Krstarenje po engleskim kanalima

Prije 11 godina, u srpnju 1997 smo s prijateljima krenuli na krstarenje po engleskim kanalima. To je bilo moje drugo krstarenje, prijatelji su bili početnici.
Nedavno sam pronašao Brodski dnevnik, koji sam vodio tokom putovanja. Prepisao sam ga u računalo i evo ga, ako nekog zanima.

Naziv putovanja: Četiri pokrajine (FOUR COUNTRIES RING)
Početna i konačna točka: Marina Etruria, Stoke-on-Trent
Brod: Joanne
Dužina 62 ft (18,9 m)
Posada:
B. viša kuharica, viša manipulatorka ustavama, ljubiteljica cvijeća
Na. otvaračica ustava, obavještajka o dolazećim brodovima, ljubiteljica cvijeća
A. obalni manipulator broda, otvarač ustava, pomoćni kormilar
L. mali od palube, pomoćni kormilar
Ne. kapetan, motorist, glavni kormilar

Napomena: Sve brzine su prikazane u miljama na sat, jer su milje prikazane u svim vodičima. Ako netko želi preračunavati 1 milja = 1609,347 m!

Subota

Stoke-on-Trent (500.000 stanovnika) je udruga gradića, koje je ujedinila industrija porculana. Josiah Wedgwood, osnivač te industrijske grane,
bio je glavni inicijator razvoja kanala u toj okolini. Kanal, po kojem smo započeli krstarenje je TRENT&MERSEY (TM). Dug je oko 150 km, za izgradnju je trebalo
11 godina (1766. - 1777.)
Na brod smo se ukrcali u 14:30 i u 14:45 već isplovili iz marine, jer smo znali, da ćemo čakati na prolaz kroz Harcastle tunel. Pred ulazom u tunnel smo se privezali u 16:00.
Za 3,5 milje do tunela smo trebali 1 sat i 15 minuta. Harcastle je četvrti(*) najdulji djelujući kanalski tunel u Engleskoj (2675 m). Zbog gustog teretnog prometa u prošlosti, 1827. godine probijen je drugi usporedni tunel, koji je danas jedini otvoren. Promet u tunelu se odvija izmjenično u jednom ili drugom smjeru, a reguliraju ga dva „čuvara tunela” (Tunnel Keeper), po jedan na svakom ulazu. Tunel je noću zatvoren. Svojevremenu su u srcu tunela kopali boksit, stoga je voda u kanalu crvena. Zbog sigurnosti plovidbe i zagađenosti zraka čuvari dozvoljavaju prolaz najviše osam brodova u isto vrijeme. Pred tunelom smo čekali do 17:35, za prolaz smo trebali 45 minuta. Bili smo treći brod u konvoju, pa su nam ispred „zaudarala” samo dva diesela. Vjerojatno je osmom brodu gore! Prosječna brzina u tunelu je bila 3,6 m/h. Tunel je širi od broda za 20 cm sa svake strane, ali se visina mijenja. Najniža mjesta, gdje glava ne smije biti iznad krova broda, označena su bijelom bojom. Na nekim mjestima voda „curi” iz stropa, pa treba zatvoriti sve otvore na brodu i kormilariti u kabanici. 45 minuta traje dugo. Jedva smo dočekali svijetlo dana na drugoj strani. Odmah iza izlaza je priključak na Macclesfield kanal (Kidsgrove). Iza toga počinje „spust” kanala. U 2,7 milja ima 12 ustava. Nije bilo pretjeranog prometa, pa je to bila idealna prilika za obuku početnika. Na prvoj ustavi smo bili u 18:30, a završili dan u mjestu Rode Heath kod mosta 141 u 21:00. Za ovu etapu smo trebali 2 sata i 30 minuta, što daje prosječnu brzinu od 1,1 m/h. Posada je uspješno odradila pripravnički rad, pa je prosječno zadržavanje na ustavi bilo 8 min, što je pola manje od predviđenog vremena zapisanog u raznim vodičima.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 8 m, otvorili 12 ustava, prošli kroz 1 tunel u efektivno vrijeme 6 sati i 15, srednjom brzinom 1,8 m/h. Odmarali smo se 1 sat i 35 minuta.

