"Dalmacija" i "Arion"

Photos by: Luka Bukvić-Mane

Photos by: Luka Bukvić-Mane

Karakteristike Dalmacije:

motorni putnički brod za kružna
putovanja
5651 BRT 2825 NRT 314 putnika
duljina 116.8 širina 16.47
visina 7.59
dva dizelska stroja Sulzer ukupno
5516 kW brzina 18 čvorova
Tvornica 'Jugoturbina' Karlovac

1965.Izgrađen u brodogradilištu 'Uljanik' u Puli kao novogradnjna 243 pod imenom
DALMACIJA za Jadroliniju.Porinut 29.ožujka 1964. i predan 13.travnja 1965.
1964.27.kolovoza prilikom bojanja,došlo do eksplozije u pramčanom balasnom tanku.
Poginula trojica radnika.
1969.Rekonstruiran u brodogradilištu Canteru Riunti dell'Adriatico (CRDA)-Cantiere San
Marco u Monfalconeu u brod za kružna putovanja (prijeputničko-teretni nosivosti
1700 tona i kapaciteta 217 putnika)
1991.Upisan na tvrtku Adriatic General Shipping Corp. Kingstown,zastava Sveti Vincet i
Grenadini
1992.Jadrolinija Cruises Ltd. Rijeka
1997.Prodan tvrtki Intercruise d.o.o. Zagreb i upisan na Intercruise Ltd. Nassau,luka upisa
Rijeka
2001.United Shipping Services Two Inc. Monrvia,luka upisa Pula (Uljanik Plovidba d.d.
Pula)
2006.Adriatic Cruises d.o.o. Rijeka(Autotrans d.d.)
I dalje u plovidbi

Nažalost, izgleda da je gotovo.
Adriatic Cruises ide u stečaj, a to bez dvojbi znači prodaju i rezalište.
Znao sam, čim je brod vezan na kraju lukobrana, ne može biti dobro...

Evo i cijelog teksta iz "Novog Lista":

RIJEKA – Uprava tvrtke Adriatic Cruises d.o.o. za kružna putovanja, koju je osnovao riječki Autotrans, podnijela je Trgovačkom sudu u Rijeci prijedlog za pokretanje stečaja, izjavio je jučer predsjednik Uprave Igor Krmpotić. Adriatic Cruises osnovan je 2006., kada je ta tvrtka kupila od Uljanik plovidbe putnički brod Dalmaciju, kapaciteta 302 putnika. Prvo ročište na kojemu se očekuje odluka o pokretanju stečaja bit će održano sutra, rekao je Krmpotić dodavši da bi se, ako stečaj bude pokrenut, brod prodao, a od dobivena novca bi se namirile tražbine radnika, odnosno dvije neisplaćene plaće za pomorce, i dobavljača.
Objasnio je da se Uprava odlučila za stečaj jer želi izbjeći gomilanje dugova, budući da je stanje na tržištu sve lošije, zanimanje za kružna putovanja sve manje, a poslovanje postalo neisplativo.
Rekao je da je tvrtka u početku 2008. osjetila posljedice povećanja cijena naftnih prerađevina, ali da je nastavljeno s radom i ulaganjima. Potkraj prošle sezone bankrotirala je turska tvrtka, koja je bila unajmila brod, pa je Adriatic Cruises oštećen za oko 700.000 eura. Krmpotić je naglasio da je glavni razlog pokretanja stečaja ipak recesija, što je uzrokovalo smanjenje bookinga i cijena najma te otkazivanje agencijskih rezervacija.
Brod Dalmacija izgrađen je 1965., nakon kupnje uređen je za kružna putovanja, a od rujna prošle godine usidren je u riječkoj luci. Ima 140 putničkih kabina, 300 sjedaćih mjesta, dugačak je 117 metara, širok 17 metara. Svi saloni i kabine su klimatizirani, brod ima pet paluba, restoran, bar, mjenjačnicu, foto shop, druge prodajne i uslužne prostorije. (Hina)

Kakva šteta....

Išao sam samo radi nje na lukobran. Od ovoga srce boli, hvala Autotransu na pažnji...

Nešto je bilo govora o tome ali ona neće da se pomakne sa lukobrana

Moram vas obavijestit danas je sa našeg riječkog lukobrana ili (točnije šetnice Molo Longo).Zauvijek napustila naša draga Dalmacija vidio kroz prozor da je nema ako je već priej nestala sorry

Jučer je otplovila put rezališta. Zbogom, ljepotice...

