Kraljevski vlakovi

Čim su željeznice postale ozbiljno i pouzdano prijevozno sredstvo provozale su se njima i okrunjene glave. Uvidom u meni dostupnu literaturu o željeznicama došao sam do zaključka da imam sasvim lijepu hrpicu slika o željezničkim sredstvima koja su prevozila razne uzvišene ljude pa sam ih odlučio podijeliti s vama. U nedostatku pametnijeg kriterija, složio sam vozila po vremenu gradnje...

Naravno, sve je počelo u Ujedinjenom kraljevstvu. 1840. godine sagrađen je ovaj vagon kojim se vozila kraljica majka Adelaide (udova pokojnog Williama IV. i strina kraljice Viktorije). Vagon je sačuvan i nalazi se u željezničkom muzeju u Yorku



Vagon je sagradila i koristila kompanija L&NW (pretpostavljam za putovanja na relaciji za Škotsku), a ovo je službena razglednica sa slikom korisnice



Jedna od osebujnosti vagona je da su se sjedišta srednjeg odjeljka mogla improvizirati u krevet što je u ono vrijeme bila nečuvena pojava!



1844. godine sagradio je Great Western ovaj vagon za prijevoz kraljevske obitelji na relaciji od Londona do Windsora. Bio je to široki kolosijek pa je u vagonu bilo puno mjesta.



Evo se kraljevska obitelj ukrcava u vlak. Kraljica Viktorija je rado prihvatila vlak kao prijevozno sredstvo, ali je izluđivala šefove GW-a svojim stavom da je 20 milja na sat (32 km/h) sasvim dostatna brzina za kraljevska putovanja! GW se već tada hvalio redovnim brzinama od 100 km/h...



Razgovor engleskog kraljevskog para s tadašnjim francuskim kraljem-građaninom Louisom-Phillipeom u vagonu kako ga je zamislio novinski crtač (čisto sumnjam da je bio pripušten razgovoru )



Viktorijin vagon je imao odjeljak za osobne potrebe. Ovo je umivaonik, dobro tapeciran za zaštitu kraljevskih koljena. Vratašca u napravi kriju – kahlicu!



Ovo je unutrašnjost Viktorijinog kraljevskog salona u vagonu kojeg je 1844. godine dao sagraditi L&NW za putovanja do kraljevske rezidencije u Edinburghu.



1851. je kralj-građanin već bio prošlost, a ovako je bio ukrašen vlak kojim je prugom Paris-Orleans putovao francuski knez-predsjednik kojemu nije dugo trebalo da se proglasi carem pod imenom Napoleona III. Lokomotiva je standardni francuski Buddicom.



Osobna limuzina za inspekcijska putovanja egipatskog potkralja (koji je, naravno, bio Englez) iz 1859. godine

1863. sagrađena je željeznička pruga Rim – Velletri, prva u tada još papinskoj državi. Ovo je trenutak sa svečanog otvorenja pruge. Rimski poglavar bio je nešto bolestan pa nije osobno nazočio. (Uzgred, da li znate da se papinska država pravno definira kao izborna apsolutistička monarhija?)



Prugu su gradili Francuzi, a oni su napravili i ovaj posebni vagon za Papu.



Unutrašnjost papinog vagona.



Napoleon III. je volio biti u trendu i jako se zanimao za tehnološki napredak. Evo ga u upravljačnici lokomotive godine 1868. prilikom prvog pokusa loženja lokomotive naftom.
(Sliku nisam ja stavio naopako već je okrenuti broj lokomotive greška gravera )



Kad nije bio u upravljačnici, francuski car se vozio u ovakvom specijalnom vlaku. Godina je isto 1868.



1869. godine sagradio je L&NW novi set vagona za Viktoriju. U jednom vagonu se spavalo...



... a drugi je služio kao dnevni boravak! Vagoni su bili troosovinski i povezani mijehom, ali se kraljica šetala iz jednog u drugi samo na stanicama. Tada se već bila malo smekšala i dopuštala je vožnju vratolomnim brzinama od 40 milja na sat. Koliko znam, brže od toga nije nikad dopustila.



Ovo je službena, mi bi danas rekli: promotivna, razglednica na kojoj se vide oba vagona.



