MAN SG 220 Avtomontaža

G.brojevi:
417 - 422 1981 6 kom
423 - 424 1982 2 kom
436 - 437 1982 2 kom
445 - 446 1982 2 kom
449 - 454 1983 6 kom
455 1984 1 kom
466 1984 1 kom
496 - 500 1986 5 kom
511 - 513 1986 3 kom
534 - 536 1987 3 kom
554 1988 1 kom
562 - 571 1989 10 kom
Ukupno: 42 kom

496,497,498 i 500 dolaze u Opatiju.Zamjenjuju MB O317G i to:
496 - 336
497 - 337
498 - 368
500 - 335
499 prigrad,nedugo poslije prelazi u Opatiju.
498 i 500 imaju mjenjač s 4 brzine,ostali 5.Naknadno na 500 stavljen mjenjač s 5 brzina.
496 i 499 prelaze u grad.

Napravljeni za ZET - Zagreb,originalno obojeni u plavu boju.Navodno je ZET odustao od kupnje zbog troja vrata.
Originalni mjenjači sa 6 brzina.
534 i 536 prigrad;535 Opatija.
U 534 ugrađene mekane stolice.
536 prešao u grad;linija 2

Ekspirementalno napravljen sa velikim brojem sjedećih mjesta isključivo za liniju 32,što se nije pokazalo kao dobro rješenje jer je prolaz između stolica dosta uzak što bitno usporava prolaz putnika.
Mjenjač 5 brzina.
Poznat po naljepnicama "Laško pivo" na šofer-šajbi.
Nekad iamo reklamu "Ljubljanska banka" danas ima reklamu "Jadran Impex"

436 i 437 su po ukidanju konduktera prvi došli na liniju 2, dok su do tada SG 220 vozili isključivo liniju 1 i 32 ( 417,418 ).
436 i 437 su prvi SG220 s prozorima koji su se otvarali polukružno, a ne na preklop kao kod serije 417-424.
436 je doživio mnogo "modernizacija". Tako je jedno vrijeme imao krem branik.
437 je '92-93 bio izvan pogona.

Ovo je jedini SG220 s crnim krovom iz meni nepoznatih razloga.
Također je duže vremena bio out ( u isto vrijeme kad i 437 ).

Prvi SG 220 sa četiri vrata.
Nakon što je početkom 90-tih motor povukao vodu prilikom poplave na Kantridi dugo vremena bio out.
"96 na Voloskom imao tešku prometnu.
Oko 2000 nekoliko puta (bezuspješno) reklamirana greška na motoru.
Makon nekoliko godina truljenja na kiši 2004 prvi SG 220 koji je rashodovan.

http://hr.wikipedia.org/wiki , upišite MAN SG 220 (Avtomontaža)

http://sl.wikipedia.org/wiki , upišite MAN SG 220 (Avtomontaža)