Generalski stol - 15.09.2010.god.

Planirao sam jedan cijeli dan provesti uz tračnice,koje će brujati kao potpuno ugođene za velečajan nastup vlakova u zaustavljanju i prolazu.Prognoza za nastupajući vikend nije bila obečavajuća za ostvarenje tog mog nauma.Odluka je pala,neka to bude srijeda 15.09.2010,a prognoza : vedro, sunčano i vruče.Pomislih,možda je to jedan od posljednjih pravih ljetnih dana,znači idealno,ali..........joj taj ali,trebalo je odlučiti : "A kam da se pojde ?".Ponekad je najteže sam sebi biti dobar animator.ali.....sjetio sam se jednog davnog posta iz 2006.god. kojeg je napisao Stanley na jednom drugom željezničkom forumu.Ključna rečenica je otprilika glasila ovako :

“ Kćer se nije dala skinuti s prozora i odjedanput se počela smijati: - Tata, tata, znaš kako se zove ova stanica kroz koju smo prošli? Generalski Stol, hihihaha...”



.......i odluka je pala,pravac Generalski Stol,bez posebne pripreme krećem gotovo na put u nepoznato pa što bude da bude……pa krenimo redom i polako....

Ranom zorom uputio sam se na zagrebački Glavni kolodvor.Na kolodvoru još vlada mrak i tišina



Prema voznom redu odlučio sam krenuti prvim vlakom,pa odoh kupiti voznu kartu



Redoviti polazak u 6:40h,drugi peron drugi kolosijek,vlak 4050,sigurno je klasika,to bi mi odgovaralo......,ali opet taj nesretni ali.....

....postavljen je Mađar 6 111 021,a to znači samo jedino,da nema fotografiranja iz vlaka ....i odoše moji planovi koje sam stvarao na putu za kolodvor ....slikati usputne stanice,stajalište u Karlovcu koje nikako da puste u promet,čarobnu Mrežnicu i......i...što je tu je....



Kasnimo u polasku 5 minuta,tj u 6:45 čujem zvižduk polaska ......iako smo kasnili u polasku zaustavljeni smo na predsignalu Generalski Stol,jer sad smo prema voznom redu u plusu pet minuta....
Sve u svemu stigli smo na kolodvor Generalski Stol točno prema voznom redu u 8:18 h



Nemojte slućajno uspoređivati dolazak vlaka sa vremenom koje pokazuje kolodvorski sat.Kasnije iz razgovora,doznao sam da sat već duže vremena ne pokazuje točno vrijeme,a na upit koji je razlog ? ....stari meštar koji je održavao sat otišao je u penziju

Vlak čeka križanje sa IC 703 iz Rijeke pa koristim priliku da ga još jednom fotografiram.



Dok fotografiram "Mađara" iz pravca Karlovca stiže teretni vlak



Na čelu bruta je ASEA 1141 386 ,smješta se na 4.kolosjek.....





Upravo je stigao vlak 703 iz Rijeke



Nastavlja se......

Srdačan pozdrav !

Početak je obećavajući! S nestrpljenjem čekam nastavak priče!

Dadada! Imam špurijus da će ovo ispasti fini, klasični kolodvoropis!

Nego, zašto se nisi uvaljao majstoru u upravljačnicu? Jest da je onaj sklopivi pomoćni stolac neudoban do pakla, ali kad samo pomislim kako je bilo našima na Sutjesci...

Nakon dolaska vlaka 703 "Mađar" vlak 4050 nastavlja putovanje....



Nakon križanja sa vlakom 521 Zgb.Gl.kolodvor - Split,vlak 703 odlazi u smjeru Karlovca .....



