Dar ispod bora (Sarajevo)

Nisam niti slutio da ću na ovako lijep način privesti kraju ovu, 2009 godinu. Određen sam da budem u prvoj grupi Končarevaca koji će ispitivati novi EMV u depou Rajlovac pokraj Sarajeva.
Prema Sarajevu smo krenuli u petak, 18.12. u poslijepodnevnim satima. Nakon 6,5 satnog putovanja u kombiju kojeg sam vozio cijelim putem stigli smo u hotel blizu Ilidže. EMV je u Rajlovac stigao 1 sat prije kombi ekipe.
Nakon smještaja u hotelu i većere na koju sam čekao dosta dugo ustao sam od stola i pozdravio kolege. Čekalo me S A R A J E V O.
Recepcionerka mi je dala kratku uputu gdje se kupuju karte, kojim tramvajem do Bašćaršije, kada polazi zadnji tramvaj...
Noge su nosile prema stanici kada ugledam nju: najnoviju Satru 3 g.b.603
Vozač me sačekao da kroz duboki snijeg pretrčim do stanice. Krenuli smo prema Bašćaršiji.

Za info kako izgleda najnovija Satra 3 g.b. 603 posuđujem sliku kolege forumaša. U mraku ju nisam mogao slikati izvana.



Ali sam slikao središnji niskopodni dio.



Budući se kroz zamagljene i folijom zalijepljene prozore nije vidjelo gotovo ništa, vozio sam se na slijepo. Tu i tamo gledao sam naprijed kroz staklo vrata vozačke kabine. Promašio sam Bašćaršiju, i sišao na stanici iza. Bilo je već 23.10h i nisam znao da li ima još tramvaja prema Ilidži. U 23.30 je stigao stari K2 s čijim sam se vozačem odmah upoznao i vozio se do hotela. Čak mi je stao pred hotelom, samo sam iskočio u duboki snijeg.
Bio je to moj prvi susret sa Sarajevom i Sarajevskim tramvajima.

Subotnje jutro.
Nakon doručka upalio sam kombi i čekao kolege da se skope kako bismo krenuli prema Rajlovcu. Dok sam čekao slikao sam tramvaje u prolazu.
Ispred hotela prolaze linije 3, 4 i 6 no kako je subota, voze samo 3 i 4 a 4 vozi jako rijetko, dakle na slikama su uglavnom K2 i Satra 2 tramvaji jer vikendom ne voze drugi tipovi tramvaja.

Satra 2





K2





Satra 2









K2

Nakon radnog dana provedenog u depou, popodne sam krenuo opet na Bašćaršiju sresti se sa Lovcem_na_pruge te forumašima Igorailom i Duletom. Snijeg je padao izuzetno gusto. Ali Tatrama on nije smetao.













Nailazi ralica gurana K2 tramvajem





i prolazi



A stiže i moja "trojka"



Budući nisam znao da se ne može presjedati sa istom kartom sišao sam na Skenderiji dok je vozač pokušavao okrenuti skretnicu koja se nije dala okrenuti automatski.







A pokraj Skenderije voze i trolejbusi



Nakon što sam proveo nekoliko ugodnih sati sa L_n_p, Igorom i Duletom te kupio plan grada Sarajeva bio sam spreman za daljnje poduhvate.

Kratki FAQ

Shema linija:



Na linijama 1 i 4 radnim danom voze GT6 kojih u Sarajevu ima 12 komada (701-712), a vikendom K2 ili Satra 2

GT6 (slika posuđena)



Na linijama 2, 3 i 6 voze K2, Satra 2, Satra 3 i Nizozemci. K2 ima 36-37 komada, Satri 2 11 komada, Satri 3 3 komada, Nizozemaca 16 komada.
Na liniji 5 voze KT8 dvozglobni tramvaji kojih ima 5 komada od toga 4 u voznom stanju. (300-304)

Okretišta & važnija raskršća

Bašćaršija

Zapravo stajalište kroz kojega prolaze 4 linije. Pruga je jednokolosiječna i vozi se kružno najprije pokraj Miljacke zatim se skreće lijevo i vraća prema želj. stanici, Čengić vili, Neđarićima i Ilidži



Skenderija

Ovdje okreće linija 6. Vidljivo je na desnoj strani slike. U sredini slike vidi se mjesto gdje kolosijeci prelaze sa kolnika u zeleni pojas između kolničkih traka. Više lijevo je raskršće gdje 1 i 4 skreću prema želj. stanici. Želj. stanica je u gornjem lijevom ćošku slike.



