Pruga Senj - Bihać

Izvrstan članak na:
http://www.cro-eu.com/forum/index.php?topic=1647.0

Izvanredno! Di si to pronašao?

Dobar mi je onaj podatak da je udaljenost kolodvora Senj i stanice Vratik 24 kilometra !!!

Na istoj strani pod Riječkom prugom sam našao podatak (vama vjerovanto već poznat) da je udaljenost Rijeke i Karlovca točno dva puta duža od zračne linije. Navodno je pri gradnji bila naredba da se čim više izbjegava gradnja tunela i zato pruga stalno vrluda gore, dole, lijevo, desno, okolo, naokolo.

Tko zna jel trebala biti normalna ili 760?

Pošto je za Riječku specijalno naglašeno da je širokotračna, onda pretpostavljam da je ova trebala bit uska

NP-549 je napisao/la:Dobar mi je onaj podatak da je udaljenost kolodvora Senj i stanice Vratik 24 kilometra !!!

Uz visinsku razliku od nekih 700 m ispada da je prosječni nagib 29 promila. Za usporedbu, najveći uspon na bakarskoj pruzi je 28 promila.

LLeon je napisao/la:

NP-549 je napisao/la:Dobar mi je onaj podatak da je udaljenost kolodvora Senj i stanice Vratik 24 kilometra !!!

Uz visinsku razliku od nekih 700 m ispada da je prosječni nagib 29 promila. Za usporedbu, najveći uspon na bakarskoj pruzi je 28 promila.

Buduć je to trebao biti "bosanski kolosjek", pretpostavljam da bi rješenje bilo slično onom na Ivan planini: vršni tunel + zupčara

Da, zupčara je bila jedna varijanta.

Pruga se razvija u vis s uzponom od 30 % ali od Senja do Dolca projektovana je takodjer varianta za izravnu prugu na zubnjak s uzponom od 100 %, pošto dotjerana tehnička znanost dopušta takov kombinirani sustav za gorske željeznice, koje imaju i veći tovarni promet svladati. Po toj varianti dužina se željeznice, pa radi toga i udaljenost svake postaje skraćuje za 8-9 kilometara.