....... idem natrag na kolodvor.....
Mjesto Generalski Stol nalazi se na najužem dijelu hrvatskog državnog prostora, na prijelazu iz Panonske u Gorsku Hrvatsku, između Like, Korduna i Gorskog Kotara,u Županiji Karlovačkoj, jugozapadno od Duge Rese na otvorenom kraju (zaravan Generalskog Stola) koji je sastavljen pretežno od vapnenca,ali prekriven sa dosta rahla tla,otud i epitet plitki krš.U zaravan sa obje strane su naselja Generalskog Stola kao što su Bobane, Šlati, Barakišić,Dražice, Brda i Katići……...U neposrednoj blizini mjesta kanjonski su se usjekli slikoviti tokovi rijeka Mrežnice i Dobre.Sredinom zaravni prolazi željeznička pruga M 202 Zagreb – Rijeka izgrađena 1873.godine
Naziv Generalski Stol potječe iz XVII. stoljeća, kada je general Hrvatske Vojne Krajine, Vuk II. Krsto Frankopan imao ovdje svoje sjedište (stol) za kojim je stolovao, tj. sudio.

Pogledi na službenu stranu kolodvora







....,a evo i civilne strane.....



Idem se javiti u prometni ured dežurnom prometniku vlakova,jer ipak se ovdje,što na samom kolodvoru,što na otvorenoj pruzi želim zadržati cjeli dan,pa da nebi bilo dojava... ,a i red je da se javim,predstavim .......... pokažem dozvolu za fotografiranje ........
U prometnom uredu zatekao sam prometnika vlakova ...
G-din Mića Zatezalo



Prometnik vlakova M.Zatezalo dugogodišnji je zaposlenik HŽ (26 godina radnog staža) na poslovima prometnika vlakova koje obavlja odgovorno i savjesno.Primio me vrlo srdačno ,a kasnije se pokazao kao zahvalan sugovornik te dobar poznavatelj povjesti i trenutnih prilika u kolodvoru Generalski Stol.Koristim i ovu priliku da mu se i ovim putem javno zahvalim na svemu ,a prvenstveno na ukazanom mi povjerenju.



Kako to da nema vanjskog WC-a?Postavio sam pitanje prometniku,jer ako ne snimim ćenifu onda moj putopis i neće biti potpuni putopis......Prometnik mi je ljubazno pokazao mjesto gdje se nalazio,ali kaže da je bio ruglo za kolodvor,gotovo neupotrbljiv pa su ga jednostavno srušili ........
......evo mjesta gdje se donedavno nalazio.



......,a kamo ako prigusti ?
Prometnik je iz ureda uzeo ključeve i odveo me u prostor čekaonice.



Nastavlja se......

Srdačan pozdrav !

Pfaff je napisao/la:
Nego, zašto se nisi uvaljao majstoru u upravljačnicu? Jest da je onaj sklopivi pomoćni stolac neudoban do pakla, ali kad samo pomislim kako je bilo našima na Sutjesci...

Pfaff .....tomo
hvala za potporu da izdržim do kraja.

Zašto se nisam uvaljao u upravljačnicu? pa jednostavno nisam još kompententan i dorastao takvom poduhvatu....... previsoko si postavio letvicu.

Sad mogu očekivati pitanje ili bolje rečeno komentar bilo od LLeona-a,jean-a;kico 101;ili kiki 273.
Zar samo jedan kolodvor u toliko sati ? .... pa mi smo ti za to vrijeme ooohhhoo prešli i obradili ........
Unaprijed odgovaram ....znam.znam,priznajem......

Srdačan pozdrav !

sali je napisao/la:... pa jednostavno nisam još kompententan i dorastao takvom poduhvatu ...

Ajd da ti se još malo ubacim dok pripremaš nastavak , trebaš samo pitat. Nema tu kompetencije, il' će te pustit il' neće, nemreš 'zgubit nikako . Istina, ponekad je jaaako teško pitat (znam iz osobnog iskustva dok sam još bil "frižak").

Nenenenenenene! Naše obilaženje većeg broja kolodvora u jednom danu rezultat je želje da se u tom danu obradi čitava dionica pruge (ekšni posvećeni prugama B.Jaruga-Pčelić i Pčelić-Našice, Karlovac-Sisak, Rijeka-Moravice-Oštarije, Oštarije-Karlovac...). Takvim pristupom stječemo elementarni uvid u stanje pojedinih kolodvora i stanica, ali za više detalja, pojedinosti, pričica iz prošlosti (i sl.) ipak je potrebno provesti određeno vrijeme na kolodvoru i porazgovarati sa zaposlenicima.

