Nomago

U Sloveniji je, glede autobusnih prijevoza, pomalo dosadno. Arriva, Nomago. Nomago, Arriva. Pa opet ispočetka. Tu i tamo zabljesne nešto poput Integrala Brežice. Živi li još koji Integral - vidjet ćemo. Za uvod u ovu temu prenosim nešto stariji članak iz Poslovnog dnevnika:

Slovenski Nomago napada Flixbus u 7 europskih zemalja

Najveći slovenski organizator putovanja Nomago ulazi ovog mjeseca na tržište sedam zemalja i 31 europski grad te kreće u natjecanje s najvećim europskim autobusnim prijevoznicima kao što je Flixbus, ali i vlakovima i zračnim prijevoznicima. Novom uslugom Nomago InterCity, slovenska kompanija povezat će gradove u Njemačkoj, Austriji, Italiji, Mađarskoj, Slovačkoj, Hrvatskoj i Sloveniji, a nova strategija tvrtke, osim teritorijalnog širenja, također obećava rast novih, inovativnih mobilnih usluga u području drugih prijevoznih sredstava.

Ciljaju na cijeu Europu
"Ako smo prije godinu dana, kada je Nomago počinjao, imali cilj da postanemo vodeći pružatelj mobilnosti između Venecije i Dubrovnika, sada ciljamo na cijelo europsko tržište.  Turizam i nove usluge mobilnosti već danas doprinose polovini naših prihoda, a namjeravamo povećati taj udio u sljedećih nekoliko godina. U sljedećem koraku, s inovativnim uslugama mobilnosti i raznim oblicima transporta, planiramo ući i na druga europska tržišta", rekao je Marjan Beltram, izvršni direktor za usluge turizma i mobilnosti u Nomagu, piše Delo.

Nomago InterCity karte su već se prodaju na internet stranicama kompanije, a prijevozi počinju 25. lipnja. Nova usluga Nomago InterCityja dobit će putnike iz Ljubljane, Maribora, Bleda i Nove Gorice, koji će biti uključeni u nove linije.  U razvoju nove usluge Nomago je uzeo u obzir i želje i sugestije putnika u Sloveniji, koji do sada nisu imali izravne veze sa Zagrebom, Bečom i Münchenom. Na primjer, putnik iz Ljubljane platit će samo 8,99 eura za vožnju s Nomago InterCityjem do glavnog grada Hrvatske, a od 19,99 eura za glavni grad Austrije i München.  

Putnici sami biraju mjesta
Autobusi u sklopu usluge Nomago InterCity bit će opremljeni najsuvremenijom tehnologijom koja će putnicima omogućiti da u svakom trenutku znaju gdje je njihov prijevoz. Putnici će moći kupiti karte online, a sami će moći odabrati željena mjesta. Moći će rezervirati i tzv. premijske ulaznice s nestandardnim sjedalima i dodatnim prostorom za noge ili obiteljske odnosno prijateljske karte, gdje će imati svoj kutak sa stolom. Svi autobusi bit će opremljeni besplatnim Wi-Fi priključkom, električnim utičnicama, USB utičnicama i udobnim sjedalima, a prtljaga će  biti besplatna.

Gdje se sve Nomago ugnjezdio u Sloveniji, vidjet ćemo u slijedećim postovima. U našim krajevima, u Zagrebu viđamo poprilično atraktivne oglase za njihova međudržavna putovanja. Zapravo, sam oglas nije atraktivan zbog dizajna već zbod cijena putovanja. A viđamo i Nomagove autobuse. Iako prilozi iz Hrvatske nisu nepoželjni, ja ću se za sada posvetiti Sloveniji. Danas idemo u slovensku pokrajinu Dolenjsku, u kočevsko-ribničku regiju, točnije: u Kočevje. Tu je Nomago gotovo neprikosnoven, ali zađe i pokoja Arriva koja se svuda riva. Mirna nedjelja na autobusnom kolodvoru u Kočevju. Na svakom peronu nagurana su po 2 autobusa. Kako vidite, ima ih svakakvih i marki i veličina. Desno pod drvom čuči jedan Probus. Autobusi su uglavnom angažirani na liniji Kočevje - Ljubljana (u špicama vožnje svakih 15 do 30 min). Kombi vozila služe za povezivanje Kočevja s okolnim zabačenijim i slabije naseljenim mjestima (npr. linija 3 za Kočevsku Reku ili linija 4 za Črni Potok).



