Velesajamska pruga

Pa, kad ste me već tako nahvalili za Južnu prugu... jednostavno moram gladušima dati još nešto od onog što će u konačnici kao 4 (ili više?) putopisa biti objavljeno na CD-u.

Kao i s Južnom prugom bio sam u dilemi u koji podforum staviti ovu temu. Kako se, na kraju krajeva, ipak radi o pruzi, nek bude ovdje (sugestije o smještaju, uključivo administratorsko-moderatorska premještanja obiju tema su dobrodošli, radi očuvanja suvislosti i tematske usmjerenosti podforuma).

O čemu ono pišem?... Ah, da, o velesajmu. Zagrebački velesajam zasluga je jednog od najvećih (značajem, ne rastom) zagrebačkih gradonačelnika, Većeslava Holjevca, vizionara grada preko Save, čovjeka koji je osujetio političke igre i spriječio seljenje našeg najvećeg sajma u tadašnju prijestolnicu. Šezdesetih godina prošlog stoljeća (a devetstošezdesetih godina prošlog tisućljeća) zagrebački je velesajam bio treći po veličini u Europi - iza Milana i Leipziga (ili obratno?). To je,naravno, podrazumijevalo i da ima pristup željeznicom, što zbog dopreme izložaka, što zbog postavljanja izložaka (lokomotive, vagoni) domaće i strane industrije.

A onda je krajem stoljeća počelo zamiranje. I velesajma, i pruge s njim. Prateći trasu, jedva nalazeći pokoji ostatak, jasno nam je da pruge do velesajma više nikad neće biti. Pa, prođimo onda bivšom prugom zajedno.



Tko je pažljivo pratio Južne pruge sjetit će se da velesajamska pruga počinje u Klari.


Ovaj desni kolosjek zapravo je pomoćne namjene (glavni je srednji, kao pruga Zagreb-Sisak) i na kraju Klare priključuje se glavnoj pruzi. Po dobrom starom željezničkom običaju na takvim mjestima naprave još 10 m pruge okončavši je bikom. (a vidi metle ispod)


E, ali ovaj bik je novijeg datuma. Pruga nekad ovdje nije bila prekinuta nego se nastavljala - dokle - pogađate! - do velesajma. Kao uspomena i podsjetnik na te dane ostao je koridor. Pitanje je - do kada?


Sisačka pruga je kroz grad izvedena na nasipu. Prelazi Savski most, nadvožnjakom nadsvođuje nekadašnju Južnu obalu, danas ul. Radoslava Cimermana, nastavlja nasipom i nadvožnjakom prelazi nekadašnju Aleju Borisa Kidriča, današnju Aveniju Dubrovnik. Nasip se dalje postepeno snižava prevodeći prugu u turopoljsku ravnicu. Iz te, u Klari još malo uzdignute, ravnice počinje i velesajamska pruga, usporedna sa sisačkom, ali lagano se spuštajući.


Svakim metrom visinska razlika sisačke i velesajamske pruge se povećava - centimetar po centimetar. Tragovi pruge koji su kod Klare još bili kakvi-takvi pomalo postaju nikakvi. Nailazimo na pješačko-biciklistički prolaz kroz nasip sisačke pruge. Iako na njemu naizgled ima mjesta i za treći (velesajamski) kolosjek, on tamo nikad nije prolazio. Prolaz je novijeg datuma, bočnih stranica naknadno dosipanih što je prekinulo nekadašnju niže položenu trasu velesajamske pruge.


Nastavak trase neposredno nakon opisanog prolaza - i dalje se spušta


Krajolik neukom ništa ne govori da je tu ikad bila neka pruga, a pažljiviji istraživač u raspucanom drvetu prepoznat će željeznički prag.


kadli odjednom - gle - u draču i grmlju pojaviše se tračnice


Simbioza pruge i trave pored športske dvorane Trnsko


Trava se po pruzi i oko nje ne može kositi automatskim kosilicama, pa je stoga trasa i ostala tako zarasla. A u zarasloj trasi se tračnice ne vide, pa ih je možda i to sačuvalo od uklanjanja. Trasa (opet dalje bez tračnica) skreće blago desno (samo pogledom pratite osušenu travuljinu) prema neboderu


Odakle smo došli? Zamislite prugu po sredini slike.


