BOEING B737
4 posters
Stranica 1 / 1.
BOEING B737
BOEING B737
Početkom šesdesetih Boeing nije imao pokriven segment aviona sa stotinjak sjedišta kratkog i srednjeg dometa, za kojim se osječala potreba. Američke kompanije nisu bile u potpunosti zadovoljne karavelama kojih je UNITED imao 20kom i BAC1-11 kojih je AMERICAN imao u floti.
Prvi DC-9 bili su kapacitetom premali i krenulo se u razvoj B737 manjeg brata tada popularnog B727.
Prva verzija B737-100 opet nije zadovoljavao Američke velike kompanije pa je već šesti avion sa trake napravljen kao B737-200 sa povečanim kapacitetom i doletom. Taj avion je bio dominantan sedamdesetih u Americi, ali se osječala potreba za modernijim avionom.
Zato je BOEING početkom osamdesetih na bazi B737 razvio novu obitelj aviona (B737-300, B737-400 i B737-500). Ti avioni često se nazivaju i B737 Classic.
Sredinom devedesetih Boeing objavljuje da još jedanput modernizira B737 i lansira novu obitelj aviona nazvanu B737 Next generation u početku nazvani privremeno do konačne odluke o razvoju B737-300X, B737-400X i B737-500X. Danas tu obitelj čine B737-600, B737-700, B737-800, B737-900, B737-900ER, BBJ I BBJ2.
Za sada ne postoje planovi o daljnjem razvoju verzija B737 već Boeing namjera razviti potpuno novi avion za taj segment tržišta kao konkurenciju A320neo
Početkom šesdesetih Boeing nije imao pokriven segment aviona sa stotinjak sjedišta kratkog i srednjeg dometa, za kojim se osječala potreba. Američke kompanije nisu bile u potpunosti zadovoljne karavelama kojih je UNITED imao 20kom i BAC1-11 kojih je AMERICAN imao u floti.
Prvi DC-9 bili su kapacitetom premali i krenulo se u razvoj B737 manjeg brata tada popularnog B727.
Prva verzija B737-100 opet nije zadovoljavao Američke velike kompanije pa je već šesti avion sa trake napravljen kao B737-200 sa povečanim kapacitetom i doletom. Taj avion je bio dominantan sedamdesetih u Americi, ali se osječala potreba za modernijim avionom.
Zato je BOEING početkom osamdesetih na bazi B737 razvio novu obitelj aviona (B737-300, B737-400 i B737-500). Ti avioni često se nazivaju i B737 Classic.
Sredinom devedesetih Boeing objavljuje da još jedanput modernizira B737 i lansira novu obitelj aviona nazvanu B737 Next generation u početku nazvani privremeno do konačne odluke o razvoju B737-300X, B737-400X i B737-500X. Danas tu obitelj čine B737-600, B737-700, B737-800, B737-900, B737-900ER, BBJ I BBJ2.
Za sada ne postoje planovi o daljnjem razvoju verzija B737 već Boeing namjera razviti potpuno novi avion za taj segment tržišta kao konkurenciju A320neo
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
B737 je avion kratkog i srednjeg dometa sa dva motora postavljena ispod krila
B737-100 sa dva P&W JT8D-7 turbojet motora. Kao opcija idu i P&W JT8D-9 ili P&W JT8D-15. Maksimalno 124 putnika i 110000lb TOGW
prototip N73700(c/N19437/1) prvi let 09.04.1967
B737-200 u osnovi B737-100 sa trupom produženim za 76in što omogučuje prijevoz maksimalno 136 putnika i 115000lb TOGW. Prvi let ovog tipa aviona(19039/6) 08.08.1967
B737-200C teretna verzija B737-200
B737-200QC Kombinirana verzija koja se brzo može promijeniti iz Putničke u teretnu i obratno
B737-200Adv. Poboljšana verzija B737-200 sa modificiranim slotovima i flapsovima, dodatnim rezeorvarom u zadnjem donjem dijelu trupa, riversima i 128000lb TOGW.
T-43A U.S. vojna verzija B737-200 za navigacijsko školovanje ili prijevoz dužnosnika sa reduciranim brojem prozora.
Jedan od ovih zadnjih stradao je kod Dubrovnika devedesetih.
