Američke željeznice

I u Americi se pono ulaže u obnovu postojećih pruga za što veće brzine vlakova (tamo gdje je isplativo zbog većeg broja putnika)
U Railway gazette kažu da je pruga Chicago-Michigan-Detroit jedna od tih nedavno moderniziranih pa prosječne brzine koje
postižu na toj pruzi iznose 177 km/h.


Nešto više o željeznici u USA bi nam mogao slati i naš Tinaivica?

Eto prozvali su me, zanimljivo, pa cu i odgovoriti......
Kada sam nekad davno (prije 30 godina) zivio u Zagrebu imao sam u svojoj skromnoj kolekciji i Americkih modela...(a kako i nebi, u ono doba je Mehanotehnika radila samo Americke modele)... a sada nemam niti jednog... u stvari imam Rivarossi-jevog Big Boy-a ali samo za dekoraciju na polici.
     Moja sadasnja kolekcija je zaista ne velika, vec ogromna i to sastavljena od iskljucivo Europskih modela. Kada kazem da neznam broj koliko lokomotiva ili vagona ili cestovnih vozila ili skretnica, krizanja, tracnica, semafora imam.. govorim istinu jer zaista neznam koliko cega imam. U kolekciji imam HO, HOm, HOe i cak HOf modela. Dijelova za servisiranje svih mogucih Europskih modela imam takoder u nepoznatim kolicinama. Kada cu se vratiti u Hrvatsku (vjerojatno slijedeceg ljeta) i kada sve to dopremim sa sobom biti ce mi drago to sve i pokazati i najljepse modele izloziti na klubskim izlozbama. U svemu tomu je jedina mozda nezgodna stvar da se selim najvjerojatnije u malo mjesto ali sa velikom dusom zvano KUCISTE i to na poluotoku Peljescu, pa ce zainteresirani za kolekciju morati malo i na put.
      Prije dvije godine sam u podrumu svoje kuce ovdije poceo graditi veliku maketu ali sam stao sa radovima, kako bi mogao sve rastaviti i zapakirati i poslati kontejnerom u Hrvatsku i onda kucu prodati.
       To bi bilo sve za ovaj puta.
Pozdrav   >tinaivica<

borna je napisao/la:...
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_us-Amtrak_351_in_Hammond__Indiana.jpg
...

Sad sam tek opazio ... pa Genesis ima dodani plug  

Tinaivice mislio sam da objaviš ponešto o velikoj željeznici ! (o maloj ćemo vjerujem biti obaviješteni u temi "modelarstvo")

General Electric u suradnji sa EMD-om razvija diesel lokomotive koje će koristiti tekući naftni plin kako bi se smanjilo zagađenje a i troškovi
goriva. Prve lokomotive će se testirati na linijama kompanije BNSF.
Inače već od 1980 su se počele koristiti lokomotive sa takvim gorivom, ali to su bile manje lokomotive- manevarke za operacije u gradovima.
(nebi li i HŽ mogao napraviti nešto slično?)

Na sreću, nema ozlijeđenih u željezničkoj nesreći koja je rezultirala opetovanim eksplozijama nedaleko grada Farga u Sjevernoj Dakoti.
Vlak koji je Sjevernom Dakotom prevozio sirovu naftu, blizu grada Farga, sudario se s još jednim vlakom nakon čega je uslijedila serija eksplozija u kojoj je izgorjelo najmanje 10 vagona, a još 56 ih je ugroženo, piše Reuters. Prema trenutnim podacima, u sudaru i eksploziji nema ozlijeđenih iako su kadrovi s mjesta nesreće prilično dramatični.
Stanovnici područja na kojem se dogodila nesreća kažu kako svako toliko odjekuju eksplozije, a posljednja se čula čak sat vremena nakon što je došlo do sudara vlakova.
Ova nesreća uzburkala je javnost po pitanju sigurnosti ovog načina prijevoza sirove nafte. Naime, američka država Sjeverna Dakota doživjela je nedavno pravi naftni boom. U listopadu je, primjerice, dnevno proizvedeno oko 950.000 barela nafte samo u toj državi od čega se više od dvije trećine prevozi željezničkim putem.
Foto: Michael Vosburg / Forum News Service via Reuters
Izvor : dnevnik.hr

