CSI Štacion na Dolenjskem i u Gorskom Kotaru

Tragom nepostojeće pruge

Povijest

Željezničko povezivanje Slovenije preko Dolenjske s sjevernim i južnim Jadranom bilo je zanimljivo
odmah po otvaranju prvih pruga u Austro Ugarskoj monarhiji. Pruga između Ljubljane i Karlovca preko Novog Mesta,
Črnomelja i Metlike proradila je krajem 19. stoljeća. Istovremeno su stvarani planovi za povezivanje Črnomelja preko
Vinice na već izgrađenu prugu Zagreb - Rijeka.

Rijeka je imala vezu s Ljubljanom preko Pivke, ali je ta pruga kao i grad Rijeka propadom Austro Ugarske pripala
Italiji. Stoga je Kraljevini Jugoslaviji ostala luka Sušak. Jugoslavenski parlament je pruihvatio plan
gradnje pruge Črnomelj - Vinica - Vrbovsko, ali ga je iz raznih razloga stalno odgađao. Ipak, radovi su počeli
potkraj tridesetih godina prošlog stoljeća. U Sloveniji je pripremljen donji stroj prug i sagrađeni
neki mostovi i propusti. U Hrvatskoj je sagrađen viadukt preko Dobre i tunel Lovnik.

Drugi svjetski rat je prekinuo sve radove. Poslije rata, kad su Rijeka i Istra pripojeni Hrvatskoj, nestala
je potreba za drugom prugom iz Slovenije za Rijeku. Stoga pruga nikad nije dovršena.

Trasa

Željeznička postaja u Črnomelju je na uzvisini, a trasa se je morala spuštati prema Vinici i Kupi.
Odvojila se je desno od pruge za Metliku ta napravila gotovo puni krug, da bi se vratila dvadesetak metara
niže od postojeće postaje. Zatim je trebala preći mostom preko rijeke Dobličice i izaći iz Črnomelja
prema Kanižarici. Dalje je manje ili više slijedila današnju cestu, te prošla Dragatuš. Most preko Kupe
trebao je spajati Učakovce (Slo) i Fratrovce (Hr). Kroz Hrvatsku se je pruga morala popeti s 160 m nadmorske visine
na 470 m na razmjerno kratkoj udaljenosti od tridesetak kilometara. Trasa je prolazila pokraj Zdihova, napravila veliki
"S" kod Male Kapele te se približila glavnoj cesti Zagreb - Rijeka kod Vučnika. Kod Kamensakog se je odvojila od ceste,
da bi u blgom luku ušla u tunel Lovnik. Na drugoj strani je viaduktom prešla preko rijeke Dobre i pruge Zagreb Rijeka,
na koju se je priključila nekoliko kilometara sjevernije od postaje Vrbovsko u smjeru Rijeke.

Slike

Željeznička postaja Črnomelj, nedjelja oko 8:15, sunčano, prvi vlak dolazi iza 11 sati.


Kolosjeci prema Metlici.


Riječka ekipa je stigla s malim zakašnjenjem i ubrzo smo krenuli


Kolosjek za Vinicu i Vrbovsko je trebao biti desno od postojećeg za Meetliku


Most preko lokalne ceste na pruzi za Metliku...


...i Vrbovsko!


Odmah iza je drugi most preko magistralne ceste za Metliku.


Isti most s ceste, iza je most aktivne pruge za Metliku.


Dio ekipe na mostu.


Ostavili smo prugu za Metliku i krenuli tražiti još pokoji ostatak trase za Vrbovsko.

Nismo bili sigurni, da ćemo uspjeti proći. Ovo raste već 70 godina!


Ipak se probijamo!


No ovdje ne ide!


Najednom, evo ga opet jedan most u polju.


Napravili smo gotovo čitav krug i vraćamo se u Črnomelj


Trasa vodi preko ceste Črnomelj - Metlika, ovaj puta u nivou.


Još malo naznane trase iza ceste...


...da bi je konačno izgubili ispod ŽP Črnomelj.


Kroz Črnomelj teće rijeka Dobličica i tu negdje ju je pruga trebala premostiti.


Trasu smo ponovno našli iza benzinske postaje Petrola



I tu je kraj tragova u Sloveniji. Po Googlovoj karti bi se mogli naslutiti pojedini dijelovi,
ali na terenu nije bilo ništa. I zato nazad u Hrvatsku.

Iza Severina smo skrenuli desno prema
Maloj Kapeli. KOd odvojka za Smišljak smo našli ovaj most.


Lleon u svom stilu, bez obzira na upozorenja o poskocima i riđovkama.


