IAA Hannover 08`

Pošto sam na prošli sajam pretprošle godine putovao vlakom ¾ dana u svakom smjeru ove godine sam odlučio putovati avionom. Pa krenimo redom.

Zračna luka Rijeka,

:747:

Air Adriatic čeka bolje dane, već je trebao otić ali u djelovima, no još stoji.



mali privatni avion,



sa malim zakašnjenjem napokon nešto se u daljini vidi da stiže, očekivao sam žutu (kako ga jedan moj kolega zove Yellow Cab) no je stigla plava ptica. Nisam znao da ih imaju i u takvim bojama kod ovog avioprijevoznika, Boeing 737-800



Cockpit,



unutrašnjost



Prospekt



nakon polijetanja

Krčki most



Alpe



sljetanje u Hannover



KLD



Hannover u kojem je sva tri dana bilo oblačno i povremeno padala kiša voze gradski autobusi marke Man i Mercedes






















Sajam

Krenimo abecedni redom

BARBI

Dvoosovinski i troosovinski Maestro












BMC

Aloys







Hawk









MH 400





Probus







ERNST AUWARTER

EA Citystar 515 CDI



EA Teamstar City 818



EA Teamstar Reise 818



GULERYUZ COBRA

12 metarski niskopodni GD 272 LF



9 metarski luksuzni GL 9



IRISBUS

Hynovis







Daily Hybrid







Sunset prerada na Irisbusu





ISUZU

Torquoise





Torquoise City









Torquoise Vip





KING LONG

XMQ6127



XMQ6900



XMQ6121G



CERVI

Trend X na šasiji Sprintera



Marlin na šasiji Atega



LAZ

Neolaz



Citylaz






...nastavak slijedi...

MAN

Lion`s City LE









Lion`s City Hybrid









Lion`s Regio







Lion`s Coach C









MCV

C 120 LE



600



MERCEDES BENZ



Sprinter City 65



Citaro









Citaro Fuel Cell







Integro





Tourismo







Travego







NEOPLAN

Cityliner





Tourliner



Skyliner











Starliner Vip









OTOKAR

Navigo 185 SH





Navigo 185 LX



Vectio 215T







Vectio 240U



Vectio 240S



Vectio 215 LE



PROBUS

Destino



Rapido





sa boljom opremom











Rapido City







SCANIA

Irizar PB







OmniCity











SETRA

MultiClass





S 415 NF Bus of the year 2009







S 415 UL







S 419 UL









ComfortClass



S 416 GT













S 415 GT-HD











S 416 GT-HD/2















Premijera S 419 GT-HD





TopClass



S 411 HD





S 416 HDH









S 431 DT













prospekt sa uzorcima boja unutrašnjosti i sjedala

SOLARIS

Alpino



Urbino 12





Urbino 18

















SOLBUS

Solway SL 11



Soltour



Solcity 12 SM 12 LNG



TEMSA

Avenue



Opalin



Tourmalin IC





Safari RD



Safari HD



Diamond



VANHOOL

911 Alicron



916 Acron



917 Altano



917 Astron



925 Astromega









A330



VDL

Hybrid





Axial



Jonckheere



Bova Futura





Bova Magiq



Bova Synergy





Citea CLE 120 (Low Entry)



Citea CLF 120 (Low Flor)



Ambasador ALE (Low Entry)



VOLGABUS

Delfin



gradski



VOLKSBUS

VB Elegance 360













VW

CRAFTER









VOLVO

7700







9700









9900







Peugeot

Boxer





Merkavim na Fiat Ducatu



TS Fahrzeugtechnik




Sunrider



Sunset



Mixliner



AMZ prerada MB Sprintera







Kowex





Kutsenits





Shutlle Bus

Oldtimeri

Ford T



FBW 50 U (Franz Brozinčević Wagen, naše gore list)



Fleischer S 4 R U



Ikarus

55



66



280



Man

SG 192



SL 200





Bussing



MKN



Mercedes Benz

O3500



O 319 D



O317 H







O 321 HL



Magirus

O3500



Saturn 2



Neoplan

SH 6



NH 9 L (Luxus), Typ Hamburg



Cityliner N116



N409 SM 2



N122





Kassbohrer Setra

S 6





S 8



S 10



Saurer



Londoner



Ostalo sa sajma

S-Bahn





















Metronom







ICE









tramvaji

Dan povratka, na aerodromu Hannover

TuiFly



TunisAir



KLM



ScotAirways



privatni



Lufthansa Regional



TuiFly



TuiFly



Luftwaffe vojni



Aerodromski bus Cobus 3000



B 737-700 unutrašnjost



Pogled sa sjedala kroz prozor na krilo



Simulacija puta



Poljetanje sa aerodroma



Pogled na krilo



Alpe



Riječka Luka



Zakrilca otvorena



sletili smo, zračne kočnice



jake snage vatrogastva



TUIfly



Flight inspector inspekcija svjetala na pisti.