Čengić vila

Okretnica linije 2. Pokraj nje je dispečerski centar GRAS. Ima i okretnica u suprotnom smjeru koja se koristi u slučaju zastoja.



Neđarići

Okretnica linije 5. Lijevo od okretnice su ostavljeni kolosijeci za buduću prugu prema Dobrinji.



Ilidža

Okretnica linija 3, 4 i 6. I pokraj nje veliki autobusni terminal. Trojke polaze svake 4 minute i na liniji ih ima više od 20. Niti jedna okretnica u Sarajevu nema preticajne kolosijeke.

Garaža GRAS zajedno sa spremištem tramvaja nalazi se između Čengić vile i Neđarića. Nisam stigao obići ju, sa ceste se vidi da je prepuna tramvaja. Inače pruga prema Ilidži je dosta loša, a tramvaji jure 50-55 km/h što ne bi bilo moguće sa našim T4 na 1000mm kolosijeku. Vozači najviše vole stare K2, najjednostavniji su za održavanje. Imaju problema sa vratima, ali voze, zapravo jure i vrloje zanimljiva vožnja s njima naročito po snijegu jer je buka tračnica izuzetno prigušena snijegom.

Nedjelja:

Posrećilo mi se da još za danjeg svjetla odem do Ilidže.











Skulptura na podvozju rashodovanog T3



Jedino mjesto gdje sam naišao na vozni red. GRAS, sram te bilo

Ikarbusi & ostali autobusi na Ilidži

Ponedjeljak ujutro :hladno



Zubato sunce



Ali tramvaji voze. Za razliku od Zg Katica koje su tog jutra krepavale jedna za drugom.







Kako se može na -19°C penjati po zgradi

Navečer se temperatura ipak podigla na oko 0°C, išao sam u centar grada uživati u raznim delikatesama....

Utorak

Temperatura je pogubna za snijeg. Bar 15°C viša nego dan prije.







Konačno i Nizozemac





U društvu Tatri





Još jedan

Navečer idem na želj. stanicu. Tamo ću se naći sa Igorom i Duletom

Pruga kojom tramvaji voze prema kolodvoru i natrag



Kolosijeci prema okretištu



Početno-krajnje stajalište



Jedinica. Ipak K2.

Na kolodvoru Bingo. Gredeljevci probaju remotoriziranu lokomotivu serije 212



Dolaze moji domaćini. Na Bašćaršiji dočekujemo i Ismeta. Kasno navečer šećemo gradom, odlazim na predzadnji tramvaj prema hotelu. Ništa od moje vožnje sa GT6, KT8 i Nizozemcem. Ništa od posjeta remizi. Drugi put...

Na mostu preko Miljacke.

Srijeda ujutro.



Tramvaji voze,a ja čekam da se skupe kolege za polazak u Zagreb.

FAP Kljunaš

Najnovija Satra 2



I prekasno uočeni GT6 g.b. 701 na liniji 4



Toliko od mene za ovaj put...

Hvala domaćinima Igoru, Duletu i Irfanu. Vidimo se!

Velika hvala Portosu za izvrsnu reportažu. I svima sretan Božić.

Odlična reportaža te sjajne fotke i podaci o stanju u sarajevskom trajvan-poduzeću! Portos, zbilja ti zavidim na tome kako uspjevaš spojiti posao i čisti užitak!!!

Putopis sam već pohvalio na drugom forumu, zašto ne bih i ovdje.
Nego mene zanima ako sam dobro razumio, karta vrijedi samo za jednu vožnju, nema mogućnosti presjedanja, koliko košta u stvari karta, jer na Gras-ovoj stranici su samo cijene dnevnih i mjesečnih karata.

