RCCC (Rail Cargo Carrier Croatia)

OBB 1216 147  , 17.11.16 Ponikve - Sv. Kuzam







**************
K 357

Plase 27.11.2016

Di je to od Žutke...

Ista meta, nešto kraće odstojanje.


Taurus se vraća natrag.

Jel i ovi "stranci" hoće fučnuti kad im railfan maše uz prugu?

Oće oće vidi malo na Jubito uradcima uvaženih ekšionera.

Thommo je napisao/la:Oće oće vidi malo na Jubito uradcima uvaženih ekšionera.

A jel' moram uključit zvučnike?

Pfaff je napisao/la:
A jel' moram uključit zvučnike?

Yok,čuje se kroz ekran!

Lijepe fotke, samo zakaj vuku tak malo vagona? Inače danas sam vidio vlak s onim žuto crnim vagonima za prijevoz autiju, vukla ih je jedna 1063. Do sad te vagone nisam viđao u Hrvatskoj, pa me baš iznenadio.

Zato što je uspon ekstreman, 25 promila. Taurusi i Vectroni jesu jači od Zutki i Asea ali ni oni ne mogu sami u brdo vući više od 700-800 tona.

Ma da, to znam. Ali zakaj nizbrdo vuku isti broj vagona i to vjerojatno praznih? Jel i RCA spoji u Lokvama dva vlaka u jedan ili ovako mali ide skroz do kud več ide?

Ma svi spajaju manje vlakove u jedan, zavisi koliko im tereta, jer u Lokvama, a prestaje brdska pruga, odnosno uspon.

147 izlazi iz Lokava, sa sasvim novim bačvama za Šoiće




Cisterne su registrirane u Slovačkoj, ovo im je prvi (!) teret ikad

Bravo Thommo, znači imamo ekskluzivu.

147-ica kasnije, strojno za Moravice. Lokacija - ispred tunela Žingerlet, na izlazu iz Delnica u smjeru Zagreba

Evo i filmić!

Al vas je Šćura pozdravljao

Narcis je napisao/la:Al vas je Šćura pozdravljao

Moral je aš smo imeli kamiki va rukah koliko ćeš...strah je vrah!

Narcis je napisao/la:Ma svi spajaju manje vlakove u jedan, zavisi koliko im tereta, jer u Lokvama, a prestaje brdska pruga, odnosno uspon.

To znam, ali npr. iz Bakra ide po 11 vagona i oni se spajaju u Lokvama, ali kad idu vagoni prema Bakru onda ide svih 22 do Bakra, a ovdje je isti broj vagona i prema dole i prema gore. Zato sam pitao to za Lokve.

I opet bih pohvalio lijepe fotke. To koristite priliku lovit 1216 dok je još tu?

Pa zato što su prema dolje išli tovareni vagoni, te cisterne. Računaj ako je max. osovinski pritisak 22,5t po osovini, znači 4-osovinski vagon može biti težak (bruto, vagon + teret) oko 75 do 85 tona. Znači 7 tovarenih vagona ti obično ima cca 600 tona bruto.

22 praznih Easa ti ima otprilike 22 komada x 21 tona = 450 tona. Tu težinu jedna lokomotiva može i dignuti iz Rijeke u Škrljevo, i spustiti do Bakra (mislim da je na oba uspona max 25 promila). Ali kad kompoziciju slože preko 600-700 tona onda nema pokreta bez dvije lokomotive. Točne brojke znaju strojovođe, u biti svaka serija lokomotive ima točno određen maksimum na određenoj dionici. Škrljevo -> Lokve je najzeznutija dionica, tu dvije lokse dižu vlak maksimalne težine do 900 tona.

Nakon Lokava pruga je bitno pitomija, npr one dvije ASEA-e koje smo slikali na izlazu iz Delnica vukle su cisterne, vlak je imao oko 1600 tona.

Aha, hvala na objašnjenju. Ma ja sam iz nekog razloga mislio da vlak može doč čitav iz Lokava do Rijeke ili Bakra samo s zračnom kočnicom, a da je elekrodinamička tu zato da štedi kočne papuče, kotače (disk) i prugu, pa od tuda ta moja zbunjenost ovdje. Sad je sve jasno i još jednom hvala.