Kanal sv.Ante i šibenska luka

Jedan od najpoznatijih kanala u Hravtskoj je i kanal sv. Ante ili poznatiji kao Šibenski kanal. Po meni jedan prekrasan prirodni fenomen kroz koji malo veći brodovi prolaze samo uz pomoć stručnjaka. U kanalu je smještena i bivša vojarna koja je sada prepuštena gradu. U ne tako davnoj prošlosti iz šibenskog kanala napadan je s mora i prekrasan Krešimirov grad kojega je ponosno obranila 113. brigada HV. Bilo je tu i nasukavanja u magli (brod Karlovac), morskih pasa, snimanja filma "Kako je počeo rat na mom otoku" i svega sličnog. Molim forumaše ukoliko imaju kave povijesne činjenice ili događaje da upotpune ovu temu sa fotografijama i tekstovima.
Ulaz u kanal i par svjetionika:










i ulaz u grad:

Šibenska luka je u ne tako davnoj prošlosti imala mnogo veči promet nego danas, pogotovo dok je radila "Crnica", TLM tako da je u luci uvijek bilo raznih brodova, dok je danas posla znatno manje, a brodovi koji prolaze su više turistički nego teretni. Postaviti ću jednu staru sliku (razglednicu) šibenske luke pa molim pomoć u identifikaciji brodova:

Šibenska luka nekad:


i danas:

Tematska pjesma : Šibenik je to ; Izvodi je klapa "Šibenik"



Robert ........

Nažalost ne mogu Ti sa sigurnošću pomoći pri indetifikaciji brodova sa razglednice,ali zato imaš sve moje pohvale i čestitke što si otvorio ovu zanimljivu temu : Kanal sv.Ante i šibenska luka te postao ove odlićne fotografije.

Ja bi pokušao o šibenskoj luki napisati nekoliko riječi.Ovih dana u tiskovinama možemo čitati da su luke Rijeka, Zadar, Šibenik, Split, Ploče i Dubrovnik, hrvatske luke od osobitoga međunarodnoga gospodarskog interesa. Posljednjih godina pokrenuti su razni projekti na njihovu unaprjeđenju i modernizaciji. Prema podacima Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, lani je u njih uloženo oko 160 milijuna kuna, od čega iz državnog proračuna 120 milijuna, a ostalo iz lučkih uprava.

Što se planira napraviti u Šibeniku ?

U Šibeniku je planirana gradnja obale putničkog terminala na gatu Vrulje vrijedne 12 milijuna eura. Šibenik nema odgovarajući putnički terminal, pa se promet odvija dijelom na obali predviđenoj za prekrcaj tereta. Gradnjom terminala dugoročno će se riješiti pitanje putničkog prometa, prihvat brodova na kružnim putovanjima do 220 metara, a ujedno bi se riješilo pitanje odgovarajućih ureda Lučke kapetanije i Uprave, carine, policije koji sada rade u neodgovarajućim prostorima. Lani je pripremana dokumentacija za gat Vrulje, a ove godine, ako se odobri novac od hrvatske vlade i EBRD-a, planira se početak radova.

Evo malo podatak o "Luki Šibenik":

Luka Šibenik jedna je od najstarijih i najbolje zaštićenih luka na Hrvatskoj obali Jadrana
( 43 stupnja 44 minute N, 15 stupnjeva 53 minute E ). Smještena je u potopljenom ušću rijeke Krke koja u dužini od 75 km i visinskom razlikom od 360 m tvori jedinstven prirodni rezervat. Luka je prirodno zaštićena od utjecaja valova i vjetra, a u luku se ulazi kroz kanal Sv. Ante ( dug 2700 m i širok 120-300m) koji omogućava nesmetanu plovidbu brodovima do 50 000 DWT.
Ukupna površina Luke je 430 ha ( morska površina 348 ha ).
Dužina Luke iznosi 10 km, širina 300-1200 m sa dubinama od 8-40 m.
Prosječni salinitet na površini mora u Luci iznosi 18-20 promila a na dubini od 4m 35,4 promila.

