Ljubljana - Novo Mesto - Metlika - Karlovac

Već dugo me zanima pruga Ljubljana - Novo Mesto - Metlika - Karlovac i konačno sam u penziji pronašao vrijeme,
da se po njoj provozam. Povijest te pruge je vrlo zanimljiva. Dolenjska, bogata drvom i rudom, dugo je ostala nepovezana
s južnom željeznicom. Austrougarska vlast nije željela konkurenciju južnoj željeznici a lokalni se interesi nisu mogli složiti o trasi
pruge. Treba reči, da je već u startu postojala ideja o povezivanju te pruge s hrvatskom prugom Zagreb - Rijeka oko Vrbovskog.
Ipak je najprije izgrađena dionica Ljubljana - Novo Mesto, koja je kasnije produžena do Metlike i Karlovca. Dionica Črnomelj - Vinica - Vrbovsko
je postala zanimljiva poslije 1. svjetskog rata, kad je Jugoslavija (na početku SHS) izgubila Rijeku. Hrvatskoj je ostao Sušak i Slovenija je
uspjela u jugoslavenskoj vladi progurati izgradnju spomenute dionice. Veliki dio donjeg postroja i prateće infrastrukture je izgrađen, a onda je 2. svjetski rat prekinuo gradnju. Po drugom svjetskom ratu gradnja nikada nije nastavljena.

Današnja pruga ime nekoliko normalnih i industrijskih grana. U Grosuplju se odvaja pruga za Kočevje. Pruga se zadnjih dvadesetak godina koristi kao industrijska pruga.
Prošle godine je počeo veliki remont, koji će omogućiti veći osovinski pritisak i veće brzine. Postoji opravdana nada da će se na tu prugu vratiti putnički promet.U Trebnju je odvojak priključne grane za Sevnicu. Po toj pruzi se odvija putnički i teretni promet. U Novom Mestu je odvojak grane za Stražu, po kojoj se odvija samo teretni promet.Najpoznatiji industrijski kolosjek je u Novom Mestu za tvornicu Revoz.

U prvom dijelu putopisa opisujem dionicu Ljubljana - Novo Mesto

Moj "kanarinac" čeka na peronu.


Polazak je odobren...


...pa prelazimo na desni kolosjek.


Prolazimo kroz Sportski park Kodeljevo...


... i ispod pješačkog mosta.


Izlaz iz postaje Škofljica...


... i prolaz ispod autoceste Ljubljana - Zagreb.


Slijedi tunel Mali Vrh...


... i tunel Šmarje.


Stajalište Šmarje-Sap


Ulazni signal....


...ulaz...


...i izlaz iz Postaje Grosuplje. Desno se odvaja pruga za Kočevje.


Pruga prolazi kroz šumovite predjela, pokraj lijepo uređenih sela. Slika je iza Mlačeva.


Mala Loka


Tunel Peščenik...


... i približavamo se Višnjoj Gori


Postaja Višnja Gora


Ponovno pod autocestom.


Moderno uređeni peroni u Ivančnoj Gorici.


Konačno se rastajemo od autoceste.


Šentvid pri Stični


Ulaz u postaju Radohova Vas. Zanimljiva je, jer nema ravni prolazni kolosjek. Svaki vlak skreće na ulazu, a zatim nastavlja ravno.


Promjena pragova pred Veliko Loko.


Naprijed prema Trebnju.


Muzejska lokomotiva u Trebnju.


Izlazne skretnice iz Trebnja...


... i odvajanje pruge za Sevnicu (lijevo).


Stajalište Ponikve.


Kurja Vas


91.5 km do Karlovca. Desno je opušteni industrijski kolosjek kamenoloma.


Izlaz iz tunela Dobra


Biška Vas


Ulaz u postaju Mirna Peč.


Još jedan kolosjek u Mirnoj Peči.


Zeleni izlazni signal za nas u istoj postaji.


Ponovno kroz šumu.


Češence, 87,2 km do Karlovca.


Na kraju šume, polja.


I jedan pogled unazad, selo Hudo Polje.


ŽCP Dolenje Kamence


Ulazni signal u prvu (glavnu) postaju Novog Mesta


Tri kolosjeka.


Ulaz u Novo Mesto, desno pruga za Stražu.


