Vlakom iz Rijeke u Buzet

Ovaj je putopis nastao prije nekih 13 mjeseci. Objavio sam ga na "Željeznicama", ali me Gaspino šećkanje po sjevernoj Istri podsjetilo da bi (prvenstveno zbog zbog mlađe populacije) ovaj povijesni putopis trebao objaviti i ovdje...

I. dio (Rijeka - Lupoglav)

Kaže vozni red HŽ-a da se može vlakom iz Rijeke u Buzet
Išao sam malo to pogledati - vlastitim autom no za radost putovanja zamislite da idem vlakom...

S ovog kolosijeka u Rijeci polazi vlak za Lupoglav



Prvi dio pruge je asfaltiran - ide se cestom do Lupoglava (Rijeka - Tunel Učka - Lupoglav). To je slično kao kad dođete na Plase, pogled na Kvarner je fantastičan!





Riječka himna veli: Voljeniiii Graaadeee...





Ja sam zbog štednje odabrao vožnju starom prugom preko Učke - škrt sam dati Francuzima 28 kuna u svakom smjeru za tunel za kojeg sam otplatio dva zajma S to lovom si platim svo gorivo, a usput sam se osvetio mrskim eksploatatorima

Evo me na Poklonu (prevoj na Učki koji je dobio ime po tome što su hodočasnici koji su išli - pješke, naravno - iz Istre na Trsat s tog mjesta prvi put vidjeli zavjetnu crkvu na Trsatu ter su tamo kleknuli i molili), odavle je pogled još ljepši (šteta što je vrijeme bilo malo mutno)



Kvarnerski otoci



Vlak na staroj pruzi nema vagon-restoran pa putnici imaju mogućnost osvježenja u restoranu "Dopolavoro" (Mmmmmmm!)



Nakon Male Učke cesta se naglo spušta prema Veloj Dragi odnosno zapadnom portalu tunela. Ovo je izvor/fontana Josipa II.



Krajolik je ozbiljno narušen trasom dalekovoda i plinovoda (Park prirode ?)









No, zato je šipak lijepo rodio



Pogled na zapadni (istarski) portal tunela iz ptičje perspektive



U daljini cesta prema Lupoglavu



I, evo me na krajnjoj stanici pruge Rijeka - Lupoglav



Ovakva svjetiljka već dugo nije viđena



Ajmo malo razgledat stanicu... Zgrada skladišta



Kompozicija u mirovanju (ako dobro kužim, Lupoglav je 'zavičajna' stanica vlakova - u Buzetu se ne zadržavaju?)





Ovo je za ljubitelje serijskih brojeva, da ne cendraju zbog kosih rakursa



U međuvremenu je stigao drugi iz Pule...

Utovarna rampa skladišta



Nisam se dugo zadržavao - ovo je opasna zona



U čekaoni su obješene dvije povijesne fotografije (jako visoko i pod staklom pa je slika takva kakva je)





Vozni red - ima toga k'o u priči!



PAŽNJA! Povijesni trenutak - ovako je sve počelo



Ovo je hommage thomcrou - jedino što on voli zahodarnike u pokretu



I toliko o stanici Lupoglav - idemo dalje prema Buzetu...

II. dio (Ročko polje)

Prva slijedeća stanica poslije Lupoglava je stajalište Ročko polje
Ovo je pruga kojom se stiže iz smjera Lupoglava





Iako je samo stajalište, ima sve:
Most



Pružni prijelaz



Opremljen propisnom signalizacijom





Evo sadašnje čekaone



Pruga prema Roču



Ja ću dalje cestom. Ovo je krčma 'Danilea' poznata po pečenim koljenicama i kiselom kupusu



Evo u daljini i Roča na brdu



Još jedno potencijalno odmorište



Roč



Zidine starog grada (neću klati s glagoljicom i triještinama )





Od grada Roča do stanice ima koji kilometar pa ovdje prekidam

III. dio (Roč)

Ročka stanica je lijepo uređena, ima izloženu lokomotivu. Kako je stanica mala, nemaju cijelu lokomotivu već samo dio









Zgrada stanice



No, prije toga nešto zanimljivo...



