Kolodvor Pula

Ooooo bloody hell!

http://www.glasistre.hr/vijesti/pula_istra/srusili-bi-pola-kolodvora-zbog-garaze-434538

Jeb'le ih garaže i sportske dvorane! Niš drugo ne znaju graditi!

BTW, kako ti novinski linkovi nakon nekog vremena umru prirodnom smrću, evo sam skinuo tekst:

Glas Istre je napisao/la:Na posljednjoj sjednici Gradskog vijeća nadležni pročelnik za prostorno uređenje Giordano Škuflić, obavijestio je vijećnike i javnost da preliminarno rješenje uređenja rive, za kojeg je konzervatorsku podlogu izradio Zavod za graditeljsko nasljeđe zagrebačkog Arhitektonskog fakulteta, koči pulski Konzervatorski ured.

"U izrađenoj podlozi se nalazi sedam objekata u blizini Željezničkog kolodvora koji se mogu ukloniti, ali to ne prihvaćaju konzervatori. Pristajemo na kompromis i ostavili bismo tri objekta uz uvjet da korigiramo trasu buduće prometnice iza Željezničkog kolodvora, no konzervatori ne prihvaćaju ni takvo rješenje.

Ne dozvoljavaju nam čak niti rušenje skladišta gdje bismo realizirali garažnu kuću. Nastavit ćemo s pregovorima jer dok se konzervatorska podloga ne verificira, projekt ne može ići dalje", istaknuo je tada pročelnik Škuflić.

Pročelnik Konzervatorskog odjela Zoran Glivarec kaže da je željeznički kolodvor u Puli zasebna i specifična zasad evidentirana spomenička cjelina i na njoj tek predstoji temeljit istraživački i valorizacijski rad kao preduvjet svakog zahvata u prostoru. (S. ZRINIĆ TERLEVIĆ)

Bolje da ništa ne komentiram. Već su planirane nekoliko garaža u samom centru Pule, niti jedna se nije ni počela graditi. Mrtvo slovo na papiru.

Narcis je napisao/la:Bolje da ništa ne komentiram. Već su planirane nekoliko garaža u samom centru Pule, niti jedna se nije ni počela graditi. Mrtvo slovo na papiru.

Nek još malo počekaju, kad €U odredi da "Uljanik" ide u stečaj, bit će mjesta na škoju   

Narcis je napisao/la:Bolje da ništa ne komentiram. Već su planirane nekoliko garaža u samom centru Pule, niti jedna se nije ni počela graditi. Mrtvo slovo na papiru.

Jel nisu nešto već počeli raditi nedaleko od centra grada, ali su onda zbog bogatih arheoloških nalaza (rimsko doba) i vjerovatno još kojeg drugog razloga privremeno opustili gradnju?

Upravo tako.

Sjećate se stajališta Pula obala


Foto izvor: Facebook, Guido Granello

U noći sa subote na nedjelju ponovo je vandalizirana obnovljena zgrada Željezničkog kolodvora. Kako smo jučer vidjeli pročelje fasade, koje je novouređeno, išarao je zelenim sprejem, među ostalima i natpisima "Veli Vrh", a razbijena su i vrata bivšeg bifea. Još otprije provaljeno je u ženski zahod, a zapravo ne prođe niti jedan vikend da se nešto na Kolodvoru ne razbije, išara - od samog objekta do vagona i lokomotiva.

