Željezničke pruge u Istri

KAPO je napisao/la:Mislim da je obustavljen samo za putnički promet, ali kolega Stjepan će bolje znat !

Ako nije problem umjesto kolege Stjepana ja znam informaciju da je Zeljeznicki promet koji je povezan sa Slovenijom( sa bilo kojim djelom Hrvatske ) ukinut za sve vlakove, kako putnicki tako i teretni, a sto se tice agencijskih ili posebnih vlakova to Slovenci propustaju ako hoce u bilo kojem trenutku ! Prijevoz putnika se prevozi Autobusom.

*************
K 357

K 357 je napisao/la:...
Ako nije problem umjesto kolege Stjepana ja znam informaciju da je Zeljeznicki promet koji je povezan sa Slovenijom( sa bilo kojim djelom Hrvatske ) ukinut za sve vlakove, kako putnicki tako i teretni, a sto se tice agencijskih ili posebnih vlakova to Slovenci propustaju ako hoce u bilo kojem trenutku ! Prijevoz putnika se prevozi Autobusom.
...

Hvala na info!

KAPO je napisao/la:

K 357 je napisao/la:...
Ako nije problem umjesto kolege Stjepana ja znam informaciju da je Zeljeznicki promet koji je povezan sa Slovenijom( sa bilo kojim djelom Hrvatske ) ukinut za sve vlakove, kako putnicki tako i teretni, a sto se tice agencijskih ili posebnih vlakova to Slovenci propustaju ako hoce u bilo kojem trenutku ! Prijevoz putnika se prevozi Autobusom.
...

Hvala na info!

Ustavljen je samo putnički promet, teretni bi se trebao odvijati normalno...
Vlak je vukao isti herkules 2016-081

Fotke sa snimanja filma

Bit će to zanimljivo videt na muviju

Ove godine se je okrugla obljetnica, 140 godina pruge Divača-Pula, danas sam dobio informaciju iz bliskogizvora hž-a, da se dana, 01.06. organizira posebni vlak Pazin-Divača-Pazin, detalje ne znam, ali u FB grupi Ljubitelji Željeznice sam postavio pitanje, obećano mi je da ću tijekom sutrašnjeg dana dobiti odgovor.

Imali li nekih novosti kakav vlak (sustav) će to bit?

leteči vlak je napisao/la:Imali li nekih novosti kakav vlak (sustav) će to bit?

Pitanje je hoćeli išta i biti ... kod nas niko ništa o tom ne zna
Moguće je da se to dogovara na visoj razini ...

Stjepan je napisao/la:

leteči vlak je napisao/la:Imali li nekih novosti kakav vlak (sustav) će to bit?

Pitanje je hoćeli išta i biti ... kod nas niko ništa o tom ne zna
Moguće je da se to dogovara na visoj razini ...

Evo konačno danas objavljeno, voziće SŽ 711 ujutro (6,40) ide prazna garnitura u Pazin, iz Pazina se vraća u Divaču (iz Buzeta 9,44) nazad iz Divače u 16,30 i zatim prazna u Divaču...

Stjepan je napisao/la:
Evo konačno danas objavljeno, voziće SŽ 711 ujutro  (6,40) ide prazna garnitura u Pazin, iz Pazina se vraća u Divaču  (iz Buzeta 9,44) nazad iz Divače u 16,30 i zatim prazna u Divaču...

Ovo mi zvuči jako logično!

Šteta da HŽ nije iskoristio priliku i promovirao nove dizel garniture koje ima u svojoj floti...

To sam i pretpostavljao da će voziti 711

Stjepan je napisao/la:Šteta da HŽ nije iskoristio priliku i promovirao nove dizel garniture koje ima u svojoj floti...

Pretpostavljam da bi provoz soma preko Slovenije (2 x) koštalo k'o pol nove garniture. A i nekako mi je sumnjivo to s tim novim vlakovima - k'o da se boje brdskih pruga

Puna ljudi bila je u četvrtak 2.6 modernizirana željeznička postaja u Divači koja je, uz glazbu Puhačkog orkestra Divača, dočekala kompoziciju vlaka koji je iz Pazina stigao na obilježavanje 140. obljetnice izgradnje istarske željeznice.
Nekadašnji su slovenski željezničari uz želje dobrodošlice i pokoji poljubac dočekali svoje hrvatske kolege koji su ispunili dva vagona te nakon nepuna dva sata vožnje stigli na sam začetak 122 kilometra dugačke istarske pruge puštene u promet davne 1876. godine. Uz brojne željezničare, goste iz Istre je pozdravila općinska načelnica Divače Alenka Štrucl Dolgan, te predsjednik Društva slovensko-hrvatske suradnje Valter Miklavčič, a u ime gostiju domaćine je pozdravio pazinski gradonačelnik Renato Krulčić. Uslijedio je stručni okrugli stol o mogućnostima buduće ekonomske valorizacije gotovo zaboravljene istarske željeznice na kojem su sudjelovali predstavnici HŽ-a, SŽ-a, te hrvatskih i slovenskih ministarstava. Dio ekspedicije posjetio je Divašku jamu, a za kraj je otvorena izložba “Željeznica od Austro-Ugarske do danas, na tlu Divače”. (A. DAGOSTIN)
/vlakovi.hr/

Mali ispravak, bilo je to u srijedu, 01.06.
Al nema veze, za okruglu 140. obljetnicu, gotovo je prošlo nezapaženo, nažalost.