Zato sa nestrpljenjem čekam nastavak ovog kolodvoropisa, kojeg ću u međuvremenu dopuniti sa nekoliko osnovnih podataka:
www.stacion.tk/generalski.html

...da nastavim ..gdje sam ono stao,a da kod ključeva.......



..i ukazalo se ovo...



Kolodvoru bi pod hitno trebalo uređenje pročelja, postavljanje nadstrešnice krovišta i sl. Uređenja kojeg su zaposlenici i te kako svjesni,govori mi prometnik M. Zatezalo,ali od traženih radova na sanaciji tj.od uređenja pročelja kolodvorske zgrade,postavljanju nadstrešnice krovišta za zastitu putnika od kiše ili sunca u što sam se i sam imao prilike uvjeriti,zaposlenici kolodvora uspjeli su se izboriti za uređenje ovog sanitarnog čvora koji djeluje reprezentativno,uredno i čisto.Prava je milina vidjeti nešto ovakvo na Hž-u.Ključevi se podižu kod prometnika,a oni se i svakodnevno brinu i održavaju urednost i čistoču sanitarnog čvora.Moj je komentar :







Putnička čekaonica također je čista i uredna svakodnevno održavana,a čistačica dolazi jedanput,dvaput mjesečno,ostale dane prometnici uz redovne prometničke obaveza,prodaju karata, svakodnevno prostor održavaju čistim i urednim.Dojma sam da im je itekako stalo do izgleda kako unutrašnjeg tako i vanjskog prostora kolodvora.Zato nesumljam da će putnicima i ove zime biti toplo i ugodno dok čekaju svoj vlak.



Evo zato prilike pokazati još jedamput jednog od zaslužnih, on to iskreno i zaslužuje...Sve čestitke....



Na kolodvoru postoji i vrijedan skladišni prostor koji bi trebalo urediti tj prenamjeniti, prilagoditi nekoj novoj svrsishodnijoj namjeri.Tu bi se mogle nalaziti zajedničke prostorije kolodvorskog osoblja u kojima bi i povjesni dio kolodvora zasigurno dobio svoje zasluženo mjesto.a stalnom postavom prikazati,ispričati svakom zainteresiranom putniku namjerniku što slikom, rječju i ponekim nostalgičnim predmetom dugogodišnju željezničku,kolodvorsku priču.Iskreno bi bilo šteta da se ovakav prostor jednostavno sruši.





Kontejneri mi se nikako ne uklapaju u ovaj prizor........





Nastavlja se idućih dana ....

Srdačan pozdrav !

Nisam dosad vidio da Mađar vozi do Moravica... Ja kad sam išao Zagreb GK -> Moravice (vozila klasika) tako i od Moravice -> Rijeka.

Miha je napisao/la:Nisam dosad vidio da Mađar vozi do Moravica...

Ma to je sali koristio foto šop

A može biti al ti su mi vlakovi za dulje ture neudobni i bučni dosta, a pogotovo ako imaš još i prtljagu...

O da...
Prilikom zadnjeg povratka iz Rijeke,od Škrljeva do Vrbovskog smo išli busom,a od Vrbovskog do Zagreba Mađarom.Meni je bilo užas,vruće,tvrda sjedala,gužva,pa kašnjenje u dolasku u Zg...Molio sam se kada ćemo stići .

Miha je napisao/la:Nisam dosad vidio da Mađar vozi do Moravica...

Viđen, viđen...

Pfaff je napisao/la:

Miha je napisao/la:Nisam dosad vidio da Mađar vozi do Moravica...

Viđen, viđen...

...i isproban! Od Moravica do Ogulina i nije toliko strašno, ali dovoljno da čovjek shvati da se litorinom puno ljepše i ugodnije stizalo do Ogulina...

Ja sam se vozio mađarom par puta i doista nevidim u čem je problem. Svi pišete da je neudoban, da je bučan ... meni nit je bil neudoban nit bučan, sasvim normalan vlak. Da, svaki put sam išal od Moravica do Zagreba. Po meni su malo preuske klupe ali i to je za ljude.