B737-100 sa dva P&W JT8D-7 turbojet motora. Kao opcija idu i P&W JT8D-9 ili P&W JT8D-15. Maksimalno 124 putnika i 110000lb TOGW
prototip N73700(c/N19437/1) prvi let 09.04.1967
B737-200 u osnovi B737-100 sa trupom produženim za 76in što omogučuje prijevoz maksimalno 136 putnika i 115000lb TOGW. Prvi let ovog tipa aviona(19039/6) 08.08.1967
B737-200C teretna verzija B737-200
B737-200QC Kombinirana verzija koja se brzo može promijeniti iz Putničke u teretnu i obratno
B737-200Adv. Poboljšana verzija B737-200 sa modificiranim slotovima i flapsovima, dodatnim rezeorvarom u zadnjem donjem dijelu trupa, riversima i 128000lb TOGW.
T-43A U.S. vojna verzija B737-200 za navigacijsko školovanje ili prijevoz dužnosnika sa reduciranim brojem prozora.
Jedan od ovih zadnjih stradao je kod Dubrovnika devedesetih.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
B737-300 B737-200 produžen za 44in ispred krila i 60in iza krila. Večeg raspona krila, poboljšanih instrumenata pilotske kabine i ekstenzijom uvodne ivice vertikalnog stabilizatora, mogučnošću prihvata maksimalnih 149 putnika.
Avion je pokretan sa dva CFM56-3B-2 turbofen motora potiska 22100lb smještena u gondolama ispred krila na malim pilonima
prototip ponovo reg.N73700(c/n22950/1001) prvi let 24.02.1984
B737-400 b737-300 produžen za 66in ispred i 48in iza krila, sa repnim klizačem(da se zbog dužine trupa sprijeći oštečenja ako trup dotakne zamlju pri podizanju nosa aviona). Može ukrcati maksimalno 170 putnika. TOGW je 138520lb
Pokretan sa dva CFM56-3C(potisaK svakog 23500lb). Prvi let prototipa N73700(c/n23886/1488) 03.02.1988
B737-400HGW B737-400 sa poboljšanjima strukture i 150000lb TOGW
B737-500 B737-200 sa motorima, krilima i svim modifikacijama kao B737-300 Prvi let prototipa N73700 (c/n24178/1718) 30.06.1989
Avion je pokretan sa dva CFM56-3B-2 turbofen motora potiska 22100lb smještena u gondolama ispred krila na malim pilonima
prototip ponovo reg.N73700(c/n22950/1001) prvi let 24.02.1984
B737-400 b737-300 produžen za 66in ispred i 48in iza krila, sa repnim klizačem(da se zbog dužine trupa sprijeći oštečenja ako trup dotakne zamlju pri podizanju nosa aviona). Može ukrcati maksimalno 170 putnika. TOGW je 138520lb
Pokretan sa dva CFM56-3C(potisaK svakog 23500lb). Prvi let prototipa N73700(c/n23886/1488) 03.02.1988
B737-400HGW B737-400 sa poboljšanjima strukture i 150000lb TOGW
B737-500 B737-200 sa motorima, krilima i svim modifikacijama kao B737-300 Prvi let prototipa N73700 (c/n24178/1718) 30.06.1989
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
B737-600 "next generation" verzija B737-500 sa povečanom površinom krila, povečanim rasponom krila, povečanim repnim površinama i vertikalcem, povečanim kapaciteto rezervoara za gorivo. sa šest ekrana EFIS i FDCDS, novim emergency izlazima, novim "Wide body" izgledom putničke kabine, kapacitetom za maksimalno 132 putnika,123000lb TOGW i dva turbofen CFM56-7 motora. prvi let N7376 (28296/21) 22.06.1998
B737-600HGW B737-600 sa stukturalnim ojačanjima za 142500lb TOGW
B737-700 "next generation" verzija B737-300 sa istim izmjenama kao kod B737-600, kapacitetom za 149 putnika i 133000lb TOGW. prvi let N737X (27841/1) 09.02.1997
B737-700HGW= Boeing BBJ B737-700 sa centralnom sekcijom, stajnim trapom i krilima B737-800 i 153000lb TOGW. Brendiran kao boeing business jet. prvi let N737BJ (29102/101) 04.09.1998
B737-600HGW B737-600 sa stukturalnim ojačanjima za 142500lb TOGW
B737-700 "next generation" verzija B737-300 sa istim izmjenama kao kod B737-600, kapacitetom za 149 putnika i 133000lb TOGW. prvi let N737X (27841/1) 09.02.1997
B737-700HGW= Boeing BBJ B737-700 sa centralnom sekcijom, stajnim trapom i krilima B737-800 i 153000lb TOGW. Brendiran kao boeing business jet. prvi let N737BJ (29102/101) 04.09.1998
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
B737-800 "next generation" verzija B737-400, a sa trupom produženim za 108in što omogučuje smještaj do 189 putnika, ojačanih krila i stajnog trapa. TOGW je 155 500 lb.
