Zračna luka Rijeka

dida je napisao/la:Jedno pitanje za poznavatelje avionskog prometa: zašto se avion koji prilazi Krku iz smjera Slovenije kad dođe otprilike do Matulja vrati natrag do otprilike granice i potom se nastavi spuštat do Krka?

Da potroši više goriva  !

Malo ozbiljnosti ... da nije to "circle to land" procedura? Čemu "circle to land" uopće služi  ?

Svakoj pisti se drugacije prilazi, npr. kad je rijec o Zracnoj luci Dubrovnik, avioni su s pistom poravnati vec kod Peljesca. Iako ne znam o cemu govoris, i kad si to vidio? Evo ovdje se vidi approach aviona iz Kolna, hdg 144° prije touchdowna: http://www.flightradar24.com/data/flights/4u960/#3714f88

stayp83 je napisao/la:...Iako ne znam o cemu govoris, i kad si to vidio? ...

Ja vidim ovo kada mi proleti iznad kuće:

To upucuje na holding pattern, znaci da je neki avion bio na pisti i da 4U960 ceka da taj avion poleti (ili sleti). Koliko vidim, ovo je taj let: http://www.flightradar24.com/data/flights/4u960/#359f70c
To se dogodilo jednom, pa je vjerojatno holding pattern.

Danas poposne sam išal gledat kako stoje objekti na krčkom aerodromu (zbog izrade one mape za Trainz) i našal sam neke stvari koje mi čine malu pomutnju. Evo o čemu se radi ... ispred zgrade aerodroma (sa civilne strane) bila su dva ratna aviona bivše JRZ, gledajući na parkiralište s lijeve strane je bil Republic F-84G Thunderjet a sa desne Lockheed T-33. Tih aviona se sjećam još doka sam radio na aerodromu i nekoliko puta (kad sam imal pauzu) sam plazil po njima (u Republic se moglo uć ali u Lockheed ne jer je bil zalokotan). Nakon osamostaljenja HR desni avion, Lockheed T-33 je nestao! I to se vidi na Gugl Ojtu ...

označil sam mjesto kamo je bil da znate kamo gjedat


danas frčući po Gugl Ojtu nađem Lockheed-a zbuksanog u jednom od potkopa na kraju piste prema Rijeci


Kog vraga su ga premještali? M-da, Republic je i dalje tamo kamo je i prije bil.

Još jedna stvar, koja je ovo tica? Je to tica od one propale "Adrije ... nešto"? Što taj avion radi ovdje kod "prihvata"?

Dida,toga aviona kod prihvata više nema tako da je naj vjerojatnije to onaj od adrie koji je finil va kusi... vjerojatno ni slika sa satelita nije ažurirana...

Ni propala Adria, nego Air Adriatic

denisRI je napisao/la:Dida,toga aviona kod prihvata više nema ...

Morat ću smislit da odem nekako do aerporta i poslikam što je još tamo    ... Thx for info!

Narcis je napisao/la:Ni propala Adria, nego Air Adriatic

Nikako se sjetit Air Adriatic-a ... bit će da me načela    ...    

Članak u Novom listu od 08.08.2014.


RIJEKA » Uvođenje novih linija prema nekoj od europskih zračnih luka te jače povezivanje Zračne luke Rijeka s ostalim domaćim aerodromima bile su glavne teme sastanka zamjenika primorsko-goranskog župana Marka Borasa Mandića i direktora Zračne luke Rijeka Tomislava Palalića s predsjednikom uprave Croatia airlinesa Krešimirom Kučkom. Kučko je na Krk stigao u društvu Krešimira Mlinara, direktora Mreže i prihoda nacionalnog avioprijevoznika, a domaćini su im, prema riječima dožupana Boras Mandića, ukazali na potrebu jačeg prisustva Croatia airlinesa u Zračnoj luci Rijeka.