Star Alliance u najmu Croatia Airlines





Bilo je lijepo i iscrpljujuće na sajmu što dokazuje i ova slika nekog kolege koji je podljegao umoru pa se odmara u Irisbusu :snoopy:



Oprostite na tako opširnom putopisu ali je bilo teško izabrati što je važno a što nije od preko tisuću slika.

... jako dobar putopis!

Tek iz trećeg pokušaja sam uspio učitati sve fotke, ali isplatilo se dočekati
Bravo za putopis !!!!

Toliko je dobro da je postalo naporno gledati. Kraj ovakvih autora i ne trebamo obilaziti sajmove. Ali vjerujem da je ipak sasvim drugi doživljaj udisati sve te mirise, glewdati razrogačenih očiju i pipkati... Mislim da bih se ja tamo raspametio.

Nažalost, mi opet nismo bili prisutni na takvom sajmu. Ekipa iz AZ Crobusa, čini se, napravila je od jezika lopatu i zadnjih mjeseci ih nije ni čuti ni vidjeti, pa će javnost i dalje ostati uskraćena za saznanje što je s tako pompozno najavljivanim novim domaćim modelom za ovu jesen.

Nisam toliki zaljubljenik u autobuse kao nižecitirani kolega, ali odajem priznanje 5ru na odličnom prikazu sajma i fenomenalnim fotkama - mogao bi se mirne duše složiti katalog-

gaspa je napisao/la:Nažalost, mi opet nismo bili prisutni na takvom sajmu. Ekipa iz AZ Crobusa, čini se, napravila je od jezika lopatu i zadnjih mjeseci ih nije ni čuti ni vidjeti, pa će javnost i dalje ostati uskraćena za saznanje što je s tako pompozno najavljivanim novim domaćim modelom za ovu jesen.

Moram dodati svoje razmatranje: Nikad mi nije jasno zašto smo, usprkos odličnim tehnolozima, majstorima i umjetnicima/dizajnerima na ovom podneblju bili tako katastrofalno cijepljeni od industrijskog dizajna prometala. Sve što je rađeno po licenci bilo je šlampavije, teže i podložnije truljenju od izvornika, a ako je nešto i smrdilo po domaćem dizajnu bilo je noćna mora (sad mi pada napamet ona nekakva Dubrava koja je svojedobno pred nekih 30-40 godina vozila Croatiatransovu noćnu liniju Zagreb-Rijeka, a stjuardese dijelile bombone...). Istočna braća s kojima smo se sprdali leva-leva, rade prometala koja su bar oku ugodna (o tehnologiji ne bih jer ne znam dovoljno iako ako hoće voziti u Irkutsku, valjda bi moglo i u Rijeci )

Putopis je fenomenalan, jednostavno je prekrasno vidjeti toliko novih autobusa na jednome mjestu i nadajući se da i neki od njih uskoro počinju voziti po našim ulicama, odnosno cestama. Super!

