Po Istri – zgorun, zdolun i okolo (6. dio) – par slika...

... Kolodvora Kršan u Potpićnu!

Ovoga sleda nije najbolja supruga na svijetu bila zaslužna za moje smucanje Istrom (iako je cijelog vikenda bila na putu), već sam nakupio višak vremena čekajući 1RŽB-ovce da stignu sa svoje hodnje po pruzi Lupoglav – Kožljak.
Počnimo od ove dileme: Stanica se službeno zove "Kršan", a nalazi se lijep broj kilometara od Kršana usred Potpićna. Argument da Potpićna nije bilo u vrijeme gradnje pruge ne stoji jer je pruga baš i građena za izvoz ugljena, a odmah iza zavoja se nalazi onaj golemi silos za ugljen na kojem još uvijek piše TITO. Možda netko zna???

Do kolodvora se spuštam lijepom alejom...



... koja je čak proviđena klupama. Ne kužim tko bi se šetao do kolodvora koji ne radi, osim ako te klupe nisu dio jednog šireg populacijskog projekta



Brekih na sve strane



Neki su se jako ljutili što njuškam po kolodvoru

Stanična zgrada – ista ona glupava modernistička arhitektura ranih 50-ih kao i na cijeloj pruzi



Klupica ishitrena od priručnog materijala (ima toga još diljem Istre – snalažljiv neki narod)



Detalj fasade (ali čemu to služi?)







Bez ovog pribora ne može proći ni jedan film u kojem se gradi pruga



Iza ovih vrata su ćenife, al' je pristup blokiran



Nešto skladišnih prostora/radionica. Sve je relativno uredno i sređeno







Baš sam se htio upisati. Kolodvor je teoretski još aktivan, ja imam aktivnu dozvolu za fotkanje, a nemam se kome javiti



Njega, naravno, nema



Evo cijele prednje fasade



Ovo je ono što ja nazivam "civilna" strana stanične zgrade



U zgradi netko živi pa si je napravio meksikansku terasu







Nakon ovoga, u donjem dijelu zgrade nitko i ništa ne živi

Idem na istok – smjer Kožljak/Lupoglav
Malčirana stanica? Ovdje su očito sređivali neku oblovinu – sve je puno smrvljene kore i piljevine



Neki pragovi su skroz propali, ali ima i sasvim novih



Iako je pruga van funkcije već poduže vrijeme, skretnice su uredno podmazane









Nema dalje!



Bik bez rogova



Dolazim do stražarske kućice. Ulazna skretnica iz smjera Kožljaka. Tu je i stari uređaj koji nije demontiran





U stražarskoj kućici je i garaža za drezinu ili neko slično pomoćno vozilo





Detalji spojnog kolosijeka (nikad mi nije u potpunosti jasno kako se to koristilo)







Vrata garaže su solidno zabravljena



U dostupnom dijelu stražarnice ima podosta nabacane krame. Skretnički motor? Ako je, što radi ovdje kad su sve skretnice "na palentu"?



Odgovarajuće polužje



Ima i ćenifa



Srećom garaža ima i stražnji prozor pa se da vidjeti čega ima unutra osim vozičeka







Idem natrag prema zgradi kolodvora



Skretnice nisu uopće predviđene za ugradnju svjetla. Da li to znači da se promet obavljao samo danju?



Detalj eko-stupa za znak zabrane prolaza



Stanica je puna starih pragova. Pretpostavljam da se eko-zbrinjavanje istih svodi na čekanje da se od starosti i trulosti raspadnu zbog povoljnih atmosferilija...







Malčirana manipulativno-prometna površina - II. put



Ovo, pretpostavljam, ne spada u HŽ-opremu. Unutra nema ničeg.



Skladište za komadnu robu? Zamišljam kako je Bepi predal dvije vreće krumpira za otpremu kunjadotu u Most Rašu





Ovo je, izgleda, opet jedna stacionarna ranžirka – malo jača nego ona u Roču!