Vratili smo se na "Trojku" i skrenuli u Kamenskom, ne bi li našli istočni ulaz u LOvnik. Ovaj
betonski element u totalnom bespuću je bio dobar znak.


Dobrim poznavaocima ovo nije moglo promaknuti.


I našli smo ga! Ovaj luk pred glavnim ulazom je vjerojatno bio spojen s tunelom, ali se je tokom
vremena zemlja urušila.


Iako je zemlja urušena, speleolozi bi se provukli!


Evo i njega zamnom!


Pogled ispod "volta".

Slijedi povratak i potraga za zapadnim portalom. Ali najprije ovaj impozantni viadukt,
koji je vjerojatno bio dovršen. Zašto je ostao samo srednji dio?


Odsjev u Dobri


Neki su pregazili potok, a drugi nisu htjeli močiti noge, pa su krenuli okolo.


Provukli smo se kroz trnje i koprive...


... da bi ugledali ovaj most, koji je daleko predimenzioniran za potok, koji teče ispod.


Trasa prema tom mostu


Nakon slijedećih pet minuta, nađosmo i zapadni ulaz u LOvnik. Vrata su otvorena, nema gljiva!


Unutrašnjost je zastrašujuća, pogotovo kad znaš kako izgleda druga strana.


I za kraj, dio ekipe. (Ostali su pobjegli!)

Jako dobro !!!!

Nevjerojatno koliko toga je i dan-danas sačuvano, iako sve to nikad nije zaživjelo i nitko sve ove godine (desetljeća) ne održava. Pogodili ste pravu temu .... čestitam čitavoj ekipi !

Štacion na još jednom ekšnu. Ovoga puta s pravom nazvan Crime Scene Investigation jer smo tražili tragove zločina. Žrtva je pruga Črnomelj- Vrbovsko koja je umrla još kao fetus prije 70 godina zbog zločinca WW2.

Rano nedjeljo jutro, sjedam na svoju dvokotačnu žutu "zvijer" i krećem starom cestom kroz Gorski kotar. Stajem u Vrbovskom, treba napojiti konje sa njihovih zasluženih 98 oktana. Zovem CSI riječku auto jedinicu u sastavu: Jean- pilot, Kico101- kopilot, Mannas i T(h)om(cr)o- članovi ekipe. Oni su tek prošli naplatne kućice na Grobniku. Imam još dovoljno vremena za provozat se po Vrbovskom. Bacam pogled na kolodvor Vrbovsko. Ovdje vlada potpuna uspavanost. Ni traga životu ni bilo kakvom kretanju.


Jašem dalje i stižem u Pribanjce (granični prijelaz Pribanjci- Vinica) u dogovoreno vrijeme. Ispijam jutarnju kavu u lokalnoj krčmi i nakon 15 minuta stiže i ostatak ekipe. Sjedam sa njima u auto i nastavljamo put prema Črnomelju. Tamo nas je dočekao Fresher, opremljen cijelom silom karata, planova, atlasa, GPS navigacijom… Ne možemo se izgubit ni da hoćemo.

Karta sa Google eartha koja pojašnjava „situaciju na terenu“.
Plavo je aktivna pruga Metlika- Ljubljana.
Crveno je započeta, a nikad dovršena pruga prema Vrbovskom. Trasa nastavlja dalje u smjeru strelice, a obilježen je samo onaj dio koji smo prehodali.


Kolodvor Črnomelj sa civilne strane


Pogled prema Metliki/ Karlovcu


Pogled prema Novom mestu/ Ljubljani


Dok je ekipa kretala u mini pješački pohod od nekih 2 km , ja sam skoknuo vidjet što ima na hrpi starih pragova


Svako odbjeglo pružno vozilo biti će preusmjereno prema biku. Ja sam htio tu činjenicu promijeniti, ali me Fresher upozorio da za to nemamo dopuštenje. Znam, znam, samo sam htio vidjeti da li je skretnica propisno zaključana.


Pruga za Vrbovsko je trebala prolaziti desno od trase za Metliku. Na mjestu gdje je znak ograničenja brzine.


Most preko lokalne cestice


Most preko ceste Črnomelj- Metlika


Nakon mosta slijedi potpuno zarastao nasip.


Probijamo se kroz gusto granje i izlazimo na nedavno požnjeveno polje. Trasa prolazi lijevim rubom polja kroz ovo grmlje.




Nasip je na jednom mjestu prokopan i napravljen je prolaz


Nailazimo na stari most




Dolazimo u urbanizirani dio Črnomelja. Rubom ovog parkirališta je trebala proći pruga.

Parnjača je u fazi obnove








Vraćamo se na kolodvor na kratak odmor.


Dalje nastavljamo autom konzultirajući karte i GPS.
Pokušavamo otkriti da li postoji most preko Dobličice, ali kroz ovu travurinu i šumu je jednostavno nemoguće proći.