Brzina struje u kanalu Sv. Ante varira od 0,5 do 2,5 Čv , ovisno o godišnjem dobu tj. količini vode u rijeci Krki.
Oscilacija vode u Luci u vezi sa morskim mjenama je neznatna .
- minimalni vodostaj 0,25 m
- maksimalni vodostaj 1,10 m

Malo povjesti :

Luka Šibenik vezana je uz eksploataciju ugljena u Drniško-Siverićkom bazenu, koja je otpočela 1834. god.u količini od 60-70 tisuća tona te je preko Luke Šibenik izvežena za Trst, Siriju, Tursku, i Egipat.
Izgradnjom željezničke pruge Siverić - Šibenik 1877. god. Luka Šibenik povezuje se sa zaleđem.
Izgradnja operativnih obala započela je 1906. god.a dovršena je do 1921. god.u dužini 437 m.
Godine 1910. Luka nabavlja prvu lučku mehanizaciju ( mosne dizalice ).
Godine 1925. god. puštena je u promet Lička pruga što je osjetno doprinjelo povezanosti Šibenske Luke sa zaleđem.U ovom periodu izgrađen je gat Vrulje sa 346 m operativne obale prosječne dubine 7 - 10 m.

Početkom 1949. god. osnovana je Direkcija Luka Srednjeg Jadrana sa sjedištem u Splitu i ispostavom u Šibeniku.
Godine 1948/49. god. obnovljena je obala gata Vrulje u dužini 113 m.Nakon otvaranja Unske pruge 1949. god. Šibenska Luka bilježi znatno povećanje prometa pa je tako 1949.god.dovršena izgradnja obale Dobrika dužine 144 m , a na poluotoku Rogač započeta je izgradnja obale i skladišta za rasute terete.

Do 1954.god. izgrađeno je 125 m obale te je sa 67 000 m2 otvorenog prostora Luka Šibenik postala luka rasutih tereta.
Program mehanizacije Luke izvršen je 1958. god. ugradnjom portalnih i mosnih dizalica na obali Dobrika i Rogač te izgradnja kolosječnog spoja sa ranžirnom stanicom Ražine preko južnog dijela Luke gdje je izgrađena vlastita ranžirna željeznička stanica.
Izgradnjom terminala za rasute terete 1982. godine, Luka se specijalizirala za prekrcaj sirovih fosfata i umjetnog gnojiva.

Sad se očekuje izgradnja obećanog...živi bili pa vidjeli........i naravno fotografirali.....i......

Evo kako je "Luka Šibenik" izgledala 1902 god.
Ilustracije radi ovo je najstari hrvatski film.



Srdačan pozdrav !

Hvala Sali . Nisam niti znao za toliko podataka. :wave: :wave:

Pisati o šibenskoj luci, a ne spomenuti tvrđavu sv. Nikole je kao jesti kremšnite bez file ili orehnjaču bez oraha.

Radi se o tvrđavi sagrađenoj sredinom 16. stoljeća na otoku Ljuljevcu, na lijevoj strani južnog ulaza u kanal sv. Ante. Ime je dobila po benediktinskom samostanu sv. Nikole koji se nalazio na otoku. Taj samostan je bio srušen radi gradnje tvrđave. Utvrda zaista djeluje impozantno i u doba kad je građena i kad je bila u upotrebi je izazivala strahopoštovanje, ali kažu da je njena praktična vrijednost u odbrani grada bila prilično upitna. Navodno je još u srednjem vijeku bilo procijenjeno da bi pucnjava iz topova tvrđave nanijela više štete i urušavanja zidova utvrde nego što bi bilo koristi za odbranu grada.

Među svojim fotkama sam potražio nekoliko fotki utvrde. Fotke datiraju iz rujna 2007. godine.







Usput sam pronašao još par fotki koje su me asocirale na lijepe vožnje kroz kanal sv. Ante i uz prekrasni Šibenik.

Odličan tekst. Hvala, a slike ću vidjeti kad dođem s posla jer ovdje su neke stranice blokirane. Svaka čast.

Robert je napisao/la:Odličan tekst. Hvala, a slike ću vidjeti kad dođem s posla jer ovdje su neke stranice blokirane. Svaka čast.

I slike su fenomenalne!