HŽ 1081

Da nebi palo u zaborav, na riječkoj pruzi u vozile i poljske lokomotive serije ET41 koje su nosile oznaku 1081. Po slikama izgleda da ih je bilo tri.

istina, bile su tri. Jednu smo vratili cijelu natrag a dvije u karioli....mislim da je to bio najisplativiji najam za HŽ.

knorr je napisao/la:istina, bile su tri. Jednu smo vratili cijelu natrag a dvije u karioli....mislim da je to bio najisplativiji najam za HŽ.

Znaš brojeve pod kojim su vozile?

1 081 060, 1 081 075 i ?

(thomcro, za Boga miloga... )

gaspa je napisao/la:1 081 060, 1 081 075 i ?

(thomcro, za Boga miloga... )

Netko me je trazio?



Barney

gaspa je napisao/la:1 081 060, 1 081 075 i ?

(thomcro, za Boga miloga... )

Funny, very funny ...

thomcro je napisao/la:

knorr je napisao/la:istina, bile su tri. Jednu smo vratili cijelu natrag a dvije u karioli....mislim da je to bio najisplativiji najam za HŽ.

Znaš brojeve pod kojim su vozile?

ne znam,nisam vozio na njima,znam samo da su imale volan kao FAP....

Buduci da sam ja na njima proveo cjelo vrijeme najma ili 2 godine, sta reci.... , starudija, udobnije od zutki, bez nekih zastita ili bolje receno cista mehanika, ma nista evo par slika (ps volan je za Knorra)

strujni krugovi vuce (nema ED kocnice!!!)


strujni krugovi kontakata kontrolera u razvijanju

2 godine? Nisam imao pojma da su tako dugo bile kod nas!

Je li ta dupla lok. bolje izvlačila teški vlak od tandema 1061?

880t na relaciji Rijeka-Lokve ili 1226t na relaciji Moravice-Rijeka. Ipak je rijec o lok snage 4160kw, sto znaci da dvije zutke u svakom slucaju dizu 1000t funkcionalnije, pozz

Da malko prošvrljamo netom
http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_ET41
http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:PKP_class_ET41
http://www.koleje-pkp.polskakolej.info/thumbnails.php?album=7

S obzirom da je gornja adrese nestala, evo repostanih fotki!

Evo i nešto podataka vezano za njih (na englskom [mislim da sam to skinuo sa railfaneurope ali više nisam siguran jer to više tamo nemogu pronać]!):

3 units of 1081 was used on Rijeka line in 1995 (test drives in April) and 1996 (return to Poland in September). Locomotives were rented from PKP. These locomotives were a replacement for few 1061 locomotives which were being repaired in Končar.
Wheel arrangement Bo'Bo' + Bo'Bo'
Class id (PKP) ET 41
Class id (HA1) 1081
Length 31850 mm
Height 4343 mm
Wheel diameter 1250 (new) 1180 (old)
Min curve radius 120 m
Weight 167 t (83.5 t x 2)
Axle weight 20.87 t
Power 4000 kW
Tractive effort 294 kN
Vmax 125 km/h

*****
Iz ovog što je boldano vidi sa da su bile kod nas malo više od godine dana (ako su ovi podaci točni, možda se autor texta prepozna!)

@ Tomo

snaga trajno 4000 kW/355A
snaga satno 4160kw/370A
Tractive effort 294,7 kN kod 49,8 kmh
Vmax 100kmh sama a 125 km/h u sastavu vlaka

Jim-Zlaja je napisao/la:@ Tomo

...

Frende, podaci od kojih boli glava (mada niš ne kužim al' tako je kako ti kažeš ).

ma sve 5, to su podaci o vučnoj moći lokomotive, al bolje ne zalazi u taj kazan

Ni neću jer ti je meni sve to špansko selo . Ja sam ti više od nego od

Sa DSO-a ...





i cukerić na kraju (kako je i kapo primjetio ... da mi je bilo bit u blizini i čut klopot tih 16 osovina!!!) ...

gaspa je napisao/la:1 081 060, 1 081 075 i ?

(thomcro, za Boga miloga...   )

Evo, sad napokon znamo i broj treće.

Dakle:
- 1 081 - 060
- 1 081 - 075
- 1 081 - 037

Zašto su im oba pantografa u zraku?

Damir je napisao/la:Zašto su im oba pantografa u zraku?

Jer su to "dvije" lokomotive u jednoj! Svaki pantogarf napaja svoju polovicu lokomotive.

Damir je napisao/la:Zašto su im oba pantografa u zraku?

... i nisu "oba" nego su 4 (doduše na fotki se vide samo 2 u zraku) pantografa

dida je napisao/la: i nisu "oba" nego su 4 (doduše na fotki se vide samo 2 u zraku) pantografa

Nije jasno, kako loksa može vozit za oba dignuta pantografa.  To ponekad vidim, i u današnje doba.

Kod 1081 se radi o dvije lokomotive ali su maknute dvije upravljačnice i na taj način su spojene u jednu cjelinu. Jedan pantograf napaja samo jednu polovicu lokomotive. Upravljanje drugom polovicom je riješeno spojnim kablovima sa prvom polovicom (i obrnuto).