Libertas Dubrovnik

Danas su u gradu sve niskopodne rezerve bile aktivirane tijekom jutra. Iz nekog razloga večina, ako ne i svi Euro6 city bili su povučeni u garažu. Obično to naprave kad im dođu serviseri, valja iz AH.
Još nisam ulovio koja dva iz nabavke 2009. su ostali u krugu uz 14 onih novijih iz 2013. i 2016.
Vec više dana ne vozi gbr.176. Na liniji 12 sam viđao gbr. 104.

Danas u deset i trideset za Cavtat, linija 10 je otišao gbr.96. Zar taj autobus nema premali kapacitet putnika za tu liniju? Po oficijelnim podacima smije ukrcati 44 putnika. Istina kad sam ga vidio imao ih je samo pet-šest.
Sada ako gube školski prijevoz u Konavlima imat ce pet takvih autobusa bez posla. Ne znam zašto ne uzmu gbr.103 sa linije 16A, a na tu liniju stave gbr.96. Tamo je rijetkost da se pojavi više putnika, za razliku od linije 10.

I danas u 1030 za Cavtat gbr.96. Prije njega u 1000 gbr.143, a poslije njega u 1100 gbtr. 104. U 1130 gbr.115. Dakle ne voze ni 113 ni 114 kao ni 111. Nije vozio ni 142 na liniji 16, te 176 na liniji 12. Nisam vidio što ih mijenja, ali lako moguce 98 i 105, jer su to raspoložive prigradske rezerve.
Danas čak dva city na "citibus' linijama. Gbr.158 na liniji 2  i gbr.139 na liniji 9.
Još sam vidio gbr.66 na liniji 2A
U garaži sam vidio i gbr.80. Što ga mijenja na Šipanu?

S Viktorije u 10:40 krenuo kao "sedmica"  

Taj gbr.36 i inace ima problema sa displejima. Čini mi se da mu vec duže vrijeme ne rade svi.

Danas u garaži i gbr.103 u vrijeme kad vozi 16A. Znaci nešto drugo vozi tamo. Nisam vidio što. U 1030 za Cavtat danas je vozio gbr.150. Gbr.111 i 142 na dizalicama. I gbr.106 više nije u Radeljevicu. Izgleda da je prebačen kod dizalica. Popravak?
Vidio gbr.26 u vožnji. Lako moguce da je ili na 16 ili na 16A.
Gbr.67 je na 3A. 60, 61, 62, 63 i 64 ne voze. 65 je i dalje na liniji 26. A 69 na liniji 5. Ali nigdje nisam ulovio gbr.68. Ne vozi, a nije ni u remizi ni u Radeljevicu.
Od niskopodnih 135 leži na poljani, 152 je danima između kanala. 44 je vec koji dan u Radeljevicu. Ostali voze s tim da je rezervnih 6 NL283 I 5 NL313.

Čemu ta silna šaranja sa autobusima ? Pretpostavljam da se ekipe koje su na smjeni ne sele zajedno s busevima što bi značilo da stalno mjenjaju buseve. Poslije će se netko čudit šta su svi busevi razdrndani, al će imat opravdanje u tome da imaju milijon kilometara što uopće nema veze. Prigradski bus kojeg vozi ista ekipa može sa 1 milijon bit u 3 puta boljem stanju nego onaj sa 300 tisuću kojeg svi jašu. I to ne "u stanju" kakvom ga vide vozači, nego u stanju što se tiče održavanja: koliko je novaca utrošeno na taj autobus, koliko je sati rada utrošeno u remontu i koliko je imao nevoznih dana. To se vrlo lako da ustanovit.

Danas u 10:30 za Cavtat gbr.27. Nakon osam mjeseci ponovo na R-1.
Za Cavtat inace redovno voze busevi nabavljeni 2005. Dakle odrađuju dvanaestu godinu. Za jednu povratnu vožnju naprave oko 50 Km . Prvi i drugi vozni red (gbr. 113 i 114) odrade 11 do 12 povratnih vožnji pa vidi koliko su prešli. Sada su došli u fazu da ne mogu podnijeti tolika naprezanja i češce se kvare, pa upadaju zamjene. Treci je bio gbr.111, ali on je radio 7- 8 tura ljeti, a zimi i manje. Prije koju godinu dodali su im i 115 koji je prije toga vozio na liniji za Ston i jos na toj liniji okrenuo milijun. Dok su 113, 114 i 115 automatici gbr.111 ima klasični mjenjač.
I ostale prigradske  linije imaju stalne autobuse, a rezerve upadaju u slučaju kvara ili druge nesoosobnosti za vožnju. Najveci problem im je izgleda linija 16A na kojoj se busevi kvare kao na tekucoj vrpci. Koji je razlog ne znam.
Danas na liniji 2 gbr.66, na 2A gbr. 67, na liniji 3A gbr.62. Ne znam što je vozilo na liniji 5 jer uobičajeni gbr.69 je bio u garaži. Na liniji 9 je i dalje gbr.139. I dalje nema traga za liniju devet uobičajenog gbr.68. Viđen i gbr.60 u vožnji. Ali ìšao je prazan trasom linija 3 i 8 bez ikakve naznake linije na kojoj bi vozio.
Gbr.176 i dalje ne vozi na liniji 12. Ne vozi ni gbr.142 jer sam na liniji 16 vidio gbr.105. Gbr.80 izgleda da je još u garaži.

