Specijalni tereti

Danas u 10 ha sam opet kod Kraljevice na Magistrali naletio na prometni čvor. Specijalni "Vijaduktov" konvoj s betonskim nosačima...



Lijepo za vidjeti, ali mora li to baš u po bijela dana? Išao sam u smjeru Rijeke i čekali smo nekih 10-tak minuta da nas puste (pretpostavljam da su nadljudskim naporima svladavali zavoj na vrhu Kraljevice), a kad su ovi prošli, za njima se vukao rep kojem je kraj bio negdje kod raskršća za Meju/Bakar

Znade li netko nešto više o ovoj neobičnoj pojavi?

He-he, starina ima uvijek nešto u rukavu da nas zainteresira i oraspoloži (i odvuče od drugih poslova). Ja pri ruci baš nemam nekakvih praktičnih primjera pa ću vas zagnjaviti teorijom, onoliko koliko znam (a ne znam puno).

Prijevozi specijalnih tereta veliki su izazov od čega mi na cesti vidimo samo dio koji se, osim što malo zagnjavi i uspori promet, uglavnom odvija normalno. A da je tome tako, imamo zahvaliti dobroj pripremi. Od izbora vozila, pogotovo kad se radi o kombinaciji vučnih i potisnih, pa platforme (ili više njih) na kojoj se teret prevozi, posebno glede njihove nosivosti, i dalje, broja osovina. Posebno je zanimljiv izbor prijevoznog puta - širina, stanje kolovoza, dopušteni osovinski pritisak, polumjer zavoja, propusnost mostova, podvožnjaka i tunela...

U dobra a ne baš tako jako stara vremena razmatrala se mogućnost izgradnje novih energetskih izvora u PGŽ i iskorištavanje hidropotencijala Rječine. Pa je tako, uz HE Rijeku koja vodu dobiva iz akumulacije Valići, bila predviđena i uzvodna HE Valići s pripadnom akumulacijom Zoretići. Jedan dio prometne studije odnosio se i na pristupne ceste. Dobro nam je znano da naši specijalci kiki i NP autobusima rasturaju po toj cesti, ali nekima možda ni autobusom nije preelegantno, a kamoli kamionskim vlakom sa specijalnim teretom. A za hidroelektrane su specijalni tereti itekakvi. Turbina, pa generator često rastavljen u segmente, pa transformator... a sve nekako nepravilnih (odn. složenih) geometrijskih oblika. Ako nije teško, onda je glomazno i strši na sve strane. Pa je tako tim idejnim razmatranjem bila predviđena opsežna rekonstrukcija ceste. Jer su brajde bile preblizu, jer su stari mostovi sa svojim kamenim ogradama bili preuski, jer se u ponekom zavoju nije moglo dobro smotati, jer su usponi i padovi bili preblizu itd. itd.

A treba odati i priznanje strpljivim vozačima takvih tereta, brzina često ne većih od Ćirine na usponu, da im noga ne pritisne gaspedalu jače (iako se vjerojatno, osim urlanja motora, ništa drugo spektakularno ne bi dogodilo).

Pfaff je napisao/la:

Znade li netko nešto više o ovoj neobičnoj pojavi?

Naravno da znademo. Betonski elementi su za vijadukt kod Križišća.

http://m.novilist.hr/PogledajClanak.aspx?id=609174&datum=20120423

A inace ti betonski elementi dolaze zeljeznicom( iz ZG-a valjda) do kolodvora Škrljevo i onda se odvlače na prazan kolosjek iza Metisa i Konzumovog skladista kod Gradje i tamo se na miru krcaju dizalicama na kamione i voze dalje cestom

denisRI je napisao/la:... i voze dalje cestom

Sve je to lijepo, dobro i zanimljivo. Jedino se pitam zašto po danu?

denisRI je napisao/la:A inace ti betonski elementi dolaze zeljeznicom( iz ZG-a valjda) do kolodvora Škrljevo i onda se odvlače na prazan kolosjek iza Metisa i Konzumovog skladista kod Gradje i tamo se na miru krcaju dizalicama na kamione i voze dalje cestom

Kolosijek kod Građe (ako mislimo na isti - onaj što bočno, sa jugoistočne strane ulazi u zgradu građe) više nije prazan. Naime, pred par tjedana tamo se iz skladišta na Žabici preselio AGIT. To bi u praksi trebalo značiti da će biti puno više vlakova na potezu Škrljevo-Kukuljanovo negoli ih je do sada bilo.

Ako misliš na onaj kolosijek koji prolazi uz nasuprotni rub parkinga Građe i završava kod ulaza na parking, njega koristi Mick. Dalje od Micka, dakle u razini parkinga građe, još nisam vidio vagona otkad je otvoren taj trgovački centar.

E upravo taj kolosjek san i mislel,to je onaj kolosjek koji ulazi u zgradu tamo se iskrcavaju elementi,a onaj drugi kolosjek nisam videl godinama u funkciji. Ionako pruga zavrsava malo poslije rampe od gradje tamo gdje su nekad prekrcavali morski pjesak u vagone