Tatra kiperi

Sjećate li se ovakvih kamiona na riječkim cestama?



Ja da! Riječka firma "Cesta" imala je kipere (plave, sive i narančaste), miksere (plave i narančaste) i dizalice (samo narančaste).

Kako da se ne sjećam, ex "Učka" građevinsko poduzeće iz Labina je imalo u voznom parku sve ovakve Tatre, al je to grmilo po cestama.

Nije kamion nego dizalica al' je Tatra.



Izvor: www.skarabej.com

Najbolji gradilisni kiper svih vremena na nasem podneblju...

Ček ček ček... Ju are neki autoritet na tom polju? Aj nas malo nauči o tim simpa gtrdosijama! :vibro:

Thommo je napisao/la:Ček ček ček... Ju are neki autoritet na tom polju? Aj nas malo nauči o tim simpa gtrdosijama! :vibro:

Anno domini 1971. započeo sam svoju radnu karijeru kao tehničar na gradilištu. Kao takav preuzeo sam nekih 60.000 kubika pijeska na gradilištu koje je dovozila brigada Tatri. Nije bilo rupe ni blata iz koje se ta beštija, čak i u pretovarenom stanju nije bila u stanju izvući. Tri osovine, svaka noga se giba za sebe, zrakom hlađeni 6-cilindraš u V... Ma, ludilo.
Imali smo i nešto ruskih, pardon, sovjeckih, KRAZ-ova koji su impozantno izgledali, ali su bili totalno smeće!

Ovo se našlo na bespućima mog HDD-a... snimljeno 21. 1. 2007. blizu Škrljeva.

Da, to je bila jedna od manje uspjelih prilagodbi temeljnog vozila...

Zašto manje uspjelih? Što je nestabilno?

tomo je napisao/la:Zašto manje uspjelih? Što je nestabilno?

Slabašno (nosivost)

Aha, na to si mislio. To se i vidi iz ove rešetkaste konstrukcije krana. Ali bila je i verzija sa teleskopskim kranom.

Tatra dizalice su donijele novost koje prije nije bilo. Kako se vidi na zelenoj dizalici, one nisu imale klasično vitlo gdje se sajla namotavala, nego nego hidraulični cilindat koji je svojim istezanjem preko sistema kolotura sakupljao sajlu (čelik čelo). Produžetak je u transporu preko sistema šarki svio uz glavnu granu i tamo učvrstio. Davno kada se gradila rafinerija u urinju jedna TATRA dizalica je išla za Rijeku, a grana nije bila složena. Žrtva je bio balkon gostionice u martišnici koji je otpao sa fasade uslijed udarca grane.

Tatra

Ove vojne verzije Tatra 813 (Kolos 8x8) su mi zakon! Znam da ih je nekoliko imao i HV za transport haubica.


Ima i civilna verzija koju se dosta često koristi za offroad.



Naravno, pričam o starijim verzijama!

Tatra 813 8x8






Bez daljnjeg, moćan maśin !

Ovaj 1:87 model je pred neki dan "otišo" na ebayu, za 10 i pol ojro!



NVA Tatra 138 SZ TANKER CN22 in HO!! (Made in DDR)

Ovo sam si nabavio na ebayu, taman stiglo za pod









Mjerilo HO, tj. 1:87!

oHO lijep model Thommo
Je taj model u kitu ili gotov?

RTR - ready to run!

Najbolji kamion svih vremena ! Najviše brzona (24) a u nijednu nemožeš ubacit bez 8 međugaseva i 4 dupla kvačila i to ako imaš sreće

NP-549 je napisao/la:Najbolji kamion svih vremena ! Najviše brzona (24) a u nijednu nemožeš ubacit bez 8 međugaseva i 4 dupla kvačila i to ako imaš sreće

Očito si premlad da bi pamtio onu htpu mađarskih Csepela koje je onomad nabavio "Gradšped". Ti bi puno bolje odgovarali gornjim pritužbama...

NP-549 je napisao/la:Najbolji kamion svih vremena ! Najviše brzona (24) a u nijednu nemožeš ubacit bez 8 međugaseva i 4 dupla kvačila i to ako imaš sreće

A ako si prvi put u njemu dobro ti dođe i šema brzina na kojoj piše da su manje brzine s desne a veće prema lijevoj strani.

Moja homemade Tatra






Plug se može dizati gore/dole, zakretati levo/desno a i skinuti sa kamiona. Sve prilagođeno mjerilu 1:87

Nažalost, nema šoferšajbe ... kresnul kamen pa šajba otpala a šole se stišće od zime

NP-549 je napisao/la:Najbolji kamion svih vremena !  Najviše brzona (24) a u nijednu nemožeš ubacit bez 8 međugaseva i 4 dupla kvačila i to ako imaš sreće

Mozda nije svih vremena, ali neki - posebno jedan - tip su zasluzeno dobili spomenik:





I to zato sto je ova naprava sama sebi, gde god se pojavila, podizala spomenik i ostajala u najlepsoj uspomeni i dugom secanju.


Tatra 111, verovatno najbolji evropski kamion svih vremena, kakvi ovi ili oni.
Cak se i po auto i kamionskim pitanjima poslovicno nemacki nastrojeni Nemci slazu da Wehrmacht boljeg kamiona imao nije.

Jedan od tata bio je i automobildzija nad automobildzijama Hans Ledwinka, a ovaj kamion bio je jedan od razloga sto je posle rata morao i da malo odlezi optuzen za kolaboraciju.
Bilo kako bilo, boljeg nije bilo, dohvatili su ga se i pobednici i jos uvek je na snazi legenda da ni Sibir boljeg video nije.


Sa sve rudnicima zlata u tamo nekoj Jakutiji.



Ako treba i na 3 tocka, onda ima da ide i na 3 tocka...


Ako treba i ovako, onda ce i ovako...


... i onako...


Standardi smestaja i udobnosti vozaca nisu bili isti kao danas, iza Gvozdene zavese sofer je imao da bude sofer, spavanje obaska, na putovanjima koja su znala da traju i po 20-ak dana prosecnom brzinom od 25 km/h i to u krajevima poput Magadana i blize i sire okoline, 2 x vecim od Francuske i vukuci prvo po 1, pa zatim 2, pa 3, pa - kada se videlo kakva je to naprava - i sve 4 prikolice.
Na temperaturama i ispod -50 stepeni.



Nisu ga mnogo sminkali, negde 1952. su malo zaoblili linije i to je bilo sve.
12 cilindara, skoro 15 litara i - jos jedna od evropskih auto legendi, motor Tatra vazdusno hladjen.