Članak u današnjem Novom listu:



Prve naznake kraja uslijedile su tijekom čartera za turskog tour operatora, a potom je uslijedila recesija i skorašnja zabrana plovidbe

RIJEKA – Jučer oko 13 sati riječki je akvatorij zauvijek napustio MB Dalmacija, jedini hrvatski cruiser. Zauvijek stoga što mu je, po svemu sudeći, zadnje pristanište jedna od pješčanih plaža u blizini Bombaja, na kojoj će ga nasukati, a onda izrezati. Nimalo lijepa sudbina ljepotana izgrađenog 1964. godine u pulskom brodogradilištu Uljanik, o kojem bi, da je čovjek a ne brod, zasigurno puno njih reklo – dečko koji je mnogo obećavao. Uistinu je mnogo obećavao, pogotovo kad je nakon dugogodišnje uloge putničkog broda u sklopu nekadašnje »Jadrolinije«, potom i pulskog »Uljanika«, dospio u vlasništvo riječkog »Autotransa« i postao jedini cruiser ne samo »Adriatic Cruisesa« već i cijele Hrvatske. I u početku mu je išlo dobro, brojne europske turističke agencije i tour operatori pokazivali su zanimanje za njega, našao se i u tzv. čarteru prestižne njemačke turističke agencije »Hans Kreuzfahrten« te plovio od Sjevernog mora preko Atlantika do Mediterana i Jadrana vozeći na desetodnevnim turama brojne krstarenju na intimnijim cruiserima sklone putnike. A »Dalmaciji« je osim prekrasne linije upravo ta intimnost davala čar i izdvajala je iz »flote cruisera – nebodera«. Bila je »Dalmacija« i najljepša VIP pozornica na prvoj utrci Formule 1 održanoj u Valenciji. Prve naznake kraja uslijedile su tijekom njegovog čartera za turskog touroperatora, potom je uslijedila recesija, a uz sve to i skorašnja zabrana plovidbe ovakvim brodovima u vodama zemalja Europske unije i »Dalmacija« je završila tako kako je završila. »Adriatic cruises« proglasio je stečajni postupak, nakon godine dana »mrtvog veza« na Riječkom lukobranu prodan je za 770.000 dolara tvrtci »Baltanas Shipping Limited« iza koje navodno stoji portugalski kupac. I mada su mnogi mislili da će »Dalmacija« završiti kao plutajući hotel privezan na nekoj romantičnoj portugalskoj vali, po svemu sudeći, brod – ljepotan završit će u indijskom rezalištu, jer nažalost ljepota u ovom slučaju nije utrživa, odnosno njegovo željezo i čelik vrijede puno više. Na zadnji »vijaj« odvezlo ga je petero hrvatskih pomoraca predvođenih upraviteljem stroja Brankom Jerićem, dok ostatak posade čine Pakistanci.

Slavica MRKIĆ MODRIĆ
Snimio Marko GRACIN

Bio je to najljepši putnički brod ikad izgrađen. (I njezina sestra ex Istra).
:(

Zadnji put ispred Rijeke

Osobno mi je ljepša bila Istra. Iako su bili skoro blizanci-brodovi, postojale su manje korekcije na Istri koje su je, bar za moj pojam, činile ljepšim brodom.
A, ovo o njenoj sudbini je posve jasno. Ne bih optuživao ni Autotrans ni zadnjega vlasnika jer su svi ostali nemoćni. Pred čime? Pa pred zakonima Europske Unije. Naime, oni su zabranili Dalmaciji uplovljavanje u njene luke što ju je automatski osudilo na rezalište.
Nisam upoznat detaljnije sa samom prirodom zakona, ali to je to.

Možda, da smo u nekoj drugoj državi u neko sretnije vrijeme, brod bi bio pretvoren u hotel i zauvijek usidren u nekoj od prestižnih jadranskih luka gdje Dalmacija bez sumnje pripada.

Čeprkajući po internetu, naišao sam na ovu fotografiju.
Dalmacija u Alangu:

Po meni definitivno najtužnija slika na ovom forumu.

LLeon je napisao/la:Čeprkajući po internetu, naišao sam na ovu fotografiju.
Dalmacija u Alangu:

Po meni definitivno najtužnija slika na ovom forumu.

Slažem se, stvarno tužno!!!
http://images.google.hr/imgres?imgurl=http://www.korzo.net/images/stories/minifp//mb_dalmacija_01_thumb.jpg&imgrefurl=http://www.korzo.net/Nautika/&usg=__yn-GxhgOMgcuyZYRvk4N5cvJljY=&h=165&w=220&sz=8&hl=hr&start=18&itbs=1&tbnid=iTCDOUuxp9HnaM:&tbnh=80&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3DAlangu%26hl%3Dhr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1

Ovako dobar brod nije zasluzio takvu sudbinu.Zasto nisu kao MARINU restoran i disko ali neee oni moraju nju u rezalište

Ovo su brodovi koji su slicno gradjeni, pa ne bi bilo lose da se uklopi u jednu temu !!!

Do sada uopće nisam obraćao pažnju, ali ovaj plavi kontejneraš lijevo od Dalmacije je jedan od Croatia Line-ovih Expressa, najvjerojatnije Artemi, ex Sarajevo Express. Čudna igra sudbine.

novi_šef je napisao/la:Do sada uopće nisam obraćao pažnju, ali ovaj plavi kontejneraš lijevo od Dalmacije je jedan od Croatia Line-ovih Expressa, najvjerojatnije Artemi, ex Sarajevo Express. Čudna igra sudbine.

Nije li Artemis zavrsio na Gadani beachu?