Vojna vozila

Iako je prošlo dvadesetak godina, sjećanja na vojna vozila, pogotovo ako je bila riječ o izravnom kontaktu, u konačnici, bez obzira na slavni završetak priče, nisu posebno ugodna. Kako bilo, povezana su s vremenima stradanja, rušenja i gubitka dragih osoba. No, povijest je dugačka i bilježi vojna vozila razne složenosti, namjene i izvedbe. Pokušajmo ovdje dati prikaz takvih vozila, onih koje smo osobno vidjeli i zabilježili (prenašanje slika s neta, osim ako se ne radi o nečemu zaista posebno rijetkom, teško nalazivom i posebnom, nije neka fora – to, uz malo strpljenja, možemo naći svi).

Započinjem s jednim kultnim mjestom iz naše novije povijesti – Čavoglavama i tamošnjim spomenikom na, nažalost, stradanjima i krvlju izborenoj državnosti, tenkom. Nisu se baš potrudili skockati ga, sukladno značenju (možda u međuvremenu jesu?).



Rekli vi što hoćete o bratstvu i jedinstvu naših naroda i narodnosti, nije to u potpunosti bez veze. Prebacit ću vas našim bratskim susjedima (da nemamo međusobnih nesuglasica i podbadanja bilo bi dosadno) Slovencima, u park slovenske samosvojnosti u Velenju. Između ostalog izložen je i tenk Sherman M4A3E4, jedan od onih koje su nam Ameri donirali kao prevenciju i odvraćanje sukoba s istočnim blokom.



Bili smo u Sloveniji, idemo u Bosnu. U Sarajevu uz Zemaljski muzej je i Povijesni muzej, pod ničijim patronatom, i izdržava se sam, pa tako i izgleda. U njemu je kafić Tito (posjeta drugom prilikom) a u parku pored njega propadajuća zbirka vojnog oruđa. Naziv teme je Vojna vozila ali nisam odredio da su motorna odn. samohodna (iako je u smjeru nizbrdo mnogo toga samohodno), pa topove tretirajmo kao priključna vozila.

Teški njemački pješadijski top SIG 33 iz 1938. Kalibar 149,1 mm, brzina zrna 240 m/s, domet 4700 m.



Protuavionski top Škoda iz 1937. Kalibar 75 mm, brzina zrna 750 m/s, domet do 6000 m.



Američki laki tenk M3/M5 Stuart. Top 37 mm + 3 mitraljeza 7,62 mm. Oklop 13-51 mm, masa tenka 12,3 t. Motor 250 KS, najveća brzina 58 km/h, radijus 120 km. Posada 4 člana



I konačno nešto na tračnicama. Oklopljena lokomotiva (valjda) s priključkom za uništavanje pruge.





Dok vi čeprkate po svojim fotoarhivama ja ću pročeprkati po svojoj. Ima toga…

gaspa je napisao/la:Između ostalog izložen je i tenk Sherman M4A3E4, jedan od onih koje su nam Ameri donirali kao prevenciju i odvraćanje sukoba s istočnim blokom.

Stari, dobri Sherman. Imali smo jednoga u kasarni (uz njega je išao i zastavnik I. klase koji ga je jedini znao voziti) i služio je kao nastavno srectvo za TO (taktičku obuku). To je ono kad te nabiju u rov za stojeći stav s bocom vode koja glumi Molotova, onda tenk pregrmi preko tebe, a ti izroniš iz rupe i hitneš bocu na tenk. Poslije ideš promijeniti gaće...

Mi imali isto jednog, al skroz nepokretnog. Štajaznam, taj je valjda glumio opasnost ili upotpunjavao autentičnost poligona.
Iznutra je bil iznenađujuće prostran i bijel ko ambulanta.

besposlenpop je napisao/la:Iznutra je bil iznenađujuće prostran i bijel ko ambulanta.

Meni ni jedan tenk nije iznutra iznenađujući prostran

Prostrano, ha? Vidiš što čini bijela boja. Ili su mu izvadili što se dalo izvaditi?

Kod mene u Trebinju su bile samohotke. Za posade su birani sve sami kršni momci od metar i žilet i do 60 kg. Da dožive unutrašnjost prostranu. Jedino je vodnik Vaso bio nekako povisok, on se valjda unutra složio kao mijeh od armoniku. Ja sa svojim tada početnim opsegom struka od 132+ cm ni kroz ulazni otvor na kupoli ne bih prošao. S podmornicom bi vjerojatno bilo isto.

gaspa je napisao/la:Prostrano, ha? Vidiš što čini bijela boja. Ili su mu izvadili što se dalo izvaditi?
...

Pa sad, ne sjećam se detalja, al nije ih ni puno bilo.
Upravljačke pedale i ručke, topče bez većine onih ručica i stršećih dijelova i to je uglavnom sve. Još me začudilo da su zupčanici kupole (i zagonski i pogonski) skroz otvoreni.
Mogel sam stajati uspravno s glavom i ramenima u kupoli.

Bilo je to godineee
devetsto i tre-e-e-ćeeee...

To je bilo, ali s time smo se već ispuhali. Ovo drugo, što sam izvukao iz slikohrane, je bilo ljeta gospodnjeg 2015, točnije 4. kolovoza. Naša država s ponosom je prikazala što sve ima od resursa za obranu svojih interesa te života, zdravlja i imovine svekolikog joj pučanstva. Od sveg prikazanog napravio sam neki uži izbor, usmjeren na vojna vozila. To znači da sam preskočio modnu reviju uniformi, defiliranje zastava, jake snage MUP-a, vatrogasce, specijalce prerušene u grmove, morloke i yetije (to možda jednom u temi o fašniku ili danu vještica) i zadržao se na vozilima, vučnim i priključnim.

Neću vas daviti pričom (a pravi je razlog što se, bez dopunskog istraživanja, ne mogu razmetati podacima o tipovima i karakteristikama vozila i oruđa) već samo slikama. Krenimo...









Nakon ovih normalnocestovnih vozila počinju se pojavljivati veća, robustnija, zastrašujućeg izgleda









Pa, u ovom ranjenik ima šanse preživjeti tijekom evakuacije s borbene linije



Čini se da je osigurana i satelitska televizija



Valja i vojsci preko rijeke



Hm? Ovaj nordijac pomiče kontejnere.







Bi'će još.

Prizor kao iz muzeja, s voštanim lutkama





Fapčad. Tko bi rekao što se krije ispod one harmonika nadgradnje kad se navuče preko cijevi?





Suvremena tri kralja? U novije doba ionako se u tim krajevima u pohode više ne ide na devama nego u ovkvim ili sličnim vozilima.





Ljukavo preokrenuta cijev nad lafete, da ne strši



Vrlo visokopodni M.A.N.

gaspa je napisao/la:Ljukavo preokrenuta cijev nad lafete, da ne strši

Poželjno je bar dva puta provjeriti da u cevki nije ništa (za)ostalo

U onom trenutku naš ponos, njemačka samohodna haubica 155 mm PzH 2000 koju su razvile Krauss-Maffei Wegmann (KMW) i Rheinmetall. Kad ti ponestane lokomotiva za poizvodnju pređeš na ovako što.





I na kraju… papamobil. Pardon – Kolindamobil.

Nije Krauss-Maffei prestal proizvodit lokomotive, nego je postal Siemens i proizvodi Vectrone.