Moja barka mala...

Pred 10 godina dobio sam na poklon staru Elanovu pasaru od kolege sa posla, čamac je negdje iz sredine 70-ih a on ga je kupio krajem 80-ih.
Trebalo je otići po njega u Crikvenicu pa ga nekako dopremiti do Baške, posudio sam jednog Tranzita (i uzput prebacio i jedan kauč i 2 fotelje)

/trebalo je sve to nekako ugurati u starog Forda/

"Malo" je virilo no imao sam sreću da nijesam sreo nitijednog policaja a i nisam vozio reli.
Barka je puštala pomalo vodu no kako ima dvo-dno sve bi isteklo van, prvo ljeto je poslužila namjeni

- a to je bilo pobjeć od gužve u Baškoj na neku od brojnih malih plažica u blizini

/neke od slika su slikane starim mobitelom, neke novijim/



Kako sam čamac namjeravao urediti te prenesti na sebe i registrirati druge godine u Baškoj napravio sam od debele blažujke krovni nosač po
mjeri (obliku krova) i prevezao čamac u Zg do garaže

Čamac je zvanično težak 100 kg no kako je bio natopljen morem imao je više.....pa nijesam pretjeravao u vožnji, do 130 km max.
(i bilo je opet sreće sa policajima)

Čamac je najprije čekao proljeće i toplije vrijeme

Najprije sam dobrano pobrusio oštećenja na kobilici te sve plastificirao sa više slojeva

Prednji dio je imao kratku i nisku klupicu koju sam pretvorio u nešto višu i dosta veću, sa spremištem za rezervoar, sidra i konope- koje se može
i zaključati!



Sve je rađeno sa poliesterom i vodo-otpornom šperpločom



Došlo je vrijeme za lakiranje

Od jednog susjeda sam dobio mala kolica koja sam prekrojio po mjeri čamca (dok je bio još neobojan)

Obzirom da čamac vozim samo od Jurandvora do Baške na udaljenosti od cca 1,5 km ne trebam veću prikolicu







Čamac sam sa prikolicom prevezao u jednom posuđenom dužim Ivecom
/nastavak u slijedećem broju časopisa "Protiv kiselih krastafaca"

Lijepo, a pogonski motor koji je?

Narcis je napisao/la:Lijepo, a pogonski motor koji je?

Sigurno nešto od BMW-a

Uz čamac sam dobio i Tomosa 4 iz 80-ih godina, a krajem 80-ih sam dobio od jednog starijeg prijatelja gumeni čamac i Tomosa iz sredine 60-ih godina.
Kupio je on taj čamčić od 3,5 metra, sjeo sa suprugom i krenuo na prvu vožnju morem no kao početnik nije pogledao prognozu vremena i nevremena
pa ih je ubrzo zahvatilo nevrijeme!
Jedva su se nekako dočepali kopna te im je to bila ujedno i posljedna vožnja, čamac i motor su nakon toga čamili u jednom podrumu preko 30 godina!
Čamac je bio u raspadu no motor sam nakon dosta podmazivanja WD-om uspio upaliti te radi kao nov (što u stvari i jeste, imao je svega 1 sat rada)!



To ih ispirem slatkom vodom na terasi nakon vožnje



https://lh3.googleusercontent.com/egR9dBv037BQTdCHGr-e5MU80QTDe3Y8BrjroXHbFW-L=w498-h622-no" alt="" />
Trebao bi proširiti krmeno ojačanje da ih mogu smjestiti obadva na barku

/kad sam išao registrirati barku u potkapetaniju u Baškoj malo su se čudili mojim antikvitetima, no rekao sam im da sam ja stariji od barke i
motora pa je sve prošlo u redu/

