BRECLAV

BRECLAV (češki: BŘECLAV; čitaj: bržeclav) je oduvijek bio granična stanica, u doba istočnog bloka zadnji pristanak vlakova pred Austrijom, odnosno dalje u pravcu Italije i zapadne Jugoslavije. Vlakovi koji su kroz tadašnju Čehoslovačku vozili u pravcu Mađarske, istočne Jugoslavije, Grčke i sl., skretali bi još davno prije u pravcu slovačke granične stanice Komarno. Danas je sve drugačije: ovdje napuštaju Češku Republiku svi vlakovi u pravcu Austrije, Mađarske, Italije, Srbije. Stanična zgrada je iz socijalističke ruine pretvorena novcem iz unijinih fondova u skromnu ali vrlo funkcionalnu i modernu stanicu. Uz nove „dvosmjerne“ vlakove (Wendezug), proizvedene u domaćoj tvornici Škoda i namjenjene regionalnom prometu, tu se susreću i dobro očuvani šinobusi još iz epohe IV, poneka četrdesetgodišnja lokomotiva iz nekih drugih vremena, te niz zapuštenih „soc-lokomotiva“ koje na posljednjem kolosjeku vjerojatno čekaju na posljednju vožnju. No začuđujuće je to da je promet vrlo živahan, a uz brojna lokalna i regionalna odredišta, međunarodni vlakovi prometuju u pravcu glavnoga grada, (pa i dalje), a interesantno je i to da je Breclav početna, odnosno završna stanica i austrijskog dvokatnog vlaka koji prometuje na relaciji Breclav-Payerbach na Semeringu.


Početak……


...... i  kraj (upravljačnica) novog „dvosmjernog“ vlaka


ÖBB vlak na liniji Breclav-Payerbach, ovaj puta sa Taurusom koji reklamira austrijsku vojsku.


Šinobus za lokalni promet


Ranžiranje regionalnog vlaka


Regionalni vlak s lokomotivom iz davno zaboravljenih vremena


Čekanje na odlazak u mirovinu.

Opet u Breclavu i opet nove slikice!


Lokomotive serije 242 (prije 499), je proizvodila tvornica Škoda u periodu od 1975 do 1981 godine (86 komada).


Davne 1966 i 1967 godine u pogonima Škode je napravljeno 110 lokomotiva ovog tipa.


Serija 363 je preko 2o godina „standardna“ ČD (ČSD) lokomotiva. Proizvodnja: Škoda, od   1984 do 1990 u količini od 181 jedinice.

Poslije podosta vremena ponovno sam bio u Breclavu i ugodno se iznenadio vidjevši kako to rade drugi članovi EU zajednice. Pitam se kad će i našim prugama prolaziti vlakovi bez izmjene lokomotiva i svih bespotrebnih administriranja.


Motorna kola tipa 842, koja su 2012 godine modernizirana u tvornici „Pars Nova“. Novi motori posjeduju ukupnu snagu od 484 kW, a izmjenjena je i unutrašnjost.


Diesel-motorna lokomotiva serije 749 u vlasništvu kompanije “IDS Cargo”


Dvije “Helge” EU-45 u vlasništvu PKP-Cargo, (Poljska), vuku bez zaustavljanja veliki teretni vlak kroz stanicu Breclav u pravcu Austrije.


ÖBB 1216 – “Rail-Jet” je došao iz Villacha sa vlakom za Prag. Lokomotiva se ne mijenja već vuče sve do odredišne stanice.


U odnosu na vlakove, izgleda kao igračka, ali u stvarnosti je jedna od motornih dresina koje rade na izgradnji novih kolosjeka na sjevernoj strani stanice.