A kamo idemo dalje? Opet zamislite prugu po sredini slike


Već dobrano u civilizaciji, približili smo se nekadašnjem ŽCP-u. Kao uspomena ostao je signal (doduše, samo konstrukcija, bez opreme, ali i to je čudo!)


Na ulici od pruge, naravno, ni traga. Uklonili su je valjda tijekom rekonstrukcije jednokolničke Aleje Borisa Kidriča u dvokolničku - kako to pamćenje blijedi - iako sam se u sedamdesetim često vozio polukružnom autobusnom linijom 43 s Trga Mažuranića preko Novog zagreba na Glavni kolodvor, ne mogu se sjetiti kako je ulica točno izgledala. U svakom slučaju, tramvajska pruga se nikad nije sijekla sa željezničkom - do tada su tračnice već bile izvađene. Pokazalo se da je pruga preko ceste išla i nakon rekonstrukcije, pa i križala se s tramvajskom prugom (ispravak inicirao seabral)


Prešavši Aveniju Dubrovnik, s druge strane nailazimo opet na ostatke


I tu je preko pruge prelazila neka cestica, u doba uske Aleje Borisa Kidriča značajnija i udaljenija od glavne prometnice nego danas kad je koridor Avenije Dubrovnik ogroman


To je zapravo bio pravi ŽCP od kojeg su s obje strane još ostali stupovi vertikalne prometne signalizacije


I ovdje su ostavili (devastirani) željeznički signal - iako je pruga bila sporedna, signali su bili modernizirani - ništa likovno




Pruga je dalje nastavljala livadom


Danas je to malo očišćeno i uređeno a ostaci bujne vegetacije spominju na kraj osamdesetih kad je tu bila prava mala džungla uz čiji su rub bile derutne nastambe ubogih. Bila je tu skrivena i camp-prikolica u kojoj su živjele dvije sestre prodavajući ljubav za novac (lokacija znana i kao Kod 4 sise), ali sad sam već opet zastranio (i da se nitko nije usudio ni pomisliti da sam ja bio klijent u prikolici)


Prugu na njenom daljem putu presijeca (danas asfaltirani) puteljak


Tračnica malo nema, malo ima


Osvrnimo se jer kraj je blizu (pruga je išla desno, uz rub gustiša)


I eto nas pred ciljem


Izašavši iz divljine (šume i livade) pruga presijeca ulicu Radoslava Cimermana


i ulazi u velesajam na ulazu Zapad III


Kroz velesajam pruga nastavlja ravno, među paviljonima. Ovdje se počelo nešto prekapati i možda uklanjaju zadnje tragove pruge. Bude li prilike jednom ući unutra i poslikati kraj (pruga se granala u dva kolosjeka) - ostavljam si kao obvezu. A vi, ako su vas noge zaboljele od obilaska, sjednite na bus 234 koji prolazi ovuda i odvezite se do Glavnog kolodvora.

Bravo još jednom gaspa !!! Vrlo zanimljivo i poučno.
Ja sam sličan poduhvat napravio u ljeti 2007. godine, samo sam hodao u obrnutom smjeru nego ti sada. Rezultat te šetnje sam predstavio na zeljeznice.net:

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5389

gaspa je napisao/la:Na ulici od pruge, naravno, ni traga. Uklonili su je valjda tijekom rekonstrukcije jednokolničke Aleje Borisa Kidriča u dvokolničku - kako to pamćenje blijedi - iako sam se u sedamdesetim često vozio polukružnom autobusnom linijom 43 s Trga Mažuranića preko Novog zagreba na Glavni kolodvor, ne mogu se sjetiti kako je ulica točno izgledala. U svakom slučaju, tramvajska pruga se nikad nije sijekla sa željezničkom - do tada su tračnice već bile izvađene.
https://2img.net/h/i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Vlakovi/Pruge%20ZG%20jug/25J7278-340.jpg

Ovdje te moram malo ispraviti: tramvajska i željeznička pruga su se sijekle i bilo je uređeno sjecište tih pruga. Sjećam se kako sam se krajem 80-tih godina svakodnevno vozio na posao u Novi Zagreb tadašnjom 16-ticom (sjećaš se još tog malog tramvaja ? ) i tramvaj je redovito usporavao pred križanjem sa željezničkom prugom. Ah, dobra stara vremena ....

seabral je napisao/la:... Ja sam sličan poduhvat napravio u ljeti 2007. godine, samo sam hodao u obrnutom smjeru nego ti sada. Rezultat te šetnje sam predstavio na zeljeznice.net:

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5389 ...