Postavnica. Na postaji nas čeka križanje.


Iza postaje, između ceste i Krke je tunel-galerija Kapitelj.


I već smo na drugom stajalištu, Novo Mesto Centar. Djevojka na slici pozdravlja sve čitaoce foruma.


Iza stajališta je most preko Krke.


Uz stup cestovnog mosta je privezan turistički brod.


I konačno treća postaja u Novom Mestu - Kandija. Tu je i rampa za ukrcaj automobila, koja više ne služi svrsi.


Na postaji ima dosta putnika prema Črnomelju i Metlici, ali o tome u drugom dijelu.

Sjajne fotke i izvrstan putopis! Slikano je iz upravljačnice? Kako si uspio ući i provesti čitavo putovanje u upravljačnici?

Predobar je! (Oh, kako ga mrzim zbog toga! Pa i zbog vožnje u upravljačnici )

S nestrpljenjem čekamo drugi nastavak...

Kako se vozim u upravljačnici? Pokušavam ostvarti dobre odnose s SŽ i HŽ. Pišem za Novo progo a nadam se da će uskoro članak i u Željezničaru. Kad planiram putovanje, uvijek tražim dozvolu i dosad sam je uvijek dobio. Kad ne planiram, pitam strojovođu. Još ni jedan mi nije odbio. Imam dozvole za fotografiranje na SŽ i HŽ. Uglavnom, u penziji mi stalno manjka vremena!

Od Novog Mesta do Metlike

Iza postaje Kandija je odcjep za Revoz


Industrijski kolosjek vodi preko nadvožnjaka nad kućama


Kraj Novog Mesta


ŽCP Regrča vas


Regrča vas (lijevo) i Mrvar (desno)


Odcjep za vojno skladište


Vozimo se kroz šumu


Tunel pod selom Draga


Stranska vas


Postaja Birčna vas


ŽCP iza Birčne vasi


Opet među drveće


»S« zavoj


Upozorenje na predsignal pred postajom Uršna Sela


Postaja Uršna Sela


ŽCP Laze


Tunel Gornje Laze je iza zavoja

Ulaz u postaju Rožni Dol


59,5 km do Karlovca


Još 400 metara bliže


Pred krajem najduljeg tunela, Semič, je predsignal istoimene postaje.


Izlaz iz tunela.


56,6 km do Karlovca


Semič i okolica su poznati po dobrom cvičeku.


Panorama Semiča


Ulaz u postaju Semič


ŽCP Kot pri Semiču


Ulaz …


…i izlaz iz postaje Otovec


Prati nas zarašteni kolosjek


Najpoznatiji objekt na pruzi – viadukt Otovec


Na viaduktu


Romsko naselje Brajdič pred Črnomeljom


ulaz u postaju Črnomelj, nad cestom Novo Mesto - Vinica - Bosiljevo


Spustili smo se na približno 170 m nadmorske visine. U postaji je pet kolosjeka u zavoju. Okrečemo nazad prema sjeveroistoku.

Iza postaje Črnomelj…


…se vidi nasip nikada dovršene pruge prema Vinici i Vrbovskom.


Desno su ostaci kolosjeka i utovarne rampe. Možda opet neki vojni objekt?


Lijevi zavoj i 41,2 km do Karlovca


Pred skretnicom postaje Gradac


Tu se rampa spušta i diže ručno


Most preko Krupe


Pred stajalištem…


…i odlazak iz stajališta Dobravice


Pruga je najbliže Kupi pred selom Križevska vas. Na drugoj strani Kupe je Jurovo


Desni zavoj…

… i ulaznii signal pred Metlikom.


