Nova godina u Beču

Je da je to več prilično prožvakana tema i da je Beč skroz obrađen, ali ja sam bio u Beču, pa sam ipak odlučio napraviti putopis, pa bude valjda i nekom zanimljiv, a i obečao sam jedan putopis jer sam kasnio sa onim iz Gorskog kotara, a razlog je bilo upravo ovo putovanje u Beč. Beč me je istovremeno oduševio i razočarao. Naime vidi se da je to bio jako močan grad i da su ga stari majstori napravili prekrasnim, ali ovo kaj je Beč danas mi se čini da lagao propada, jer nači čovjeka u beču koji govori Njemački nije baš lako (ok ja sam bio preko vikenda, navodno je radnim danom situacija bolja). Uglavnom prema mojim dojmovima u Beču danas žive ljudi od svakuda, a može se nači i pokoji Austrijanac. Največe neugodno iznenađenje je bilo to da mi se činilo da se Beč ne održava koko bi se trebao održavati grad te veličine i da je to danas hrpa veličanstvenih građevina koje obilaze hrpe turista i da je to postao gerad za razgledavanje, ali ipak fale autentični ljudi tamo za potpuni dojam. Također pojavljuju se neke nove građevine koje se sukobljavaju sa prostorom u kojem su smještene, pa tako na primjer Lugner centar koji me podsječa na onu nakaradu u Zagrebu na Cvijetnom i baš me zanima kako je nastao i kaj je tamo prije bilo, a i nova zgrada Westbahnhofa je isto šaka na oko u prostoru u kojem se nalazi. Istovremenio Beč stvarno oduševljava svojom poviješču koja je na svakom koraku i svojom nekadašnjom moči. Evo to je bio krači uvod i moji dojmovi koje sam stekao za svog dvodnevnog boravka u Beču, je da sam više pisao o negativnim stvarima, ali svejedno su se i pozitivne uspjele itekako doči do izražaja.

Za početak došao sam na glavni prije svitanja pa slikam jednu zgradu koja bi se uklopila u Beču koji je inače dosta sličan Zagrebu po izgledu starih zgrada


Moj vlak EC158 "Croatia" je več postavljen na četvrtom peronu


Vozim se u ovom vagonu


Do Dobove me vuče ova lokomotiva


Nakon kaj sam se udobno smjestio u svoj vagon koji je bio bez kupea i koji ima izuzetno udobna sjedala. Ja sam sjedio sedam sati i moram priznat da se nikad nisam u vlaku tako dobro osječao. Nakon kaj sam uspio preči granicu (Slovencu je bilo sumnjivo kaj nemam povratnu kartu. pa me malo više ispitivao :ljut2 ). Počeo sam slikati negdje poslije Sevnice, a prije Sevnice sam zapazi na jednom brdu sa desne strane u smjeru Ljubljane divokozu ili srnu na vrhu brda o kojoj je več bilo riječi na forumu. Evo prve slike u Sloveniji nastale negdje poslije Sevnice


Ako se ne varam ovaj most je kod mjesta Radeče


Zidani Most iz daljine


Napustili smo Savu i sad se vozimo uz Savinju


Nastavak slijedi

Neki dvorac prije Celja, nadam se da netko zna o čemu se radi


Slikano na jednom kolodvoru, samo se ne mogu sjetiti na kojem


Pogled na Celje


I na depo Celje


Malo ljepota Slovenije




Prelazak Drave u Mariboru


Stigao sam u Austriju

Inače moj je vagon bio popunjen sa nekih 25 ljudi iz Zagreba, u Mariboru ih je ušlo još 15-ak, a nakon Spielfelda je vagon bio skoro skroz pun.

Nastavak slijedi

Pogled na prirodne ljepote Austrije


I pogled na naselja uz prugu u Austriji


Lokse odmaraju u Grazu


I još loksi


Ova svinjarija je slikana u Grazu


Ljepote Austrije između Graza i Bruck an der Mura


Most na kojem je pruga koja se odvaja prema Leobenu neposredno prije Bruck an der Mura


