Parenzana TPC

Službeni naziv ove uskotračne pruge bio je Trieste - Parenzo - Canfanaro,stoga kratica TPC

A ima li podataka kuda je trebala ići trasa od Poreča do Kanfanara?

Jedan spotić sa youtubea
https://www.youtube.com/watch?v=mqcqBrmmneI

Evo što o Parenzani piše u Istarskoj Enciklopediji LZMK:

Parenzana (Porečka pruga, Poreška pruga, Parenzaner Bahn, Vinogradarska pruga), vicinalna željeznica Trst–Poreč. Ministarstvo trgovine u Beču odobrilo je 1880. plan izgradnje lokalnih uskotračnih pruga u Austriji. Nakon mnogih rasprava i planova, Vlada je 16.XII. 1898. parlamentu podastrla prijedlog zakona za uskotračnu prugu (760mm) Trst–Poreč, koji je usvojen 15.IV.1899. Predviđena je bila mogućnost njezina produženja do Kanfanara, gdje bi se spojila s glavnom istar. prugom Divača–Pula. Društvo za izgradnju lokalne željeznice Trst–Poreč (Localbahn Triest–Parenzo) bilo je utemeljeno 3.III.1900. u Beču. Dionički kapital toga društva iznosio je 1400000 kruna, a podignut je i kredit od 14150000 kruna. Koncesija za prugu Trst–Poreč–Kanfanar bila je dodijeljena 15.IV.1899. Radovi do Buja započeli su 10.V.1900., a do Poreča na poč. 1901. Gradnja je tekla po planu, pa je pruga do Buja bila puštena u promet 1.IV., a do Poreča 15.XII.1902. Započinjala je na tršćanskoj stanici S. Andrea (poslije Campo Marzio) i prelazila Glinščicu te dosezala Žavlje, Milje, Škofije i Dekane, prelazila Rižanu i prolazila kroz Kopar, Semedelu, Izolu, Strunjan i Svetu Luciju-Portorož. Od te se stanice odvajao tramvaj do Pirana. Iza stajališta Sveti Bartol i stanice Sečovlje prelazila je rijeku Dragonju i preko Savudrije, Markovca i Kaldanije dolazila u Buje, gdje je bila najveća stanica na pruzi do Poreča. Od Buja se dalje uspinjala preko Tribana do stanice Grožnjan i prolazeći kroz više tunela dosezala najvišu točku od 293m nadm. vis. Spuštajući se preko Kostanjevice, Završja i Oprtlja na stanicu Livade–Sv. Stjepan i prelazeći Mirnu, zavijajući i uspinjući se do stajališta Motovun, ulazila je u najduži tunel na pruzi (222m) te nastavljala preko Karojbe, Rakotula, Vižinade i Baldaša, gdje joj je bila druga najviša točka na 273m nadm. vis. Dalje se spuštala preko Labinaca i Višnjana do stajališta Nova Vas u Poreču. Stanica Poreč bila je građena kao prolazna, jer je bio planiran produžetak pruge do Kanfanara. Iako je gradnja trase bila započeta, do realizacije nije došlo zbog početka I. svj. rata. Kako je pruga stalno bila u gubitcima, 31.VIII.1935. tal. vlasti su je ukinule i demontirale te nadomjestile autobusima. Danas se dio trase koristi za ceste, kolne puteve, biciklističke staze i dr., a postoje planovi za ponovno osposobljavanje pruge za turist. prijevoz.

J. Orbanić



Source: http://enciklopedija.lzmk.hr/

kiki273 je napisao/la:Jedan spotić sa youtubea
https://www.youtube.com/watch?v=mqcqBrmmneI

Zgodno. Još da nije zgnječio slike...

kiki273 je napisao/la:http://www.vlakovi.com/povijest.php?subaction=showfull&id=1269372023&archive=&start_from=&ucat=6&

Odli-čan tekst (iako to sve već znamo), ali je zgod-no ukratko ispriča-na priča.

Inače, bijo sam neki dan opet poslom u Istri pa sam se prosmucao kroz Motovun pa sam detaljnije obradijo kolodvor i pripadajući mu tunel.
Kolodvorska zgrada s pružne strane. Nekadašnja nadstrešnica za putnike je zazidana, ali se mora priznati da se nepoznat netko potrudijo to dosta pristojno obaviti





Nekadašnje robno skladište je također pregrađeno i danas je skladište plinskih boca.



Objekt je, mora se priznati, dobro uščuvan



Nekadašnji nosač svjetiljke na uglu zgrade



Ovaj na sredini fasade se prometnuo u nosač TV-antene što mu nije doprinijelo ljepoti

Kolodvorska zgrada s civilne strane. Sadašnji korisnici imaju jak vozni park koji dobrano zaklanja pogled.





