topolovac, Svinjičko, Lonju, Blinjski Kut, Staro Selo (2 polaska radnim danom), Vurot, Farkašić i Gredu. Od međugradskih imamo jedino liniju za Zagreb. Slabo, slabo u odnosu na nekad. Ako pridodamo da je Auto-poduzeće Sisak početkom sedamdesetih imalo i svoj OOUR PO Saobraćaj u Velikoj Gorici koji je opsluživao linije po Turopolju, a koje je kasnije preuzeo ZET, vidimo da se radilo o uspješnom prijevozniku.

Na pravcu za Hrvatsku Dubicu danas se uvalio Čazmatrans (dvaput dnevno). Konkurencija je dobro došla i Čazmatransu želimo uspješan oporavak i vraćanje u dane stare slave, ali mi je nekako prirodnije da siščani budu suvereni i neprikosnoveni prijevoznik na svom bunjištu, pogotovo nakon gašenja petrinjskog Slavijatransa i Autoprevoza Dvor. Naravno da je stagnacija (da ne kažem: izumiranje) Banovine i Pounja također umanjila potrebu za prijevozom na tim područjima.

Uspordbe radi dajem prikaz linija koje je opsluživao Auto promet Sisak početkom osamdesetih:

Zagreb – Popovača – Sisak
Sisak – Popovača
Zagreb – Bosanska Dubica
Zagreb – Sisak – Petrinja
Zagreb – Topusko

Sisak – Mahovo
Sisak – Hrastelnica – Palanjek
Sisak – Budaševo – Topolovac
Sisak – Gušće – Svinjičko
Sisak – Prelošćica – Lonja

Sisak – Sunja – Velika Gradusa
Sunja – Velika Gradusa
Sisak – Ivanjski Bok

Sisak – Karlovac
Sisak – Klasnić – Žirovac

Sisak – Farkašić – Brkiševina
Sisak - Greda
Sisak – Martinska Ves Desna – Desno Trebarjevo – Desno Željezno – Jezero

Svako navedeno mjesto predstavlja i završnu stanicu neke od vožnji na toj liniji.

A i jedno od staroslavnih vozila bio je ovaj Drogmöller E330 Comet, ovdje na liniji za Bosansku Dubicu.

Zanimljivo, za svaku traženu grupu pristigla je samo po jedna ponuda. Ona Ivecova. Očigledno, neće doći do šarenila u voznom parku.

Sisak je odlučio! Možete pogađati pobjednika nadmetanja.

U okviru autobusnog podforuma nemamo otvorene teme po proizvođačima i/ili modelima. Onda neću ni ja sad uvoditi novotarije, jer je upitno koliko bi te teme bile popunjene. Tako, iako točno znamo o kojem se modelu radi, a iz slika nije razvidno kojem prijevozniku vozilo pripada, stavljat ću ih u temu prijevoznika čije vozilo zaista jest.

Priča o slikanju je, kao i obično, zanimljiva. Stoji busić na peronu, otvoren, nigdje nikoga. Onda dođe neki čovjek, uđe i izađe a ja ga upitam smijem li slikati unutrašnjost. Čovjek se bavio nekim kutijama i samo me u prolazu uputio na prometnika. Nađem prometnika, isto pitanje, a ovaj me uputi na vozača (čovjeka od ranije). I onda slijedi dogovaranje tko je nadležan (zapravo: tko je odgovoran) i konačno zaključak da u slikanju valjda ne bi smjelo biti ništa loše. Koji put nije dobro pitati jer zabrineš neke dobre ljude koji onda na sebi osjete teret odgovornosti za odluku i moguće skrivene opasnosti od te odluke.

Uslikani model jest Iveco Feniksbus.