Zrakoplovi

ivog je napisao/la:Koliko često se vidi B 747 u Dubrovniku?

I ovaj JAL-ov, iz kojeg grada ide ili za koji (očito u Japanu )?

Ljeti svakog tjedna dolazi iz Moskve b747-200 na redovnom čarteru. A ovaj B747-400 navrati tu i tamo.Lani je bio nekoliko puta ,a ove godine je čini mi se planirano petnaestak letova direktno iz Tokija i direktno natrag(naki će sletjeti i u Zagreb) . bude i pokoji privatni (šeici koji krstare Jadranom) B747 (lani je jedan bio dva tjedna u Dubrovniku čekajući gazdu)

Koliko sam čuo, ljeti 747ice dosta često lete chartere za Pulu..

Tomek je napisao/la:Koliko sam čuo, ljeti 747ice dosta često lete chartere za Pulu..

Šta ima dovoljno piste u Puli da sleti?

Ima dovoljno . Na airliners.net ima podosta slika Transaero-va Boeinga 747-200 u Puli..

Tomek je napisao/la:Ima dovoljno . Na airliners.net ima podosta slika Transaero-va Boeinga 747-200 u Puli..

U Puli je bio problem sa B747 poslije slijetanja iz pravca Kavrana nije mogao normalno stazama za voženje napustiti stazu jer su neke zgrade bile preblizu,ne znam jesu li to otklonili,ali takvih problema nije bilo ako je dolazio na slijetanje preko grada.

Austrian Airlines je jedan od svojih A320-200 obojao na način na koji je bojao avione 1958 godine tj. u vrijeme početaka kompanije koja ove godine slavi 50 godina postojanja

iako AIR LINGUS redovno leti u Dubrovnik sa Airbausom A320-200,danas je let iz Dublina i za Dublin obavio A321-200

Ovaj ...


... austrijski lijepo izgleda.

thomcro je napisao/la:Ovaj ...
https://2img.net/h/i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/PIC_0056-3.jpg
... austrijski lijepo izgleda.

Tako su bojali avione u našem djetinstvu, a danas?

kriticar je napisao/la:Tako su bojali avione u našem djetinstvu, a danas?

Meni se sviđa to "retro" bojanje, donja polovica svjetlo siva a gornja u nacionalnim bojama. Ljepše nego ovo sad, u tutti kolori.

I meni se ovo starinjsko bojanje ful sviđa!

kriticar je napisao/la:

thomcro je napisao/la:Ovaj ...
https://2img.net/h/i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/PIC_0056-3.jpg
... austrijski lijepo izgleda.

Tako su bojali avione u našem djetinstvu, a danas?

danas bojaju ovako

Avion Boeing B737-700 iz flote kompanije Lauda(tvrtke kćeri) nedavno obojan u boje Austrian Airlines.

TUI ove zime na Krku

Nisu te drotovi leg'tim'sali na aerodromu?

Ovoga JAL-ovoga 744 sam lani u devetom mjesecu ulovio pri ne baš svakidašnjem circlingom na 30ticu. Zapravo sam slikavao dionicu bivše uskotračtne pruge kod Gabrila. Nemam optički zoom, pa je dosta mutno:









Pozdrav

Jakov

Austrian Airlines je svog A320-200 obojao ovako

snimke sa današnjeg leta Dubrovnik - Zagreb sa avionom dash 8- Q400 reg 9A-CQA
Njegovo slijetanje u Dubrovnik sa prethodnog leta iz Zagreba,inaće ovo je bilo njegovo drugo slijetanje u Dubrovnik otkad je nabavljen



već smo u avionu,nažalost sjedište mi je do prolaza,pored mene je simpatična cura
sjedište mi je u drugom redu,ali na desnoj strani nema prvog reda i imam dovoljno prostora za noge
slike prednjeg ulaza u avion ,sjedišta za stjuardesu i vrata pilotske kabine


izlaz za nuždu ispred drugog reda na desnoj strani i upustvo za njegovo otvaranje

ulazna vrata su zatvorena,uskoro ćemo krenuti

zamolio sam susjedu da mogu slikati kroz prozor i evo prve slike nedugo nakon poletanja

pogled na Srebreno i Mlini

gornju Župu Dubrovačku

Još jednom pomočni izlaz

popeli smo se inad brda kojima prolazi granica između Hrvatske i Bosne i Hercegovine

Okrećemo desno, pravo prema Zagrebu, vidi se Orašac(vrtovi sunca) i Zaton

s druge strane kroz prozor vide se Elafiti,međutim fotić to nije registrirao

Mislim da je ovo Buško Blato kod Livna i Tomislavgrada


Sjedeći u svom sjedištu okrenuo sam fotić natrag i ne gledajući slikao duž aviona

pojavljuju se i prvi kumulusi na ruti


U džepu na zidu ispred sjedišta upustvo za postupanje u vanrednim situacijama

sve više oblaka

vidi se neko veće naselje koje nisam prepoznao

ulaz u pilotsku kabinu

putnica je krenula u Wc i zabunom kucala na vrata pilotske kabine koja su se i otvorila,ali i brzo zatvorila, pa sam slikao putnicu umjesto pilotske kabine

