MVG Munchen

Za novogodišnje blagdane bio sam u Munchenu i vozio se svim gradskim putničkim sredstvima, S-Bahn, U-Bahn, Tramvaj, autobus, i sve to bez da sam ikome pokazao putnu kartu cijeli tjedan. Nakon 21:00 sat treba ući na prednja vrata i vozaču pokazat putnu kartu.
Inače karta koja se može kupiti na većim stanicama na kartomatu plaća se prema Zoni (Ringu) i za 3 zone tjedna karta iznosi 13,30 Eura a mjesečna 49 Eura i vrijedi za sve u tim zonama.
MVV je firma ili neko udruženje koje ujedinjava MVG (autobusni, tramvajski promet i podzemnu U-Bahn) i DB (njemačke željeznice ili S-Bahn).

Karta sa zaštitnom kovertom



Plan linija bez kojeg je teško putovat i presjedat, linije sa slovom S su nadzemne linije, U podzemne a bez slova Tramvajske



Ovo su planovi koji se nalaze na svakoj stanici i na njoj su čak i autobusne linije.
Sve zone



uži unutarnji krug 4 zone



i vozni red linije koja koja staje na toj stanici sa točnim vremenom i sljedećim stanicama te koliko minuta treba da se dodje do tamo,
u ovom slučaju je to linija tramvaja br. 27
Neke linije imaju i cijelonoćni vozni red, označavaju se sa N, imaju znak Sove, i plan puta jer nekad ne idu sve istim putem kao dnevne nego pokrivaju još neku liniju.



Na većini stanica (99%) postoji displej o informaciji za koliko će stići koja linija,



dok na većoj stanici na kojoj se križaju sve vrste (U-Bahn na jednoj razini, S- na drugoj i tramvaji i autobusi na trećoj) takodjer piše za koliko koji stiže i u kojem pravcu ide tako da možete birati s čim ćete prije doći na odredište.

Prikaz položaja stajališta na glavnom kolodvoru (Hauptbahnhof), lijevo ( slova A, B, C, D, E) položaj vagona vlakova, svaki vagon ima svoj položaj i odredište (npr. A za Zagreb, B za Vilach, C za Ljubljanu.)
Crvena oznaka gore S1-S8 prikazuje stajalište koje je jednu razinu ispod kolodvora vlakova na kojoj se nalaze S-Bahn-i,
Plava oznaka u sredini uspravno U1, U2 označava stajalište U-Bahna (linije 1 i 2) koje je jednu razinu ispod razine S-Bahn-a ( razina -2), i plava oznaka dolje U4, U5 takodjer označava stajalište U-Bahna (linije 5 i 6) koja je jednu razinu ispod linije 1 i 2 ( razina –3).
Tanka plava linija je oznaka autobusne linije 58 i 100, a tanka crvena linija označava tramvajske linije, gore lijevo 16, 17, N17 (N=noćna), sredina 20, N20, 21, lijevo 19, N19, dolje lijevo 18, 19, N19
, i desno 17, N17, 18, 20, N20, 21.
Uglavnom ne možeš se izgubit ni da hoćeš.



Glavni željeznčki kolodvor: lokomotiva, IC, katni vlak (vlak sa putničkim prostorom na dvije razine) i ICE te još neki,







Na kolodvoru je satelitska snimka i plan nove linije sa glavnog želj. Kol. do Aerodroma sa Magnetbahnom koja se već gradi a dužina joj je 38 km



S-bahn, pogled izvana na vanjskom stajalištu na liniji S6 za Aying kraći sa 4 vagona




I duži također na liniji S6 ali u drugom pravcu za Tutzing sa 6 vagona,



I na unutarnjem (podzemnom) stajalištu,



Pogled iznutra, dupla sjedala sa obje strane, vrata otvaraju putnici pomoću tipke na vratima.





U-bahn,
Stajališta, na Marienplatz-u je novo uređeno stajalište koje je fizički odvojeno za svaki smjer a ima na zidu nekoliko projektora koji prikazuju TV program da putnicima ne bude dosadno dok čekaju svoj prijevoz.







Stajalište Karlsplatz.



Na kraju stajališta stoji veliko ogledalo koje služi vozaču kao retrovizor koji stoji pod kutem da vidi putnike dok izlaze i ulaze, a tamo gdje stajalište nije u ravnini nego u zavoju postoje još četiri kamere koje snimaju 3. 4. 5. i 6. vagon (u visini kao projektor na ovoj slici dolje) a ekrani se nalaze iznad ogledala.



Još jedan stariji model koji se sastoji od dva ili tri dupla ali odvojena vagona koji sa svake strane imaju upravljačku kabinu. Putnici sami otvaraju vrata po potrebi sa kvakama i to svako krilo zasebno.




I nekoliko novijih koji su unutra potpuno prohodni i nemaju pregrada a spojeni su harmonikama kojima po potrebi dodavaju ili izdvajaju vagone. I ovdje putnici sami otvaraju vrata ali sa gumbom koji se nalazi na vratima iznutra i izvana i otvaraju oba krila zajedno. Imaju takodjer 3 para vratiju sa obje strane. Kad vozač zatvori vrata najprije se čuje snimka upozorenja da se vrata zatvaraju, potom zvučni signal i na kraju se zatvore.
U ovim U-Bahn-ima ima snimljena najava stanica ugodnim ženskim glasom dok na starijim modelima ili vozač sam najavljuje ili je snimka loša (duboki muški glas koji se teže razumije).






Unutrašnjost, uz spojeve vagona kod harmonika nalaze se drvene stolice po dužini a u sredini vagona dva poprečna reda po dva tapecirana sjedala.
Na displeju se izmijenjuje natpis linije…



… i sljedećeg stajališta:



Pokraj stajališta Frotmaning nalaze se garaže.







I na kraju Tramvaji

Tramvaji se sastoje od tri vagona spojena i prohodna, prvi ima dvoja dvokrilna vrata, na početku i na kraju a druga dva po jedna na kraju. Otvaraju ih putnici a zatvaraju se nakon desetak sekundi automatski a vjerovatno ih i vozač može zatvoriti. Sjedala su tapecirana, sa lijeve strane dupla a s desne jednostruka.

Stariji modeli na liniji 27





I noviji na liniji 20



Pogled iznutra na prednja vrata.



Maketa željeznice u Deutches Museumu na kojoj se nekoliko puta na dan vrši simulacija, na jednom vlakiću nalazi se kamera i projicira se na zid put po svim kolosjecima i tunelima po kojima on prođe.








Putopis o autobusima u Munchenu:
http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=625.0

Jako dobar putopis!

Svaka čast,Petre!

Predivna reportaža! Pravi web-raj za željeznicoljupca...

Predivna reportaža, u nekoliko rečenica si rekao sve. Prema ovoj mapi gore vidi se da je Muchen jako dobro "išaran" gradskim prijevozom što cestovno,, što na tračnicama. A najbolje od svega mi je ovo sa tjednom kartom 13,30 EUR-a pa to je relativno jeftino.

Zahvaljujem na pohvalama, trudio sam se da napišem sve što sam uočio, ako ima kakvih nedostataka sljedeći put ću ih bolje odradit !
Cijena od 13 Eura nije puno kad znaš da je sve dobro pokriveno i da možeš birat prijevozno sredstvo, ja vjerujem da kad mi budemo u Europi da ćemo i mi u Rijeci imat jedinstvenu i jeftinu cijenu za sva prijevozna sredstva po gradu i prigradu.