A to da je bilo ljepše litorinom ... ... ... bog ju poživio (nažalost, možda prekasno!)

Uputio sam se kolodvorskim kolosijecima u smjeru Ogulina.Na prvom kolosijeku je postavljena iskliznica koja osigurava zabranu prilaza kolodvoru po prvom kolosijeku na kojem se nalaze dva skladišna prostora sa pripadajučim skladištima koja se više nažalost ne koriste.





Da ponovimo gradivo:
Signal iskliznice označava njezin položaj i signalizira signalni znak kojim se zabranjuje manevriranje preko toga mjesta.
Signalni znak 24: "Manevriranje zabranjeno" uspravna kvadratna plava ploča s bijelim rubom zakrenuta za 45 stupnjeva prevučena reflektirajućom tvari.



...i dalje vozim prvim kolosijekom...



........evo me i u koritu četvrtog kolosijeka.....
Izlazni signali trećeg i četvrtog kolosijeka u istom smjeru.Treći kolosijek je prolazni,dok se na četvrtom kolosijeku redovito zaustavljaju teretni vlakovi koji ovdje čekaju križanje te odmah nakon prolaska dotičnog vlaka nastavljaju dalje.Obično ukoliko je pruga slobodna za promet teretni vlakovi prolaze trećim kolosijekom bez zaustavljanja.





Opreza nikad dosta po zato jedan pogled unazad na ulazno izlazne skretnice u smjeru Karlovca.
U sklopu kolodvorskih kolosijeka sa oba kraja još donedavno nalazili su se vodonapojnici koji su jednostavno izvađeni,pokušao sam potražiti barem mjesto gdje su se nalazili,ali bezuspješno......tragovi su uspješno prekriveni......kao da vodonapojnici nikad nisu postojali,ali zašto su postojali ? .........Nemojte se truditi pronači odgovor na ovo pitanje ,jer ću Vam sam na njega odgovoriti u jednom od narednih postova......



Vlakove u prolazu pokušavam snimati filmski što se može vidjeti na podforumu "Filmovi"- sali-filmovi.....



Ovo bi mogla biti dobra pozicija







Nastavlja se....

Srdačan pozdrav !

Joj kak nas drzis na žeravici

Marioo je napisao/la:Joj kak nas drzis na žeravici

Viš viš kak je to lukavo , vidi kako mu se tema ispootvarala u ova 24 sata . Treba učit dok si živ .

Pogled niz otvorenu prugu,smjer Ogulin.....i tumač znakova



Doljni znak :
Signalni znak 48: "Dopuštena vožnja s jednim podignutim strujnim oduzimačem”
….na plavoj ploči bijelim crtama shematski je prikazan podignuti laktasti strujni oduzimač i pokraj njega bijela brojka 1
Signalni znak "Dopuštena vožnja s jednim podignutim strujnim oduzimačem" ugrađuje se zajedno sa signalima sa signalnim znakovima "Isključi glavni prekidač" i "Uključi glavni prekidač" kod neutralnih vodova u kontaktnoj mreži koje specifična električna situacija to nalaže.
Valjanost toga signalnog znaka traje do prvoga sljedećeg signala sa signalnim znakom "Podigni strujni oduzimač".Kada kod spregnutih garnitura elektromotornog vlaka ne postoji tehnička mogućnost da u cijelom sastavu ostane podignut jedan strujni oduzimač, kod signalnog znaka "Dopuštena vožnja s jednim podignutim strujnim oduzimačem" moraju se spustiti svi strujni oduzimači.

Gornji znak :
Signalni znak 50: "Pripremi se za isključenje glavnog prekidača” dvije usporedne uspravne bijele pruge u sredini plave ploče .
Signalni znak "Pripremi se za isključenje glavnog prekidača"
....upozorava strojovođu elektrovučnog vozila da nailazi na signalni znak "Isključi glavni prekidač" i da se mora pripremiti za isključenje glavnog prekidača.