Znači kad bi autobuse kupovala struka isključivo po potrebama, a ne politika po pogodnostima,  zreli ste za 3 nova autobusa za Cavtat,  a četvrti koji vozi najmanje može bit i neki "polovni" iz već postojeće ergele.  Šta bi najviše pasalo na liniju 10 ?   Klasični niskopodni A21,  low entry ili Regio za širokim zadnjim vratima ?   Kakav je teren za  produženog dvoosovinca ili pak troosovinca ?   Zglobni znam da nemože

Koliko sam shvatio struka je trebala dovesti 5 A21 za liniju za Cavtat te 10 gradskih mislim  kao zamjenu za deset onih kojim istice leasing.
Ali političari se ne slazu s tim. Ali nije važno kako  i u čemu ce se voziti građani i gosti Dubrovnika, glavno da su oni isfurali neke svoje osobne interese. Drugog razloga ne vidim jer Libertas sad mora zadržati deset autobusa starih osam godina sa skoro 700 tisuca prijedenih Km na tahografu. I koliko se ja razumijem u leasing trebaju ih  otkupiti za gotovinu. Obično otkup objekta operativnog leasinga od strane korisnika leasinga nije predviđen ugovorom o operativnom leasingu. Sad što piše u ugovoru i o kojoj se vrsti leasinga stvarno radi ne znam. Još davno sam negdje čuo ili pročitao da su autobusi iz 2009  uzeti na financijski leasing. Nedavno sam procitao u tisku izjavu direktora da im istječe operativni leasing. Sad koja info je pogrešna ne znam, ali ako se radi o operativnom sa stndardnim ugovorom Libertas autobuse treba vratiti i raspisati novi natječaj javne nabave za kupnju polovnih autobusa. I prije toga još jedan za kredit jer teško da imaju na računu potrebnu lovu. Po mojim  izracunima radi se minimalno o svoti blizu dva milijuna kuna.( otprilike od deset posto nabavne vrijednosti pa do tržišne vrijednosti bilo koja cifra je moguca).
Ako je ipak financijski Libertas  ih može otkupiti za ostatak vrijednosti jer to bi trebalo pisati u standardnom ugovoru. To bi uz politicke odluke takve kakve jesu bilo povoljnije za Libertas.
Najnepovoljnije bi bilo da autobuse moraju otkupiti po tržnoj vrijednosti. Ili da se uopce ne mogu otkupiti.
To su opcije bazirane na standardnim ugovorima o leasingu, a kakav je ugovor stvarno valjda cemo uskoro saznati.

Čemu kupovanje 5 autobusa za liniju 10 ako su na liniji samo 4 i od toga četvrti ne vozi intenzitetov kao i prva tri ? Pa nećeš kupit novi auto da bi bio u rezervi. Isto tako ako ih počneš vrtit i rotirat onda si opet napravio to da će se brzo uništit.

