Kolodvor Bakar

Koristi se isključivo za teretni promet,do njega možete doći starom cestom iz Bakarca prema Bakru
Dolazak na kolodvor


Pogled prema Škrljevu


Pogled prema kraju pruge


Dvije žutke upravo kreću s teretnjakom








Nakon odlaska prvog vlaka dolaze još dvije žutke koje kače drugu kompoziciju








Vlak je spreman za polazak






Još jedan pogled na kolodvor i vlak koji čeka odlazak

Ovo je kraj pruge,uspon je vidljiv


Zaštićeni ŽCP u Bakru na cesti prema Bakarcu


Nezaštićeni ŽCP na cesti iz Rijeke


U smjeru Rijeke


Pogled na prugu u smjeru Bakra


Smjer Škrljevo

A na prilaz kolodvoru Bakar su u međuvremenu postavili zaštitnu ogradu.


A šturc je dobrahno zarastao.


Bik


A što li se ovdje krcalo?

Uuuuu, super fotografije!

Kolodvor Bakar



**********
K 357

Pitanje od padobranca.
Kakvo je sad stanje što se tiče izvlačenja vlakova otkad je mreža 25kV? Imaju li ASEE više problema nego Žutke, manje, ili je stanje jednako kao i prije reelektrifikacije?

Nemogu garantirat 100%, al mislim da par Asea vuče iz Bakra 10 vagona, za razliku od prijašnjih 12.

Hvala!

NP-549 je napisao/la:Nemogu garantirat 100%, al mislim da par Asea vuče iz Bakra 10 vagona, za razliku od prijašnjih 12.

Ja sam snimio 26.10. i danas karbunarsku kompoziciju od 11 vagona i dve aseje

inflameswetrust je napisao/la:... Kakvo je sad stanje što se tiče izvlačenja vlakova otkad je mreža 25kV? ...

Ima tereta, ima al' nema dovoljno lokomotiva. A i ovo što se izvlači je slabo plaćen posal, za Linc ide rudača a za Mađarsku ugljen. I na jednu i na drugu stranu kompozicija se djeli na dva djela, za Linc se spaja u jednu u Šapjanama a za Mađarsku u Lokvama

A gdje počne umjesto dvije Asee vuć jedna ?

NP-549 je napisao/la:A gdje počne umjesto dvije Asee vuć jedna ?

Od kolodvora Lokve pa nadalje ide jedna Asea, u Lokvama se vlakovi spajaju i spuštaju prema Moravicama.

Znači do pred malo su 4 žutke vukle 24 vagona u Lokve i onda je 1 nastavila do Moravica ?

NP-549 je napisao/la:Znači do pred malo su 4 žutke vukle 24 vagona u Lokve i onda je 1 nastavila do Moravica ?

Baš tako. Danas 2 ASEE vuku 10 ili 11 vagona do Lokava, tamo ostave vagone i vrate se strojno u Bakar po novih 10 ili 11. Potom se spoji kompozicija u Lokvama od 20 (22) vagona koju jedna ASEA vuče do Zagreba i dalje.

Neće biti naodmet nastaviti s temom Mala škola elektrotehnike ili kako voze vlakovi i druge priče, zamrle prije 3 godine, ali tamo gdje joj je mjesto. Zasada ovdje ukratko: široke narodne mase kod vozila barataju pojmom snaga. Znalci gledaju moment. Moment je onaj koji je presudan kako će se i koliko gdje moći potegnuti i vući, i kolika će pritom biti brzina, a ovisi o - hajde da se grubo izrazim - o tehnologiji, konstrukciji i izvedbi motora. Diesel motori imaju veći moment od otto motora. Slično je i s elektromotorima. Najbolji (zapravo jedini prihvatljivi za prometne svrhe) moment ima tzv. serijski istosmjerni motor (ostali istosmjerni motori su neprimjenjivi) koji se stoga ugrađuje u šinska vozila, pa tako i u žutku. Razvojem tehnologije i tehnike pandan mu donekle može biti regulirani asinkroni motor koji se sve više koristi nauštrb onog prvog, zbog drugih prednosti. Takav motor (dapače, 4) ugrađen je u Aseu.

Aseina lokomotiva serije JŽ 461 (nema je u HŽ) bi zasigurno povukla koji vagon više. Dakle, u momentu je fora.

Čisto informacije radi - elektromotora ima ohoho vrsta (serijski, poredni, kompaudni, sinkroni, asinkroni, dvofazni, amplidin, metadin, koračni...)

portos je napisao/la:... Danas 2 ASEE vuku 10 ili 11 vagona do Lokava, tamo ostave vagone i vrate se strojno u Bakar po novih 10 ili 11. Potom se spoji kompozicija u Lokvama od 20 (22) vagona koju jedna ASEA vuče do Zagreba i dalje.

Da se malo jasnije pojasni ... idu iz Bakra za Lokve 2 Asee (ili asea i Ličanka) sa 11 tovarenih vagona, za njima ide ista takva kompozicija (2 Asee {ili asea i Ličanka} sa 11 tovarenih vagona) i kad prva kompozicija dođe u lokve ostavi vagone na izvlačnjaku i odlaze za Rijeku strojno. Kad druga kompozicija dođe na ovu drugu kompoziciju se prikopča onih prvih 11 vagona, jedna lokomotiva se skida sa vlaka i jedna lokomotiva odlazi dalje put Zagreba sa jednom dugom kompozicijom. Zašto do Lokava u dva kratka djela a od Lokava jedan dugi? Iz Rijeke (Bakra/Brajdice) do Lokava je uspon a od Lokava je pad pruge (više-manje)

Bakar 22.11. o.g.

Cimenat? Odakle i za kamo?

Ni meni nije sasvim jasna svrha Uacs i Ucs (slonići) vagona tamo dolje. Nešto očito prekrcavaju.

Ni to od čera ... ti vagoni dost dugo dolaze va Buccarri (ima siguro 4-5 let ... bar ono ča ja znan, ča ih znimin) ma nisan šal za ten voze ciment zgorun ili zdolun.

Btw, rabi pogjedat va maper, tamo se piše ...

dida je napisao/la:Btw, rabi pogjedat va maper, tamo se piše ...

Moja nema mapper

Nemoraš zet morbitel, zemeš kumpjuter , i on more poslužit za počeprkat po mapere

Ćeš reć da nisi doma ? Anche ni ja nisan, zajebavan micnu na Škrljeven