Kvragu i mislio sam da je to tvoj putopis!!! Sorry, gaspa, vrlo je indentičan!

gaspa je napisao/la:... (i da se nitko nije usudio ni pomisliti da sam ja bio klijent u prikolici) ...

.. ma da, di bi mi to pomislili !

seabral je napisao/la:Ja sam sličan poduhvat napravio u ljeti 2007. godine, samo sam hodao u obrnutom smjeru nego ti sada.

Eh, ja sam hodao u oba smjera - to je tako kad si vezan za auto

seabral je napisao/la:Rezultat te šetnje sam predstavio na zeljeznice.net:

Čitao ja to, čitao, još davno, pa me i ponukalo da pogledam detaljno o čemu se radi.

seabral je napisao/la:Ovdje te moram malo ispraviti: tramvajska i željeznička pruga su se sijekle i bilo je uređeno sjecište tih pruga. Sjećam se kako sam se krajem 80-tih godina svakodnevno vozio na posao u Novi Zagreb tadašnjom 16-ticom (sjećaš se još tog malog tramvaja ? ) i tramvaj je redovito usporavao pred križanjem sa željezničkom prugom. Ah, dobra stara vremena ....

Ne bi mi bilo krivo da nisam čitao putopis na željeznicama i opasku o križanju tramvaja i vlaka. Ma i meni se nekako muvalo po glavi da je nekakav kontakt bio, ali me poljuljalo križanje s vlakom na Vukovarskoj. Ali sad mi se lagano doziva u sjećanje...
A 16-ica? Da je nisi spomenuo, zaklinjao bih se da tako čega tamo nikad nije bilo. Eh, kad čovjek postane krečana. Sad trebam čekati duboku starost da zaboravim bližu a evociram dalju prošlost, pa ćemo to onda opet komentirati na nekom forumu za 20-30 godina.

A onog thomcroa neću ni citirat. Pričica je, uostalom, i stavljena prvenstveno zbog njega (a onda i njemu sličnih), da može stavljati opaske s kreveljećim se smajlićima

1994,1995,1996,1997 sam išao u srednju i tada se još uvijek tramvajska i željeznička pruga križale. Kako je Sebral rekao tramvaj je redovno usporavao na tom križanju. Bilo mi je gušt gledati to križanje. Svojedobno sam naišao jednom (tj. bio u tramvaju) kad je manevarka gurala vagone na velesajam i signalizacija je uredno radila i svi su čekali. Usput znam da je u tom vremenu 1994-1997 preko tog kolosijeka doguran i pendolino kojeg sam s čudom gledao i divio mu se

A koje godine je onda ukinuta ta pruga?
Ne mogu vjerovati, da su neki štitni signali ostali.

thomcro je napisao/la:Kvragu i mislio sam da je to seabralov putopis!!! Sorry, gaspa, vrlo je indentičan!

E pa ne mogu čak ni ja izmisliti novu prugu, novu trasu i novi krajolik. Nažalost, pruga, ceste i građevine su ostale iste kao i za seabralove šetnje

thomcro je napisao/la:

gaspa je napisao/la:... (i da se nitko nije usudio ni pomisliti da sam ja bio klijent u prikolici) ...

.. ma da, di bi mi to pomislili !

A kad je skužio da autor nije seabral nego ja - udri komentare

Odlično, ovo nikada ne bih znao.... Hvala Gaspa !!

gaspa je napisao/la:A onog thomcroa neću ni citirat. Pričica je, uostalom, i stavljena prvenstveno zbog njega (a onda i njemu sličnih), da može stavljati opaske s kreveljećim se smajlićima

Ok, onda ću i ja priložiti dva kreveljčića na istu temu:

Putopis je odličan! Iscrpno prikazuje, opisuje i dokumentira jedan od brojnih zamrlih industrijskih kolosijeka u metropoli. Hvala, Gaspa!

Hoćemo još! Hoćemo još!!!

Koliko pamtim (a to je za mene ipak pretpovijest, hehehe), zadnji vlak izlozen na velesajmu je bio ETR460, a on je proizveden 1993. Dakle, te godine, ili 1994. je bio na Velesajmu. Dakle, tada je pruga jos koristena.

pozdrav
toma