Narcis je napisao/la:Putopis sam već pohvalio na drugom forumu, zašto ne bih i ovdje.
Nego mene zanima ako sam dobro razumio, karta vrijedi samo za jednu vožnju, nema mogućnosti presjedanja, koliko košta u stvari karta, jer na Gras-ovoj stranici su samo cijene dnevnih i mjesečnih karata.

1,8km u vozilu. Nisam kupovao u kioscima, navodno su tamo nešto jeftinije. 10€ = 19km; 1km=4kN

Vrlo lijep i dojmljiv prikaz, pogotovo uzevši u obzir raspoloživo vrijeme za istraživanje. A glavna fora su zračne slike (Portos se zaista potrudio). Sarajlije su zanimljivo postavili svoj sustav linija: jedna uzdužna trasa (ne računajući kratki odvojak do Nove željezničke stanice - pazite ovo: Nove! - još uvijek im se Ćiro negdje vuče u sjećanju) i po njoj raspoređene linije. Nekad je postojala i sedmica, od Skenderije do Nedžarića.

Pitam se, pitam, kakve li su kontrole karata. Onomad sredinom osamdesetih kupih kartu na kiosku a na povratku iz grada u sitne sate bila je poprilična gužva, tako da se nisam uspio plasirati dalje od vratiju. Izvadim kartu i zamolim raju da mi je cvikne. A raja u zboru: ma što 'š cvikat' kartu, ma nema, bolan, kontrole, ma pusti to, itd. itd. Ipak sam ih nagovorio. Kad sam kartu već kupio.

Jel' Končar još uvijek odsjeda u Bristolu? (to je bio najbliži hotel ondašnjem predstavništvu)

A nešto za Njam-njam? Ferhatović? Morića han?

gaspa je napisao/la:Jel' Končar još uvijek odsjeda u Bristolu? (to je bio najbliži hotel ondašnjem predstavništvu)

A nešto za Njam-njam? Ferhatović? Morića han?

Već godinu dana u "Braći Mujkić". Bliže je Rajlovcu. Tamo smo uglavnom i jeli, no jeli smo i "Željine" Ćevape, Tufahiju iz "Vatre", Baklavu u restoranu hotela blizu Bašćaršije (ne sječam se imena), Horumašicu u Rajlovcu, Sir u kiselim paprikama i tako to...

Zasad samo kratka pohvala jer sam još bez interneta. Opširniji komentar kad me opet uključe u civilizaciju ('bem ti 21 stoljeće)!

Evo, pokorno javljam da sam od danas uklkjučen u ADSL i iz vikendice. SWMBO malo njurga jer smo kao premalo u vikendici za 1200 krznenih godišnje, ali svako zadovoljstvo košta (kao što je rekao Mujo izlazeći iz kupleraja)...

Daklem: Putopis (tramvajopis?) je odličan - detaljan, iscrpan i izvrsno dokumentiran. Moram priznati da je i mene opičilo ono N.Ž.Stanica, ali neka, i to je dio atmosfere... Nadam se da će se novi EMV brzo pokvariti pa da ćeš opet morat u Saraj'vo

BTW, ona grtalica na trajvanu mi izgleda slično osječkoj - slijedi isto pitanje: Nosač žute rotirke je samo masa ili ima i neku svrsishodniju funkciju?

Za one koji slučajno ne znaju, a znam da većina zna.
Željeznička stanica u Sarajevu je "Nova" u odnosu na staru uskotračnu.
U doba dok je Sarajevo imalo obje pruge, pa i dva kolodvora, oznaka "Nova" je bila nužna radi razlikovanja. Kao što to često biva atribut Nova je ostao i sada se doima anakrono.

Pfaff je napisao/la:Nosač žute rotirke je samo masa ili ima i neku svrsishodniju funkciju?

Masa. Na kojoj se, između ostalog, zadržava snijeg, pa vozač gurala ne vidi puno ispred. A EMV se neće kvariti, no bez obzira, nadam se skorom ponovnom odlasku u Sarajevo.