Ono što nije stalo pod krov, stalo je preko puta (a ima još jedan, ovdje nevidljiv, iza ugla)



Ilustracije radi, pokažimo i jedan nasumce izdvojeni primjerak (nije baš nasumce, nego je oko njega bilo dovoljno praznog prostora za fotografirati ga, bez smetnji)



...

Nit mi je, svojim telefonskim pozivom, prekinuo jedan od još uvijek rijetkih aktivnih forumaša, pa ću stoga ovdje stati (iz Kočevja, doduše, ionako nemam više slika). Slijedeći put skočit ćemo u jedan sasvim drugi kraj Slovenije.

Vidio sam jedan njihov bus u Ljubljani s naljepnicom Flixbus-a, a ovi vele da napada Flixbus. Inače, imaju jako zanimljivu rutu između Zagreba i München-a s međustajanjima u Budimpešti, Bratislavi, Beču i Linzu. Vjerujte mi stvarno idu tom rutom, nisam prolupao.

Pa mogu oni neka vozila dati u najam Flixbusu odn. voziti za njih, kao što vozi sijaset drugih prijevoznika koji usto održavaju i vlastite linije.

Zanimljiv je odnos Nomaga i Arrive (spominje se i kartelski dogovor) koji uzimaju 75% državne naknade za obavljanje gospodarske javne službe međugradskog prijevoza.

Nomago, iz Zagreba za München, ide preko Ljubljane, Bleda, Villacha i Salzburga (tu su mu stanice). Činjenica je da zaista ide i preko Budimpešte ali je ta linija namijenjena za putnike iz Zagreba u Mađarsku i Slovačku te za mađare i slovake koji bi u austriju/njemačku. Slično kao što su nekad postojale linije Croatiatransa Zagreb-Ljubljana-Rijeka-Zadar i Autotransporta Zadar Zagreb-Ljubljana-Rijeka-Split-Kotor.

Pa što je čudno da uzimaju kad država daje. Europske direktive diktiraju mislim već od slijedeća godine financiranje županijskih linija od strane županije, državnih od strane države i kod nas. Za sada to važi za Gradske linije odnosno linije u okviru jedne općine ili jednog grada.
Znači teritorijalna jedinica propiše koje linije na njenom području moraju prometovati i natječaju izabere najpoljnijeg prevozitelja. Sve ostale linije podliježu tržištu i zdravoj konkurenciji i naravno za njihovo obavljanje treba registracija u toj teritorijalnoj jedinici.

Nije čudno što uzimaju već ukazujem da njima ide 3/4 svih raspoloživih sredstava za tu namjenu. Konkurenciji ne daju disati. Sad ako Nomago još preuzme i brežički Integral...

Zato postoje zakoni koji reguliraju podjelu posla i sprječavaju monopol.

Znade se kako se kod nas primjenjuju zakoni, nekome se gleda pod nokte a na neke kao da se ne odnose!
Več sam više puta napisao da su zatvori kod nas najperspektivnija grana no kako da suci sude sami sebi?

S ovim je, zapravo, tema trebala započeti, ali nikad nije kasno...

Spala knjiga na dva slova. Drugi veliki slovenski prijevoznik, ovaj put ne u stranom nego u domaćem vlasništvu, je Nomago (punog imena Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o), društvo koje je osnovano 1989, sa sjedištem u Ljubljani. Na svom razvojnom putu društvo je preuzimalo postojeće prijevoznike:
2004. – Integral Avtobusni promet Primorska iz Idrije
2016. – Integral Notranjska iz Cerknice, Integral Stojna iz Kočevja, Integral – Zagorje iz Zagorja ob Savi
2017. – Promet Mesec iz Logateca
2018. – Avtobusni prevozi Rižana iz Bertoka, Izletnik iz Celja (osnovan 1929.), STAL turizem in trgovina iz Ljubljane
2020. – Integral Brebus iz Brežica (koji bi trebao biti odskočna daska za širenje poslovanja po Hrvatskoj s ciljem osvajanja 30% tržišta, što pored Arrive, Čazmatransa i Flixbusa neće biti nimalo lako)

