Stara Maerklin okretaljka

Nedavno sam nabavio novu okretaljku a došla je i jedna jaako stara, rekao bih da ima nekih
50 godina (ako ne i više)! Dugo vremena je provela u tami jednog podruma, a sudeći po rđi i pokisnula je
koji puta....



Premazao sam rđu sredstvom za neutralizaciju (antikorozin) koje rđu pretvara u oksid, prah koji se lako
odstrani....postupak se ponavlja dok sva rđa ne bude odstranjena.
Most je sa donje strane dobro sačuvan

Kutija je relativno dobro sačuvana jer je bila negdje drugdje spremljena



Nakon odstranivanja rđe sve lakirane površine ću lagano pobrusiti te obojati kvalitetnom temeljnom bojom.
Kratke priključne šine na obodu kanim zamijeniti ljepšim K-tračnicama.
Na kraju ću sve umjereno patinirati,

Ovo je jedna druga vjerojatno isto tako stara ali je dobro očuvana

A ovo je nova (iako i ta ima 20-ak godina)

Nova ide na buduću veliku maketu u Zagrebu, a stara će biti na manjoj "morskoj" maketi.
Naravno da će stara raditi, probao sam samo za kratko- pokreće se (uz puno cvilenja i škripanja jer ju treba podmazati)
Skinut ću kućicu, doobro očistiti sve osovine i zubčanike te podmazati (imat ću što slikati)
Kad sam je (za sada) malo očistio i podmazao radi kao urica, čak je i (pre)tiha!
/bit će da zadnja koju sam gledao (i slušao) nije bila podmazana pa je bila jako bučna/

Komandni pultić za nju treba imati mirni izmenični kontakt + impulsni kod svakog pokretanja pa sam to provizorno
radio ručno (dok ga sam ne konstruiram)
Kad bi srednji izvod bio stalno spojen vrtila bi se dok ne prekinem taj kontakt, a smjer okretanja se bira lijevim ili
desnim izvodom. /imao sam i unuka kao asistenta/

Nakon tri premazivanja antikorozinom (imade raznih komercijalnih naziva npr.ferosan, fosidin...) rđa je otklonjena

/skoro da sam je ostavio ovako....prirodno patiniranu. Međutim rđa bi se mogla ponovo aktivirati pa je bolje zaštititi ju, obojati i onda akrilnim
bojama umjereno postarati/
Sve sam lagano pobrusio rotirajućom čeličnom četkom (i bušilicom)

te premazao temeljnom bojom za metal (još se nije osušila do kraja kad sam slikao)

I kućicu na mostu namjeravam urediti, dobit će prave prozore (sada je crni papir iznutra), rasvijetu pa i crveno blinkajuće svjetlo na krovu
kad se bude pokretala. Sa vanjske strane ću je obući u tanki furnir i patinirati...

Malo sam se zabavljao ovih dana sa okretaljkom (to dobro dođe kao pilula za smirenje)
Najprije bojanje u osnovnu boju na koju kasnije dolazi postarivanje

Primio sam se rezuckanja furnira da obučem kućicu

Dobila je i prozore (iznutra)

Još nije sve zalijepljeno do kraja

Spojeve na uglu sam malo ožbukao gustom temperom

Kad se to dobro osuši bit će malo brušenja te patiniranje. I most dobiva drvenu podlogu između kolosjeka

Nakon uklanjanja suvišne "žbuke" zidove sam lagano prošarao crnom bojom (suhim kistom) te malo kasnije pomiješanom žutom
i smeđom (jako razrijeđenom)

I furnir na mostu je obojan rijetkom mješavinom žute, smeđe i minimalno zelene (jer je vanjski dio već bio pomalo zelenkast)

Sad je sve dobrano "zaprljano" no lako se opere jer sam koristio tempere. Ako ostane ovako (ili možda još malo posvijetlim?) sve ću
preći bezbojnim mat lakom u spray-u.
Za samu ploču okretaljke sam pomiješao crnu, tamnoplavu i malo smeđe boje. Nakon nanošenja kistom sam sve lagano brisao suhom
spužvicom. Jednog (lijepog) dana kad dođe red da se ugradi na maketu zamijenit ću prilazne tračnice ljepšima (K-gleis).
Za sada mi je još preostalo ugraditi rasvjetu, signalizaciju okretanja te poneku likovnu oznaku (po propisu).

borna je napisao/la:...
Spojeve na uglu sam malo ožbukao gustom temperom
...

Zašto temperom ? Imaš u Mülleru na TBJ za kupit Revellov putty (kutijica od 25ml košta oko 35 kuna, ja kupio prije 2 godine) koji je bolji od tempere.

A na koncu konca temperu nesmiješ dirat sa vlažnim prstima jer će ostat boja po njima

Vjerojatno će vas zanimati kako to radi, slike sam prenio sa foruma http://alte-modellbahnen.xobor.de/
Lijevo je elektromotor a desno elektromagnet vezan sa jezičkom koji kad upadne u rupicu prekida rad el.motora

Prednja strana el.motora sa četkicama

Ovdje se vidi dosta složeni mehanizam prijenosa od motora do finalnog zubčanika te kvačilo

Pogled na rotor (skinut je poklopac sa četkicama)

Primarna redukcija, kasnije dolazi dvostruki pužni prijenos

Elektromagnet i poluga kojom je vezan na jezičak

Lijepi urarsko-mehaničko-električni sklop (od 1950 godine do kraja 70-ih!)

Taj dio je moguće odvojiti od samog mosta. Cijela okretaljka je inače visoka samo 1 cm pa se na nju mogu direktno priključiti
stare metalne tračnice (kao i nove plastične C-gleis)

Sa donje strane mosta su klizni kontakti

I na dnu su prstenovi, napon sa pruge na mostu se prenosi samo na onaj izlaz na kojemu se most zaustavi

Imade tu puno sitnih dijelova

A ovo je tarno kvačilo koje otkopčava motor kad se aktivira jezičak (jer se zbog dva pužna prijenosa stvaraju velike sile)

Ovde se odozdola vidi taj jezičak (crni) i njegova veza sa elektromagnetom. Kad se el.magnet aktivira on uvuče jezičak te preko
kontakta uključi el.motor. Ako se el.magnet isključi na prvoj slijedećoj rupi jezičak iskoči i zaustavi el.motor.

Kod svake ulazno-izlazne šine je jedna rupa

borna je napisao/la:Imade tu puno sitnih dijelova

Po mom iskustvu, ako ti po završenom poslu ne ostanu bar tri šerafa i jedna podloška, nisi ništa učinio...

Podsjetio si me sada na jednu staru priču koju mi je pričao jedan auto-mehaničar (dosta davno)....
Dok je išao u školu za auto-mehaniku njihov nastavnik je znao često tjerati ih da nešto rastave te ponovo sastave, te bi im poskrivečki maknuo
poneki šaraf da se malo pomuče! To se znalo pa su mu jednom doskočili- potajno su ubacili par šarafa i matica više na rastavljenu hrpu stroja.
Sad je na kraju nastavnik bio u čudu- stroj je kompletno sastavljen po propisu a imade viška?
(nakon toga im više nije skrivao dijelove)