Izložba u Puli - Povijesni i pomorski muzej Istre

Hvala za info!

Trailer Winetou 2016

Kiki
Ovo me dobrano podsjetilo na mladost kad smo svi klinci bili zaluđeni tim filmovima.
Svaki film bi gledali barem 3-4 puta, a kad su se pojavile knjige znali smo ih napamet!
U čoporu bi išli u prirodu, najprije na Šalatu a kao malo veći bi se zaputili i do Maksimira.

Supee, prva rečenica je fora; ovo je Amerika, a Učka u pozadini......

Knjiga prof. Egberta Peinhopfa "Eisenbahnen in Istrien - einst und heute" odnosno "Željeznice u Istri – nekad i danas" predstavljena je u pulskoj Gradskoj knjižnici i čitaonici. Iako se radi o temi koja bi itekako mogla biti zanimljiva povjesničarima i ljubiteljima željeznice u Istri i cijeloj Hrvatskoj, izdanje s hrvatskim prijevodom za sada nije u planu.

Peinhopf je govorio o svojoj knjizi, a uz njega tu su bili i dr. Tadej Brate kojem je pripala i uloga prevoditelja, zatim mag. Ludwig Zwickl u ime izdavača i dr. Tamara Štefanac iz Hrvatskog željezničkog muzeja uz moderatora Davida Orlovića.

Peinhopf je više puta dolazio u Istru na godišnji odmor i prvo otkrio napuštenu željezničku stanicu u Rovinju te se krenuo raspitivati o njoj i posljednjem vlaku koji je s nje otišao, ali nije mogao doznati ništa. Otkrio je samo da je povijest željeznica u Istri jako slabo obrađena što ga je motiviralo da krene dalje. U želji da dozna nešto više stupio je u kontakt s Brateom koji mu je predložio da napiše knjigu tim više jer u Austriji ima puno veću dostupnu arhivu. To je i učinio i napisao opsežnu knjigu daje pregled povijesti željeznica na istarskom poluotoku. Osim trase pruge koja se još danas koristi (Divača – Pula), Peinhopf se bavio i željeznicama u pulskom arsenalu, legendarnom Parenzanom koja je išla od Trsta do Poreča, prugom Lupoglav-Štalije te koparskom prugom iz jugoslavenskoga razdoblja.

- Pokušao sam obraditi kompletan šinski transport na geografskom području Istre, neovisno o granicama, kaže Peinhopf koji se osim vlakovima pozabavio i tramvajima koji su vozili u Puli i Opatiji.

Za vrijeme Austrougarske željeznica je bila najvažniji način kopnenog transporta, a Peinhopf je ispričao i kako se ona gradila te pokazao fotografije čija jedna fotokopija iz Austrijske nacionalne biblioteke košta 44 eura. Osim što su vlakovi služili kao transportno sredstvo, uvođenje željeznice bila je prilika austrougarskim vlastima da Istru reklamiraju i privuku turiste pa su objavili i turistički vodič. No, tada su i lokomotive bile spore pa se od Beča do Pule putovalo 13,5 sati.

Talijani nakon okupacije pokušavaju modernizirati prugu te 1930-ih uvode motorne vlakove koji put od Pule do Trsta skraćuju s 4 na 2,5 sata. S modernizacijom je nastavila i Jugoslavija, a Peinhopf je između ostalog spomenuo i nikad prežaljeni Zeleni vlak koji je vozio od Pule preko Ljubljane do Zagreba. Pozabavio se i prometnim nesrećama kao i diverzijama koje su partizani vršili na pruzi za vrijeme Drugog svjetskog rata, a posebno poglavlje tretira nerealizirane projekte u pogledu željezničke izgradnje. Knjiga sadrži brojne povijesne fotografije, dokumente, planove i tehničke podatke koji daju kompleksnu sliku 140 godina željeznica u Istri, a kako sve to nije stalo u jednu knjigu, Peinhopf priprema i još jednu u kojoj će biti svega tri stranice teksta, a sve ostalo će biti fotografije.







Tekst i foto: Glas Istre 16.10.2017.

Večeras u Puli.

Odlične fotke!

Ima li netko GPS lorfinacije ove lokacije, da se ne luta previše.