I na "civilnoj" fasadi je nosač lampe dobio svoju antenu. Ova je malo suvremenija



Za ovu zgradu u dnu staničnog kopleksa koja je postavljena pod kutom u odnosu na smjer trase, nisam nigdje našao opisa tj. svrhe



Pogled na fasadu kolodvorske zgrade iz smjera Poreča (samo za ljubitelje tekstura)



Vrlo pravilna graba. Nisam išao dublje istraživati. Pretpostavljam da je novijeg datuma jer ju literatura ne spominje



Pogled na grad Velog Jože iz pravca nekadašnje stanice Parenzane

Trasa nekadašnje pruge u smjeru Poreča



Na ulazu u tunel je ova uništena razvodna ploča



Istočni portal tunela "Motovun"



Trasa je pretvorena u tako dobar put da ću bez grižnje savjesti Pfaffmobil utjerati unutra. Tako odmah imam i svjetla za fotkanje



Zaštitna niša





Iako u onom gore-spomenutom inžinjerskom tekstu piše da su ulazi u tunele napravljeni od obrađenog kamena, ovaj je tunel posve obzidan.
Na kraju se nazire tračak svjetlije budućnosti



Po sljemenu tunela ide neka instalacija. Pretpostavljam da ima veze s onom razvodnom kutijom.

Zapadni portal tunela





Istarski su tereni skloni klizanju pa su se graditelji pravodobno osigurali od viška tekućine





Za ne falit...



Pogled na Motovun iz posve nepoznatog rakursa



Vratio sam se natrag nekim puteljkom preko brijega kroz koji je probijen tunel pa sam dalje nastavio prema cesti Ponte Porton – Buzet. Pogled na dolinu Mirne.



Priča je, come solito, završila u "Danilei" , al' nebih više o tome...

Pfaff je napisao/la:...
Pogled na fasadu kolodvorske zgrade iz smjera Poreča (samo za ljubitelje tekstura)

https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/Parenzana/Stanice/KolodvorMotovun14.jpg

...

... bit će neč od tebe ...

tomo je napisao/la: ... bit će neč od tebe ...

Ja, obzirom na leta, još sam u razvoju...

Pile moje malo

Pfaff je napisao/la:Za ovu zgradu u dnu staničnog kopleksa koja je postavljena pod kutom u odnosu na smjer trase, nisam nigdje našao opisa tj. svrhe
https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/Parenzana/Stanice/KolodvorMotovun12.jpg

Tja, bit će da joj sadržaj/svrha nije baš za pretjerano opisivanje. Ključ rješenja su vrata-dvojčeki koja upućuju na jednu, u zadnje vrijeme pomalo zaboravljenu, temu, baš karakterističnu (da ne kažem: zaštitni znak) za ranija izdanja ovog foruma (a anatemiziranu drugdje).

gaspa je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:Za ovu zgradu u dnu staničnog kopleksa koja je postavljena pod kutom u odnosu na smjer trase, nisam nigdje našao opisa tj. svrhe
https://2img.net/h/i583.photobucket.com/albums/ss277/jkrema2/Parenzana/Stanice/KolodvorMotovun12.jpg

Tja, bit će da joj sadržaj/svrha nije baš za pretjerano opisivanje. Ključ rješenja su vrata-dvojčeki koja upućuju na jednu, u zadnje vrijeme pomalo zaboravljenu, temu, baš karakterističnu (da ne kažem: zaštitni znak) za ranija izdanja ovog foruma (a anatemiziranu drugdje).

Aaaaa! Barometar! Misliš ono kad je vlažno pa na jedna vrata izlazi bakica s kišobranom

... a na drugu dedek sa škrlakom i pipom ...

Obavijest:

u željezničkom muzeju Campo Marzio u Trstu je sada posebna foto izložba o Parenzani.

Link: http://www.museoferroviariotrieste.it/news.html

Ove godine ako bude sreće, išao bi Parenzanom od Kopra do nekadašnje SLO - I granice. Zanima me, da li je na snimci to što sam označio strijelama, trasa Parenzane kod Bivja?

hyperion je napisao/la:Ove godine ako bude sreće, išao bi Parenzanom od Kopra do nekadašnje SLO - I granice. Zanima me, da li je na snimci to što sam označio strijelama, trasa Parenzane kod Bivja?
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/407/bivje.jpg/

Zdravo,

z izjemo spodnje puščice tvoje označbe predstavljajo traso Porečanke med Dekani in Škofijami. Pri zgrešeni puščici gre pot nekoliko višje, tj. bližje tistim hišam.

No, če bom šel spet v Koper, da se ne bom izgubil. Trasa je menda vso pot označena?

hyperion je napisao/la:No, če bom šel spet v Koper, da se ne bom izgubil. Trasa je menda vso pot označena?

Ja, trasa je še kar dobro označena.