Čini se da je u 2018. društvo promijenilo ime iz ranijeg Avrigo (a prethodnik mu je bio Avtopromet Gorica, osnovan 1945.) u novo, Nomago, kao i sjedište, iz Nove Gorice u Ljubljanu. Podaci u slovenskim registrima su pomalo nesukladni i zbrkani, nije ih lako pratiti i nije baš, barem meni, sasvim jasno tko, kad, kako i s kim, ali shvatit ćete bit priče.

Osnivač i većinski vlasnik (92%) Nomaga je Adventura Investments, upravljanje družb, d.o.o.iz Ljubljane koje preuzima 2016. Izletnik iz Celja (osnovan 1929.) i nekako ga ubacuje u Nomago. Riječ je o jednom od najvećih slovenskih poslovnih sustava, poslovnog carstva slovenskog poduzetnika Darka Klariča, s prihodom oko 250 milijuna eura i oko 1500 zaposlenih.

Nomago je i vlasnik pulskih Briona od 05. 11. 2018. (odatle njihov natpis na pulskim autobusima) i Alibus Internationala iz Pordenonea.

Nomago posjeduje preko 600 autobusa, prevozi godišnje 10 milijuna putnika na oko 500 linija i ima godišnji prihod veći od 90 milijuna eura.

Poslovne jedinice društva su:
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Ajjdovščina
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Celje
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Hrastnik
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Idrija
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Kočevje
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Koper
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Krško
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Ljubljana – Ajdovščina
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Mozirje
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Nova Gorica
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Postojna
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Ravne na Koroškem
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Rogaška Slatina
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Sevnica
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Sežana
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Slovenj Gradec
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Slovenske Konjice
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Tolmin
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Velenje
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Vzdrževanje CE
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Vzdrževanje NG
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Vzdrževanje SG
Nomago, storitve mobilnosti in potovanj, d.o.o, Poslovna enota Zagorje ob Savi

Nomago pruža gradski prijevoz putnika u Brežicama, Celju, Idriji, Krškom, Novoj Gorici, Postojni i Velenju te iznajmljuje (javne) bicikle u više mjesta, uključivo i Zagreb.

Ovo sam, prije svega, htio objasniti sam sebi. A vi ste ispali kolateralni korisnici podataka. Zanimalo me je gdje su nestali odn. u što su se pretvorili nekadašnji slovenski autobusni prijevoznici AP Maribor, Avtopark Ptuj, Avtopromet Gorica, Creina Kranj, Gorjanci Novo Mesto, Izletnik Celje, Ljubljana Transport, SAP Ljubljana, Slavnik Koper i Transturisr Škofja Loka. Dio odgovora leži u ovoj temi, dio u Arrivi a dio još treba posložiti.

Objavom gornjeg stekli su se uvjeti i za (daljnje) prilaganje slika (a da njihova svrha i sadržaj ne budu baš sasvim nejasni)

Ja prilažem sliku brionovog 133, po meni odmah poslije Črnjine najbolja shema

Vremena se mijenjaju. Negdje, čini se, na bolje. Recimo - u Sloveniji. Ne pratim aktivno situaciju pa ne mogu reći u kojoj mjeri je kod njih došlo do reduciranja broja polazaka i ukidanja linija, ali ono što vidim, za svaku je pohvalu. Danas prilažem materijalni dokaz komfora na vrlo lokalnim linijama, a to je i jedan od čimbenika ne samo preživljavanja, već i napredovanja slovenskih brdskih sela. Nekad (a to je prije pola stoljeća) je ovu liniju održavao SAP Ljubljana, i to u ono vrijeme uopće ne tako lošim Ohridom. A vidi danas... prava milina.