Nedjelja

Krenuo sam rano, dok je većina još spavala. Prvi se probudio A., a zatim i svi ostali. To je bilo neophodno jer smo odmah došli do prve ustave, koju je trebalo odraditi.
Za danas smo planirali najduže putovanje. U rano jutro nema mnogo prometa, ali je kasnije promet vrlo gust. Do Wheelocka (3,8 m) ima 12 ustava, što smo odradili za 3 sata.
Neke ustave su vrlo blizu jedna drugoj, pa su ih B., Na., A. i L. obilazili pješice i pripremali moj ulazak u komore. Stoga je prosječno zadržavanje na ustavi bilo vrlo kratko - 6 minuta. U Wheelocku smo ostali sat i pol. Dopunili smo vodu u spremniku i doručkovali. Odvezali smo se u 11:00 i plovili do Middlewicha (4 milje, 5 ustava) 3 sata. Na kanalu je mnogo brodova i čekanje pred ustavama se je produljilo. Za zadnju ustavu pred spojem Middlewich grane Shropshire Union (SU) kanala smo trebali 45 minuta! Skrenuli smo lijevo u taj kanal, odradili još jednu ustavu i privezali se kod mosta 30 u 14:50. Prošetali smo do centra Middlewicha, kupili namjernice za večeru i obnovili zalihe piva. Nastavili smo u 16:10 i preplovili slijedećih 8,5 milja (samo dvije ustave) za 2,5 sata. Oko 18:30 su B. i Na. oznanile, da je većera skoro gotova, te da se moramo zaustaviti. Stoga smo stali kod Venetian Marine u 18:50 i većerali. Namjeravali smo stići do Nantwicha, pa smo poslije većere nastavili plovidbu, ali nismo stigli dalje od BARBRIDGA, priključku na glavni SU kanal. Privezali smo se u 21:40. SU kanal je dug 106 km i završen je najkasnije, tek 1835. godine, što pada u vrijeme početka željezničkog prometa. Stoga je ekonomsko korištenje kanala bilo razmjerno kratkotrajno.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 17,5 milja, otvorili 23 ustave u efektivno vrijeme 12 sati, srednjom brzinom 1,5 m/h. Odmarali smo se 3 sata i 10 minuta.

Ponedjeljak

Odvezali smo se u 7:40. Za 30 min smo prošli pokraj Hurleston Junction, priključka Llangollen kanala. Desno od priključka je ogromni bazen za napajanje spomenutog kanala, jer je tu najviša točka. Mi smo nastavili do NANTWICH marine, gdje smo dopunili vodu i doručkovali. U 8:55 smo privezali brod u blizini aquadukta nad cestom, po kojoj je 15 minuta do centra Nantwicha.
Nantwich (12.500 stanovnika) u pokrajini Cheshire je znan, kao jedan od najčistijih malih gradova u Engleskoj. Ulice su ukrašene cvijećem. Od 16. stoljeća je ovdje bila jaka industrije soli, ali je zadnja tvornica ukinuta u 19. stoljeću. Iz Nantwicha smo otplovili u 10:55. U 12:00 smo došli do dvije ustave (Hack Green Locks), koje spuštaju kanal za 3,7 m. Slijedeće 4 milje nije bilo ustava i za tu udaljenost smo trebali sat i pol. Privezali smo se u gradiću Audlem, iza kojeg slijedi 15 ustava u nizu (Audlem Flight). Stoga smo napravili pauzu i popili pivo u pubu „Bridge” i posjetili Audlem Mill. To je nekada bio mlin za žito, a danas je tu jedna od najboljih trgovina na kanalima. U 14:30 smo krenuli u akciju. Za 15 ustava smo trebali 2 sata, što je znak da je posada u punoj formi! Kako SU pripada „mlađim” kanalima, izgrađen je modernije. Stariji kanali su striktno slijedili konture terena, dok SU ima mnogo usjeka i nasipa. Ostalo nam je još 5 ustava (Adderley Locks), zadnju smo odradili u 18:00. Pred Market Draytonom smo prošli impozantni usjek (Betton Cutting), u kojem su stijene visoke desetak metara. Postoje priče da su na tom mjestu razbojnici napadali i pljačkali brodove. U Market Draytonu, kod mosta 62 je izvrstan pub, The Talbot, gdje smo se privezali u 19:00. To je bio prvi pub u kojem smo večerali. Hrana je odlična i nije skupa. Kuharice na brodu su imale slobodan dan.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 16 milja, otvorili 22 ustave u efektivno vrijeme 6 sati i 5 minuta, srednjom brzinom 2,7 m/h. Odmarali smo se 5 sata i 20 minuta.