Tržišna pozicija

U razgovoru je konstatirano kako krčki aerodrom, koji pokriva područje od preko pola milijuna stanovnika, ima puno veći potencijal nego što proizlazi iz sadašnjih pokazatelja prometa, a uvođenje izravnih linija domaćeg prijevoznika prema velikim europskim destinacijama, po ocjeni zamjenika župana i direktora Palalića, osiguralo bi i značajan porast prometa te daleko bolje tržišno pozicioniranje Zračne luke Rijeka.
   – Predstavnici Croatia airlinesa izrazili su spremnost za pokretanje novih komercijalnih linija s Krka, kao i za pojačavanje postojeće, dobro popunjene linije prema Londonu. Konkretno, razgovarali smo o mogućnosti uvođenja letova prema nekom od većih njemačkih aerodroma. Riječ je o nama najzanimljivijem tržištu, što potkrepljuje i broj dolazaka putnika iz te zemlje u riječku zračnu luku. Osim toga, bilo je riječi i o domaćim linijama, odnosno povezivanju Rijeke sa Zagrebom, Splitom i posebno Dubrovnikom, jer se ovogodišnje uvođenje te linije pokazalo punim pogotkom, no smatramo da jedan let tjedno nije dovoljan. Potrebno je povezati Rijeku i Dubrovnik s barem tri leta tjedno, kako bi se, primjerice, iz jednog grada u drugi moglo otići u petak i vratiti se u nedjelju, a ne kao sada čekati tjedan dana na povratak, rekao je Mandić.
   
Županijski poticaji

Dodao je kako je županija spremna izdvojiti više sredstava za poticanje zračnog prometa, ali samo uz uvjet da dobije precizne podatke koliko će novih putnika donijeti svaka uložena kuna.
   – Od uprave Zračne luke i Croatia airlinesa očekujemo da u vrlo kratkom roku donesu konkretne odluke o letovima za iduću sezonu, jer znamo da se letovi za iduću godinu formiraju najkasnije do konca listopada, rekao je Boras Mandić. Direktor Zračne luke Rijeka s predstavnicima Croatia airlinesa razgovarao je i o mogućnosti da Rijeka bude sekundarni aerodrom zagrebačke Zračne luke.

Pad broja putnika        Zračna luka Rijeka prema dosadašnjim će pokazateljima u ovoj godini imati manje putnika nego prošle, kada je kroz nju prošlo nešto manje od 140 tisuća putnika. Prema nekim procjenama pad bi mogao biti i do dvadeset posto, što je zabrinjavajuće nakon prošlogodišnjeg rezultata, kada je nakon niza godina strmoglavog pada prometa ostvareno gotovo stopostotno povećanje broja putnika. Uvođenje novih linija nacionalnog avioprijevoznika bitno bi popravilo »krvnu sliku« anemičnog aerodroma, pod uvjetom da sve ne ostane tek mrtvo slovo na papiru.

Hrvatski nacionalni zrakoplovni prijevoznik Croatia Airlines (OU/CTN) i član globalnog udruženja zrakoplovnih prijevoznika Star Alliance u ljetnom redu letenja 2015. godine uvodi novu liniju izmedju Rijeke i Münchena. Linija kreće s prometom već od prvog dana ljetnog reda letenja odnosno od 29. ožujka 2015 sa jednom rotacijom tjedno, svake nedjelje. Nakon toga od 28. travnja linija se pojačava sa dodatne 2 rotacije tjedno, utorkom i četvrtkom na ukupne 3 rotacije tjedno. Na liniji će letjeti zrakoplovi tipa Bombardier Q400. Usporedo sa uvodjenjem ove nove linije iz Rijeke za München ukida se linija koja je istim danima povezivala Zadar sa Münchenom.

RIJEKA 12:05 ------7 13:35 MUNICH OU 4434 DH4 29.03 -
12:05 -2-4--- 13:35 OU 4434 DH4 28.04 -
MUNICH10:15 ------7 11:35 RIJEKA OU 4435 DH4 29.03 -
10:15 -2-4--- 11:35 OU 4435 DH4 28.04 -

Nešto se "opasno" zakotrljalo, danas (13.01.15.) u Novom listu:


RIJEKA  Rijeka dobiva novu aviokompaniju – Limitless airways, najavio je direktor Zračne Luke Tomislav Palalić . Novu aviokompaniju, čija će glavna baza biti riječki aerodrom, osnovala je švedska tvrtka Scandjet koja se do sad bavila zračnim prijevozom mahom turista iz skandinavskih zemalja do destinacija u Hrvatskoj, BiH te Italiji.

Za sam prijevoz putnika, prema Palalićevim riječima, Scandjet je koristio usluge drugih aviokompanija, a nakon pregovora s vodstvom Zračne luke Rijeka odlučili su osnovati vlastitu.

Da Šveđani misle ozbiljno potvrđuje i to što su već nabavili jedan zrakoplov tipa Airbus A320, za koji je pokrenut proces licenciranja pri Ageciji za civilno zrakoplovstvo, a do ljeta će nabaviti još jedan zrakoplov istog tipa, a ishodište svih njihovih operacija, kao i baza za održavanje, bit će Zračna luka Rijeka.

