Zracna luka Grobnik

Delta,snimio G Zelic

Porto Baros i rijecka luka,snimio G Zelic

Snimio G Zelic

Rijecka luka je jezivo prazna,snimio G Zelic

Zabica iz neobicnog ugla,snimio G Zelic

Predobre fotografije!
Ako nije tajna kolika je cijena jednog leta iznad Kvarnera?

Puno pozdrava!
Kapo

Mislim da se panoramski let placa oko 400 kuna,ali nisam siguran,nazovi Grobnik i raspitaj se,trazi Zorana.

Lozionica,snimio G Zelic

Nekadasnji Torpedo sa lucicom koja je dodijeljena ribarima,ali je ovi nece,ne odgovara im.
Snimio G Zelic

Treci maj je krcat novogradnjama,pa ko ima srca sve to zatvoriti i terene pretvoriti i nove trzne centre
Snimio G Zelic

Forza Fiume
Snimio G Zelic

Vrijeme je za povratak,prelijecemo Veli vrh

Prelijecemo grad Grobnik,u pozadini se vidi nasa pista
Snimio Goran Zelic

Sletit cemo sa druge strane piste.Taj se pravac koristi za vrijeme jace bure.Odavde se vidi pista u svoj svojoj duzini,gotovo dva kilometra

Samo sto nismo sletili,Let je bio fenomenalan i ja sam postao zaljubljenik.Da sam mladji sigurno bi polagao ispit za pilota.Ovako,ostaje mi da zamolim da me jos koji put provozaju.Sa ovog djira su mi ostale prekrasne fotke i jos ljepse uspomene.Mozda jos koju fotkupustim na forum ako ima interesa i ako vas nisam udavio.Vec imam planove za neke nove rute i poglede iz pticije perspektive.Ljudi,Grobnik nije daleko,a piloti su ljubazni i susretljivi

Ma samo ti nabaci još koju fotku, ovako iz ptičje perspektive, odličan prikaz. Tko još nije probao letjeti, nek izvoli, nezaboravan osjećaj je to. Letio sam nekoliko puta, ali na panoramskom letu još nisam nikad bio, ali i to će doći na red.

Zele, super fotke, hvala ti.

Zele superinteresantan kao i uvijek! Odlične fotke i zanimljiv prikaz aerokluba (mislim da bi File imao štošta za nadodati na tu temu).

Oćemo još, oćemo još!

Evo jos nekoliko podataka o poduzecu Aeroput.Osnovano je 17.06.1927.g. Zrakoplovstvo u tadasnjoj Kraljevini SHS je bilo u pocetnoj fazi razvoja. Najprije su vrseni postanski letovi izmedju Beograda, Nisa, Novog Sada i Skoplja. Vec 1923.g Beograd je postao dio medjunarodnog civilnog zrakoplovstva. Naime, od te godine su avioni Franko-Roman slijetali u Pancevu na liniji Pariz-Istambul. U tom ozracju grupa privatnih financijera prisla je osnivanju aerokompanije pod nazivom Aeroput. Vec 1928.g. uspostavlja se redovna linija izmedju Beograda i Zagreba avionom tipa Potez 29, a 1931.g proradila je linija za Bec, koja je kasnije produzena do Soluna.
Te godine se gradi i pista na Grobniku jer se namjeravalo avionskim prijevozom povezati Primorje sa Becom, Milanom, Pragom i drugim gradovima iz kojih su poceli stizati turisti. Izmedju Susaka i grobnickog aerodroma uspostavljena je redovna autobusna linijai vrlo brzo turisti su poceli stizati na Susak i odatle diljem Primorja i Dalmacije.
Do 1941.g poduzece Aeroput je u svojoj floti imalo avione Farman-306, Spartan i Kruzer, DeHaviland Dragon, Kodron Gelanf, Potez i LOckid Elektra-10. Avioni su letjeli do Graca, Milana, Pariza, Praga, Budimpeste, Sofije, Tirane. Izmedju Susaka i Zagreba je postojala redovna linija koja se dalje nadovezivala na letove ka ovim gradovima. Aeroput je bio uvrsten medju znacajnije evropske avioprijevoznike, a 1935.g postaje clanicom IATA /International Air Traffic Association/.
Pocetkom Drugov sv. rata aviosaobracaj je obustavljen a 1947 g na zasadima Aeroputa osnovan je Jugoslavenski aerotransport, JAT. Prvi avioni u njegovoj floti su bili Douglac DC - 3 / g-47 / i Junkers JU-52.Za dugolinijska putovanja su nabavljeni avioni DC-6.