Za izvlačenje zaključka da vozni park Nomaga u većini nije spektakularan razlog može biti mjesto i vrijeme posjete, te činjenica da Nomago, kao i slovenska Arriva, u dobroj mjeri održava lokalne i regionalne linije za koje bi drugi autobusi bili neprikladni. A vjerojatno je prisutna i poslovična štedljivost slovenskih Štajeraca.

U voznom parku uočit ćemo i Evadysa



Nomago se raspojasao bojama









Na slijedećoj slici zanimljivi su oni plavožuti (ili žutoplavi?) minibusi. To je celjski mjesni prijevoznik Celebus koji s 10 stlačenim plinom pogonjenih vozila Iveco kapaciteta 20 sjedećih i 20 stajaćih mjesta održava 10 (a u pripremi je i 11.) gradskih i prigradskih linija u intervalima od 30 min pa do nekoliko vožnji dnevno. Dva autobusa su u kabrio izvedbi. Pojedinačna karta kupljena kod vozača, kao i dnevna karta (za koju se treba kupiti plastična kartica, 3 €), koštaju po 1 €. Za domaće umirovljenike besplatno. Zanimljivost je da novi red vožnje vrijedi od 01. 07. 2023. do 31. 12. 2050.



Vozila je kupila Mestna občina Celje, a imaju li kakve veze s Nomagom (pojavljuje se njihov logo) nisam još dokučio.

A sad nešto sasvim drugo. Mjesto radnje. Subjekt/objekt je isti. Krško. Grad i središte istoimene općine površine 286 km2. 7200+ stanovnika u gradu, 27.500+ u općini.. Na sjeveru i zapadu omeđen brežuljcima ispresijecanim uskim i ponegdje strmim cesticama; prema jugu i istoku otvara se Krško polje. Javni prijevoz obavlja Nomago. I kad onda dođeš do gradskog autobusnog kolodvora – imaš što vidjeti: 14 autobusa. Kuda sve voze teško je reći (naravno, voze po teritoriji općine povezujući manja mjesta sa središtem: Arto, Grič, Mrtvice, Raka, Senovo, Stara vas, Veliki Trn, Veliki Podlog, Zdole; dodajmo i linije za susjedne općine i udaljenija mjesta: Brežice, Celje, Kostanjevica, Kozje, Novo Mesto, vjerojatno Ljubljana) jer je Nomago na svim autobusima ugradio LED pokazivače uz donji desni rub vjetrobrana, pa se smjer ispiše tek kad autobus krene u pogon. Usporedimo li to s nekim našim mjestom slične veličine i reljefa, usporedba ispadne pomalo jadna. Zaključak: nema se što reći, dojam je da je u Sloveniji povezanost autobusnim linijama na visokoj razini. Gdje god dođeš – nekoliko autobusa. U Bistrici ob Sotli 3, u Zgornjim Poljčanama 2, u Brežicama i Slovenskim Konjicama nisam brojio, ali ih je bilo podosta. A sve su to novija vozila. Zanimljivo – čini se da u Sloveniji Setre nisu baš omiljene, ne vidi ih se suviše.

Dakle – Krško. Njih 14.





Pojedinci u različitim oblekama





Evo i petnaestog koji se na prvoj slici ne vidi.



I što bih još imao za reći glede Krškog? Naravno, imaju svoj gradski prijevoz, kružnu liniju s intervalom svaki sat a održava je Navigo. Tu su još i 4 linije tijekom školske nastave, u različitim intervalima. Nedjelje i blagdani su autobusni slobodni dani.



Negdje bih se trebao pozabaviti temom baš gradskih autobusa.

A kad sam već spominjao i neka druga mjesta – neka i njih.

Bistrica ob Sotli



Slovenske Konjice (bilo ih je još ali su bili loše postavljeni po peronima a ljudi su zaklanjali dobar pogled)



I Zgornje Poljčane (onaj u pozadini ima rukopisnu tablu oznake linije (Poljčane – Loče / Slov. Konjice – Zreče). Poljčane i Zreče nekad su bili povezani prugom kojom je vozio popularni Konjičan. Tema se sprema!



Dio forumaša upućujem da ne njurgaju – bit će i Arrive.

Baš me zanima domet ovih CNG Iveca