GKB - Graz-Köflach Bahn

za nevjerovati - taman kad sam nakon sat vremena dovršio temu i krenuo u ispravak tipfelera, stisnuo sam onaj x u crvenom kvadratiću - i ooodeeeee tema :pale:

Dakle, hajd'mo ispočetka (sad bar imam razrađen koncept)

U temi o austrijskim željeznicama spomenuo sam privatno željezničko društvo GKB - Graz-Köflach Bahn. Sustav pokriva jugozapadnu Štajersku a sastoji se od željezničkih pruga normalnog kolosjeka i autobusnih linija koje povezuju okolna sela sa željeznicom ili izravno s Grazom.

Prva pruga Graz-Köflach izgrađena je 1860. radi eksploatacije ugljena. Mreža je proširena 1873. (dužim) odvojkom iz Liebocha do Wiesa (željeznička stanica zove se Wies-Eibiswald, iako je u mjestu Wies a do Eibiswalda ima još gotovo 5 km). Svoj uzlet GKB doživljava izgradnjom pruge od Graza ktoz jugoistočnu Štajersku do Mađarske. Nakon II svj. rata teretni promet opada a putnički raste. 1980. uvode se dizelmotorni vlakovi. Posebno su slikoviti romantični kolodvori koji se svojim izgledom odlično uklapaju u okoliš.

Iako se ne čini nužno potrebnim, GKB svoje putnike (besplatno) opskrbljuje gomilom tiskanog materijala: željezničkim i autobusnim voznim redovima, podacima o biciklističkim turama dostupnim GKB-om, znamenitostima uz prugu... Svi ovi materijali nalaze se u željezničkim stanicama na stalcima.

Pa, počnimo sa shemom pruga sustava:


Karta pruge Graz-Lieboch-Köflach


Shema pruge Graz-Lieboch-Köflach sa stajalištima


Izvadak iz reda vožnje linije S7 Graz-Köflach


Karta pruge Graz-Lieboch-Deutschlandsberg-Wies-Eibiswald


Shema pruge Graz-Lieboch-Deutschlandsberg-Wies-Eibiswald


Izvadak iz reda vožnje linije S6 Graz.Wies-Eibiswald


Vožnja započinje na glavnom kolodvoru Graz. Nakon nekoliko stotina metara dolazi se u Köflaški kolodvor (Köflacher Bahnhof), domicilni kolodvor društva GKB.


Pusta unutrašnjost kolodvora...


...i peron. ALI KAKAV ?! Pogledajte spoj podzemnim hodnikom. Uočite hidrauličko dizalo.

(naravno, vidi se i jedna od brojnih ploča zabrane prelaska preko pruge)

Popodnevni subotnji vlak za Graz


I ode on...



Ode vlak nalijevo ulazeći u glavni kolodvor, ali, što je to desno na slici?

Teretni vlak natovaren postoljima za vagone?


Na köflaškom kolodvoru je i remiza...


Što smo to vidjeli na slici (a i nekoliko slika prije)? Manevru? Da, evo je


U krugu remize je navodno muzej na otvorenom (kad oni to tako kažu), ali ja baš nisam zatekao nešto posebno impresivno (doduše, jako sam poštovao one zabrane prelaska pruge i muvanja okolo). Od muzejskih primjeraka prikazujem ono što sam ovaj put nisam vidio - GKB šinobuse


A ja sam vidio dva izloška: poštanski vagon...


...i putnički vagon


Dosta smo ovdje gubili vrijeme, haj'mo dalje za Lieboch. Kolodvor je zaista simpatičan


Jedan od rijetkih nedjeljnih popodnevnih vlakova za Graz iz Wiesa ulazi u stanicu


U Liebochu se već ima što vidjeti! Od tehničkih vozila (za izgradnju pruge)...


...preko radno-teretnih vozila (s dizalicom)...


...pa do muzejskih primjeraka - čini se da je ovdje neka radiona za obnavljanje vozila - eto već viđenog primjerka putničkog vagona iz Graza, ali tu je i vodonapojnik u produženoj varijanti


Jedan obnovljeni staaaari vagon, prava poslastica...


...i dva teretna; ovaj desni je za prijevoz ugljena, ali nije zgotovljen (o tome sve lijepo piše na bileloj ploči na vagonu)


Ovako kad gledamo i računamo što nismo vidjeli a i ono što ćemo tek vidjeti, jedan mali skromni GKB može po raznolikosti voznog parka konkurirati HŽ-u. Put me dalje vodi u Stainz, mjesto gdje se svaki ljubitelj željeznice MORA raspametiti. Stainz nije u sustavu GKB i posvetit ću mu posebnu temu. Tu imamo 760 mm, 600 mm i 500 mm !!!

Onako raspamećen skupljam dojmove na pustom kolodvoru u Deutschlandsbergu. Opet imamo taj muzejski dio: poštanski i već dobro nam znani putnički vagon (nisu GKB-ovci škrti pa da od svakog modela urede samo jedan primjerak a ostale da razrežu). A ovaj poštanski možda je i u nekom redovnom prometu ?!



Teretni promet dostojno predstavljaju kola s dizalicom (različita od onih u Liebochu!) ali i predmetom rada dizalice na priključenom vagonu


I, naposlijetku, evo i nedjeljom spokojne autobusne potpore


Za kraj je ostao završni kolodvor Wies-Eibiswald i vlak na kat kojega ne vidjeh i koji u pravilu prometuje samo u špicama. Ali, imam ja neku sreću... Upravo taj nedostajući model ponosno se kočio na kolodvoru u Wiesu. No, kako se ja njemu lagano približavam, tako se on od mene ipak udaljuje. K vragu! Zakasnio sam minutu-dvije! Ode vlak!

No, ja, kakav sam, dao sam se u potjeru. Nisam imao vremena gledati na kartu kud ide pruga (to bi mi odnijelo dragocjene sekunde) već sam vozio nasumce i samo propitkivao: vidi li se gdje pruga? vidi li se gdje vlak? Nažalost, cesta prolazi naseljenim mjestima s ograničenjem brzine od 50 km/h, domaći vas usporavaju petljajući se s 30 km/h tražeći parking, a kad sam, unatoč svemu, potegao, prometna policija je, na sreću, zaustavila domaćina ispred mene, ne uočivši moje prometne grijehe. Još koji km i eto prelaza preko pruge. Gdje je vlak? Prošao ili se zadržao na stanici usput? Daljnja potjera ne bi imala smisla. Izađem iz auta, kad li zazvoni zvono signala na prijelazu i eto njega, krune svega danas...



Priča o GKB bila je time uglavnom zaokružena a ja sam mogao mirno, spokojno i zadovoljno kući.

(za ponovo pisanje teme utrošio 45 min)