Noću nema nikakvog nadzora

Djelatnici vele da su nekoliko puta upozoravali na huligane koji se ovdje skupljaju i šaraju zgradu, vagone, tražili da se ponovo uspostavi noćna služba ili postavi video-nadzor, ali ništa po tom pitanju za sada nije učinjeno. Napominju kako nekadašnji caffe bar sada trune kao prazan prostor, a WC-i su u derutnom stanju već mjesecima, iako se tražio popravak i sanacija štete. Vele kako je vandalizam dugotrajan problem koji se ne rješava, iako su mnogo puta ukazivali na problem nedostatka video nadzornih kamera te stražarske službe koja je postojala ali je ukinuta. Najgore je, pojašnjavaju, vikendom, odnosno ponedjeljkom, kada se "zbraja šteta". Službenici kolodvora svaki puta iznova odrade prijavu počinjene štete, policiji i svojim nadležnim službama, ali nikada se nije ništa poduzelo od strane nadležnih službi HŽ-a da se daljnje devastiranje spriječi. Još je veća žalost znajući da su u obnovu zgrade ne tako davno uložena znatna financijska sredstva, a i sama zgrada pripada austrougarskoj kulturnoj ostavštini koja je pod zaštitom konzervatorskog odjela, napominju.

HŽ Infrastruktura je kompletnu zgradu pulskog željezničkog kolodvora obnovila u svibnju 2015. godine vračajući tako izvorni izgled 141 godinu starom pulskom željezničkom kolodvoru. U složenom procesu pazilo se, pojašnjeno je tada, na svaki detalj, od vrste pjeskarenja kamena, načina obrade metalnih stupova nosača pokrova nadstrešnice s dekorativnim kapitelom i lučnim proširenjima, do obnove fasade i stolarije kolodvora. U obnova kolodvorske zgrade, koja je bila započela u listopadu 2014., investitor radova HŽ Infrastruktura uložilo je 2,1 milijun kuna. Zgrada, nažalost, nije dugo zadržala reprezentativan izgled jer je, nakon šaranja vagona, izgleda postala nova meta vandalskih napada obijesne mladeži.

Obnova koštala 2,1 milijuna kuna

Inače, zgrada pulskog kolodvora obavljala se pod paskom Odsjeka za prostorno planiranje i graditeljsko nasljeđe Grada Pule jer je kolodvor Generalnim urbanističkim planom grada Pule (GUP-om) uvršten u kategoriju zaštite austro-ugarske arhitekture ambijentalne vrijednosti gradskog značaja i njene industrijske baštine. Projekt je obuhvatio izgradnju novog krovišta, uređenje fasade, obnovu kamene obloge i ornamenata, uređenje nadstrešnica, popločavanje 1. perona, uređenje stolarije i okoliša zgrade, pojasnili su tada iz HŽ Infrastrukture. U radove se krenulo i zbog derutnosti krovišta koji je propuštao oborine, a koje je bilo sagrađeno od salonitnih valovitih ploča, pa je obnovljena cijela krovna konstrukcija i pokrivena s klasičnim glinenim kupama. Originalni izgled zgrade trebao je biti očuvan kao dio baštine, a osim same zgrade jednako je važno da je uređen i okoliš kolodvora. (Borka PETROVIĆ, snimio Neven LAZAREVIĆ)









Teksti foto Glas Istre 07.03.2017.

Evo par slikica od jučer i danas, vlakići voze a ja  uživam  u fotografiranju. Pozdrav svim vlakoljupcima  iz sunčane Pule.Ostanite zdravi !!!

VLAKU OTKAZALE KOČNICE, UDARIO U KOMBI
Vlaku koji prometuje na liniji Lupoglav-Pula otkazale su kočnice pa se nastavio nekontrolirano kretati od pulske stanice prema brodogradilištu Uljanik, zaustavivši se tek nakon što je udario u kombi koji je navodno u vlasništvu Veslačkog kluba Pula. Samo je zahvaljujući sreći izbjegnuta i veća katastrofa s obzirom da se u blizini nalazi Titov park, omiljeno okupljalište pulske mladeži. Trenutno je na mjestu nesreće policijski očevid nakon kojeg će se više znati o ovoj nesvakidašnjoj nezgodi.
regionalexpress

U PULI je kasno sinoć došlo do nesvakidašnje prometne nesreće. Kako javlja Glas Istre, do nesreće je došlo sinoć oko ponoći na pulskoj Rivi. Putnički vlak koji prometuje od Lupoglava do Pule nije se zaustavio na kolodvoru, već je produžio dalje tračnicama koje nisu u upotrebi.