– Scandjet je prošle godine u Zračnu luku Zadar doveo više od 25 tisuća putnika, mahom turista, samo u jednom smjeru. Ove godine dovest će nekoliko desetaka tisuća turista iz Švedske, Finske i ostalih skandinavskih zemalja u Zračnu luku Rijeka i Primorsko-goransku županiju. Posebno su nam zanimljivi kao partner, jer svoje poslovanje baziraju na predsezoni i posezoni, dok će njihovi avioni u špici, dakle u srpnju i kolovozu, služiti kao »backup« ostalim operaterima koji lete za Zračnu luku Rijeka. Za nas je to više nego dobro, jer u špici će dovesti dodatne putnike, a pojačat će se promet u ostalim mjesecima, rekao je Palalić

Sa dolaskom nove aviokompanije na riječki aerodrom on će, po prvi put nakon dugog vremenskog razdoblja, od iduće jeseni biti otvoren za putnički promet tijekom cijele godine.

– U zimskim mjesecima, u kojima inače nemamo putničkih letova Rijeka postaje polazište za turističke aranžmane, odnosno putovanja u Tunis, Egipat, Maroko, Tursku i druge destinacije, kazao je Palalić. Svi ugovori su već potpisani, sada je u tijeku certificiranje zrakoplova i ishođenje ostale potrebne dokumentacije, rekao je Palalić.

Kao sjedište nove aviokompanije, Zračna luka Rijeka ove će godine, decidirano je ustvrdio Palalić, premašiti dosadašnji rekord iz 2006. godine, kada je kroz aerodrom prošlo 160 tisuća putnika.

– Velika očekivanja imamo i od novog natječaja za održavanje domaćih zračnih linija koje sufinancira država. U sadašnjem, trogodišnjem programu financiranja domaćeg prometa vrijednom sto milijuna kuna, Zračna luka Rijeka sudjeluje s manje od jedan posto. Očekujemo da će se od ove godine to značajno promijeniti, ali i bez domaćih linija siguran sam da će broj putnika na riječkom aerodromu biti 180 tisuća, rekao je Palalić, dodavši kako će Zračna luka Rijeka u ovoj godini zadržati linije prema svim destinacijama s kojima je bila povezana i lani, uz niz novih, kako u inozemstvu, tako i u Hrvatskoj.

Palalić je prezentirao i radove na obnovi aerodromske zgrade, koje sa 320 tisuća kuna sufinancira Primorsko-goranska županija. Dosad je izvedena nova fasada na pročelju, a uređuju se i prostori check-ina, prijema putnika, kao i dijelovi zgrade koji do sad nisu bili u funkciji, od kojih će dio biti namijenjen i proširivanju ugostiteljske i uslužne ponude Zračne luke. Radovi su, prema onome što smo imali prilike vidjeti, u punom jeku, a sve bi trebalo biti gotovo prije početka ovogodišnje sezone, dakle do konca ožujka.

– Do 1. srpnja iduće godine, kada bi Hrvatska trebala izraziti spremnost za ispunjavanje uvjeta za ulazak u Schengensku zonu moramo imati odvojene prostore za prihvat putnika iz zemalja Schengena i ostale. Sa zadovoljstvom mogu reći da je početna evaluacija pokazala da ćemu uz minimalna ulaganja zadovoljiti sve zadane uvjete. U funkciju ćemo staviti prostore na prvom katu zgrade, kao i u istočnom dijelu prizemlja, koje do sad nismo koristili. Također, u prostoru za prijem putnika postavljaju se nove podne i stropne obloge na koje je do sad, opravdano, bilo najviše primjedbi javnosti i putnika, rekao je Palalić.

On je iznio i podatke o prošlogodišnjem prometu u Zračnoj luci, kada je putnika, zanimljivo, bilo za četvrtinu manje nego u 2013. ali je, prema njegovim tvrdnjama, ostvaren znatno bolji poslovni rezultat.

– Naprosto, jedan od operatera pred nas je postavio takve uvjete da smo mogli birati između povećanja prometa koje bi nam donijelo gubitak na kraju godine, ili smanjenja uz ostvarivanje dobiti. Odabrali smo ovo drugo i aerodrom je ostvario dobit od milijun kuna. To znači da po prvi put nakon dugog niza godina Zračna luka više neće biti financirana iz proračuna svojih vlasnika, odnosno da možemo samostalno poslovati. U ovoj godini nas očekuje veliko povećanje broja putnika, no dobit će na koncu biti otprilike jednaka ovogodišnjoj, rekao je Palalić, koji na nešto dulji rok, od nekoliko godina, najavljuje dostizanje Zračne luke Pula, odnosno promet od oko 400 tisuća putnika godišnje.

