Izgubljena postaja u Ljubljani

Na području općine Moste, između Centralnih željezničkih radionica i Poljem, južno od magistralne željezničke pruge Ljubljana - Zidani Most, je postojala teretna željeznička postaja.
Predviđam, da je to bila postaja skladišta JA. Sjećam se, da su tu bile parkirane parne lokomotive, prije no što su ih odvezli u nepoznato.


Istraženo područje - istok


Istraženo područje - zapad


Iz ranžirne postaje Zalog se u Polju odvajaju kolosjeci za toplanu (desno) i tehnički kolosjek 5 (lijevo).


Pogled prema zapadu



Kolosjek za toplanu je neko vrijeme usporedan s tehničkim kolosjekom, nakon dvijestotinjak metara u luku obilazi skladište i područje željezničkih radionica, te nasuprot postaje Moste ulazi u toplanu.


Tehnički kolosjek 5 je elektrificiran i vodi sjeverno od "izgubljene" postaje, mimo željezničke radionice i postaje Moste do mosta u Zelenoj Jami, gdje se priključi na magistralnu prugo. Iz tog kolosjeka je priključak u radionice na zapadu i istoku.



Na skretnici 2 je prvi odvojak iz tehničkog kolosjeka na izgubljenu postaju.


Pogled unazad prema skretnici 2.





Slijede potpuno zaraštena četiri kolosjeka (skretnice 4, 5 i 7).



Ručicu skretnice 7 je moguće premicati, ali tračnice ne!






Kolosjeci su skoro neprohodni....




.... ali su jesenske boje fantastične!

Južni kolosjeci A i B završavaju pred šatorom, koji je ispred nekadašnjeg skladišta (1). Tu su danas poslovni prostori različitih poduzeća.


Južno od skladišča je kolosjek za toplanu i zapuštena utovarna rampa.



Sjeverni kolosjeci C i D vode iza sjevernog zida skladišta.


Pri kolosjeku D je zarašten manipulacijski prostor (rampa), na kojem su vidljivi ostaci tračnica za vagonete.


Očito su robu iz teretnih vagona pretovarili u vagonete i gurali ih do manjeg skladišta (Skladište 2) između kolosjeka D i E. To sklasdište još postoji,
ali je prazno i zapušteno.



Pred koncem skladišta (1) se od kolosjeka C odvaja kolosjek F. Broj skretnice nisam pronašao.

Vratimo se stotinjak metara nazad i slijedimo tehnički kolosjek 5.



Skretnice 3 i 6 vode na kolosjek E.


Taj kolosjek se na istoku zaključi s ukrivljenim tračnicama i betonskim blokovima, ali je od skretnice 6 prema zapadu aktiven, što je vidljivo na tračnicama.


Tehnički kolosjek 5 i kolosjek E prema Ljubljani.


Iza zgrade manjeg skladišta (2) na kolosjeku E je zapušteni kanal za održavanje.


Iza kanala je skretnica 11 i odvojak kolosjeka G.


Svi kolosjeci izgubljene postaje se sastaju na tom mjestu. Makadamska cesta vodi preko kolosjeka C, D i F, a oni vode u ograđeno, zakljućano skladište pod vedrim nebom,
koje vjerojatno pripada željezničkim radionicama.


Iz skladišta prema radionicama vodi i kolosjek I (južo od kolosjeka F).




Sjeverno od ograde skladišta su kolosjeci G (mrtav) i E (živ). Na oba su kanali za održavanje, između je ventil za vodu.



Još nekoliko metara prema radionicama na skretnici 20 je odvojak od kolosjeka E prema okretnici.


Na tom kolosjeku stoji napušten vagon-cisterna.



Na zarđaloj okretnici završava 6 istočnih kokosjeka. Prema radionicama vodi samo jedan.


Pogled na Vagon cisternu s okretnice.


Iza radioničke ograde so parkirane električne lokomotive i vlaki na više kolosjeka. Svi kolosjeci završavaju u jenom, koji vodi do zaključanih vrata.
Iza vrata je još 20 m kolosjeka (J) i kraj (bik!).

Za šetnju i slikanje sam trebao 2 sata, za obradu fotografija i tekst "samo" 8 sati!

Odlicna reportaza! Bas je bilo lijepo nauciti jos nesto o Ljubljanskim kolodvorima i prugama.

A sto se utrosenog vremena tice... Uvijek je to tako. Glavni dio posla obavis ucas, a onda satima davis na racunalu kako bi to podijelio sa svijetom. U svakom slucaju, hvala ti. Bilo je vrlo interesantno.

Barney

No, sad si riječkim muzealcima dao štofa za razmišljanje što bi sa sobom kad dođu u Ljubljanu. Dok prvi put ne probaš (istraživati pruge i kolosjeke) ni ne slutiš kako to može biti zanimljivo. I što se sve otkrije.

Odlična reportaža! Bravo, majstore

gaspa je napisao/la:No, sad si riječkim muzealcima dao štofa za razmišljanje što bi sa sobom kad dođu u Ljubljanu. Dok prvi put ne probaš (istraživati pruge i kolosjeke) ni ne slutiš kako to može biti zanimljivo. I što se sve otkrije.

Buduć si našao puno trnja i drače, tu ti ubuduće pripadnici 1. RŽB mogu biti od velike pomoći. Per aspera ad astra... je naš moto (ili 'rvacki: Kroz čičke do ...čke).


Nego, kad već istražuješ nestale i izgubljene željezničke objekte po Ljubljani, da te nešto pitam: Je li što ostalo od nekadašnjih Tivolskog i Vodmatskog luka?

Za Tivolski luk ne znam, a Vodmatski sam slikao u jednom putopisu. Uglavnom, trasa postoji i vodi između obiteljskih kuća i vrtova.

Pfaff ... jel se ti to "briješ" na nekakov ekšn ?

fresher je napisao/la:Za Tivolski luk ne znam, a Vodmatski sam slikao u jednom putopisu. Uglavnom, trasa postoji i vodi između obiteljskih kuća i vrtova.

Koliko znam, Tivolski luk je bio direktna veza između pruga Ljubljana - Trst i Ljubljana - Jesenice. Tako je bilo omogućen izravan promet na liniji Jesenice - Trst i obratno bez ulaženja vlaka na glavni ljubljanski kolodvor. Taj je luk bio sagrađen tijekom WWI pa onda demontiran. Ponovno su ga izgradili Nijemci 1944. i ostao je u upotrebi do rekonstrukcije ljubljanskog čvorišta sredinom šezdestih.

thomcro je napisao/la:Pfaff ... jel se ti to "briješ" na nekakov ekšn ?

Nikad se ne zna, al' pustimo najprije da domaći istraže teren...

Za zainteresirane, 2 googla:

1. položaj izgubljene postaje i moguće autobusne veze (ca 15 - 25 min iz centra)



2. Vodmatski luk. 15 min pješke od ŽP Ljubljana ili jedna postaja prema Novom Mestu



I kao desert nekoliko lokomotiva na dvorištu Željezničkih radionica









Pa se možda vidimo!