Kod veslačkog kluba udario je u parkirani klupski kombi i gurao ga sve do zgrade Lučke kapetanije, što je udaljenost od nekoliko stotina metara.

Policija je izašla na teren te provela očevid. Promet na rivi je zatvoren nakon nesreće, a na terenu su bili i vatrogasci. Kako neslužbeno doznaje Glas Istre, kombi veslačkog kluba bio je parkiran na tračnicama ispred kluba, jer tuda nikada ne prolazi vlak.

Vlak najmanje deset godina ne vozi rivom
Kako se vlak nije mogao zaustaviti na željezničkom kolodvoru, udario je u vozilo i gurao ga sve do Lučke kapetanije na zaprepaštenje okolnih prolaznika. U vlaku su, neslužbeno doznaje Glas Istre, osim vlakovođe i konduktera bila još četiri putnika, strana državljanina.

Poznato je da već odavno, barem deset godina otkako je ukinut željeznički teretni promet u Istri, rivom ne vozi teretni vlak, a putnički vlak nije nikada tuda niti prolazio. Prolaznici ne obraćaju pažnju i nisu oprezni kada prolaze tračnicama jer je to pješačka zona. Stoga je prava sreća što nitko nije stradao prilikom ove nesreće u subotu navečer.
link

A možda se Šved prisjetio vremena kad je još vozio do stajališta Pula obala?

Bilo kako bilo, mislim da se kombi ne isplati popravljati

Navodi se da su u vlaku bili kondukter i vlakovođa (uz još par putnika), zar nitko nije mogao zaustaviti poludjeli vlak?
U jednom američkom filmu je jasno da papuče nisu mogle zaustaviti lokomotivčinu koja je vozila punim gasom ali šved
nije toliko jak i težak da ga se ne bi moglo barem usporiti sa papučom.

Na stanici u Puli
sam čekao autobus i svirao kitaru ...

borna je napisao/la:Navodi se da su u vlaku bili kondukter i vlakovođa (uz još par putnika), zar nitko nije mogao zaustaviti poludjeli vlak?...

Pa ak su mu otkazale kočnice, nije išlo.

Svaka lokomotiva pa i šved (i tramvaj) ima nekoliko nezavisnih sistema kočenja baš zato da bi u slučaju otkazivanja
jednoga mogli kočiti ispravni! Gotovo je nemoguće da bi svi odjednom otkazali?

borna je napisao/la:Svaka lokomotiva pa i šved (i tramvaj) ima nekoliko nezavisnih sistema kočenja baš zato da bi u slučaju otkazivanja
jednoga mogli kočiti ispravni! Gotovo je nemoguće da bi svi odjednom otkazali?

S HŽ-om, sve je moguće!
Ja bih još pridometnuo kako priča sa parkiranjem na tračnicama "jer tuda ništa ne vozi" ide u kategoriju zbivanja s praznom puškom koja opali jednom godišnje

Glas Istre je objavio jedan suvisliji članak:
REKONSTRUKCIJA KRETANJA VLAKA 7122024
Na nekoliko mjesta izbjegnuta je puno veća katastrofa. Strojovođa apelirao na putnike da se smjeste u stražni dio i legnu na pod

"Molim vas, smjestite se u stražnji dio vagona, legnite na pod i molite da preživimo", tako je, parafrazirano, zvučao razgovor strojovođe i putnika vlaka HŽ-a broj 7122024 koji se u subotu navečer, prometujući iz Lupoglava prema Puli, pokvario kod Galižane, odakle je, uslijed kvara, nekontrolirano jurio do pulske rive!