B737-800 BBJ2 Bussines verzija sa strukturalnim modifikacijama koje omogučuju TOGW 172 200 lb
B737-900 daljni razvoj B737-800 sa trupom produženim 5ft 2in ispred i 3ft 6in iza krila. Zbog istog broja izlaza kao verzija -800 ograničen na max.189 putnika
B737-900ER bazično b737-900 sa dva dodatna emergency izlaza što omogučava prijevoz do 207 putnika
B737-800 BBJ2 Bussines verzija sa strukturalnim modifikacijama koje omogučuju TOGW 172 200 lb
B737-900 daljni razvoj B737-800 sa trupom produženim 5ft 2in ispred i 3ft 6in iza krila. Zbog istog broja izlaza kao verzija -800 ograničen na max.189 putnika
B737-900ER bazično b737-900 sa dva dodatna emergency izlaza što omogučava prijevoz do 207 putnika
Zadnja promjena: kriticar; pet 30 pro 2011 - 16:42; ukupno mijenjano 1 put.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
Krajem kolovoza ove 2011 Boeing je ipak donio odluku o daljnjem razvoju B737. Od tada pa do prije dva tri dana već je naručeno preko 700 aviona
B737 MAX koji će se proizvoditi u verziji -7, -8 i -9. Dužina trupa bit će kao kod postojećih modela 700,800 i 900.
Isporuka prvih aviona očekuje se 2017.
B737 MAX koji će se proizvoditi u verziji -7, -8 i -9. Dužina trupa bit će kao kod postojećih modela 700,800 i 900.
Isporuka prvih aviona očekuje se 2017.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
Prije nekoliko dana Boeing je kompaniji United isporučio novi Boeing B737-924ER. Vijest samo po sebi ne bi bila zanimljiva da se ne radi o osamtisućitom B737 proizvedenom dosad. United je prvi Američki kupac B737 kada je naručio prve B-737-222.
Iako je sada dosegao osamtisućiti isporučeni primjerak(uz još jako puno neisporučenih narudžbi) b737 umalo se nije prestao provizvoditi jer u prve dvije godine naručeno je samo 47 aviona, a onda je prodaja krenula. Idanas smo tu gdje jesmo. svaki mjesec napravi se I isporuči 42 nova b737, a 2017 plan je da ih bude 47 novih mjesečno.
Iako je sada dosegao osamtisućiti isporučeni primjerak(uz još jako puno neisporučenih narudžbi) b737 umalo se nije prestao provizvoditi jer u prve dvije godine naručeno je samo 47 aviona, a onda je prodaja krenula. Idanas smo tu gdje jesmo. svaki mjesec napravi se I isporuči 42 nova b737, a 2017 plan je da ih bude 47 novih mjesečno.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
Koliko odprilike ima aktivnih B737 u svijetu?kriticar je napisao/la:Prije nekoliko dana Boeing je kompaniji United isporučio novi Boeing B737-924ER. Vijest samo po sebi ne bi bila zanimljiva da se ne radi o osamtisućitom B737 proizvedenom dosad. United je prvi Američki kupac B737 kada je naručio prve B-737-222.
Iako je sada dosegao osamtisućiti isporučeni primjerak(uz još jako puno neisporučenih narudžbi) b737 umalo se nije prestao provizvoditi jer u prve dvije godine naručeno je samo 47 aviona, a onda je prodaja krenula. Idanas smo tu gdje jesmo. svaki mjesec napravi se I isporuči 42 nova b737, a 2017 plan je da ih bude 47 novih mjesečno.
KAPO- Broj postova : 1883
Lokacija : Matulji
Registration date : 14.09.2009
Re: BOEING B737
Teško je to reći. S obzirom da je proivodnja "classica" prestala u zadnjoj godini prošlog tisućljeća nakon 3132 napravljena primjerka,pitanje je koliko ih još leti. Možda četvrtina?
A od 4894 NEXT GENERATION isporučenih do 01.05.2014 ugrubo treba računati da ne leti do 5%.
To bi dalo rezultat od nekih 5000 -5500 komada, ali egzatan broj se svaki dan mijenja. Samo novoprozvedenih ukljući se vise od jedan dnevno.(42 mjesečno)
A od 4894 NEXT GENERATION isporučenih do 01.05.2014 ugrubo treba računati da ne leti do 5%.
To bi dalo rezultat od nekih 5000 -5500 komada, ali egzatan broj se svaki dan mijenja. Samo novoprozvedenih ukljući se vise od jedan dnevno.(42 mjesečno)
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
Sijecam se u Sekundama do kataastrofe, kada je bila emisija o letu British Midland 92 (B737-400 star manje od 2 mjeseca) da su spomenuli kako svakih 5 sekundi negdje u svijetu poleti neki B737. To je stvarno impresivno...
stayp83- Broj postova : 270
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 08.04.2013
Re: BOEING B737
Dali postoji u redovnom prometu koji B737-200?