U državama Illinois, California, Michigan, Washington i Missouri se radi na podizanju brzine putničkih vlakova, za sada na 175 km/h.
Na javnom natječaju odabran je Siemens koji će ove godine isporučiti 35 diesel lokomotiva sposobnih za brzine od 200 km/h.

HSR - HIGH SPEED RAIL se širi Amerikom

Ne mogu prenesti cijelu sliku pa pogledajte http://www.ushsr.com/ushsrmap.html
i jedna slika mreže u Europi

Više se može naći na Linku

EUROPA : Američka tvrtka za financiranje imovine CIT Group Inc objavila je stjecanje Europskog vagonskog leasing društva Nacco SAS 3. veljače .
Nacco ima sjedište u Parizu i podružnice u Hamburgu i Creweu . On posjeduje više od 9 500 vagona , koji se daju u zakup za više od 150 klijenata u 16 zemalja .
CIT Railov viši potpredsjednik i generalni direktor , Dan DiStefano imenovan je za predsjednika tvrtke, koja će sada biti označena kao Nacco , A CIT tvrtka.
‘ George Cashman , predsjednik CIT Rail , i njegov tim proučavali su europsko tržište nekoliko godina i jako smo zadovoljni s ovim stjecanjem ‘ , rekao je Jeff Knittel , predsjednik CIT Transportation & International Finance (Prijevoz & međunarodne financije) . ‘ To nam omogućuje da proširimo našu radnu platformu izvan Sjeverne Amerike i nudi nam se temelj na gledište iskorištenja naših najboljih u klasi leasing sposobnosti u cijeloj Europi . ”
Deutsche Bank Securities Inc djelovao kao financijski savjetnik CIT o transakciji .
Izvor: railwaygazette.com

Amerika nastoji modernizirati svoju željezničku mrežu te vlakovima velikih brzina privući nove putnike (što se vidi iz videa)




I sada malo za ljubitelje starih željeznica (nakon ovih brzih zmija)

18. ožujka Amtrak je kongresu podnio zahtjev proračuna za 2015-u godinu, s upozorenjem saveznoj vladi da bi neuspjeh iskoraka u ulaganju u američku putničku željezničku infrastrukturu mogao dovesti sustav u opasnost.
U priopćenju, Amtrak je rekao da nastavak sadašnjih razina financiranja na Boston – New York – Washington DC sjeveroistočnom koridoru (NEC), mogao svoju glavnu međugradsku rutu ostaviti “ranjivom na veći, skuplji i daleko više štetni neuspjeh nego od bilo čega do sad viđenog. ”
Amtrak traži ukupno 1,62 milijardi dolara, za 2015, što je povećanje od 16% u odnosu na iznos dodijeljen za tekuću financijsku godinu. Kapitalna savezna subvencija od 445 milijuna dolara zatražena je za NEC za pomoć financiranja planiranih ulaganja od 735 milijuna $ na ruti. No rečeno je da će kapitalna ulaganja u NEC morati rasti do 1.65 milijardi $ do 2018. kako bi se stabilizirala infrastruktura, poboljšala pouzdanost i provedba povećanih projekata .
Amtrak ističe da je aktivno smanjio troškove poslovanja u cijeloj svojoj mreži u posljednjih nekoliko godina, zadržavajući povećanje prihoda, s rezultatom da je povrat troškova dosegnuo 89% u 2013, a očekuje se da će i dalje rasti do 91% u 2015.
“Ako Amerika želi moderni željeznički međugradski putnički sustav, problemi politike i financiranja moraju se rješavati”, kaže Amtrakov predsjednik i izvršni direktor g. Joe Boardman.
Boardman zaziva nove načine saveznog financiranja za stvaranje višegodišnjeg glavnog investicijskog programa kako bi preokrenuo dugogodišnje propadanje NEC-a i podršku drugim putničkim željezničkim projekatima.
Prema Amtraku, NEC usluge trenutno stvaraju godišnji prihod viši od 300 milijuna $ i pomažu pokriti troškove nekih od državom financiranih međugradskih usluga koje posluju drugdje. Ona kaže da bi kongres trebao u potpunosti financirati kapitalne potrebe međugradskih ruta kako bi se prihodi NEC-a mogli reinvestirati natrag u poboljšanje rute.
Izvor: railjournal.com

