Daruvarski željeznički čvor

Put me (opet) odveo u Daruvar. Našao sam malo vremena za obići daruvarski željeznički čvor. Nije to bogzna kakav čvor. Kolodvor, slijepi kolosijek koji završava na civilnoj strani kolodvora, jedan industrijski kolosijek, majušna remizica… i to je to…
Krenimo redom. Za početak jedan zemljovid za lakše praćenje teme.
Crno je ucrtan dio pruge koji sam odcipelcugario. Odokativno, ficlek od oko 1,5 km.
Crveno je dio pruge koji nisam odcipelcugario. Nije mi bio dovoljno zanimljiv, a i nisam imao baš nešto slobodnog vremena.


Krećemo sa sjevera prema jugu. Pogled prema sjeveru, u smjeru Pčelića.


A sad na drugu stranu, prema daruvarskom kolodvoru.
S obzirom da smo u Slavoniji, pruga ima sasvim pristojan pad.


Sasvim spontano, rekao bih, ilegalno, nastao ŽCP.


Štitni signal. Isti ovakav je u Siraču.


Zavirimo malo unutra


Pa jedno laganini penjanje


Sunce još nije pokazalo svoje zrake, pa mraz lagano bijeli okolicu. Temperatura je mršavo iznad 0.


Diosgyor 1912


54,2 od Banove jaruge

Propust, valjda za vodu




Pad se povećava, kao da sam na Bakarskoj pruzi


Zabranjen prolaz preko pruge


Posljednji zavoj prije kolodvora


Nekada je preko ovog stupa prolazilo puno više žica


ŽCP sa zauvijek dignutim R


Izvlačni kolosijek. Možda je služio i za utovar robe?


Nešto je gadno strugalo po pragovima


Ništa bez Zeničke željezare. Je li se to meni čini, ili je broj 4 okrenut naopako?

Prag star gotovo pola stoljeća. Pratio sam malo i te oznake i velika većina pragova je iz razdoblja 1967- 1983.


Skretnica prva…


…novijeg datuma proizvodnje, koliko 47 godina može biti novo.


Skretničarska kućica…


…danas priručno smetlište


Neka priručna prometala


I priručni prijelaz.


Neću gore, ne da mi se


Uz kolodvor hrpe složenih drvenih pragova




Lijek protiv pucanja

Pogled na kolodvorsku zgradu, robno skladište


Koje je vidjelo i boljih dana


Vodonapojnik za ljude. Vode naravno- nema.


Vozni red. Izblijedio, ali važeći.


Naravno, ne moram napominjat, da vlaka ovdje nema. Vozni red se odnosi na autobuse. Inače, kolodvor je još uvijek zaposjednut. Drugi dan dok smo se motali po kolodvoru, iz prometnog ureda je izašla simpatična prometnica. Kratko smo popričali sa njom, i kako smo saznali, ima nade da se pruga otvori od Sirača do Daruvara. Dalje prema Pčeliću- jako teško, tj. nikako.


Ni on već godinu i pol nije u funkciji


Čekaonica I. razreda


Zaključana. Samo ćemo kroz staklo provirit


Ni ostataka „pogreba“ nema više. Na peronu su ostale samo mrlje od svijeća.




Kolodvorska zgrada sa civilne strane

Prekoputa kolodvorske zgrade se nalaze neke željezničke radionice. Stupovi „granice manevarskih vožnji.“


I jedan Robel






Ne znam ima li ovo kakvu željezničku namjenu?


Na ovoj strani prevladavaju odloženi betonski pragovi


Kombinacije spajanja šina- prag i šina- šina




Oho, mini trianglić?


Ipak ne. Samo križanje u ravnini dva odvojka

Morao sam malo u visinu… ali stvarno malo, tek toliko da Vam iz ptičje perspektive pokažem križanje.


Bila je na forumu tema o izvedbama križanja pruga u razini. Evo kako, jednostavno.


Pruga i u pozadini groblje. Vidi li netko ovdje simboliku?


Mostić preko neke pritoke rijeke Toplice


Društvo mi je radio i jedan bijeli mačak


Vratimo se na odvojke. Prvi i kraći ide prema civilnoj strani kolodvora




I završava bez bika


Drugi, duži, industrijski prema Dalitu, roni kroz livadu


Malo izroni, u obliku iskliznice

Oštro zavija udesno




Prolazi pored porte Darkoma


Prelazi most preko Toplice








Prelazi ulicu Stjepana Radića, južni ulaz u Daruvar


I nestaje u grmlju Dalita

Oštro oko će primijetiti dvije zelene trake bršljana


Tu je, ispod


Nije mi se dalo preskakati ogradu i istraživati unutar bivše tvornice. Ostavimo to za neki drugi put. Doći ću ja opet u Daruvar


Vratimo se natrag prema kolodvoru i krenimo put juga. Sirača i Banove jaruge.
Sa ove strane se nalazi mini remiza.


