Nadomjesni željeznički prijevoz

Nevjerojatno da dosad u okviru Autobusa nismo imali tu temu.

Otvaranje teme neće biti bombastično. Neće biti ni slika (ali vjerujem da ćete ih vi naći, što u svojim slikohranama, što novih).

Počinjem (istodobno nastavljam i u ovom postu završavam) s crticom o raspisanom nadmetanju za HŽ zamjenski prijevoz u izvanrednim situacijama na relacijama Velika Gorica - Sisak Caprag, Sisak Caprag - Volinja i Sunja - Novska. Javili su se Čazmatrans Promet, Darojković Promet, Lone i SOS Bus. Darojković je bio najjeftiniji. Onda je 31. 05. HŽ od svih tražio korekciju cijene naniže. Opet je Darojković najjeftiniji. Izabran je Čazmatrans Promet.

Citat iz Zapisnika o pregledu ponuda (Ponuditelj = Darojković Promet):
Dana 8.6.2021. ponuditelju je poslan poziv na razjašnjenje i upotpunjavanje ponude, da razjasni na koji će način istovremeno sa autobusima istih registarskih oznaka, a na geografski udaljenim različitim relacijama obavljati uslugu prijevoza putnika i da upotpuni ponudu na način da za svaki postupak navede dostatan broj autobusa različitih registarskih oznaka (bez preklapanja po relacijama) i uz Izjavu o kvaliteti autobusa dostavi preslike prometnih dozvola autobusa/minibusa koje će imati na raspolaganju i s kojima će izvršavati uslugu prijevoza na pojedinoj relaciji.
• Dana 11.6.2021. godine putem maila ponuditelj je dostavio odgovor da posjeduje 18 autobusa u starosti do 10 godina i da obzirom na pandemiju pojedina vozila nisu registrirana, te da ih je u slučaju odabira spreman registrirati.
• U svom odgovoru Ponuditelj nije naveo podatke o vozilima koje posjeduje/kojima raspolaže, niti je dostavio izjavu o kvaliteti autobusa i preslike prometnih dozvola autobusa/minibusa koje će imati na raspolaganju i s kojima bi izvršavao uslugu prijevoza na pojedinoj relaciji, a iz kojih bi bilo razvidna o kojim vozilima se radi, neovisno o tome što ista vozila nisu registrirana, budući da bi u slučaju odabira, ponuditelj bio obvezan izvršavati ugovor tim vozilima, uz uvjet da svaki takav novo uvršteni autobus/minibus u cijelosti ispunjava uvjete iz poziva na dostavu ponuda.
• Ponuda je nepravilna, jer ponuditelj u roku za razjašnjenje i upotpunjavanje ponude, nije istu razjasnio niti upotpunio, te nije dokazao da istovremeno sa autobusima istih registarskih oznaka, a na geografski udaljenim različitim relacijama, može obavljati uslugu prijevoza putnika.

Možda Darojković nešto mulja, ali zanimljivo je da je u istom zapisniku ranije, u usporednoj tablici, navedeno da je Darojković dao izjavu o kvaliteti autobusa, a nekoliko redova kasnije mu se to osporava. Zanimljivo je i da u trenutku slanja zahtjeva za korekcijom cijene nije bilo nikakvih prigovora istaknutih naknadno u gornjem tekstu (koja je svrha snižavanja cijene ako ponuda ne zadovoljava?). Nezahvalno je razmatrati problem po načelu što bi bilo kad bi bilo i bolje je da ponuditelji potrebne resurse imaju u trenutku podnošenja ponude, ali sjetit ćemo se i čuvenog nadmetanja u kojem je održavanje i čišćenje grupe državnih zgrada dobila firma s jednim zaposlenim, osnovana tek koji mjesec ranije. Obrazloženje: ne možemo imati 500 zaposlenih dok za njih nemamo posla.

Pozdrav kritičaru. Shvatit će zašto. A i vi ostali.

Moram pridodati, a vrijedi generalno za javna nadmetanja. Često se traže ponude u 2 kuverte: u jednoj je tehnički, a u drugoj komercijalni dio ponude. Prvo se otvara tehnički dio i odbacuju se ponude koje ne udovoljavaju uvjetima nadmetanja. Komercijalna ponuda tehnički odbačenih ponuditelja se NE OTVARA. Ako je sve u jednoj kuverti, obično se prvo razmatra opći i tehnički dio i odbacuju se nepodobni. Zašto u ovom slučaju u usporednim tablicama svi ispunjavaju sve uvjete, zašto se ide na zahtjev SVIMA za sniženjem cijena (znači: sve su ponude kompletne i zadovoljavaju), zašto se uopće ide na takav zahtjev (regularnost nadmetanja dolazi u pitanje jer je ovo nadmetanje a ne jeftimba) a onda se pronalaze rupe u jednoj ponudi?

Za one koji ne znaju, jeftimba je postupak u kojem se licitira što niža cijena.