u međuvremenu smo već u pravcu za slijetanje 230 i vidi se Sljeme sa desne strane aviona


već smo izašli,izlaze i ostali putnici


U međuvremenu ovaj A320-200 ide na poletanje

u Autobusu smo koji nas vozi do zgrade i prolazimo pored jednog,

pa drugog ATR-42

Tri Croatia Airlines turbopropa zajedno

Tu je i jedan Croatiin Airbus


U DUbrovniku smo krenuli na poletanje 2400 metara prije kraja staze iako je rasploživo 3300 i poletjeli vrlo brzo,dobro početno penjali,sletjeli i kratko trčali po stazi u Zagrebu. Mana turboprop aviona je što smo morali zaobilaziti jedan zid oblaka. (viđeni sa lijeve strane,desna čista), a mlazni avion bi to s lakočom preskočio.
zamjerka je na širinu sjedišta,.pogotovo su neudobna za Bussines klasu.(avion je kao i večina letova ovih dana iz Dubrovnika za Zagreb boio pun).
Stjuardesa je čitavo vrijeme bila otraga pa jje nisam mogao zamoliti da posjetim pilotsku kabinu, nisam htio ići nenajavljen pogotovo što nije objavila ime kapetana kao što je to uobičajeno,a i kapetan se tokom leta nije obratio putnicima. Mislim da su još u tijeku školovanja i da je jedan od pilota instruktor iz Kanade

Moja suputnica koju sam upoznao tek na ovom letu je psihologinja na jednoj od Zagrebačkih klinika,a na našim forumima ima potencijalnih pacijenata. Mogu ih preporučiti(sreća da se na ovom forumu uspješno odstranjuju)

Prije nego što se zadubimo u ovu (kratku) temu - mali uvod.

Na našim domaćim linijama, a i kraćim međunarodnim, koristili smo aviončiće i ne pretjerano velike avione - kraj pameti bio je raspored sjedala 3+3. Putnici koji ne lete često obično se petljaju (zadržavajući time ostale) s pronalaženjem sjedala i zato je tu uvijek ljubazno kabinsko osoblje da pomogne. Pokaže im se kupon za ulazak u zrakoplov i odmah vas upute.

A kako to izgleda kad autor (seljak!) uđe prvi put u širokotrupac? Linija München-Frankfurt. Iz Zagreba do Münchena došao sam minijaturnim Canadair Jetom i svakako nisam računao da dalje, na tako kratkoj relaciji, leti A310. Ulaz u zrakoplov, ponosan stav (znam ja sve!), lakonsko odmahivanje rukom stjuardesi i... gutanje knedli. Di sam to sad? Normalno, kad uđete, imate samo jedan hodnik. U širokotrupcu su dva. Ja sam, nadahnuto jureći unutra, previdio prvi (svoj!) i u drugom naišao na neke čudne brojeve sjedala. Ukratko - sad sam ja bio taj koji stvara gužvu.

Vratimo se mi jednom konkretnom širokotrupcu, B767.


Kad se sve smiri, svjetla se pogase...


...a povremeno na ekranu (kad ne prikazuju film) pratite gdje ste (ponekad i uz podatke o letu: visina, brzina, preostala udaljenost i vrijeme leta, vanjska temperatura - to da vam ne padne na pamet putem izaći na minus pedesetak stupnjeva)

(a tako sam imao lijepi tekst prije serverske intervencije; tko će ga se sad sjetiti )

Dakle, letimo li, letimo, propeler se vrti i vrti... a što da radimo kad se prestane okretati :surprise:

. . . . .

identifikaciju tipa, molim

Slikano nad Pulom

Airbus 330-200.

Boeing 737 easy jet (Brnik)

Najveći zrakoplov koji je Boeing ikad sagradio poletio je u ponedjeljak (08.02.2010.) na svoj prvi let. Zrakoplov za prijevoz tereta 747-8 uzletio je iz Paine Fielda u Everettu u američkoj državi Washington, dan prije 41. godišnjice prvog leta prvog modela 747.

747-8 je dug 76 metara, oko 5,5 metara duži od dosadašnjih zrakoplova tipa 747, ima nova krila, motore i tehnologiju koji ga čine učinkovitijim u iskorištavanju goriva. Očekuje se da će u redovnu službu ući ove godine dok bi verzija za putnike trebala biti isporučena krajem 2011. godine.

Na jednome forumu o avionima i ostalome vezano za avijaciju su u biti ismijali ovakvu politiku Boeinga koji je u prošloj godini zabilježio prvi veći minus i manjak narudžbi "worldwide" u odnosu na Airbus.
U biti 747, ma koliko ga pompozno najavljivali, još uvijek ostaje "poznat i isfuran tip zrakoplova" koji se proizvodi 41 godinu.
Dakle, nema neke posebne inovativnosti koji mi Boeing potukao konkurenciju jer moramo se složiti da je A380 nešto sasvim novo i do sada još neviđeno u avio-industriji.
Slično je i s Boeingom 787 koji ima kapacitet putnika čak manji od B777.
Ne vidim neku računicu u Boeingovoj politici.