Što li ovo radi ovdje? Uređaj inače služi kao nastavak na dizalici za manipulaciju smotaka žice ili limova, ali ovdje nit' vidim dizalicu niti mi se takav teret čini očekivanim , i opet



Osim starih pragova, na stanici ima dosta otpadnog tračničkog materijala





Grubo rezano brenerom



Artefakti-suveniri za našeg Barba Bojnika. U rastavljenom obliku...



... i sklopljeno!



Još tračnica...









... lijepo složenih za neku buduću namjenu...

Idem dalje u smjeru Raše (na zapad – to mi je oduvijek i bio cilj). Na desnoj strani je nekakva šupa



Unutra je hrpa krame i jedna dobra dizalica (to bi trebalo nekako skupiti i postaviti u budući muzej naše udruge!)



S druge strane je zaliha ugljena (?). Po količini bih rekao da je ugljen služio za grijanje prostorija na kolodvoru, a ne lokomotiva.



Ima li netko ideju čemu je služila ova instalacija? Ja ne.



Kolosijek, a u daljini Rockwoolov spomenik istarskom industrijskom napretku.



Za razliku od one prve, stražarnica na zapadnoj strani je potpuno devastirana







Izalzna skretnica br. 5.





I tu je postavljen "rezervni" uređaj



Negdje iza zavoja na obzoru se nalazi onaj silos za ukrcaj ugljena



Malo detalja pružne opreme















Lijepe godine!



Kolodvor Kršan je u zavoju (slično kao Brod Moravice) pa ga se ne može sagledati u cijelosti



Tu mu je otprilike kraj



Iskliznica





Idem natrag...



... koračajući po mekom tepihu od mahovine koja polako obrasta cijelu stanicu (o pruzi da i ne govorim)



Obronak desno...



... i obronak lijevo (taj je malo dalje )



Ima bandera, imaju penjalice, al' se nema tko popeti. Da ja probam, to bi ličilo na medvjeda na kruški



Ovo je otprilike polovica stanice



A ovo je registracija mog prometala

Sjedam u prometalo i idem van iz ovog jarka. Opet jedna klupica...



A malo kasnije uz cestu čitav niz improviziranih garaža i radionica. Sve skupa prilično ružno i jadno





Mali bonus: Vele mi da je u ovom dijelu Istre (kad im je već zabran'lo odlazit' u shopping) glavna nedjeljna razbibriga organizacija prosvjeda protiv Rockwoola pa evo par slika











Napravio sam, pače i kraću slikopisnu zabilježbu

Poziv na prosvjed našao sam kasnije čak i u Plominu



I to bi bilo to!

Pfaff je napisao/la:

Nekada dok su drezine još bile male i dok se s njima moglo lako manipulirat , kad ih se izvuklo iz ovakvih hangara i dovuklo do, uvjetno rečeno, raskršća ... onda se ispod nje spustio nosač koji je bio dolje na pragu/ovima i drezina se ručno okrenula u željenom smjeru vožnje. Ima negdje na zeljeznice.net jedan putopis iz Mađarske gdje se vide takve drezine.

A zašto ta pruga nije u funkciji više?

Pa jesi li pogledao ovdje, u kakvom je stanju pruga.?

thomcro je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:

Nekada dok su drezine još bile male i dok se s njima moglo lako manipulirat , kad ih se izvuklo iz ovakvih hangara i dovuklo do, uvjetno rečeno, raskršća ... onda se ispod nje spustio nosač koji je bio dolje na pragu/ovima i drezina se ručno okrenula u željenom smjeru vožnje. Ima negdje na zeljeznice.net jedan putopis iz Mađarske gdje se vide takve drezine.

HŽ-ove Volge imaju s donje strane one "škare" koje im služe za okretanje u suprotni smjer (postoji nekoliko slika u galeriji na zeljeznice.net). S takvim "oruđem" moguće je koristiti ovako ukrižene kolosijeke.

narcis je napisao/la:Pa jesi li pogledao ovdje, u kakvom je stanju pruga.?

A šteta što HŽ baš i ne mari oko toga.........

Našao sam na vlaki.info nešto kako se okreće.