Utorak

Dan, kad smo posjetili najviše PUB-ova. Gotovo cijeli put plovimo kroz usjeke i šume. Na nekim mjestima je kanal vrlo uzak. Potrebna je maksimalna pažnja (i minimalna brzina) pri mimoilaženju. Krenuli smo u 7:40, odradili 5 ustava i privezali se u Tyrley Wharfu u 8:40. Tu smo dopunili vodu. Slijedio je usjek dug oko 2 milje, iza njega smo se zaustavili i doručkovali. Nastavili smo u 10:50, da bi se privezali kod prvog puba (Wharf Inn) u 12:20 (pubovi se otvaraju u podne!). Pili smo Bank’s. Slijedeći pub (The Anchor) udaljen je samo milju dalje. Tamo smo bili od 13:05 do 13:35 i popili Pedigree. Konačno, u trećem pubu (Junction Inn) smo bili između 14:10 i 14:55. Pivo se zvalo Bitter. Kasnije je A. prvi puta samostalno upravljao brodom. Ipak, dok sam sjedio u salonu, nisam mogao da stalno ne gledam što se događa.
U Gnosall smo stigli u 15:40. Obavili smo kratki „shopping” i nastavili u 16:45. Iza Gnosalla je tunel Cowley, jedini tunel na SU kanalu (74 metra), koji se nastavlja u prirodni „tunel” od stabala. Plovili smo do 18:30, kad smo se privezali u Wheaton Astonu kod puba Hartley Arms. Tu smo večerali i popili zadnje pivo tog dana.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 18 milja, otvorili 5 ustave i prošli 1 tunel u efektivno vrijeme 6 sati i 30 minuta, srednjom brzinom 2,8 m/h. Odmarali smo se 4 sata i 20 minuta.

Srijeda

Odvezali smo se u 7:45, odradili jedu ustavu, da bi u 8:25 bili na akvaduktu iznad autoceste A5. U 8:40 smo prošli kroz Brewood iza kojeg je nekoliko „uskih prolaza”, pa treba paziti na dolazeće brodove. U 10:10 smo stigli do ustave na prijelazu iz SU kanala u Stafford&Worcester (SW) kanal kod mjesta Autherley. To je ustava koja spušta kanal samo za par centimetara. Njezina funkcija je sprećavanje suvišnog otjecanja vode iz SU u SW kanal! SW kanal je jedan od najstarijih, otvoren 1772. godine. Dug je oko 75 km. Okrenuli smo oštro u lijevo i zaplovili po SW kanalu do Covena, gdje smo se zaustavili u 11:15 i doručkovali. Bio je to dugi doručak (do 12:25). Nastavili smo do Gailey ustava (14:10) iza kojih je A. nasukao brod na pjeskovito dno! Svi ostali smo sjedili u salonu, kad se brod najednom zaustavio! A. se nije snašao pokušavajući izvući brod vožnjom unaprijed, što naravno nije bilo moguće. Kapetan je morao preuzeti stvar u ruke. Ustanovio sam, da je nasjeo samo prednji dio broda, krma i propeler su bili slobodni.
Okupio sam posadu na krmi, da prova postane lakša i krenuo punom snagom nazad. Brod se je s lakoćom izvukao! U 16:15 smo se privezali kod puba The Boat, gdje smo sat i 15 minuta proslavljali uspješno odsukavanje. Dan smo završili kod mosta 98 u gradiću Baswich, u pubu The Trumpet u kojem smo večerali.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 23 milje, otvorili 12 ustava u efektivno vrijeme 10 sati i 20 minuta, srednjom brzinom 2,2 m/h. Odmarali smo se 1 sat i 40 minuta.

Četvrtak

Dan s mnogo događaja. Krenuli smo u 7:15. U 9:00 smo stigli do Great Haywooda, gdje je SW završava. Ukrenuli smo u lijevo na TM kanal, s kojega smo i započeli krstarenje. Dok smo se vezali zbog dopune vode, A. je skočio na obalu i svinuo prst. Po urlicima smo mislili da je cijeli slomlje, a zapravo nije bilo ništa strašno. Plovidbu smo nastavili u 9:25. Plovili smo oko 5 milja i zaustavili se u 11:20 (Weston-on-Trent) zbog doručka. U 12:50 smo stigli do ustave u Sandonu. Kad smo je „odradili”, dogodio se slijedeći "incident". A. je zaspao sjedeći na krmenoj ogradi! Približavali smo se niskom mostu, a ja nisam do zadnjeg trenutka primjetio da A. spava. Samo sam uspio viknuti A.!, a on se na sreću probudio i sagnuo glavu, kojom bi inače udario u most! U mjestu Stone zaustavili smo se u 15:45, da u pubu Rising Sun proslavimo sretni svršetak.
Ali još nije bio kraj... U predgrađu Stoke-on-Trenta je tvornica Wedgwood do koje smo stigli prekasno za razgledavanje. Kod mosta 110, milju od naše marine, pokvario se je motor! Privezali smo brod i telefonirali u marinu iz koje je stigao serviser i brzo ustanovio u čemu je kvar. Pukla je cijev za dovod goriva, tako da je mnogo nafte oteklo u potpalublje. Serviser se je vratio u bazu po novu cijev, a usput nam je donio odlične goveđe odreske za večeru (naravno, sve na račun marine). Rekao je, da je u rezervoaru malo nafte, ali da se nada da ćemo slijedeće jutro ipak stići do marine, da ispumpaju naftu iz potpalublja i ponovno napune rezervoar. Imali smo pred sobom još jedan cijeli dan, koji smo namjeravali potrošiti u Caldon kanalu i vidjeti Churnet Valley Railway, obnovljenu turističku željeznicu s parnom lokomotivom.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 20 milja, otvorili 14 ustava u efektivno vrijeme 11 sati, srednjom brzinom 1,8 m/h. Odmarali smo se 3 sata i 45 minuta.