Na putu prema Vinici stajemo na Petrolovoj benzinskoj pumpi. Ne zbog tankanja goriva, nego zbog ovog grmlja koje označava da je tuda trebala proći pruga.


Još jedno skretanje sa ceste. Završili smo u nečijem dvorištu, ali iskusno oko će primijetiti nasip.


Slovenski dio ekspedicije je gotov. Prelazimo državnu granicu i kod Severina na Kupi skrećemo prema selima Jadrč i Osojnik. Tu nailazimo na ostatke mosta i popričali smo sa simpatičnim starčićima koji su stari valjda koliko i taj most, ako ne i nešto stariji.






Vraćamo se na D3 i u mjestu Stubica skrećemo na makadamski put tražeći istočni portal tunela Lovnik. Dok je ekipa tražila tunel, ja sam započeo vlastitu istragu i izgubio se u šumi. Srećom bilo je signala za mobitel, pa smo se prema uputama: kod one debele bukve desno kroz paprat, pa pored kopriva…. uspjeli naći. Ipak ćete ostati uskraćeni za moje fotke portala, jer sam ga samo izdaleka vidio.
Opet sjedamo u aute i pravac Vrbovsko u potragu za zapadnim portalom koji bi trebao biti u boljem stanju. Prije toga nailazimo na vijadukt sa 3 volte preko aktivne pruge za Rijeku i preko rijeke Dobre.


Zatim slučajno nabasamo na jedan most preko potoka. Prema položaju u odnosu na vijadukt i tunel Lovnik pruga je trebala prolaziti preko ovog mosta.




I napokon: evo ga! Tunel Lovnik






I jedna zajednička za rastanak. Od 3 velika stativa koje imamo, sva 3 su ostala doma, pa je morao biti dobar i moj mali stativ postavljen na kašetu.


Pozdravljamo se sa tatom Fresherom i kasneći dobra 2 i pol sata u odnosu na plan hitamo u Karlovac u susret tati Gaspi sa kojim ćemo obići Banijsku prugu Karlovac- Sisak, ali tu priču možete vidjeti OVDJE

S obzirom da su cijenjeni kolege Fresher, Tomo i LLeon već slikovito prikazali i odlično opisali što smo mi zapravo u nedjelju 26.07.2009. delali po bespućima slovenske Bele Krajine i hrvatskog Gorskog Kotara, evo i mojeg osvrta, pri čemu se unaprijed ispričavam ako se ponovi koja fotka iz sličnog kuta.
Na početku sastav ekipe ( s lijeva ):
Fresher ( domaćin, vodič, navigator ), Tomo ( referent za infrastrukturu i disident ), Mannas ( desni skakač i maneken ), LLeon ( izviđač i akrobat ) i Jean ( pilot i ministar veze SLO/HR ):

Zelezniška postaja Črnomelj, kao i svaka dobra postaja ima lijevu i desnu stranu. Lijevo via Ljubljana:

( ona dva bijela kamiona možete slobodno cropati za kamionski podforum )
i desnu via Metlika:

Red vožnje:

S obzirom da nam danas nije namjera bila vidjeti niti jedan vlak, tako smo odlučili da nečemo čekati prvu kompoziciju ( uostalom vlak je vlak, u Črnomelju ili Rijeci svejedno-ova izjava je za ban :tease: ), već krećemo prema istoku ne bi li ulovili ostatke nikada završene pruge prema Vrbovskom. LLeon nas simbolično prebacuje na sporedni kolosijek ( dobro je dok se još vide tračnice ):

Skretničko područje na istočnom izlazu s kolodvora:



Ekipa kreće u obilazak Črnomeljskog kruga u žitu:

Btw, ako netko na ovim fotkama pronađe kakav izlazni semafor s kolodvora, znači da ne vidi baš dobro. :vibro:
Zapravo, postoji ulazni signal, ali na kolodvoru izlaznih signala nema. Zanimljive su i skretnice:

Čemu ovo služi, već znate:



Lijevo je nekakav industrijski pogon:

a desno početak trase nesuđene pruge:

Pogled prema mostu nedovršene pruge sa mosta aktivne pruge prema Metlici ( pažljiviji promatrač uočiti će našeg domaćina dolje na cesti ):

Most ( zapravo nadvožnjak ) iz perspektive nesuđenog vlaka:

Most s aktivnim kolosijekom:

Odmah nakon mosta trase prema Vrbovskom nalazi se nasip potpuno zarastao u zeleni pokrov:

Krećemo u obilazak Črnomeljskog kruga-zapravo je to jedna ugodna poljoprivredno-geodetska šetnja:

Teletabisi:

Trasa ( i Jean ) se probija kroz smilje i bosilje:

katastarske izmjere su u punom jeku:

Gle usred livade tunelčić:

Zapravo se radi o mostiću:

Istražujemo ga iz ptičje:

i žablje perspektive:

Dalje nastavljamo kroz privatne okućnice prema gasilcima:

Nedaleko benzinske postaje gubimo trasu i vraćamo se prema kolodvoru gdje gotovo da i nismo odmah zamijetili ( dobro, neki jesu ) dobro skrivenu parnjaču.

