Train Hungary Magánvasút

Danas je lokomotiva THM-a(numeracija: 97 53 0 43-0156-0), točnije bivša HŽ 1141 036, došla u Hrvatsku na homologaciju u Gredelj. Vukla ju je Elektrokemova manevra iz Gyékényesa. Tko bi rekao da će opet kročiti na hrvatsko tlo

Video

Odlične fotke Mario!
Ove ispupčene lampe me bodu u oči...uopće mi se ne sviđaju (to je samo moje mišljenje).

Takva svjetla imaju sve rumunjske, makedonske, srpske i bosanske ASEA-e, za vrijeme JŽ-a lokomotive su dolazile sa tim svjetlima ili sa trobojnima (žuto, crveno, zeleno).

Znam taj podatak,ali jednostavno mi ne sjedaju.

Nije mi jasno čemu homologacija (valjda da se pare uberu). Tim više što je to ex-HŽ lokomotiva. Slično kao kad kupim polovni auto u Njemačkoj pa mi nekakav 'ercegovački auto-diler mora izdati potvrdu da tip auta koji decenijama prometuje u zapadnoj Europi smije i na hrvatske ceste...

A šema bojanja mi se sviđa (i nisu raspisivali međunarodni natječaj)

Možda zato što je original ASEA, a ne Končar-ica. Ovo ima samo kod nas. Daju lokomotivu ća jer je višak i onda im ista dođe nazad uzimat posao.
To ti je ko kad ti dođe novi kolega u firmu, ti ga učiš poslu, a on kasnije postane šef i potjera te s posla.

Josip je napisao/la:Takva svjetla imaju sve rumunjske, makedonske, srpske i bosanske ASEA-e, za vrijeme JŽ-a lokomotive su dolazile sa tim svjetlima ili sa trobojnima (žuto, crveno, zeleno).

JŽ farovi nisu bili baš takvi, tj. nisu bili baš toliko veliki kao na ovoj "Mađarici":

novi_shef je napisao/la:Možda zato što je original ASEA, a ne Končar-ica. Ovo ima samo kod nas. Daju lokomotivu ća jer je višak i onda im ista dođe nazad uzimat posao.
To ti je ko kad ti dođe novi kolega u firmu, ti ga učiš poslu, a on kasnije postane šef i potjera te s posla.

Ako si ti (u ovom slučaju HŽ) lijenčina i neradnik, i brineš se samo kako očuvati status quo, a ne prilagođavaš se novim vremenima/poslovima/okruženju, onda ni ne zaslužuješ nego da te potjeraju ća.

Malo generaliziram, ali nije daleko od realnosti.

Osim toga, zašto bi im "uzimali posao"? Možda Mađari ugovore poslove koje HŽ Cargo ne može/neće/ne zna. Propusnost pruge RI - ZG - Botovo ionako nije iskorištena ni 20%, mjesta za dodatne vlakove ima ohoho.

Thommo je napisao/la:Propusnost pruge RI - ZG - Botovo ionako nije iskorištena ni 20%, mjesta za dodatne vlakove ima ohoho.

Zna li netko koliki je teretni promet u današnje vrijeme u odnosnu na kraj osamdesetih godina ?

Meni se baš sviđa. Samo neka se prometuje. Kad krene homologacija kojekakvih stranih dizela, još i bolje! Ima tu mjesta za napredak (pada mi na pamet VC koridor).

Zna li netko koliki je teretni promet u današnje vrijeme u odnosnu na kraj osamdesetih godina ?

Jedino što sam pametno čuo prije nekoliko godina je manje od trećine u odnosu na ŽTP Zagreb sredinom 80ih... No konkretne podatke možda će znati netko drugi.

Damir je napisao/la:Odlične fotke Mario!
Ove ispupčene lampe me bodu u oči...uopće mi se ne sviđaju (to je samo moje mišljenje).