...a onaj stup obojen naizmjenično crvenim i bijelim poljima prevučena reflektirajućom tvari je opomenica cestovnog prijelaza.
Opomenica cestovnog prijelaza upozorava osoblje vučnog vozila da se vlak približava cestovnom prijelazu koji nije osiguran uređajem za osiguranje cestovnog prijelaza.To je signalna oznaka 206: "Pazi, cestovni prijelaz”.Opomenica za cestovni prijelaz ugrađuje se na propisanoj udaljenosti ispred cestovnoga ili pješačkog prijelaza.
Signalna oznaka "Pazi, cestovni prijelaz" upozorava osoblje vučnog vozila da kod te oznake mora dati signalni znak "Pazi" I ponavljati ga više puta sve do nailaska na cestovni prijelaz, radi najavljivanja sudionicima u cestovnom prometu da se vlak ili vozilo približava cestovnom prijelazu.
Približavajući se opomenici cestovnog prijelaza, vlakopratitelj na čelu guranog vlaka i strojovođa više puta moraju dati signalni znak "Pazi".



Signalna oznaka 207: "Mjesto rada na pruzi"



Signalna oznaka 214: "Kraj izoliranog preklopa" .....crna kvadratna ploča s bijelim obrnutim slovom "L"



Signalna oznaka 213: "Početak izoliranog preklopa"...bijela kvadratna ploča s crvenim slovom "L"



uh....uh..dobro je netrebam ništa objašnjavati.Pogledi u smjeru Generalskog Stola





Idealno mjesto za sačekušu.
KAPO moram ti priznati da sam i ja ovdje pojeo svoj sendvić odnosno sendviće.....



...neču...neču..... stvarno neču.......



Još uvijek uporno tražim mjesto gdje su bili vodonapojnici......



postavio sačekušu za vlak koji mi dolazi sprijeda....kad ono ASEA 1141 209 sa svojim brutom lagano mi prilazi straga...naravno četvrtim kolosijekom.......



...i hade ti sada penji se u ovim godinama preko vagona,jer ono što čekam samo što nije.......
.....blago njemu on će za Rijeku........



Nastavlja se......

Srdačan pozdrav !

Prije nego nastavim sa posljednjim postom......

Marioo.....tomo.........

...nemam u pripremi nikakvu taktiku koju upravo provodim odnosno isprobavam,znam da se ovaj prikaz mog putopisa oduljio.ALI ponovo moji problemi sa očima ....jednostavno pojavi se zamor i šlus.Stvarno ulažem dosta napora da ovo privedem kraju,jer jednostavno želim biti u Vašem ugodnom društvu na forumu . ,a to nadjača sve trenutne probleme.......

Prikaz ulaza/izlaza u smjeru Karlovca



Ni na ovoj strani kolodvora nisam uspio pronači mjesto na kojem se donedavno nalazio vodonapojnik.
Vodonapojnici su se nalazili u sklopu kolodvorskih kolosijeka sa oba kraja,a služili su za namirivanje parnih lokomotiva vodom.Znači od početka same gradnje željezničke pruge Karlovac-Rijeka koju su izgradile Mađarske državne željeznice.Dobro se zna da su ondašnje i općenito parne lokomotive imale velike potrebne upravo za vodom tj. često su žeđale.Za zaravan Generalski Stol poznato je da nema prirodnih izvorišta vode pogotovo pitke.Mađari su prilikom gradnje kolodvora problem riješili tako da su iskoristili blizinu rijeke Mrežnice koja je od kolodvora udaljena 3 km.Na samoj obali rijeke Mrežnice ispod slapa Malinice kod sela Mlinci izgradili su crpnu stanicu naravno na parni pogon,sistemom kanala-cijevi parnim pumpama tjerali vodu u vodospremu koja se je nalazila poviše kolodvora.
Nakon što su parne lokomotive nestale sa naših pruga tako je prestala potreba za njihovim namirivanjem,a sustav napajanja vodom iskorišten je za potrebe mjesnog vodovoda koji i dan danas opskrbljuje mještane Generalskog Stola pitkom vodom.
I za današnji vodoopskrbni sustav govori se kako nema prirodnih izvora pitke vode koji bi, bez postupaka fizikalno-kemijske prerade, mogli biti nositelji planske vodoopskrbe.Izgrađena vodoopskrbna mreža je skromna, a temelji se na dovodu pitke vode do potrošača putem sustava iz rijeke Mrežnice, putem privremene crpne stanice "Mlinci" i vodospreme "Generalski Stol".Zahvat vode je izveden na otvorenom vodotoku, odakle se putem crpne stanice tlači u izgrađenu vodospremu "Generalski Stol", zapremine 300 m3, na koti 240,00 m/nv. Gravitacijska opskrbna mreža pokriva naselje Generalski Stol, a pred završetkom su opskrbni cjevovod Generalski Stol - Erdelj - Lešće - Gorinci, te cjevovod Generalski Stol - Radočaj - Gornji Zvečaj (vikend-naselje) - Puškarići.Sustav je privremene naravi, zbog zahvata na otvorenom vodotoku.