90-ih smo mi imali jedan jako dobar proizvod koji je predstavljen kasne 1993.. Radilo se naime o novoj domaćoj tvornici Eurobus koju osnovali bivši radnici TAZ-a.. Prvi i legendardni autobus koji je izašao iz tvornice je bio Eurobus AV120... Mrcina izvrsnog dizajna se na domaćem tržištu počela dobro prodavati i 1997. je odlučeno da ga se predstavi Europi.. Na salonu čini mi se u Frankfurtu je prikazan i Njemci su ostali u čudu kad su vidjeli što je došlo iz male Hrvatske... Istina je da su šasija i motori bili Volvo, ali to im je samo dalo na vrijednosti jer je Volvo poznat po trajnosti... Nažalost glavna banka koja je podupirala tvornicu je bila Glumina banka, a glavni ljudi Eurobusa su bili danas poznati pljačkaši mnogih naših tvrtki i to je 1998.se ugasilo.. Početkom novog milenija sklopljen je ugovor sa SOKO Mostarom, te je tamo proizvedeno još određeni broj autobusa,ali 2002. je sve prestalo...
Eurobus je postao još jedna tvrtka opljačkana u zlatnom rudniku 90ih...
Ta tvrtka je pokazala koliko domaći proizvod može biti konkurentan stranima, no opet koliko zapravo kad mi nešto radimo uvijek mora biti mučki..
Kao prvo pričalo se da je dizajn AV120 zapravo pokradena nova TAZ Dubrava, zbog čega je TAZ praktično propao jer je ostao bez novog modela.. Kao drugo, i samo bus je imao neke mane, no to bi se dalo rješiti da je tvrtka opstala.. Minus su mu bili udobnost(rješeno na nekim primjercima ugradnjom skupljih sjedala), i karoserija je bila prilično sklona hrđanju.. No, nešto što je fenomen je da sva 3 katna AV120D još voze, svih 22 prigradska još voze, 1 bibliobus još vozi, 2 aerodromaska još voze i ono najvažnije svih 61 turističkih još vozi... Svi Eurobusi ikad proizvedeni na Volvo šasiji od 1994. još uvijek voze, što mislim da se nijedan Neoplan, MAN, Setra i ostali renomirani proizvođači ne mogu pohvaliti...
Tvrtka je proizvela 16 gradskih poluniskopodnih autobusa na MAN šasiji, 11 za ZET i 5 za Autotrolej.. Oni su pak živa krama, prilično loše i površno sastavljena i s njima je bilo puno problema, te je jedan ZET-ov čak ovo ljeto rashodovan...

No, treba reći da je bilo budućnosti za nas, dizajn turističkog i danas je po meni uz bok sadašnjih proizvoda MAN-a, a da ne govorim o turskim jeftinjacima i kineskom smeću, no, hrvatska pohlepa sve uništi..

Najtužnije je da ti ljudi koji su sve opljačkali su danas slobodni, vode jednu od najvećih hrvatskih prijevozničkih tvrtki, neki odmaraju u Njemačkoj, neki su ko zna gdje i sve u svemu nitko nije platio za svoja djela i kako se čini nitko ni neće...

Dok god je to tako mi nećemo imati naše proizvode na sajmovima poput ovog koji je posjetio Petar.. Bit ćemo daleko od svjetla pozornice, ajde nešto se kreće barem u pogledu novog tramvaja koji oduševljava svijet, no ipak uz našu autobusnu povijest nezasluženo nismo zastupljeni u tom segmentu...

Petru svaka čast, no to sam već napisao na autobusnom forumu

Svaka čast 5ar :wave: :wave: :wave: :wave: :wave:

Bit ću karatak ,bravo 5ar jako zanimljiva reportaža. Puno više nego u stručnim časopisima

5ar je pokazao kako se to radi kad se nesto istinski voli i hvala mu na odlicnoj reportazi.

Od svega mi se najvise dopao Marlin odnosno njegovi retrovizori. Ticala s drugog svijeta.

A onaj komentar da je na slici krokodil lokomotiva treba maknuti jer je rijec o jednoj od klasicnih njemackih dizel-hidraulicnih lokomotiva univerzalne namjene. Pravi "Krok" ipak je alpska zvijer.

Barney

Hvala svima na rječima pohvale. Bilo mi je zadovoljstvo i baš kako je Barney rekao: "...kad se nešto istinski voli..."
Interesantni su im Tramvaji koji služe kao U-Bahni, Kad je pod zemljom ili vani a stajalište je povišeno otvori samo vrata, a kada nije povišeno spuste se stepenice, jako interesantno smišljeno. Također imaju vrata sa obje strane vozila.
A autobusi MB Citaro imaju posebni dizajn, ne znam ako ih još ima negdje takvih? Na početku sam mislio da ona grba na prednjem kraju služi kao rezervar kakvog plina ali nemaju ju svi pa sam zaključio da bi ipak to mogla bit klima.
Nisam napisao da sam prvi let išao sa Boeing-om 737-800 i sjedio u prvom redu do prozora koji je bio malo zamućen, imao je nekakve točkice pa su mi neke slike leta neupotrebljive, a natrag sa malo manjim, 6 metara kraćim i sa 50 sjedala manje 737-700 odmah iza repa također do stakla.