Kolosijek za istovar rasutog tereta



Ovo je služilo umjesto manevarke



Obratiti pažnju na elastičnu spojku



Malo vijugavo...



Ovdje se trpalo/kipalo u kamion koji je čekao ispod na cesti (vele da se iskrcavao materijal za cementaru u Umagu, a također i za pivovaru u Buzetu - nadam se da su prilikom izmjene materijala stvar dobro pomeli!)



Nešto vrlo zanimljivo - pomoćni kolosijek ima čelične pragove



Evo primjerak - komada jedan



Skretnica



Skladišna zgrada (nikad nisam saznao čemu služe oni koloturi na pročelju)



Stanična zgrada



Ovo diže/spušta rampu



To se radi ovako (Uuuups! Nisam smio okrenuti fotić ali možda je šefu stanice ovako lakše )

Onaj vlak koji je pošao kroz Lupoglav, vraća iz Buzeta! Bože, al' sam spor...

Vozni red & autoportret



Jope ćenifa...



Bio je tu i radni vlak (drezina? - nikako da skužim termite)







Bili su toliko dobri da su ga za mene i pokrenuli...

Na istarskim prugama sve još na palentu











Ovo je rampa koju je šef stanice dizao.
Čovjek je inače vrlo simpatičan i rudnik informacija - među ostalim mi je otkrio da na pruzi Lupoglav - (Most) Raša uopće nema prometa, ali da jednom mjesečno onakvo žuto čudo prođe gore-dole radi provjere pruge. Ima nade...



Evo, i Roč smo obavili, idemo dalje...

IV. dio (Nugla)

Istra je puna čudnih imena, al' ovo nije 'rvacki
Cesta se od Roča spušta prema Buzetu, a željeznica se penje. Hehe! Negdje na pola puta nalazi se Nugla.

Posljednji pogled prema Roču...



Pruga najprije blago vijuga





Evo i signala iz Roča



Mali tunel/podvožnjak



Ja se penjem, a pruga pada



Stižem u selo Nugla. Oprez!



Evo i stajališta. Naravno, kraj pružnog prijelaza



Pruga prema Roču



I prema Buzetu. Jako su slične...



Stajališna zgrada...



U nastavku sam odabrao vožnju cestom koja pravi luk prema sjeveru iznad pruge i vraća se prema Buzetu. Ne treba vjerovati auto-karti. Na njoj je obilježena kao put, a kad tamo ima čisto pristojan asfalt
Evo pogleda na Buzet odozgo









Idem prema stanici Buzet - ovo izgleda kao pružni prelaz na Meji



Ovo je pruga iz Slovenije



Vahtarnica je prazna...



34? Odakle? A i smokvice su nekakve nikakve



Sad će valjda i Buzet!

V. i posljednji dio (Buzet)

Zeljeznička stanica Buzet je tako očajno daleko od grada da su joj dali status naseljenog mjesta



Kladim se da ovoga još traže na nekoj inventurnoj listi



Stanica na vrhu ceste



Nema šale - ovo je ipak pogranična stanica



Skladišna zgrada - teret ne stanuje ovdje



Stanična zgrada nakarađena telekomunikacijskim izraslinama





Pruga u smjeru Lupoglava



I u smjeru Slovenije/€urope



Ovoga ima na svim stanicama - dobar znak, znači da se nešto obnavlja...



Utovarna rampa skladišta. Iz svega je očito da je Buzet čisto slučajno postao važna pogranična stanica



Ž.st. Buzet - I. peron



Ovo diže onu rampu otprije



No passaran...





Stanična zgrada iz drugog rakursa





Vlakovi se očito zaustavljaju uvijek na istom mjestu



No, mislim, Pfaff, zbilja pretjeruješ



35 i još malo. Očito se broji od Slovenije...



Komunikacijska infrastruktura - staro i novo




Hoooo-ruk!



I karte prodaju, zar ne?