Na temelju saznanja dobro upućenih u istragu ove teške nesreće koja je, s obzirom na sve okolnosti, imala nevjerojatno sretan epilog, rekonstruirali smo što se sve događalo od trenutka kada se vlak pokvario, a to je bilo oko 22 sata, pa do 23 sata kada je brzinom od oko 80 kilometara na sat prošao uz zgradu željezničkog kolodvora u Puli gdje se nije mogao zaustaviti. Stao je tek nekoliko stotina metara dalje, nakon naleta na kombi Veslačkog kluba Istra, koji je bio parkiran preko puta sjedišta kluba na rivi, na šinama koje se već godinama ne koriste…

Dakle, vlak star najmanje 50-ak godina, tehnički ispavan, tvrde upućeni, krenuo je na svoju uobičajenu rutu. Pri povratku u Pulu u vlaku su se, uz strojovođu i konduktera, nalazile četiri strane državljanke. Kada je strojovođa oko 22 sata kod Galižane primijetio kvar na oba kompresora koji reguliraju kompletan sustav zraka, zaustavio je vlak i odmah kontaktirao bazu u Puli. Priopćio je da vlak ne može nastaviti vožnju do Pule. U Puli su odmah mobilizirali drugog strojovođu koji je trebao upogoniti drugi vlak, odvesti ga do Galižane i na njega priključiti onaj pokvareni. Dok se u Puli pripremao drugi vlak, vlak 7122024, koji je i dalje bio na stajanju u Galižani i čekao pomoć iz Pule, "držala" je ručna kočnica.

Nekih 45 minuta do sat vremena nakon zaustavljanja, taman kad je u Puli sve bilo spremno da prema Galižani krene pomoćna garnitura, strojovođa vlaka iz Galižane javlja alarmantnu informaciju: vlak je sam krenuo, ne radi nijedna komanda, ne može se zaustaviti, ne radi ni sirena, nema načina da strojovođa ikome da signal da se vlak nekontrolirano kreće prema Puli! Katastrofa je na pomolu! Drama je na vrhuncu!
Dalje pogledajte na linku

Nigdje nije ni na vidiku bila cokla ili bar poveći kamen?

Pfaff je napisao/la:A možda se Šved prisjetio vremena kad je još vozio do stajališta Pula obala?

Bilo kako bilo, mislim da se kombi ne isplati popravljati

Svaki put kada se dogodi nešto zanimljivo u Istri, dva dana ranije mladen_lucky mora u Zagreb!

Sjećam se da je još u vrijeme kada sam ja počeo sa svojim boravcima u Istri vozila manevarka prugom kroz Rivu do Uljanika. Znali su se tada pulski vozači prilično nepropisno parkirati, i manevarka je jednom prilikom opalila u vozilo parkirano unutar profila pruge

borna je napisao/la:Svaka lokomotiva pa i šved (i tramvaj) ima nekoliko nezavisnih sistema kočenja baš zato da bi u slučaju otkazivanja
jednoga mogli kočiti ispravni! Gotovo je nemoguće da bi svi odjednom otkazali?

Može li samo ručna kočnica održati vlak zakočenim ukoliko je pruga na nizbrdici?

mladen_lucky je napisao/la:

borna je napisao/la:Svaka lokomotiva pa i šved (i tramvaj) ima nekoliko nezavisnih sistema kočenja baš zato da bi u slučaju otkazivanja
jednoga mogli kočiti ispravni! Gotovo je nemoguće da bi svi odjednom otkazali?

Može li samo ručna kočnica održati vlak zakočenim ukoliko je pruga na nizbrdici?

Vjerujem da to jako ovisi o nizbrdici

mladen_lucky je napisao/la:

borna je napisao/la:Svaka lokomotiva pa i šved (i tramvaj) ima nekoliko nezavisnih sistema kočenja baš zato da bi u slučaju otkazivanja
jednoga mogli kočiti ispravni! Gotovo je nemoguće da bi svi odjednom otkazali?

Može li samo ručna kočnica održati vlak zakočenim ukoliko je pruga na nizbrdici?

Sve dok ne popusti.

Kad se pojavio novi moderan vlak u Puli (konačno) bila je euforija, bilo je slika samo prvi dan-dva?

Evo novog"tramvaja" na Istarskoj prugi.snimio:Dusko Marusic Cici

Duško se brine da ga ne zaboravimo

Ne volim te gliste...

Pfaff je napisao/la:Ne volim te gliste...

Nego ...?
'Planinarenje' po štengama na klasičnim pulmanima?