Moj zaključak bi bio da ovo privremeno rješenje traje od 1873.godine,znači gotovo 137 godina.Zahvaljujući graditeljima željezničke pruge i kolodvora stotridesetsedmogodišnja zahvala što Generalski Stol ima vodovod.Jedino izgleda da je u međuvremenu parni pogon zamjenjen električnim.

.......ŽCPR





Usamljeni otvoreni teretni vagon POSIT-a .......do samog bika u zelenilu uz ogradu okućnice obližnje kuće







Prizor crkvenog tornja sa mjesta postavljene sačekuše.



Polako ponovno nizvodno.....Prije same utovarne skladišne peronske rampe nalazila se mosna vaga koja je kao i vodonapojnici jednostavno izvađena i odvezena,a prostor zatrpan.Nadajmo se barem u neki muzejski deponij da čeka neka bolja vremena..........



Odlazim na kavu u obližnji kolodvorski kafić "Amaro"smješten tik do skladišta br.2



Za moj ukus šteta što otvorena vrtna terasa ima pogled na civilnu stranu kolodvora.Uspio sam se smjestiti u sam korner kafića da bi imao što bolji pogled u smjeru tračnica.





Kafica i besplatna reklamica.





Dok ispijam polako kavu pomalo sređujem dojmove.Ali padne mi na pamet da sam negdje pročitao ili možda samo sanjao da je u Generalskom Stolu postojao i 600 mm kolosijek od stanice Generalski stol do kamenoloma. Pruga je bila vrlo kratka - najduži krak je imao dužinu od 350 metara. Imala je 4 skretnice, 6 malih okretaljki za vagone; i nije imala lokomotivu - vagone su gurali radnici.Počinjala je od stanicne zgrade Generalski stol malo prema Ogulinu.

Koje sam danas istraživačke sreće prihvatio sam se one ; Ti si to ipak samo sanjao"

Kraj

Srdačan pozdrav !

Stvarno i jako zanimljivo.
Za 10!

sali je napisao/la:...tomo.........

...nemam u pripremi nikakvu taktiku ...

Ma nisi valjda ozbiljno shvatio ? To je bila samo šala. Inače putpis mi je baš fino "lego" jer je kolodvor opisan ležerno

Još jednom hvala što si svoje impresije podjelio sa nama!

Ma Sali šala,šala Hvala za lijepi opis kolodvora iz jos ljepseg kraja.
I da jos jednom filmovi su odlicni

Jako lijep putopis, precizan i detaljan, svaka čast na trudu.

tomo je napisao/la:
Ma nisi valjda ozbiljno shvatio ?

tomo.......
Normalno da nisam shvatio ozbiljno.... .......
....uvijek me oduševe Tvoje originalne opaske kao poput ove .......

Ma to je sali koristio foto šop

...jednostavno natjeraju na osmjeh ......, nekako dadu postovima poseban štih ili bolje rečeno začin koji nedostaje.........Hvala i Tebi !
Marioo....
...ma normalno sve 5.......,Hvala Tebi na lijepim riječima pohvale..uvijek dozirane i odmjerene u pravom trenutku .... čovjeka zaista obraduju i vesele.
KAPO...Narcis.....
Hvala na lijepim riječima podrške.......

Drago mi je što sam mogao podijeliti sa svima Vama ovaj moj đir, moj mir.

Srdačan pozdrav !