Hvala

Pfaff je napisao/la:Nije mi jasno čemu homologacija (valjda da se pare uberu). Tim više što je to ex-HŽ lokomotiva.

Je ona ex. HŽ lokomotiva, ali ima razlike u opremi pošto nije obnovljena u Končaru kao i naše pa zato mora na homologaciju.

Pfaff je napisao/la:Nije mi jasno čemu homologacija (valjda da se pare uberu)....

Pa već si sam i odgovorio, a osim te izmišljotine strani operateri moraju proći i čitav niz administrativnih prepreka koje isto tako itekako koštaju a sve u svrhu da se zaštiti nacionalni prevoznik. Postupak homologacije će isto tako morati proći i asee iz BiH ili Srbije koje su osamdesetih vozile po Hrvatskoj pa i one kod kojih je modernizacija nedavno rađena u Končaru, (naravno ako budu željeli voziti po Hrvatskoj)...
Nažalost, promatrajući sa strane stiče se utisak da se nacionalni prevoznik, postupcima uprave, guši kako bi što više stranih operatera došlo...

novi_shef je napisao/la:Možda zato što je original ASEA, a ne Končar-ica.

Nikakve to veze nema, ima i HŽ-ovih originalnih ASEA. Stvar je kao što su već rekli u opremi. Ova lokomotiva nije opremljena RDU uređajem, i ima još neki sitnica za razliku od naših...

Thommo je napisao/la:

Josip je napisao/la:Takva svjetla imaju sve rumunjske, makedonske, srpske i bosanske ASEA-e, za vrijeme JŽ-a lokomotive su dolazile sa tim svjetlima ili sa trobojnima (žuto, crveno, zeleno).

JŽ farovi nisu bili baš takvi, tj. nisu bili baš toliko veliki kao na ovoj "Mađarici":

Je istina, takvi farovi su bili originalno ugrađivani i za ASEA-e koje su izvorno bile rađene za CFR, kasnije su oni stavljali ove veće farove, ali u suštini je to slično.

Nekoliko fotki od mene po dolasku na Resnik

Dolaze..Vuče manevra "Elektrokema"

 

 

 

 

 


I odoše u "Gredelj"..

Danas je u Rijeci bila THM-ova ASEA! Na probi je vukla 20 rumunjskih Uagps vagona.
Dolazak u Rijeku!

Sunčanje! HŽ 1141 012 i 207 čekaju polazak prema Jurdanima.



Lokomotiva i kompozicija sa rumunjskim vagonima.

thomcro je napisao/la:duša mi je na nos izašla dok nisam došal dole

Treba se (više) gibat, gibat...

Pa ku'ćeš više ...

Da me kapo zval , došal bi i ja ranije . Ovako sam dosao pred sam odlazak











*************
K 357

Danas sam prolazio, zapazio te slikao (mobitelom) impresivnu lokomotivu Rumunjskog porijekla







U blizini su čekali Milan i Laci, od neke HŽ ni traga pa bi se moglo zamisliti da je Resnik negdje na razmeđi Madžarske i Austrije...

Zar nije netko rekao da Rumunke ne smiju na naše pruge? Bar ih od Šida dalje nisu puštali...

Pfaff je napisao/la:Zar nije netko rekao da Rumunke ne smiju na naše pruge? Bar ih od Šida dalje nisu puštali...

Po uputstvu 52 bi trebala voziti normalno . Baš me zanima kako će se pokazati u vožnji.

Pfaff je napisao/la:Zar nije netko rekao da Rumunke ne smiju na naše pruge? Bar ih od Šida dalje nisu puštali...

Ak mogu dizelke sa 3 osovine po postolju, zakaj ne bi i Rumunjke?

Danas sam projurio pokraj i vidio nešto interesantno pa sam se vratio...

Milan je imao lijepu kompoziciju iza sebe



a u blizini je bio Laci sa 2 nova prijatelja

Boris

i Fredi

Na drugoj strani je isto zanimljivo