Pa zavirimo malo unutra:





Gdje bi se kolodvor mogao nalaziti nego u Zelezniškoj ulici:

Dalje nastavljamo tražiti trasu prema jugozapadu. Radni dogovor skriven od očiju, ali ne i od objektiva:

Trasu smo pronašli neposredno uz benzinsku postaju na izlazu iz Črnomelja ( cijenjeni kolega je u mislima na karlovačko pa vam neće pokazati gdje je trebala ići pruga-desno uz onu živicu ):

LLeon i slovenke:

To je sve sa slovenske strane granice. Vidimo se u Hrvatskoj.

Nemojte misliti da nema više. Immmaaa....

U Hrvatskoj zastajemo u Bosiljevu na mjestu gdje ćemo se više puta vraćati tijekom dana, pa je red da ostavimo i posjetnicu:



U Močilama skrećemo ulijevo i spuštamo se prema zaseoku Smišljak, a kad tamo:

Pravi monument:



S obzirom da smo univerzalci u povratku usput strišamo i transov 940 ( ako nekoga zanima gdje je-evo ga u Smišljaku ):

U Stubici ponovo skrećemo ulijevo prema istočnom portalu tunela Lovnik. Probijanje kroz zeleno more:

Tko želi na streljanu može lijevo, a mi ćemo desno:

Ili ipak lijevo da malo pripucamo:

Ipak idemo desnim odvojkom. Prolazimo ispod šumećeg dalekovoda:

Pronašli smo trasu. Ovdje je dobro vidljiva:

Ovdje već postaje frkovito:

A tek ovdje:

Kroz džunglu i dobro vidljivi usjek probijamo se dalje prema urušenom portalu:

Predportal ( noge iza pripadaju cijenjenom kolegi Tomotu ):

koji nije štedio opremu penjući se po blatnjavom i skliskom terenu:

No, prvi je portal osvojio kolega Fresher:

Vraćamo se natrag u službena vozila i krećemo put Vrbovskog. Odmah iza tunela , u pravcu Moravica dočekao nas je ovaj lijepi most ( zapravo ostaci istog ).



Pitam se čemu je sačuvan, da li kao podsjetnik na bolja vremena za željeznicu ili možda ipak jednog dana...
Pogledajmo kako je breza prilagodljiva:

Odvajamo se od Dobre desno i uspinjemo prema zapadnom portalu tunela Lovnik prateći potočić:

Kolega Mannas gestikuliranjem naznačuje da je naprijed nešto značajno:

Predimenzionirani most preko potočića:

Pogled ispod:

Kolega LLeon je u maniri pravog izviđača prohujao ispred nas i nakon nekoliko trenutaka se začuo slavodobitni poklič-tu je:

I stvarno-evo ga:

Pogled unutra:

Ulazeći unutra nitko od prisutnih, a znajući kakvo je stanje na drugoj strani, nije bio previše zainteresiran za hodnju kroz tunel. Uostalom nismo bili ni opremljeni za takav pothvat. Pogled prema izlazu:

gdje se odvijao fotosession:

Kućica uz ulazni porttal:

S ovime završavamo prvi dio ekšna. Nastavljamo prema Kordunu i Baniji, ali o tome u posebnom dijelu.
Pozdrav.

Aaaa. Zato ste kasnili u dolasku na obilazak pruge Karlovac-Sisak
Stvarno ste imali ispunjen dan. Odlično. No pomalo nam ponestaje odredišta za nove putopise, ovim tempom uskoro u okruženju neće biti neobiđenih lokacija

portos je napisao/la:... No pomalo nam ponestaje odredišta za nove putopise, ovim tempom uskoro u okruženju neće biti neobiđenih lokacija

Onda idemo otpočetka da vidimo promjene.

portos je napisao/la:No pomalo nam ponestaje odredišta za nove putopise, ovim tempom uskoro u okruženju neće biti neobiđenih lokacija