Mjesto Bruck an der Mur

I sad dolazi dio priče koji je uobičajan za Hrvatsku, ali nisam se tome nadao u Austriji. Naime stojimo mi u Bruck an der Muru nekoliko minuta kad se oglasi kondukter i preko razglasa kaže nekaj, a ja sam samo razumio "molimo vas za strpljenje", a s obzirom da smo več trebali krenuti zaključujem da nije dobro. Teretni vlak kojeg smo malo prije prestigli nas stiže i prestiže, a ubrzo se začuje obavijest da putnici koji idu do Mürzzuschlaga presjednu na regionalni vlak. Sad znam da budemo uvdje malo duže zaglavili Ubrzo se osjeti da se nekaj prikopčalo i mi ubrzo krenemo sa kašnjenjem od 31 minute. Na razglasu su se ispričali i rekli da je lokomotiva umrla(ako sam dobro shvatio prijevod). Inače kroz prozor slikati u Sloveniji nije lako, ali kad dođe u Austriju to postaje prilično teško, jer vlak osim između Mürzzuschlaga i Gloggnitza juri otprilike 160km/h i to skoro cijeli putem.

Nastavak slijedi

Konačno smo krenuli i malo pogleda na ljepote Austrije






U Mürzzuschlagu odmara Talent koji je malo prije došao kao regionalni vlak na koji su presjedali putnici iz našeg vlaka


Kolodvor Semmering i jedan 4020


Još jedna slika ljepota Austrije


Inače na najljepšem dijelu pruge sam bio na krivoj strani, a poslije Gloggnitza slikanje postaje nemoguče jer vlak juri do Beča, pa evo slike mog mjesta koje baš i nije najidealnije


Evo mog vlaka i lokse koja nam je priskočila u pomoč i iza nje ove koja nas je ostavila na cjedilu, a vlak je inače kasnio u Beč 18 minuta.

Toliko od mene kaj se tiče puta do Beča, a sam grad budem nastavio najvjerojatnije sutra.

Ipak nastavljam sada. Novogodišnje jutro je, a kako sam tek jučer došao a drugog idem odlučio sam se ustati i razgledati grad. Tako ja mamuran krenem prema Schönbrunnu kad počne kiša, pa sam promijenio plan i odlučio razgledati nekaj pod krovom. Naravno kaj bi drugo railfan razgledavao nego kolodvor, a ja sam izabrao Westbahnhof. I tako ja došao do kolodvora, kad na njega, na prvi kolosijek, dolazi vlak OIC 543 iz Salzburga sa redovitim dolaskom u 10.18 došao je u 10.15


Na trečem kolosijeku stoji vlak WB 17512 za Freilassing, inače vlak je od privatnika Westbahn, o kojem ne znam nikaj, pa ako netko zna više neka slobodno nadopuni


Da se vidi gdje vlak ide, iskreno odredišti mi baš i nije jasno, zakaj baš do Freilassinga :ne zna:


Na taurusu koji je dovukao vlak iz Salzburga se ispod novog znaka vidi stari


Lijepo poredani. Za prvi sam napisao gdje ide...


...drugi je regionalni za Amstetten...


...dok je treči RJ 60 iz Budapest-Keleti pu za München Hbf i on upravo odlazi


Na treči kolosijek dolazi vlak WB 17509 iz Salzburga


Mislite da su to svi vlakovi za Salzburg, a ne ima još jedan, OIC 548 koji kreče sa osmog kolosijeka


Ajmo malo zaviriti u unutrašnjost


Nastavak slijedi

Još malo unutrašnjosti




Ajmo nazad na perone, a tu se postavlja vlak ICE26 za Dortmund


Evo da se vidi kam ide


Na sedmi kolosijek se postavlja vlak RJ564 za Lindau Hbf


Označavanje vagona railjeta


Da se nebi ljudi smrzavali na peronu


Da ne pada kiša onaj most bi bila jako dobra pozicija za fotkanje


ICE sprijeda


Loksa od railjeta i spoj dva railjeta, od kojih prvi ide do Lindaua, dok drugi samo do Bregenza


Nastavak slijedi

Danas za Dortmund ide ICE koji ima ovo ime


Da vidimo kud ide railjet


Iz St.Pölten Hbf je stigao regionalni vlak 2019, na kojem je Talent


ICE se skriva iz Talenta, dok railjet nije sramežljiv


Prilično se natpisa tu izmjenilo


Iz Kleinreiflinga dolazi regionalni vlak 3293


Detalj ICE-a


ICE odlazi prema Njemačkoj


Bi ste li ikada rekli da je ovo kolodvor?