Pred postajom prolazimo ispod ceste Novo Mesto – Metlika – Karlovac


Granična željeznička postaja Metlika

Metlika - Karlovac

Važno je reči, da je željeznički granični prijelaz Metlika - Bubnjarci, drugi željeznički prijelaz između Slovenije i Hrvatske
po broju putničkih vlakova dnevno. Na prvom mjestu je naravno Dobova - Savski Marof. Između Karlovca i Metlike vozi pet
pari putničkih vlakova, između Ilirske Bistrice i Šapjana 3, a preko prijelaza u Istri za Pulu i u Međimurju iz Čakovca za Ormož samo dva para vlakova.
U voznom redu iz 1953 sam pronašao, da so između Ljubljane i Karlovca vozila 2 vlaka dnevno, te još dva vlaka između Novog Mesta i Karlovca.
Tada je putovanje od Ljubljane trajalo 5 sati i 18 minuta. 56 godina kasnije sam putovao 3 sata i 54 minute, s time, da sam u Metliki morao čekati 24 minute. Bez tog čekanja
bi putovanje trajalo 3:30. Pruga je duga 155 kilometara. Poprečna brzina je 1953 iznosila 29,2 km/h a danas iznosi 39,7 km/h, odnosno 44,3 km/h, ako zanemarimo
čekanje u Metliki. Kao dodatak, brzina na slovenskom dijelu pruge (123 km) je 47,3 km/h, na hrvatskom (32 km) pa 35,6 km/h.

Uvod je gotov, prelazimo na slike.

"Kanarinac" je spreman za povratak u Ljubljanu...


...a "Šved" za nastavak prema Karlovcu. U vlaku sam saznao, da idemo samo do Ozlja, a dalje autobusom.


Izlaz iz Metlike


Nefunkcionalni signal pred stajalištem Rosalnice.


To je posljednja postaja u Sloveniji, do koje vozi jedan par vlakova dnevno.


Približavamo se mostu preko Kupe...


...i ulazimo u Hrvatsku.


Ulaz u graničnu postaju Bubnjarci.


Postaja Bubnjarci s nemogućim uvjetima za rad graničnih službi.


Stari vodotoranj...


...i položaj bivše okretnice.


Most preko pruge u Orljakovom


Lijevo se naslućuje Kupa


26 km do Karlovca


Spušteni likovni predsignal Kamanja


ŽCP Kamanje


Ulaz u postaju Kamanje


Postaja Kamanje je u boljem stanju nego Bubnjarci


Najljepši dio: Kupa, cesta i pruga


21,4 km do Karlovca


Prvi tunel


Stajalište Zaluka


Vikendica pokojnog premijera


Dvorac Ozalj


Tunel pod dvorcem


HE Ozalj


Tunel prije postaje


Ulaz u postaju...


...Ozalj


Nastavak (10 putnika) lokalnim cestama prema Karlovcu


Radovi na mostu preko Kupe - uzrok za nadomjesni autobus.


Na kolodvor Karlovac smo stili s 5 minuta zakašnjenja.


Na kraju, ovo putovanje moram ponoviti, možda s kojim od ljubitelja željeznica. Trasa je tako
zanimljiva, da se uvijek nađe nešto novo.

fresher je napisao/la:Na kraju, ovo putovanje moram ponoviti, možda s kojim od ljubitelja željeznica.

Idem ja, idem ja... Doduše, ne znam kad, ali...

A kako te je hrvatsko pogranično osoblje gledalo kad si se pojavio iz upravljačnice? Ili su te ignorirali, kao: ah, to je samo HŽ-ovac

Jako zanimljivo i puno dobrih fotografija. Bas sam uzivao laganini razgledavajuci i "putujuci" zajedno s fresherom.

Barney

Upravo tako! Uživao sam u fotografijama i stekao dojam da sam i sam prošao spomenutu rutu, ali i želju da ju stvarno prođem...

Jako lijep putopis, imam osjećaj kao dam sam i Ja bio u upravljačnici. A ono što si naveo nefunkcionalni signal kod stajališta Rosalnice, zar nije to kontrolno svjetlo, jer je u blizini žcp.?

gaspa je napisao/la:

fresher je napisao/la:Na kraju, ovo putovanje moram ponoviti, možda s kojim od ljubitelja željeznica.

Idem ja, idem ja... Doduše, ne znam kad, ali...

A kako te je hrvatsko pogranično osoblje gledalo kad si se pojavio iz upravljačnice? Ili su te ignorirali, kao: ah, to je samo HŽ-ovac

Jedna simpatična policajka je ušla u vagon, otvorio sam vrata upravljačnice i pokazao joj SLO osobnu kartu. Zaželjela mi je sretan put.

A propos ponavljanja: Ni ja ne znam kad, ali kad se odlučim, pozvat ću te!