KAPO- Broj postova : 1883
Lokacija : Matulji
Registration date : 14.09.2009
Re: BOEING B737
Naravno, cak su mozda aktivni i neki bivsi B732 Croatie Airlines... Koriste ih uglavnom u slabije razvijenim zemljama.
stayp83- Broj postova : 270
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 08.04.2013
Re: BOEING B737
Evo, možda najbliže HR je 732 Aviogenexa koji će ovo ljeto letiti chartere iz Osijeka za Egipat i još jednu zemlju u SJ Africi.
Garage- Broj postova : 226
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 26.06.2008
Re: BOEING B737
Uhh, B737-300 od JAT-a kad su se pojavili bili su mi baš hoch tice zbog svojih asimetrično spoljoštenih motora (istina, ni danas nisu ništa izgubili na svojoj eleganciji)
Gost- Gost
Re: BOEING B737
Predivna shema bojanja, ovako srebrni su sigurno plijenili poglede tadašnjih promatrača na svim europskim aerodromima!
Sjećam se kao dijete na DBK airportu kada sam čekao rodbinu iz Rima. Stigli su upravo ovakvim, koji je odudarao od ostalih aviona. (Tada je Dubrovački aerodrom imao otvorenu terasu na vrhu zgrade, gdje su bila dva velika kafića/restorana, koja nakon rata propada, zatvara se za javnost, a sada je srušena jer se na tom mjestu gradi novi dio terminalne zgrade).
Sjećam se kao dijete na DBK airportu kada sam čekao rodbinu iz Rima. Stigli su upravo ovakvim, koji je odudarao od ostalih aviona. (Tada je Dubrovački aerodrom imao otvorenu terasu na vrhu zgrade, gdje su bila dva velika kafića/restorana, koja nakon rata propada, zatvara se za javnost, a sada je srušena jer se na tom mjestu gradi novi dio terminalne zgrade).
Garage- Broj postova : 226
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 26.06.2008
Re: BOEING B737
Slažem se! Koliko se sjećam ni na Krku nije bilo ništa drugačije (nažalost, iz današnje perspektive to nije moguće potkrijepiti i kojom fotkom već samo sjećanjima) ...Garage je napisao/la:Predivna shema bojanja, ovako srebrni su sigurno plijenili poglede tadašnjih promatrača ...
Gost- Gost
Re: BOEING B737
Gornji post objavljen je još 2011. godine. Od tada je Boeing ponudio tržištu i četvrtu dosad najdužu verziju max 10. Verzije 8 i 9 već su letjele u komercijalnom prometu, ali nakon pada dva aviona sa putnicima su privremeno prizemljeni.kriticar je napisao/la:Krajem kolovoza ove 2011 Boeing je ipak donio odluku o daljnjem razvoju B737. Od tada pa do prije dva tri dana već je naručeno preko 700 aviona
B737 MAX koji će se proizvoditi u verziji -7, -8 i -9. Dužina trupa bit će kao kod postojećih modela 700,800 i 900.
Isporuka prvih aviona očekuje se 2017.
Do siječnja 2019. proizvedeno je 6,996 primjeraka B737NG. Što sa ranijim verzijama čini ovaj tip aviona najproizvedenijim putničkim avionom uopće do sada.
Ali sada su nakon pada dva Aviona u vrlo sličnim okolnostima za Boeing nastali vrlo veliki problemi. A i za kompanije koje su već koristile B737 MAX. Svih 376 koji su bili u komercijalnoj upotrebi je prizemljeno.
A što će biti sa 5012 primjeraka koje Boeing ima još u knjizi narudžbi? I kakvi će biti konačni rezultati istrage pada dva B737 MAX8 ?
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Re: BOEING B737
B737-MAX ponovo može letjeti komercijalno. Američki regulatori donijeli su odluku da taj avion više nije opasan za letenje. Svi avioni tog tipa povučeni su iz prometa nakon dvije tragedije skoro potpuno novih aviona.
Zabrana je trajala dosta dugo i nadam se da su uspjeli otkloniti sve probleme koji su i doveli do nesreća.
Zabrana je trajala dosta dugo i nadam se da su uspjeli otkloniti sve probleme koji su i doveli do nesreća.
kriticar- Moderator
- Broj postova : 5923
Lokacija : Dubrovnik
Registration date : 14.05.2008
Stranica 1 / 1.
Permissions in this forum:
Moľeą odgovarati na postove.
|
|