Po registraciji sam dobio službene oznake i stavio ih na čamac





Nemam kuku nego se jednostavno zakopčam na ojačanje za vuču drugih vozila

Brojne male, lijepe i mirne plažice jesu na dohvatu od 5-15 minuta vožnje





Imade ih od 2 do 200 metara širine

borna je napisao/la:Uz čamac sam dobio i Tomosa 4 iz 80-ih godina, a krajem 80-ih sam dobio od jednog starijeg prijatelja gumeni čamac i Tomosa iz sredine 60-ih godina.
Kupio je on taj čamčić od 3,5 metra, sjeo sa suprugom i krenuo na prvu vožnju morem no kao početnik nije pogledao prognozu vremena i nevremena
pa ih je ubrzo zahvatilo nevrijeme!
Jedva su se nekako dočepali kopna te im je to bila ujedno i posljedna vožnja, čamac i motor su nakon toga čamili u jednom podrumu preko 30 godina!
Čamac je bio u raspadu no motor sam nakon dosta podmazivanja WD-om uspio upaliti te radi kao nov (što u stvari i jeste, imao je svega 1 sat rada)!

Nadam se da su oba motora bez one glupave Boshove elektronike!
Tomos 4 je jedan od najsavršenijih foriborda ikad napravljenih. Imao sam onoga s dugom osovinom iz prototipne faze kad su ih ručno radili i bilo je to čudo od stroja. Nikad nije zakazao, a radio je s najprimitivnijim dijelovima. Ako si BOSNA 80 svjećicu zamijenio s nečim sofisticiranim, mogao si računati s problemima. Od alata ti je trebao ključ za svjećice (koji je ujedno skidao i maticu propelera), malo šmirgla za čistiti elektrode i par štiftova za propelu. A ispiranje s kantom mi nije trebalo jer je (Helgina) barka bila parkirana u Rečini iza trećeg mosta i kad bi ušli pod prvi most, ja bi izvukao crevo od goriva i motor je s preostatkom juhe u karburatoru taman došao do veza. I usput isprao sebe ili se!

Točno, oba su brez elektronike!
Noviji mi je bio prve godine potonuo skupa sa čamcem- ostavio sam brodicu u zavali Bunculuka (kamp iza Baške) lijepo usidrenu na velikom kolpo
morte sredinom 7.mjeseca i otišao raditi u Zg. Nakon 5 tjedana sam se vratio na drugo poluvrijeme te su mi čuvari kampa rekli da se neki stranac
vezao uz moju barku sa velikim gumenjakom.
Došla je velika nevera i gumenjak se podvlačio pod moju barku te ju naginjao sve dok nije počela ulaziti voda u nju tako da je potonula ali ne do kraja
jer ju je držao gumenjak. Stranac je tada odvezao svoj čamac i barka je završila na nekih 5 m dubine, cca 50 m od obale.
Zvao sam jednoga u Baškoj za koga su mi rekli da izvlači potonule čamce no bio je preskup tako da sam je sam izvukao.
Nije bila teška pod vodom jer je u njoj bilo još nešto zraka i vjerojatno stiropora, privezao sam je dugačkim konopom, odvezao od sidra te polako
izvlačio na obalu (pomoglo mi je i nekoliko (na)turista iz kampa. U plićaku sam izbacio vodu do kraja i stavio drugi motor te se odvezao.
Barka je bila pod vodom nekih 20-ak dana....tada je još imala registraciju Ck i nije bila uređena.
Potonuli motor sam kompletno rastavio, isprao, sve pokretne dijelove izpolirao (za divno čudo nije se uhvatilo puno rđe, samo površinski) te ga i dalje
koristim!
Nakon toga barku kad koristim uredno parkiram u luci (i plaćam vez), već skoro 10 godina čekam da dođem na red za vlasništvo veza na obali.
/Imade vlasnika koji ih prodaju ali po cijeni od 6 do 10.000 E ovisno o mjestu ili ih iznajmljuju ali opet jako skupo, i do 1.000E za sezonu/
U Jurandvoru sam barku držao na nekoliko mjesta do zadnjega, koje je u zavjetrini i hladovini

U luci

Ovdje je kad je na suhom (samo preokrenuta naravno)

Jedna slika za današnji kraj

Ma Tomos 4 je nepoderiv, kao što je i Pfaff napisao, od alata ti treba samo WD, ključ za svjećice i štifte za propelu, a potrošnja mu je minimalna, ako se ne varam cca 1 litra na sat.