Da zglobni za Cavtat teško ili nikako zbog uske ceste. Upitno je i za troosovinca. I dvoosovinci prelaze punu crtu da bi došli do Cavtata. Možda je rješenje da se učestaju polasci sa kvalitetnim  autobusima. Libertas ima županijsku dozvolu za polaske svakih petnaest minuta u visokoj sezoni i to od pet ujutro do osam, pa od devet  do dva ujutro slijedečeg dana što bi uz dobru organizaciju zahtijevalo sedam ili osam autobusa. Pošto na podrucju Konavala konkurencija preuzima školski prijevoz vjerojatno ce Libertas morati voziti sve dopuštene polaske jer ce konkurencija vrebati sve propuste. Konkurencija su za lijepa vremena i brodici koji voze direktno ispred hotela do stare gradske luke, ali Libertas je jeftiniji. Ali ako voze nekondicionirani busevi ljudi bježe  od njih.
Kombinirati niskopodne i postojece buseve tako da se tocno zna kad ga mogu koristiti i osobe sa poteškocama u kretanju poboljšalo bi kvalitetu prijevoza.
Ali jesu li sposobni sve to organizirati? Ovaj vikend voze ponovo linije 2 i 2A. Promjenom sezonskog u zimski red vožnje na tim linijama ukinuti su polasci vikendom. Kao da vikendom tamo ljudi ne žive. Treba li osoba odgovorna za to potražiti novi posao jer za ovaj koji radi tako traljavo ocito nije.
A autobusi se ne kupuju. Uzimaju se u najam. Ako izgubiš posao za njih vratiš ih. Ako dobiješ dodatni posao uzmeš ih još. Samo moraju zaraditi dovoljno da placaš uz ostale i troškove najma. A linija 10 putnika ljeti ima. I to uglavnom  onih koji plačaju punu cijenu karte, a ne povlaštene mjesečne. A peti ce vjerojatno zaposliti ili na liniji 16 ili 35. Ili na 12-2, ako to uvedu za slijedecu sezonu. A dobro bi došla. Vjeruj mi nece stajati u garaži. Svi vozači  ce se otimati za novi bus, ma gdje vozio. Mislim da sam o tome ranije vec pisao. Mogu samo nagađati što su zamislili.

Gbr.68 i 69 ponovo voze i to na linijama 2 i 9.
Izgleda da na linijama 10-2, 12, 16 i 16A voze lion's classici.
Sa gbr.136, ako sam dobro vidio, skinuta reklama.
Gbr.18 je ìšao u 10:30 za Cavtat.
Gbr.44 i dalje ne vozi. Danas je gbr.154 vračen na liniju 6 gdje ga je mijenjao gbr.138. Izgledao da je on jedan od dva iz 2009 koji voze u krugu. Koji je drugi još nisam utvrdio jer vec danima voze i 155 i 158. Lani van sezone je to bio gbr.152, ali on ne vozi još prije nego su ukinute sezonske službe.

Na 16 vozi gbr.27.
Sto vozi u 18:00 za cavtat i 18:45 iz cavtata? Jesu vozaci s majkova ili iz garaze?

Znaci osim 106 još je jedan SL pokvaren. Jer 103 vozi na 10, 104 na 16A. Treci je na liniji 12. Sada 98 ili 105.
Čini mi se da sam na polasku u 18:00 vidio gbr.26, a sad koji su vozači, to ne znam.

Gbr.105 jutros odmara u Radeljevicu. Pokvaren?
Isto tako i gbr.154. Na liniji 6 vozi gbr.32. Znaci li to da i gbr.154 nije u krugu? Danas sam na linijama vidio 155 i 159, oba na liniji 1A, a zadnjih dana je gbr.158 bio na liniji 4. Danas ga još nisam vidio.

U deset i trideset opet gbr.18 za Cavtat. Istovremeno gbr.150 koji zbog tog polaska ima kombiniranu naplatu parkiran u Radeljevicu.
I gbr.153 i 156 iz serije 2009. su u Radeljevicu. Isto tako i 134, 137, 138 i 139 iz serije 2007. Gbr.135 i 136 iz iste serije su u Remizi. Još ne vozi ni gbr.44 koji je vec danima u Radeljevicu.
Gbr.157 vozi liniju 1C. Gbr.96 viđen u vožnji sa tablom linije 10.
Gbr.151 još vozi na liniji 35. Ima li putnika i treba li biti toliko rasipan?
Očito u Libertasu ne razmišljaju o štednji.

kriticar je napisao/la:Čini mi se da sam na polasku u 18:00 vidio gbr.26, a sad koji su vozači, to ne znam.

U petak na polasku u 18:00 za cavtat citibus gbr.65.

Danas vidio Adventsku liniju. Vozi je posebno polijepljen i našaran gbr.153. Kuda i koga to vozi?
Jednog NL 283 boje. Možda gbr.136 kome su skinuli reklamu.

Adventska linija vozi na potezu AK -Pile. Sto je s ljudima iz Lapada i Mokosice te predjela Ploca. Zasto oni nemaju "Adventsku liniju"?
Puno citibusa je u garazi. Ako se dobro sjecam negdje u ovo doba su prije četiri godine prvi put registrirani gbr.63 - 67. Tako na liniji 3A vozi gbr.138.