Kasnije su oba vagona spojena u jedan na zajedničkoj šasiji s dva troosovinska postolja. Koliko znam, bio je to tada najdulji vagon u Velikoj Britaniji (a vožnja je sigurno bila udobnija nego u onoj krutoj troosovinskoj izvedbi).



1888. je L&NW sagradio vagon(e) za tadašnjeg Princa od Velsa, kasnijeg kralja Edwarda VII. Vagoni su bili već dosta suvremeni s električnim uređajem i nekim ranim oblikom klimatizacije tj. reguliranog propuha. Stoga i termometar na zidu. Edward je volio more pa je interijer svih njegovih vagona uređen kao na jahti s puno mjedi.



1897. proslavljen je Viktorijin tzv. dijamantni jubilej (60 godina vladavine) pa evo za tu prigodu svečano ukrašenog vlaka. Lokomotiva je jedna od Stirlingovih 4-2-2 s pogonskim kotačem od 8 stopa.



Kraljičin dnevni boravak. Baš me interesira da li su biljke penjačice svaki put razvlačili za prigodu putovanja ili su stalno živjele u vagonu?

1902. je Edward već bio kralj, sedmi po redu istog imena. Kad je putovao vlakom, spavao je u ovakvom krevetu.
Baš si nešto mislim kako bi današnji promotori super jakih usisivača prašine uživali pričajući o grinjama koje žive u ovolikim jastucima



Za svako putovanje kraljevskog vlaka tiskao je GWR ovakav posebni vozni red. Srećom Al-Qaida još nije bila ojačala pa kraljevski putnici nisu morali paranoično skrivati svoje namjere



1902. salon kraljice Alexandre na L&NW.



Kraljevski vagon izvana. Obratite pažnju na dvostruka vrata potrebna zbog protokolarnih situacija



Zvonili ste, milorde? – druga strana medalje. Tu je danonoćno sjedio neki brižnić čekajući da zazvoni...



Svečani doček kraljevske obitelji 1906. godine na stanici Newcastle central. Edward je onaj lijevo s kupom nojevog perja na glavi.



1908. Kompozicija kraljevskog vlaka. U potpisu slike piše da lokomotiva nije posebno ukrašena jer se vjerovatno radi o privatnom, dakle neslužbenom putovanju.



Set kraljevskih vagona. Još jedan takav komplet je bio garažiran u Calais - Gare maritime na francuskoj strani. Edward je dosta putovao po Europi pa mu je to bilo spretno.





Kraljevska spavaona na kotačima1908. godine. Koliko je to daleko od Adelaidinog ležaja od prije 69 godina...



Lokomotive su bile izuzetno ukrašavane za vuču posebnih vlakova.



Ova se zove La France i kanila je voziti francuskog predsjednika prilikom službene posjete Velikoj Britaniji. Obratite pažnju kako je nekoj budalet'ni palo napamet i ugljen na tenderu okrečiti u bijelo



I Edwardov sin George V. je volio tehnologiju. Evo ga 1924. u upravljačnici jedne od GWR-ovih lokomotiva klase Castle. Bilo je malo gužvovito jer je nazočila i kraljevska supruga, a uvaljali su se i direktori kompanije. Brižni ložač desno na slici vjerovatno jedva čeka da mu se svi skinu...



Danas engleski kraljevski vlak izgleda ovako i putuje bez puno pompe (osim frke na krajnjoj stanici)



I za kraj evo i lokomotive nekad jednog od najluksuznijih europskih kraljevskih vlakova. Čujem da ga se danas može iznajmiti za tulume, promocije novih proizvoda i tsl...

Super !!!

Najbolja mi je ona kombinacija parnjača+kraljevski odjeljak, sve u jednom komadu. Mogu si već zamisliti kako u to čudo uđe kralj-bijelac, a na kraju putovanja iz njega izađe kralj-crnac

Molit cu lijepo da se ova sebralova opaska izmjeni jer nije tocna odnosno tocan je samo njen prvi dio. Mozda na pocetku udje kralj-bijelac ali na kraju sigurnoi izlazi kralj-afro-(fill in)

To bi onda bilo u skladu s americkim politicki korektnim novogovorom...

Pfaff, odlicna tema. Kao i obisno, uostalom.

Barney