SAD: Prva od 70 električnih lokomotiva za Amtrakov Sjeveroistočni koridor izgrađena je u Siemensovoj tvornici u Sacramentu sredinom prošle godine....
Cijena kompletne narudžbe je 466 milijuna američkih dolara, a novac je osiguran putem zajma od FRA. ACS-64 Amtrak Cities Sprinter lokomotve su ključna komponenta Amtrakove strategije željezničkih vozila. Planirano je da će one vući sjevernoistočne regionalne vlakove na liniji Washington – New York – Boston brzinama do 200 km/h,  vlakove između Philadelphije i Harrisburga brzinama do 177 km/h, i vlakove na duljim relacijama na sjevernoistočnom koridoru. Nove lokomotive trebale bi zamijeniti Amtrakove AEM-7 lokomotive, koje su u zadnjih 35 godina prešle između 5,5 i 7 milijuna kilometara svaka.
Lokomotive iz obitelji Vectron su 6,4 megavatne Bo-Bo lokomotive i sastavljaju se u Sacramentu, koristeći dijelove iz tvornica u Norwoodu u Ohiu, Alpharette u Georgiji i Richlandu u Mississippiju, kao i druge dijelove napravljene u 69 tvrtki u 23 savezne države. Lokomotive će biti opremljene regenerativnim kočnicama, koje bi trebale osigurati manju potrošnju struje od 3 milijardi kWh, i time donijeti uštede od 300 milijuna američkih dolara u 20 godina.
Izvor: Railwaygazette

Oluja bacila nekoliko teretnih vagona sa mosta u New Orleansu:

http://ktla.com/2015/04/27/incredible-video-captures-train-being-blown-off-elevated-bridge-during-storm-in-new-orleans-2/

3 filma sa turistićkim i poučnim pogledom na putovanja kroz Ameriku

Američke željeznice:
Krasan primjer obaveznog sviranja ispred svakog ŽCP-a.

Još jedan primjer! Ne znaš tko je glasniji .

/što bi zinuli naši "sakupljači sekundarnih sirovina da vide takve grdosije!/

I slijedeća bi se mogla prodati pod pravu željeznicu!

Nažalost opet nesreća sa novom Amtrak Siemens loksom... #627



http://www.n-tv.de/panorama/Passagierzug-reisst-Baufahrzeug-mit-sich-article17378541.html

http://edition.cnn.com/2016/04/03/us/philadelphia-amtrak-derailment/

Je, zveknuo je u rovokopač od infre. A kako u Jameriki nema malih rovokopača, rezultat je očit.
Dobro su rekli naši SV da s tim Siemensima neki vrag nije u redu...

Pa nije Švabo u Kasselu kriv ako mu se pod plugom odjednom pojavi neki zaostali bagerinjo?

Thommo je napisao/la:Pa nije Švabo u Kasselu kriv ako mu se pod plugom odjednom pojavi neki zaostali bagerinjo?

Kriv, kriv. Jašta neg' kriv

Šalu na stranu, mislim da se ovdje radi o lošoj organizaciji posla. Jer poginula su dva djelatnika Amtraka, a ti su valjda bili u bageru. Što opet znači da osiguranje radilišta nije bilo kako spada...