Pogled na Buzet sa stanice



Pogled na prugu i stanicu iz Buzeta





Povratak cestom od Buzeta. Pogled na prugu negdje oko Čiriteža. Trebalo bi sjesti na vlak u Lupoglavu u 11:00 i odvesti se do Buzeta i natrag (19 kn povratana i nekih 35 minuta). Meni se nije dalo ići 'dvaput u jedamput', ali bi neki vidici morali biti fascinantni. Nekom drugom zgodom!





Evo malog dodatka - plan mog puta (za dio od Lupoglava do Buzeta). Plave točkice obilježavaju kuda smo ja i moja Tempra prošli

Ovo je zrelo nakon godine dana za ponovit . Ali malo bolje izorganizirat i koristit dvostruki prijevoz, auto i šveda.

thomcro je napisao/la:Ovo je zrelo nakon godine dana za ponovit . Ali malo bolje izorganizirat i koristit dvostruki prijevoz, auto i šveda.

Howgh to that!

To sam ja već onda planirao (najbolji je šved u 11 ha prema Buzetu), al' nikako. Osim toga, oću da netko drugi vozi pa da mogu na miru slikavat po cesti

Samo reci kad hoćeš, ja sam uvijek ZA

Dopuna:, kad si išao iz Nugle prema Buzetu, preko Sluma, šteta da nisi zastao na Raspadalici, pa da odonud vidiš panorame.

Lupoglav - Buzet i natrag vlakom je najbolje kao što si i rekao u 11, odnosno u 10.55, povratak iz Buzeta u 11.20, ali i u 15.10 iz Lupoglava, povratak iz Buzeta u 16.00 ako je radni dan pa uslikaš i "Slovenca" u Buzetu DMV 713 ili 715.

Pfaff je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Ovo je zrelo nakon godine dana za ponovit . Ali malo bolje izorganizirat i koristit dvostruki prijevoz, auto i šveda.

Howgh to that!

To sam ja već onda planirao (najbolji je šved u 11 ha prema Buzetu), al' nikako. Osim toga, oću da netko drugi vozi pa da mogu na miru slikavat po cesti

Se zna tko je službeni vozač za istarske ekšne. kaj ne?

kico101 je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Ovo je zrelo nakon godine dana za ponovit . Ali malo bolje izorganizirat i koristit dvostruki prijevoz, auto i šveda.

Howgh to that!

To sam ja već onda planirao (najbolji je šved u 11 ha prema Buzetu), al' nikako. Osim toga, oću da netko drugi vozi pa da mogu na miru slikavat po cesti

Se zna tko je službeni vozač za istarske ekšne. kaj ne?

Istarske ekšn-e, ali i za Ličke, Dalmatinske, Zagorske, Međimurske, Podravske, Prigorske, Zagrebačke....jesam li nešto preskočio???

narcis je napisao/la:

kico101 je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Ovo je zrelo nakon godine dana za ponovit . Ali malo bolje izorganizirat i koristit dvostruki prijevoz, auto i šveda.

Howgh to that!

To sam ja već onda planirao (najbolji je šved u 11 ha prema Buzetu), al' nikako. Osim toga, oću da netko drugi vozi pa da mogu na miru slikavat po cesti

Se zna tko je službeni vozač za istarske ekšne. kaj ne?

Istarske ekšn-e, ali i za Ličke, Dalmatinske, Zagorske, Međimurske, Podravske, Prigorske, Zagrebačke....jesam li nešto preskočio???

U principu si prilično precizan. :thomcro:
Fali mi akcije, ali situacija trenutno nije povoljna za nešto udaljenije destinacije. Za Istru-no problemos.

Sve pohvale Pfaffu na odlicnoj reportazi, a specijalne pohvale na obavjestenjima gdje se moze nesto dobro pojesti. Taj tako vazan dio svakog putopisa se inace vrlo cesto zaboravlja, pa zato i specijalna pohvala.



Barney

Odlična reportaža i ideja za slijedeći .

Kad ćemo :qtrippy: Ja sam ZA!

Čestitke i od mene na odličnoj putopisnoj reportaži! Naravno, pri planiranju reprize računajte i na mene!

Naravno,lijepo je prisjetiti se kako je sve počelo........
:spider: :spider: :spider: :spider:

Bit ce vremena za akcije, hehe