Ne reci dvaput, Portose, ne reci dvaput... Izvući ćemo mi poglavlja za napredne. Naravno, ona su sve manje i manje atraktivna, jer kad uđemo u područja odavno napuštenih ili samo projektiranih pruga ... nećemo naći mnogo zemaljskih ostataka (što, naravno, nije razlog za izbjegavanje jednog uvijek lijepog ekšnskog druženja)

gaspa je napisao/la:Izvući ćemo mi poglavlja za napredne. Naravno, ona su sve manje i manje atraktivna, jer kad uđemo u područja odavno napuštenih ili samo projektiranih pruga ... nećemo naći mnogo zemaljskih ostataka (što, naravno, nije razlog za izbjegavanje jednog uvijek lijepog ekšnskog druženja)

Zašto gledati samo u prošlost ? Postoji i budućnost, tj. mogli bismo ići i promatrati kako napreduju radovi na nizinskoj pruzi za Rijeku

seabral je napisao/la:... mogli bismo ići i promatrati kako napreduju radovi na nizinskoj pruzi za Rijeku

... ... ...

kico101 je napisao/la:... S obzirom da smo univerzalci u povratku usput strišamo i transov 940 ( ako nekoga zanima gdje je-evo ga u Smišljaku ):
https://2img.net/h/i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Zeljeznica%202/P7260179_edited.jpg

Danas snimljen na Škurinju na putu za garažu.

Ovo je zbilja odrađeno u stilu CSI-a.

Konačno mogu i ja staviti svoje viđenje Kinder jaje 3 u 1 ekšna. U jednom danu propješačili smo sigurno preko 10 kilometara, autom napravili točno 599, i obradili jednu nikad dovršenu prugu, jednu devastiranu i nefunkcionalnu, te par detalja sa dvije funkcionalne - Riječke (stajalište Karlovac centar, prolazak ispod nedovršene pruge Vrbovsko-Črnomelj, Tomine slike prije kretanja) i pruge Ljubljana-Novo mesto-Metlika (kolodvor Črnomelj).

Prva polovica toga dana odnosi se, dakle, na istarživanje ostataka trase pruge Vrbovsko-Črnomelj-Kočevje. Prema nekim izvorima, gradnja ove pruge obustavljena je uslijed velike ekonomske krize te najave ratnih zbivanja, godine 1939. (iako se službeno u spisima JDŽ vodila kao "pruga u izgradnji" sve do 1946. godine kada je konačno donešena odluka o napuštanju projekta). Iz tog razloga, ovaj ekšn možemo posvetiti 40. obljetnici prestanka radova na toj pruzi.

Ekipa se skupila u Cresu u 7:00. Kako je LLeon samo meni javio da će on u ekšn na dva kotača, ostatak ekipe je nastavio sjediti i mirno ispijati kavu iako se, u biti, samo još mene čekalo. Kico101:


Mannas


Gost koji je kasnije postao Tomo :


Riječka ekipa je kompetirana u pograničnom selu Pribanjci, gdje smo našli LLeona kako sam pijucka jutarnju kavicu:


Još oko pola sata vožnje i graničnih formalnosti i stižemo u Črnomelj. Dočekao nas je Fresher oboružan kartama i informacijama o trasi:


Krećemo u smjeru istoka, prugom prema Metliki. LLeon pokušava okrenuti skretnicu u smjeru kojim mislimo ići:


Kako nije uspio, Mannas je završio na slijepom kolosijeku :


Infrastrukturni objekti uz prugu. Kućica za price?


Otprilike kod ove kućice počinje trasa nedovršene pruge prema Vrbovskom. Uskoro prolazimo ulazni signal kolodvora Črnomelj:


S naše desne strane uz prugu prve naznake grmlja kojim je zarastao čitav dio trase oko Črnomelja. Tada to još nismo povezivali sa prugom. Ono što smo sasvim sigurno i jasno s njom povezali jest most preko lokalne ceste koja od Črnomelja (podaci: Google Earth) čez gozd vodi za Semič:




Nakon prelaska preko te ceste odvajamo se od postojeće pruge i nastavljamo trasom nedovršene:


Vraćamo se poslikati most sa gornje strane:


Nakon mosta, trasa izgleda ovako:


Gusto grmlje koje se u pravilnom redu proteže duž livade i usjeve. Odjednom, usred livade - stupić. Ako sam dobro skužio, piše JDŽ:




Uskoro nailazimo na još jedan dvostruki most preko ceste - jedan preko kojega prolazi pruga za Metliku i drugi preko kojega je jednom trebalo prolaziti nešto... Pokušali smo se probiti kroz gustiš, ali sam dolazak na most je zbog nabujale vegetacije nemoguć:


Vraćamo se na postojeću prugu kako bi prešli cestu. Fresher je bio dovoljno brz i spretan da se spusti poslikati nas sa ceste, a ja da poslikam njega sa mostom nedovršene pruge u pozadini:








Vraćamo se na trasu nedovršene pruge. Nasip je obrastao gustim grmljem i travuljinom, pa se i ne pokušavamo uspeti, već se krećemo njegovim vanjskim obodom:


Pa opet kroz gustiš:




i poljoprivredne usjeve (najistočnija točka črnomeljskog "prstena" - pruga za Metliku nam je iza leđa):


Primjećujete na zadnjoj slici dvije male točkice na vrhu uzvisine, neposredno uz grmlje koje označava trasu? To su Kićo i Mannas, a i Tomo je tu negdje:


Tomo ima pantograf!