Stari busevi u punom pogonu. Gbr.26 je na 16A, gbr.27 je na liniji 16, a gbr.18 na   ispomoci linije 16( sluzba R-2?). Gbr.98 i dalje na liniji 12, gbr.106 na 10-2, a gbr.96 je cini mi se bio na liniji 11. Gbr.105 je u Radeljevicu, ali gdje su 103 i 104?
Što ce tek biti kad Libertas vrati autobuse uzete na leasing 2009.  Na stranici eurobus.hr/lesing/ nasao sam potvrdu o svim mojim saznanjima o leasingu. Libertas po ugovoru o leasingu po isteku istog ne može otkupiti vec samo vratiti autobuse
A zamjena zahvaljujuci politici nema na vrijeme.
I operativni leasing je trosak poslovanja, dakle nije zaduživanje firme za koje bi trebala suglasnost gradskog vijeca. Zašto je za leasing uopce trazena. A kupnja jest, pogotovo ako treba pomoc financijskih institucija za to( ako treba uzeti kredit).
suglasnost. Mozda ja grijesim, ali nisu mi jasni ovi u Libertasu. Kao da namjerno rade protiv Libertasa. Ili su nesposobni pa u politici traže alibi?

Popodne su gbr.104 i gbr.105 na linijama 16 i 16A. Gbr.103 bi mogao biti na R-1.
Što će bit kad Libertas prestane voziti pojedine škole. Hoće li gbr.92-95 i rezerva 96 preći u Župu? Koliko će se Isuzua povući?

Ne znam što su točno izgubili. Čuo sam Konavle, Mljet i Pelješac. Po mom kontu to je tri velika busa i tri Isuzua koji ostaju bez posla. Ostalih šest isuzu i jedan MAN voze kombinirano škole i linije. Tri su Isuzu u Konavlima, a tri na Mljetu. MAN je isto u Konavlima.
Koliko na kraju treba autobusa za Župu? Ja sam negdje pročitao deset. Treba li stvarno toliko kad sada voze samo četiri?
A sto se tice linija za Župu gdje je gbr.142? I zašto na 16A ne vozi Isuzu? Zar ima toliko putnika da mora voziti MAN?

kriticar je napisao/la:A sto se tice linija za Župu gdje je gbr.142? I zašto na 16A ne vozi Isuzu? Zar ima toliko putnika da mora voziti MAN?

Nema ga već danima, možda veći kvar. Mislim da 16A još spada pod Isuzu grupu ali nemaju dovoljno Isuzua da pokriju sve. Gbr.145 je skoro šest mjeseci na popravku. Gdje su dva Visiga, za što njih čuvaju?

Visigi su na poljani, a regio gbr.174 u Radeljevicu. Uglavnom ne voze.
A izgleda da je privremeno jos jedan turkiz manje. Gdje je vozio gbr.132? U garazi je ostecene prednje desne strane u predjelu oko svjetala i ispod, ako sam dobro vidio. Bio je tako parkiran da se nije vidio desni bok.
Voze li jos turkizi po Konavlima jer u garazi su i 146 i 147 i 148 i to jos od prosle sedmice.
Nisam znao da Libertas na gradskim linijama ne naplacuje vožnju svaki dan .poslije 17 sati. I to izgleda  vec dva tjedna. A na "Adventskoj liniji" ne naplacuje se cijeli dan. Samo nisam nigdje naisao na obavijest kada vozi.
Gbr.98 vozi danas na liniji 35. Izgleda da su gbr.176 vratili na liniju 12.

Za sluzbe 23A, 25A-II, 29, 30 i 31 imaju na rapolaganju 119, 123, 126, 132 i 133. Jos je 131 bio danima na poljani. Čini mi se da danas više nije. Sad gdje koji vozi ne znam jer me obaveze danima nisu vodile u Konavle i Zupu. Moraju li uskoro vratiti turkize 145 - 149 kojima istice leasing? Po onome što ja znam o leasingu bi trebali.
Ovo sve pod pretpostavkom sa su 117, 118, 121, 122, 124, 125, 127, 128, 129 i 149 na za njih uobičajenim službama. Vec dugo ne daju na linije gbr.83 i 85. Ali oni mogu voziti samo na službama koje ne rade i školski prijevoz.
Ako definitivno gube dio školskog prijevoza mogu mirne duse vratiti ove kojima istice leasing, a slijedecih godina postepeno zamijeniti i ostale mozda cak i sa nesto kvalitetnijim midijima. Jer stvarno jako dugo popravljaju te Isuzue. Zašto?

Gdje su Citibusi? Gbr.138 i 159 voze na "njihovim" linijama 3A i 2. Na 2A je gbr.67, a na liniji 9 gbr.68. Nisam vidio što je na liniji 5.
Gbr.65 vracen je na liniju 26. I gbr.151 je vracen na liniju 35.