Krenuli smo rano (6:00), ali smo plovili samo pola milje (6:30), kad nam je konačno nestalo goriva! Opet telefoniranje i evo ti servisera s 10 l nafte. Konačno smo se u 7:20 dovukli do marine. Čišćenje potpalublja i ponovna priprema broda je trajala sat i 15 minuta. U 8:45 smo isplovili iz marine, te na priključku Etruria krenuli lijevo u Caldon kanal. Odmah nas je dočekala dvostruka ustava (dvije povezane komore), koja zahtjeva posebni postupak. Prvi dio kanala vijuga među zapuštenim tvorničkim zgradama. Sve djeluje mistično kao u filmu strave i užasa. Međutim, kad smo izašli iz grada pokrajina je atraktivna i razgibana. U 9:25 smo se zaustavili kod Planet ustave i doručkovali.
Uzak i zavojit kanal, bez mnogo prometa, nastavlja se kroz Hanley park. Uskoro stižemo do električno upravljanog pokretnog mosta, vežemo se i proučavamo "Uputstva za korištenje". U Miltonu je vrlo oštar zavoj u desno, iza kojeg jo opasno suženje koje prolazimu u 11:10. Do Stockton Brooka je još 5 ustava i dva pokretna mosta. Stižemo u 13:00 i tražimo pub, kojeg nema. Shvaćamo, da današnji plan ne možemo ostvariti i odlučujemo se za povratak. Prvo mjesto za okretanje broda je Endon bazen, još pola milje dalje. Okrećemo u 13:30. Kad smo na povratku uplovili u drugu ustavu (13:45), pred mostom 25, novi kvar motora! Mjenjač je blokarao u položaju „nazad”!
Dok sam se snašao, brod je već "izjurio" unazad iz ustave. Jedino što mi je preostalo je, da ugasim motor! S štapovima, koji su pribor na svakom brodu smo se dogurali do obale. Dostup na obalu je bio strm i pun kopriva, pa sam odlučio da brod s pomoću užadi odvučemo u ustavu i spustimo na donju razinu, gdje pristup obali bio normalan. Vukući brod užadima, sjetismo se da su nekada konji tako vukli brodove. Sad sam imao vremena dignuti poklopac motora. Ustanovio sam da je pukla upravljačka žica mjenjača. Opet smo zvali servisera. Dok smo ga čekali, konačno smo našli već ranije traženi pub. Za približno sat vremena je stigao serviser i iznenadio nas rekavši, da je već bio na brodu i zamijenio žicu. Bravo! I otišao je, a mi smo mu vjerovali, bez provjere.
Kad smo se vratili na brod, ustanovili smo da je mjenjač još uvijek ne radi. Ponovnom sam otvorio poklopac motora i ustanovio da je serviser zamijenio žicu za gas(?!) umjesto žice mjenjača. I tako smo servisera zvali četvrti put! Nije baš bio sretan, ali je brzo stigao i konačno otklonio kvar. Krenuli smo u 16:00. Po svim lošim iskustvima smo se odlučili vratiti u marinu i tamo prespavati.U marinu smo stigli u 20:00.

Statistika:
Ukupno smo preplovili 15 milja, otvorili 20 ustava i 6 mostova u efektivno vrijeme 9 sati, srednjom brzinom 1,7 m/h. Odmarali smo se 5 sati.

Subota

Poslije doručka smo očistili brod, da bi ga napustili u 9:00. Usprkos svim teškoćama bio je to nezaboravan tjedan!

Statistika:
U tjedan dana smo preplovili 118 milja, otvorili 108 ustava i 6 mostova, prošli 2 tunela srednjom brzinom 2,0 m/h.

Odlično putovanje (još da nam je kakva karta, da vidimo gdje je to...).

A engleskim serviserima zacijelo nije dosadno u životu...

Evo i dvije karte

1. Kanali u VB


2. Karta opisanog putovanja


Da netko ne bi pomislio da je to karta po kojoj se plovi. Karta za navigaciju je mnogo detaljnija s označenim mostovima, ustavama, tunelima, odlagalištima smeća, priključcima za vodu, trgovinama, pubovima, marinama itd.