Uskoro dolazimo do točke gdje moramo nakratko napustiti trasu jer prolazi kroz krug nekakvog postrojenja poduzeća "Begrad":


Nakratko hodamo asfaltom, ali se uskoro vraćamo na livadu prema trasi pruge i nalazimo još jedan infrastrukturni objekt - kameni most usred polja:




Netko pod mostom, netko na mostu:


S druge strane most izgleda ovako:


Zub vremena i "ljudski faktor" uradili su svoje... Ovaj kameni most je skoro najjužnija točka "prstena". Penjemo se ponovo na visinu nasipa trase i nastavljamo nasipom, koji je na ovom dijelu sasvim prohodan i uredno pokošen:


I nakon par minuta hoda kroz hladovinu dolazimo do asfalta u blizini Mercatora:


Trasa dalje ide parkiralištem (mislim da je to parking nekakve ambulante, iako je i knjižara u neposrednoj blizini). Ovaj nasip iza baja, kao i karakteristično grmlje koje se na njega nadovezuje govori mi da je možda trasa išla baš tuda, ali ostatak ekipe smatra da je trasa morala ići ovim neasfaltiranim putićem pored (između baja i "dvajst meteri drrrrva") kojim smo prošli:


Trasa pruge izbija na postojeću cestu upravo u dvorištu gasilcou, (koji su nas malo čudno gledali):


...prelazi cestu i kroz dolac zaobilazi sadašnju lokaciju benzinske pumpe:


Ima li ova betonska ploča viđena iza pumpe kakve veze sa željeznicom?


Dalje trasa siječe sadašnju cestu koja od glavne vodi ka kolodvoru i nastalja dolcem kojim dominiraju drveni spomenici:


Obišli smo "prsten" kojim je za gotovo 270° pruga trebala hvatati smjerod sjeveroistoka Črnomelja prema jugozapadu, pa prema Kanižarici. Vrijeme je za par off-topic fotki i okrepu na črnomeljskom kolodvoru. Črnomeljska parnjača:




Slovenski RVR, ogranak "drugo R":




Klopa i cuga - konačno!






Ono što mi se jako svidjelo kod črnomeljskog kolodvora jest terasa birca na samom peronu! Stolice i stolovi odaju dojam da se ne radi o klasičnoj "kolodvorskoj restauraciji"!

Nastavljamo istraživati trasu Črnomeljom. Pored škole desno, pa skroz na zapad grada - prema novoizgrađenom kružnom toku. Tu je pruga trebala premoštavati lokalnu rječicu. To mjesto je jedno dvadesetak metara južnije (desno u odnosu na ovu sliku), a trasa pruge prolazi između parkinga i ovih zgrada:




Vraćamo se na cestu prema Vinici i zaustavljamo na pumpi preko puta Renaultovog prodajnog salona. Karakteristično grmlje jasno ukazuje da je trasa pruge trebala ići sjeverno od postojeće ceste i sjeći ju u neposrednoj blizini Renaulta:




Na tom mjestu trasa postaje teška za praćenje jer se odvaja od ceste. S druge strane ceste - još jedno skladište Begrada, a na ulazu policijska patrola... Sjedamo u auto i krećemo prema obližnjoj Kanižarici. Iz auta pokušavamo dokučiti kuda je trasa trebala ići, ali umjesto konkretnih zaključaka dolazimo samo do još jedno ulaza u krug firme - pogodite koje... Sve više mi se čini kako nije baš slučajno da ista firma ima tri ili četiri pogona baš uz trasu nedovršene pruge...

Kod Dragatuša skrećemo u polja i tražimo ostatke trase u poljima kukuruza. Ne nalazimo ništa konkretno, ali zaključujemo kojim putem je trasa trebala ići. Vraćamo se na cestu Slovenski dio priče je završen, vraćamo se u Lijepu našu. Prelazeći Kupu gledamo ljude koji se u njoj kupaju i pitamo se kako znaju koliko daleko od obale smiju otplivati bez odobnih dokumenata...

Nastavak sutra kad se vratim s posla...

Evo, stiglo sutra, pa da nastavim...