I za kraj Westbahnhof sa civilne strane


Nastavak slijedi kasnije, upadi su dozvoljeni

Onaj grad prije Celja je zapravo u Celju, Celjski grad, sjedište nekad moćnih grofova Celjskih.

Glede položaja (i ugođaja) Beča - mađarski pisac Georg Mikes rekao je da je Beč na razmeđi istoka i zapada i ujedno pripada i jednima i drugima. Kad ideš s istoka na zapad, poslije Moskve i Budimpešte zapljusne te val luksuza, svjetla, tisuće proizvoda... a kad ideš sa zapada na istok, nakon Londona i Pariza u Beču nećeš naći baš sve što tražiš, ili neće biti tvog konfekcijskog broja - dakle, zamjetan je pad u kvaliteti.

Još davno su sami bečani govorili kako se na ulici broje stanovnoci Beča: jedan bečanin, dva bečana, tri... Ne!. Dalje ne ide. Svaki treći bečanin je Čeh. Danas se situacija očigledno još promijenila na štetu bečana. Svojedobno sam, u jednom nižerangiranom hotelu, sa svojim zagrebačkim kolegom i suputnikom morao govoriti njemački, jer smo svuda oko sebe, prvensveno od osoblja, čuli raznorazna balkanska narječja, a nije nam bilo volja uvlačiti se s njima u neke diskusije tipa tko smo, što smo, što ćemo tu...

Zanimljivi su vlakovi koji iz Beča idu do Freilassinga i Lindaua - prvih prekograničnih mjesta iza austrijsko-njemačke granice.

A WESTbahn Management AG je austrijska firma-kćerka (opet) austrijskog Rail Holdinga, osnovana u prosincu 2011. (dakle, slike su više nego svježe!) i održava liniju Beč - Salzburg u pravilnom jednosatnom taktu. Trajanje vožnje 2:58 h. Ugrubo, to je udaljenost sumjerljiva s udaljenosti Zagreb-Osijek (koliko, ono, na toj relaciji traje vožnja vlakom?)

Hvala za nadopunu.
Ajmo dalje, ovo je pogled koji putnik vidi kad izađe sa Westbahnhofa, e tu je Zagreb u prednosti, Tomislavac je ljepši, iako ni ovo nije ružno, naprotiv


Ovdje bi jednog dana trebao biti Hauptbahnhof, moram priznat da nisam impresioniran


E, al s ovim jesam impresioniran Dvorci Belvedere, sa vašim izvjestiteljem ispred gornjeg dvorca

Naravno impresioniram sam dvorcima, a ne sobom

Pogled od gornjeg prema donjem dvorcu, inače ti su dvorci izgrađeni za princa Eugena Sovojskog, stvarno je bio skroman


Ovo je vjerojatno po ljeti puno ljepše, ali i sad izgleda impresivno


Gornji dvorac i njegov odsjaj u jezeru


I ovo je ljepše po ljeti


Još jedan pogled prema donjem dvorcu


I pogled prema gornjem dvorcu


Ovdje isto treba voda da bi bilo u punoj ljepoti


Nastavak slijedi

Izašao sam iz Belvedera i naišao na, kaže googlemaps Crkva na poljskom sa kipom Pape Ivana Pavla II. ispred


Evo nekaj za tramvajce


Spomenik crvenoj armiji koji su podigli Sovjeti 1945. za 17000 poginulih u oslobađanju Beča

Prema centru sam išao instiktom, tako da sam na sve kaj sam naleti do Stephansdoma, naletio slučajno

Spomenik Karlu Filipu 1, vitezu od Schwarzenberga, koji se boripo protiv Napoleona


Naletio sam na ulicu Kärtner Ring, koja je puna hotela


Hotel Bristol u istoj ulici


Ovo je polazno stajalište WLB-ovog tramvaja za Baden


Zgrada opere


Hotel Sacher


I red pred njim


Nastavak slijedi

Ovo je Albertina-platz


I hotel Sacher sa istog mjesta


Na putu prema Stephans-platzu


Stephansdom, tu več pada kiša


Graben, kiša več prilično pada


Kohlmarkt, na kraju kojeg je Hofburg


I dolazim pred Hofburg


Trg unutar Hofburga


Zgrada na istom trgu


Novi Hofburg


Nastavak uskoro

Pogled od Hofburga prema Rathausu


Natpis na izlasku iz Hofburga, tko zna latinski zna o čemu se radi


Ovo je Kunsthistorisches museum


Tabla za tramvajsko stajalište


Ovo je parlament


Hofburgtheater


Preko puta je Rathaus


Evo opet nekaj za tramvajce


Jedan od brojnih spomenika na krovu parlamenta


Pogled prema Hofburgu, a na konju je nadvojvoda Karlo od Austrije i Tešinski vojvoda


