m/t Lastovo

kriticar je napisao/la:Teško. Međunarodni natječaj za linijske koncesije mora se raspisati 2017. Davno je rečeno da mogu konkurirati brodovi ne stariji od 35 godina. A LASTOVO je građeno 1969.

To će isto završit po uhodanom mehanizmu. Gužva će bit za lukrativne linije, a onda će ostati onih 90% koje nitko neće pa će to država s "Jadrolinijom" po načelu slobodne pogodbe i eto ti posla za stare oprobane brodove!

U stvari imaš i pravo.
Ljeti kad putnika ima svi bi linije, a zimi ih nebi nitko jer se često vozi nekoliko putnika. Čak i LASTOVO koje je za današnje potrebe ljeti mali brod zimi je dovoljan i na najopterečenijm linijama kao što je npr. Split - Vela Luka. A ako gledamo njegove maritimne sposobnosti skoro nezamljenim

To je ista priča kao i TISAK-paketošped. Svi bi vozili Zagreb - Rijeka/Split/Osijek. A u Gornje Čučkorevce? Ma, bud'te pametni!

LLeon je napisao/la:Mali Lošinj, 11/2016
Groblje od broda, ali od rezališta ga spašava to što je brz i vrlo dobar po lošem vremenu. Plovi i kada niti jedan drugi brod ne može.

Sigurno je da mu je trup već dobrano nagrižen korozijom, da je malog kapaciteta vozila i da ima nisku garažu ali definitivno ima pouzdane i štedljive motore, ne kvari se, brz je i ima odlična maritimna svojstva.
Stoga je pogodan za manje opterećene linije po ljeti te za linije do udaljenijih otoka po zimi kada zadovoljava kapacitetom. Trajekti poput Lastova i Kašića su itekako potrebni Jadroliniji i nadam se da će oba još dugo ploviti Jadranom.

Obzirom da je Lastovo zadnjih dana u žarištu pozornosti, pozivam vas da se čitanjem ove teme upoznate s ili podsjetite na njegovu povijest. Nije sve bilo idealno i zasigurno svi problemi nisu zabilježeni ovdje, ali mislim da stoji zaključak njegove posade, potkrijepljen i tekstovima ovdje, da je Lastovo dobar i pouzdan brod, izgrađen japanskom preciznošću i perfekcijom, sposoban za tuć' i velika mora.

Nesreća se, nažalost, dogodila i bit će zanimljivo čuti nalaz istrage. Rampa je pala a uspjeli su je podignuti vlastitim pogonom - dakle, teško da je riječ o pretpostavljenom puknuću užeta. Curenje ulja iz nekog ventila hidrauličkog sustava vrlo je zamjetno, kažu, pa bi se i to trebalo isključiti. Začuđujuće je, ako je istinito, da iskusna posada nije postavila šigurece tj. klinove koji spriječavaju pad rempe.

Najviše se bojim da cijela priča ide u smjeru priče o željezničkoj nesreći kod Rudina i da se, u cilju spašavanja nedodirljivih glava, krivica hoće pošto-poto svaliti na posadu, jer sve drugo je, u konačnici, rušenje vlade.

Upravo sam o tome i na istu temu pričao maločas s Helgom. Ovo s klinovima je strahovit HTZ propust i ako je istina, onda su nedodirljivi iz mača vani, ne?

Na tom propustu bi se mogla graditi priča... ali, ako već nešto sa spuštanjem rampe nije štimalo, a ekipa je išla provjeriti, logično je da su klinovi izvađeni jer očekujemo da se rampa spusti i gledamo gdje šteka. Možda je s mjesta ispod rampe bio najbolji pogled na mehanizam. Koja korist od gledanja zaklinjene rampe?

U jednim "novinama" sam pronašao da su išli popravljati brtvu rampe jer je propuštala more a da nisu provjerili
jesu li stavljeni klinovi. Međutim i bez njih se rampa ne bi smjela brzo spustiti, pogotovo pasti?

Što je, da je - s klinovima ili bez - pod rampom, uz dignuti pramac, iz sigurnosnih razloga nisu trebali čoporativno stajati. U jednom napisu uspoređeni su s kojotom koji lovi pticu trkačicu i provjerava zašto njegova postavljena zamka nije proradila. Posljedicama provjere u crtiću se svi smiju, ali u stvarnosti su te posljedice itekako bolne.

Kad se zavlačiš pod auto na dizalici, najprije podmetneš trupac. Da ne bi ispao plosnat

Dva nova Jadrolinijina katamarana plovit će Jadranom, cijena im je 12,6 milijuna američkih dolara
Brodove je Jadrolinija nabavila ove godine

Jadroliniji su isporučena dva novonabavljena katamarana, “Cvijeta” i “Ružica,” koji će najprije u kraljevičko brodogradilište na prilagodbu vizualnom identitetu Jadrolinije, a potom će ploviti na riječkom plovnom području, doznaje se iz Jadrolinije.

Katamarani, koji su stigli u riječku luku, izgrađeni su 2023. u Singapuru, dugački su 38 metara, širine 10 metara, kapaciteta 312 putnika,  a iz Jadrolinije ističu da imaju iznimne maritimne sposobnosti. Oba nastavljaju tradiciju Jadrolinijinih katamarana, koji nose ženska imena u čast velikih žena hrvatske povijesti.

Katamaran “Cvijeta” dobio je ime po Cvijeti Zuzorić, dubrovačkoj umjetnici i pjesnikinji iz 16. stoljeća.  Drugi je dobio ime “Ružica” – prema Ružici Markobašić, trudnici ubijenoj 1991. godine na Ovčari, čime se želi odaje počast svim trudnicama i nerođenoj djeci stradaloj u Domovinskom ratu.

Iz Jadrolinije kažu da se u siječnju očekuje primopredaja još jednog katamarana, novogradnje koja se gradi u Singapuru, a u ovoj godini planira se nabava još dva katamarana.

Brodove je Jadrolinija nabavila ove godine, u postupku javne nabave, a cijena im je 12,6 milijuna američkih dolara, doznaje se.
poslovni.hr
/Konačno takoreći novi katamarani a ne starudija/

Iskrcaj katamarana sa broda, Fb grupa Brodovi u Rijeci

I kakve to veze ima s m/t Lastovo? Što si htio reći?

Uff snesao sam jaje u krivu košaru, mislio sam ga staviti u temu Jadrolinija

Pa če "gaspa" kao administrator to premjestiti. Kad već ima ovlaštenja nek nešto i radi. A ne samo brontula. .