Prva postaja na hrvatskoj strani bio je restoran u mjestu Bosanci. Od Karlovca smo udaljeni dvadesetak kilometara zračne linije, i sukladno tome, vrijeme je za hladno Karlovačko...


...cigaru ispred motela (njurg, njurg, vrag odnio zakon o zabrani, njurg, njurg...) i poziv doma:


Preko puta branitelji imaju štand sa povrćem:


A babe prodaju med i domaći sir:


Sjedamo u aute i nastavljamo prema Vrbovskom. U Močilama skrećemo lijevo prema zaseoku Smišljak. Tu nailazimo na sasvim očuvani željeznički most preko kojega nikada nije prošao vlak:










Ekspert za visinska ispitivanja, untaoč upozorenjima lokalnog stanovništa kako se radi o staništu zmija, u trenu se našao na samom mostu i ispitao stanje objekta sa gornje strane:




Sa zapadne strane mosta očuvan je i dio nasipa:


Iz kraćeg razgovora sa dvoje lokalnih stanovnika koji žive u najbližoj kući doznali smo da su taj dio pruge gradili "Dalmatinci", a da su ostatke nasipa sa zapadne strane mosta pedesetih godina prošlog stoljeća lopatama i tačkama razvezli seljaci koji su živjeli u tom selu.

Iako je iz njegovih izjava bilo teže izvući konkretan podatak nego iz Nostradamusovih stihova, seljak je natuknuo kako se "nešto veliko od te pruge" može naći u Stubici. Nekakvim sličnim podatkom raspolagao je i Fresher, pa krećemo prema navedenom selu. Ponovno skrećemo lijevo od glavne ceste i uskoro se nalazimo na šumskom putu. Usred šume putokaz - Streljana lijevo. Parkiramo kraj njega i nastavljamo pješke, ne lijevo prema streljani nego nizbrdo, dublje u šumu:






LLeon trči ispred nas i ne primjećuje betonsku ploču usred ničega, koja upućuje na to da se upravo nalazimo na mjestu gdje trasa siječe šumski put:


Dozivamo LLeona, koji je već prilično daleko otrčao i nastavljamo desno. Ovdje više ne možemo govoriti niti o šumskom putu, već o razmaku između stabala:


Prolazimo ispod dalekovoda čije su se žice na vrućini pristojno objesile, a i prilično zuje:


Po obliku stijenja uz puteljak kojim se krećemo zaključujemo kako takav usijek mora biti antropogenog podrijetla - što bi značilo da smo na trasi pruge. Uskoro dobijamo vrlo očitu potvrdu te teze:






Stotinjak metara kroz gusto nisko raslinje i prilično "gnjecast" teren i dolazimo do rupe! Istočni izlaz tunela Lovnik:


Ja se sa svojim koljenom nisam usudio dalje (a i naišao sam na drek od gospon mede, pa mi baš i nije bilo svejedno...), ali ima ih koji jesu. Povratak najhrabrijih;


Ozarenih lica sjedamo u aute i jurimo prema Vrbovskom pronaći onaj drugi, zapadni portal istog tunela, u kojemu, prema ranijim Glažarovim reportažama, uzgajaju gljive. Prolazimo kroz centar Vrbovskog i spuštamo se prema Dobri i kolodvoru. U serpentini skrećemo sa glavne ceste na cesticu koja kroz šumu ide paralelno uz Dobru. Neposredno nakon plinovoda, sa naše lijeve strane ostaci arkadnog mosta kojim je nedovršena pruga trebala premoštavati postojeću Riječku prugu i Dobru o istom trošku. Most je sa sve četiri svoje noge na suprotnoj obali Dobre, što je spriječilo našeg visinskog reportera da odradi svoj dio posla :






Na vrh mosta raste stablo:


Krećemo u šumu prema mjestu gdje je na Fresherovoj karti ucrtan ulaz u tunel. Na putu nam se ispriječio potok kojeg su neki pregazili, a neki obišli u širokom luku. Usput nailazimo na uređeno šumsko odmorište gdje je nekada bila mala pilana:




Nastavljamo se probijati kroz šumu i odjednom nailazimo na ovo:


Zaobljeni betonski element usred šume. Fresher, Tomo, Kićo i LLeon se spuštaju na suprotnu stranu i vide tunel postavljen pod kutem od 90° u odnosu na ono što smo smatrali trasom pruge:


Kasnije zeključujemo da je to vjerojatno mjesto gdje je pruga trebala premostiti potok koji je opsluživao spomenutu šumsku pilanu.