Počele pripreme za izgradnju hangara Kako će riječki aerodrom postati baza svih operacija Limitless Airwaysa, to će ubrzati i Palalićeve planove o izgradnji hangara za održavanje zrakoplova, što nam je jučer i sam potvrdio, kazavši kako su pripreme za taj projekt već započele. – Još treba utvrditi hoćemo li hangar za održavanje graditi u suradnji sa Scandjet-om, odnosno Limitless Airways-om ili ćemo u tu investiciju ući sami. Izgradnja i opremanje hangara za održavanje koji može primiti Airbus A320 stoji deset milijuna kuna i Zračna luka će, budemo li išli sami u projekt, dignuti kredit za taj iznos, kazao je Palalić, dodajući kako će u realizaciji projekta pomoći i nedavna odluka Općinskog vijeća Omišlja o smanjenju komunalne naknade Zračnoj luci.

Vjera u novi trogodišnji ciklus državnih poticaj U zračnoj luci danas je bio i zamjenik primorsko-goranskog župana Marko Boras Mandić koji velike nade polaže u novi trogodišnji ciklus državnih poticaja za domaće zračne linije, od kojih očekuje značajno povećanje broja domaćih putnika. – Na žalost, dosad nismo bili u ravnopravnom položaju s ostalima, jer je od ukupno sto milijuna kuna potpore, Rijeci pripalo manje od milijun. Ipak, pokazalo se da je potražnja za letovima prema Dubrovniku, Splitu i Zagrebu bila izuzetno dobra pa vjerujem da će od ove godine domaćih putnika biti barem pedeset tisuća. Zračna luka prije dvije godine je imala svega 70 tisuća putnika, aerodrom je bio gubitaš, radnicima su kasnile plaće. Danas imamo stabilno i održivo poslovanje i jasnu viziju razvoja, rekao je Boras Mandić, dodajući kako je primorsko-goranska županija i ove godine osigurala oko 300 tisuća kuna za ulaganja u aerodrom, te milijun kuna za udruženo oglašavanje.

Bogu hvala da se krenulo u obnovu možda najzapuštenije pristanišne zgrade jedne zračne luke u RH!
Jel ono na predzadnjoj fotki ostatak MD-82 Air Adriatica (nosni dio)?

Je, služi za vježbe vatrogascima.

i ovaj "komad" valja nečemu služi

NP-549 je napisao/la:i ovaj "komad" valja nečemu služi

https://2img.net/h/i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Fotografija0082.jpg

... kad neki ni dobar onda ga zapru u to i važgu oganj spod tog ostatka i gledaju kako će van

Će lahko van, tr j šupo na se strane

To je za one naivne ... kad nedobreg hite nutre onda mu metnu armirne mreže da nemore pobić

NP-549 je napisao/la:i ovaj "komad" valja nečemu služi
https://2img.net/h/i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Fotografija0082.jpg...

Taman za FSX simulator !

Pa koliko je komada MD-82 ostalo na RJK? Dva ili su u međuvremenu ispilili onaj s prve slike?

Koliko ja znam bil je jedan (samo su ga mestili ko mačka mačiće )

ova moja slika ima dvije godine, znači da je bila prije 5rove

Skužil sam da je ovdje fotka krova po kojoj se da skužit ustroj gornjeg kata aerodromske zgrade .,,


Evo kako je to bilo '84-'85-'86 ... '89 kad sam delal na aerodromu


U toj "gornjoj" kuhinji delal sam otprilike mesec dan (dok su piturevali "dolnju") i bil je pravi gušt tamo delat perche su svi stroji bili novi i nikad korišteni (koliko imam informacije nikad ni posle nisu korišteni). Između kancelarija i međunarodnog šanka se vidi i ko miće dvorišće ... iz te kuhinje bil je par poneštri i na to tako da je svetla bilo jako puno. Nažalost, ni bilo sluha (od strane milicije) da se "menza" isto digne gore tako da sam moral liftom silazit u podroom kamo je bil marendarij. Svetlarnik je puštal sunce u hodnik ki je povezival urede.

KAPO je napisao/la:Taman za FSX simulator !

Ča biš se igral pilota od malezijskog ?

Jutros iznad Rijeke.
Germanwings 4U 7968 Hamburg-Rijeka kruži i truje nas. Evo, mene je sad stisnulo za Sve je to zbog kemtrejlsa.