Strani putnički vagoni 'RegioJET'

S obzirom daa nitko to nije stavio na forum ja ću, staviti ću ono što sam snimio tijekom prošlog ljeta u Rijeci ....

01.07.2020., dolazak prvog vlaka iz Praga preko Ljubljane

01.07.2020., drugi dio

... par dana kasnije, 06.07.2020.

... još par dana kasnije, 12.07.2020.

12.07.2020., drugi dio

Od prošle godine ovo je sve. Od ove godine RegioJET prometuje preko Budimpešte Zagreba do Ogulina gdje se kompozicija razdvaja na dva djela, jedan dio ide za Split a drugi dio, iz drugog smjera, dolazi u Rijeku. Ackija kreće 28.05. a.d.

Nego ima nešto što je meni zapelo za oko sa vlakovima RegioJETa ove godine a to su ovi vagoni ...







Iz Regia su kupili dvokatne DB DBz i DABz i to su namjeravali koristiti za nekakov lokalni promet u Slovačkoj ali iz nekog razloga taj im je posao propao (po informacijama sa ženeta,navodno im nije produžena koncesija na te linije na kojima su htjeli koristiti te vagone) i sad me nekako kopka neće li se ti dosto vagoni moguće materijalizirati u Hrvatskoj. Trebalo bi negdje provjeriti profil samog vagona i može li dosto kao takav proći u profilima tunela po rečkoj i ličkoj pruzi.

Fotografijá tih vagona u starom DB bojanju ali sa novim logom ima na vagonwebu, vagoni čak još uvijek imaju DB registraciju (za razliku od klasično žuto-crnih koji su registrirani u Austriji). Ja se nadam da ću se nekako uspijeti osposbiti do 28.5. i otići do kolodvora u inspekciju videti šta se nizbrdo dokotrljalo iz Praga

Novi odgovor na staro zbivanje: napokon se u Hrvatskoj pojavio pravi vlak, s količinom vagona kao nekad, da mu jedva vidiš kraj. Vidjet ćemo hoće li se ove godine ta ista količina vagona u Ogulinu raspoloviti. Možda ga netko, pa čak i eventualno ja, slika u Zagrebu prije te podjele.

U ovom čudu od Praga do RI možeš doć samo slomljene kičme

novi_shef je napisao/la:U ovom čudu od Praga do RI možeš doć samo slomljene kičme

... za to ti netreba dosto, za to imaš hažeove vagone

A čuj, da možda ne. Ako su sredili one stare DB i rumunjske zašto nebi i dosto vagone prilagodili dučjem putovanju. Btw imaš OBB dvokatne kušete i to na Nightjet-u.

Stavi se malo veći prored da se more naslon malo više nagnut, drugačije konstruiran kostur sjedala, sve se nafatita finom pjenom i nebi trebalo bit problema za dulje putovanje. Pitanje je samo mogu li ih dotjerati do tolikog standarda dok ne krenu vozit za Hrvatsku. I koliko uopće imaju tih vagona.

Al kažem, nije problem gore u panonskoj ravni nego ako bi se ti vagoni spuštili niže od Ogulina, bi li mogli kroz neke tunela. Prvenstveno mislim bi li dosto mogao kroz Kupjak ali sad, ovog trena a ne da se najprije nivelira pruga i da se proširuje sam profil tunela

Osvanuo je članak u Večernjaku i situacija nije nimalo blistava ni u Češkoj ni u Slovačkoj. Bojim se da bi se Regijom moglo svačega uvest u Hrvacku ako to ne počnu zaozbiljno rešavat.

Ti dosto vagoni uopče nisu neudobni. Sicevi su im udobniji od starih DB IC vagona, a negdje u razini s ICE-om. Kaj se tiče tunela, nisam siguran, ali evo njihovih mjera: dužina 26800 mm, širina 2784 mm i visina 4631 mm. Ne znam jel ima kakvih ograničenja za kontejnerske vagone na riječkoj prugi. Ak nema, onda ni za dosto nebi trebalo bit problema.

ICE-3M je napisao/la:... Ne znam jel ima kakvih ograničenja za kontejnerske vagone na riječkoj prugi. ...

Mislim da ne. Nego posle meni sinulo, pa ako more natovareni Uaai kroz tunele zašto nebi mogal i dosto, koliko se ja sjećam, samo jednom je Uaai imao problema sa visinom, još su žutke vozile, i tad su morali isključivati struju ispred njega a cijelu kompoziciju je vukla karavela. To je bilo u veljači 2011 a kasnije je pruga i spuštena u nekim tunelima kad je zamjenjena struja.