LLeon se ponovno gubi negdje u šumu, a mi krećemo dalje šumskim puteljkom za kojeg pretpostavljamo da prati trasu pruge. Prekida nas LLeonov glas iz daljine: "Evo gaaaaaa!!!":


Istočni portal tunela Lovnik je lociran!!! Slijedi iznenađenje: nema šampinjona, a bogami niti limenih vrata koja bi nam zapriječila ulaz! Na ulazu u tunel osjetili smo da je zrak prilično hladan! Lijevo od ulaza kućica potpuno zarasla u granje, grmlje i travu:






Milenijska za kraj!


Ovime smo priveli kraju prvi dio CSI ekšna. Dio koji je posvećen istraživanju ostataka nikad sagrađene pruge. U pripremi ekšna razmišljao sam što ako tražeći ostatke pruge uđemo u područje pod strogim nadzorom pogranične policije? Što reći policajcima da radimo usred šume uz Kupu? "Znate, mi smo prijatelji željeznica i razgledamo prugu", a najbliža štreka udaljena dobrih 20 kilometara zračne linije. Zajedno bi nas otpravili u Lopaču, Kampor, Vrapče ili neku slovensku ustanovu slične namjene...

Rastajemo se s Fresherom na parkingu već spomenutog restorana u Bosancima. Po sendvič i dalje, Gaspa je već lagano nervozan s one strane žice (nije žica nego GSM signal, al' dobro...)!


Nastavak na temi o CSI Štacionu na Banovini...

Fino,fino.Svaka čast svim hodačima.
Ali ja ipak više volim hodati između tračnica nego po travi i šikari.

Kako sam uspio saznat (Mannas i File će me ispravit ako sam nešto krivo čuo) nekih 500 metara od streljane Kamensko, ispod Vučnika postoji još jedan tunel koji je djelomično probijen. Tunel Lovnik ima i pomoćni tunel kroz koji je izvlačen materijal. Kod probijanja tunela, majstori su malo fulali, pa je na sredini tunela jedna "škalina" od jedno 2 metra. Postoji i most u tunelu, kao i ostaci nedovršene željezničke stanice, ali ne znam točno gdje.
Sve mi se čini da je puno toga ostalo neotkriveno.

ZlayoZg je napisao/la:Ali ja ipak više volim hodati između tračnica nego po travi i šikari.

Sva sreća, ima nas jednih i drugih, pa zanimljivog materijala nikad ne fali ....
A u očima ostalog svijeta smo svi mi ionako podjednaki čudaci

seabral je napisao/la:... A u očima ostalog svijeta smo svi mi ionako podjednaki čudaci

Baš tako!

LLeon je napisao/la:Kako sam uspio saznat (Mannas i File će me ispravit ako sam nešto krivo čuo) nekih 500 metara od streljane Kamensko, ispod Vučnika postoji još jedan tunel koji je djelomično probijen. Tunel Lovnik ima i pomoćni tunel kroz koji je izvlačen materijal. Kod probijanja tunela, majstori su malo fulali, pa je na sredini tunela jedna "škalina" od jedno 2 metra. Postoji i most u tunelu, kao i ostaci nedovršene željezničke stanice, ali ne znam točno gdje.
Sve mi se čini da je puno toga ostalo neotkriveno.

Čitajući ovo što si napisao i podsjetilo me na text iz monografije "110 godina riječke pruge" gdje se opisuje tunel "Kupjak" samo što nema "škalina" ali ima na sredini okomit tunel kroz koji su izvlačili materijal.

U svakom slučaju ... CSI "Štacion" će još imati materijala za potragu .

LLeon je napisao/la:Kako sam uspio saznat (Mannas i File će me ispravit ako sam nešto krivo čuo) nekih 500 metara od streljane Kamensko, ispod Vučnika postoji još jedan tunel koji je djelomično probijen. Tunel Lovnik ima i pomoćni tunel kroz koji je izvlačen materijal. Kod probijanja tunela, majstori su malo fulali, pa je na sredini tunela jedna "škalina" od jedno 2 metra. Postoji i most u tunelu, kao i ostaci nedovršene željezničke stanice, ali ne znam točno gdje.
Sve mi se čini da je puno toga ostalo neotkriveno.

Ahaaa, ti je moj cimer dao za mislit, ha???

file je napisao/la:Ahaaa, ti je moj cimer dao za mislit, ha???

Nema se tu što puno za mislit. Treba samo skupit dobru i spretnu ekipu, sa dobrom rasvjetom i krenut u novo istraživanje.

LLeon je napisao/la:

file je napisao/la:Ahaaa, ti je moj cimer dao za mislit, ha???

Nema se tu što puno za mislit. Treba samo skupit dobru i spretnu ekipu, sa dobrom rasvjetom i krenut u novo istraživanje.

Kad se ide, kad se ide ?