Nastavak slijedi

Pogled na novi Hofburg, a na konju je princ Eugen Savojski


Pogled prema Rathausu koji osvjetljen izgleda još impresivnije nego po danu. znao sam da je zgrada lijepa po slikama, ali me je iznenadilo da je ogromna


Ovako izgleda drvo nakon kaj se za njega godinama vežu konji


Unutar starog Hofburga


Na prethodnoj sliki se vidi kupola na vrhu zgrade, a ovo je ta ista kupola


Ovo je trg na izlasku iz Hofburga prema centru, mislim da se zove Michaelerplatz


Na istom su trgu neke iskopine, da nisu to ostaci Vindobone?


Vračam se ulicom Kohlmarkt prema Stephansplatzu


Još jedna slika ulice Graben, opet počinje kiša


Za kraj slika unutrašnjosti Stephansdoma


To je to. Drugo prijepodne sam putovao autom za Zagreb, a od željeznice sam vidio tertni vlak koji vuče Herkules poslije Wiener Neustadta i još vlak 3128 kako kreče od Velike Vesi prema Krapini i vlak 994 negdje oko Luke. Nadam se da ste zadovoljni, bilo je malo vremena i nisam sve uspio običi, a i kiša me je omela.

Konačno sam, još od lani, pronašao malo vremena da se ozbiljnije posvetim forumu i pročitam ovaj putopis...

Jako lijep prikaz samog Beča i putovanja do tamo. Očito, ima se i tamo što vidjeti kad je u pitanju željeznička tematika, jer koliko god puta da je obrađena tema Beča i Austrije, nove fotke i opisi nikad nisu dosadni i uvijek se može nešto novo vidjeti, zapaziti i naučiti. Tako sam, primjerice, aljkavost kod preljepljivanja logotipa ili info naljepnica pripisivao samo ex.YU državama...

Fascinantna mi je ona staklena čekaonička kabina na drugom (ili kojem već) peronu - da se putnici ne smrzavaju. Prilično jednostavna izvedba, a jako efektna i korisna stvar!

Jean je napisao/la:
Fascinantna mi je ona staklena čekaonička kabina na drugom (ili kojem već) peronu - da se putnici ne smrzavaju. Prilično jednostavna izvedba, a jako efektna i korisna stvar!

Koliko pamtim, imaju to i Finci...

Jean je napisao/la:Tako sam, primjerice, aljkavost kod preljepljivanja logotipa ili info naljepnica pripisivao samo ex.YU državama...

Pa sad, ne bi se bunio da se i kod nas na takve lokomotive i vlakove lijepe aljkavo naljepnice.

Fascinantna mi je ona staklena čekaonička kabina na drugom (ili kojem već) peronu - da se putnici ne smrzavaju. Prilično jednostavna izvedba, a jako efektna i korisna stvar!

Da, to je odlična stvar, ne tolko na ovom kolodvoru gdje iz zgrade vidiš kad ti je vlak postavljen(kad se ICE postavio odjednom je samo izašlo puno ljudi iz zgrade gdje su čekali da se postavi vlak), kolko na nekim manjim stanicama gdje imaš samo peron, a dosta se tih kabina postavilo na djelu pruge od granice prema Grazu, a tamo se i obnavlja pruga i mjestimično korigira trasa. Uglavnom vidi se da puno ulažu u infrastrukturu, a i odnos prema putnicima je za svaku pohvalu, kaj se vidi da čim se prijeđe granica se vlak napuni.

To je, između ostalog, i zato jer, barem u Štajerskoj (kako sam već negdje pisao), postoji jedinstveni tarifni sustav za sva prevozna sredstva i sve prijevoznike, na razini pokrajine. Kupiš jednu kartu i voziš se od točke A do točke B najkraćim/najpovoljnijim putem, uključujući sva presjedanja, ne glede na prevozno sredstvo ili prijevoznika.