Osigurana iskliznicom. Neće ništa ovuda, bez brige.


Ova paljevina je novijeg datuma


Je li se to meni čini ili je ova krivina malo ćoškasta?




Zavirimo malo unutra. Nema željezničkih vozila. Samo jedno cestovno.


Pruga se opet počinje penjati, prema Siraču


Ovaj ŽCPR je i kraj mojeg cipelcuganja. Dalje ne vjerujem da ima što zanimljivo, a i žurio sam natrag, bavit se nekim vodenim aktivnostima.

Valjda će doći bolji dani za ovu prugu, zbilja šteta da se ukine potpuno.

Kako nam je rekla prometnica, "nešto se priča" da bi se mogla otvorit ova dionica od Sirača do Daruvara. Dalje prema Pčeliću, jako teško. A još kad počnu polako nestajat dijelovi...

Zanimljiva je ona čekaonica 1. razreda s ne baš prvorazrednim stolicama. To bi reklo da se u čekaonici 2. razreda sjedilo na gajbama od piva (ako se uopće na čemu sjedilo).

Gdje je ono gumb za lajkanje posta?

Ovo je predobar muzejski eksponat

https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Daruvar2011/DSC00550.jpg

Lijep slikopis,

A čemu to zapravo služi, ili je služilo?
https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Daruvar2011/DSC00550.jpg

Jako lijep prikaz. Jedino me malo brine to što si hodao manje od 2 km. Da Ti se ni ča dogodilo?

Negdje sam u svojim kolodvoropisima naišao na kolodvor koji je imao sličnu mini-remizu na kraju kolodvora, al' se ne mogu sjetit. Hebi ha, starim...

Jako dobar prikaz ove nadajmo se ne mrtve pruge , Od Sirača do Daruvara je samo 11km kaj nije puno, pa se možemo nadati da bude vlak došao barem do Daruvara.

Pfaff je napisao/la:Negdje sam u svojim kolodvoropisima naišao na kolodvor koji je imao sličnu mini-remizu na kraju kolodvora, al' se ne mogu sjetit. Hebi ha, starim...

Možda Golubovec?

Narcis je napisao/la:A čemu to zapravo služi, ili je služilo?
https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Daruvar2011/DSC00550.jpg

To je preprost uređaj za podbijanje pragova,nekakav prethodnik ovih (LLeonova fotka iz druge teme):

https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Vlakovi/DSC05971.jpg

Moram priznat da mi nije baš jasno kako se ovo koristi, ali ako Stjepan tako kaže, onda je to to.
Imam ja još toga:

Pfaff je napisao/la:Jako lijep prikaz. Jedino me malo brine to što si hodao manje od 2 km. Da Ti se ni ča dogodilo?

Zdravlje je dobro, hvala na pitanju. Kilometar i pol tamo, kilometar i pol nazad, još kilometar tražeći babarogu po tržnici (ko za vraga subotom dođe hrpa tamnoputih koji imaju svakakve robe na lageru) prije nego me dovede na prosjački štap. Ukupno čet'r'. Nije mi se dalo puno hodat po toj zimurini, jer su me čekali bazeni. Oš novosagrađeni gracki, sa fontanama, jacuzzijem, toboganom... oš hotelski, pa sauna, kuglana... Najdraži mi je onaj vanjski hotelski bazen, sa grijanom vodom naravno. Temperatura zraka na pozitivnoj nuli, a ti se brčkaš u vodi na +28. Svako toliko treba zaronit, da mi se male sive stanice ne smrznu, jer priznat ćeš, malo je bedasto kupat se u bazenu sa vunenom kapom na glavi. Uf, zaglavio ja u

Fino odrađen kolodvor. Onako, u Pfaffovom stilu, samo nešto sažetije. Nije se baš previše promijenilo u odnosu na srpanj 2010., kad smo posjetili tada svježe zatvorenu prugu...

Prometnica kaže "priča se"... Previše se toga "priča" po HŽ da bih vjerovao u pozitivni pomak. "Pričalo se" čim je pruga zatvorena da će biti remontirana i ponovno otvorena u punoj duljini (od Banove jaruge do Pčelića) za vozni red 2012. "Pričalo se" da će stići 20 novih elektri. "Pričalo se" da se razmišlja o projektu "Samanta 2"... Svašta se priča i pričalo se...