Pretpostavljam da se fiškali dobro zabavljaju!

Zbog jednog pomalo bizarnog zahtjeva vlade SAD (koji me malo podsjeća i na naše navade) prvi ozbiljniji projekt je prekinut dok se ne
riješi na višoj razini (između vlada SAD i Kine).
Prijevod je google, malo je previše da sve prevodim no razumije se

SAD: Las Vegas Los Angeles promotora željeznički projekt velike brzine XpressWest prekine joint venture s tvrtkom China Railway International USA, pozivajući se na "teškoće vezane uz pravovremenu izvedbu i CRI izazova u dobivanju ovlasti da nastavi s potrebnim razvojnim aktivnostima '.

XpressWest je privatna tvrtka na čelu s Marnell tvrtki koja je od 2005. godine bio u razvoju planova za 370 km jugozapadno željezničkoj mreži. To bi stanice u Las Vegas, Victorvillea i Palmdale, gdje bi se povezali s Metrolink usluga za Los Angeles.

U rujnu 2015. XpressWest objavila ugovor za CRI konzorcij China Railway međunarodnu suradnju, Kina željeznički Group, CRRC Qingdao Sifang, China Construction Americi, CREEC SAD i CRSC Internationala kako bi pomogli u razvoju, financiranje, izgradnju i potencijalno djeluju liniju.

"Tim XpressWest je optimističan CRI i njegove podružnice će jednog dana uspjeti u uspostavi održivog prisutnost u SAD-u željezničkom tržištu. Međutim, naše ambicije nadmašiti CRI-a sposobnost da se presele projekta naprijed pravovremeno i učinkovito ", rekao je XpressWest CEO Tony Marnell u priopćenju objavljenom 8. lipnja 'XpressWest je omela ovim razvojem i ostaje posvećena je završio svoju brzi putnički željeznički projekt. XpressWest će sada agresivno progoniti druge raspoložive razvojne partnerstva i opcije se očekuje da će rezultirati učinkovitijim i isplativ projekt iskustva implementacije.

XpressWest, High Desert Koridor Zajednički Power Authority, California High Speed Rail tijelo, San Bernardino County i Los Angeles County MTA očekivati zajednički financira ridership studija biti dovršena do kolovoza. Konačni odobrenja za zaštitu okoliša za Victorville - sekcije Palmdale se očekuje u rujnu.

Najveći izazov s kojima se suočavaju XpressWest je 'savezne vlade uvjet da vlakovi velikih brzina moraju biti proizvedeni u SAD-u ", rekao je Marnell. "Kao što svi znaju, ne postoje velike brzine vlakova proizvedene u SAD-u. To nefleksibilni uvjet je temeljni prepreka za financiranje brze željeznice u našoj zemlji. Za proteklih 10 godina, strpljivo su čekali kreatore politike da prepoznaju brze željeznice u SAD-u je nova poduzeća i da je dopuštanje vlakove iz zemalja s desetljećima sigurno brze željeznice iskustvo je potrebno za spajanje na jugozapadu regije i započeti ovaj novi industrija. Nakon što je završen rad na okoliš povezivanje Palmdale da Victorvillea, namjeravamo obnoviti naš zahtjev za potporu Savezne željeznice uprave i nade kreatorima politike u Washingtonu će omogućiti Savezna Željeznički uprava usvojiti fleksibilniji i realan pristup za potporu velike brzine željeznički.'

Marnell rekao 'pravo pitanje je: da li oni u Washingtonu imati hrabrosti i vizije da se krene, ili je naše vodstvo će prisiliti projekte diljem SAD-a tražiti financijsku potporu infrastrukture u našoj zemlji od inozemnih vlada? "
/ili je možda u pitanju sujeta jer kako mogu neku tamo Kinezi prodavati Americi vlakve?/
railwaygazette.com