Solana Ston

Ston je poznat po zidinama (drugim na svijetu iza Kineskog zida), školjkama i solani. Po nekim zapisima sol se ovdje proizvodila prije više od dvije tisuće godina.
Solana danas više ne radi ali je djelomično očuvana kao turistička i tehnička znamenitost. U njoj sam pronašao ostatke industrijske željeznice, kojom su prevažali sol preko mnogih nasipa do skladišta.
Evo nekoliko slika:


Panorama Stona s jedne od utvrda na zidu. Ispod grada lijevo je lučica Ston, koja je nasipom odijeljena od solane.



Lučica Ston. U daljini je utvrda na Stonskom zidu s koje je slikana prethodna slika.



Solana s druge strane nasipa.



Ljubazni čuvar naplatio nam je ulaznicu i rekao da možemo šetati posvuda. Odmah iza ulaza...



Tračnice se gube u travi i zavijaju lijevo prema skladištu.



Pred skladištem je skretnica...



... i mali vagončić.



Tu je pruga ulazila u tvornicu. Sve je bilo zaključano, pa nisam mogao zaviriti,



Iz gornjeg kata tvornice se pruga spušta prema nasipima solane



Odmah po spustu je račvanje



Pruga ide u nedogled po mnogim nasipima



Ovako izgleda pruga nad regulacijskim kanalom...



... a ovo je ustava pod prugom



Pruga pokraj sušilišta soli (desno)



Na kraju, crveni feral u lučici Ston, koji simbolički označava kraj vožnje po ovoj pruzi s druge strane nasipa.



Ne mogu se oteti dojmu, kakva bi to danas bila atrakcija, kad bi prugom vozio turistički vlak! Ovako smo supruga i ja bili jedini posjetitelji.

fresher je napisao/la:Ne mogu se oteti dojmu, kakva bi to danas bila atrakcija, kad bi prugom vozio turistički vlak! Ovako smo supruga i ja bili jedini posjetitelji.

Slažem se s tobom, iako prema fotkama sudeći, za prevoženje turista bi trebalo itekako sanirati prugu iznad onih brojnih kanala. U svakom slučaju, odlična i jako interesantna reportaža ....

Da, stvarno bi to bilo krasno onim malim loksama kao iz "pionirskih pruga" juriti solanom (vmax 15 kmph )! Kolika je ukupna dužina tih kolosijeka (bar otpilike)?

Ja sam propješačio oko 2 km, ali mislim da ih ima još toliko.

Osim ta dva vagona, ima li još čega? Koja lokomotiva?

Koliko se sjecam kad sam prije dosta godina bio tamo, lokomotiva ima koliko hoces. Zovu se homo guramliguram i prilicno su efikasne.

Ozbiljno: ne sjecam se da sam vidio ijednu lkomotivu. Mozda to ima veze sa zagadjivanjem jer bi morale voziti tik uz ili iznad polja soli sto mislim da ne bi bilo dobro. Mozda neka cisto elektricna, specijalizirana loksa s akumulatorima.

Barney

Mislim da su nekad samo ljudi gurali, ali problem je bio uspon na prvi kat tvornice (skladišta?). Mora da je postojao neki stroj koji je sajlu zakvačio za vagonet i odvukao ga gore. Na žalost sve je pod lokotima pa nisam mogao pogledati unutra. Ono što se vidi su samo ta dva vagoneta. S druge strane obzirom na dužinu pruga, možda je postojala i neka mala lokomotiva.

fresher je napisao/la:... ali problem je bio uspon na prvi kat tvornice (skladišta?). Mora da je postojao neki stroj koji je sajlu zakvačio za vagonet i odvukao ga gore. ...

Svojedobno je na HTV-u bila reportaža iz neke solane, nemogu sad tvrditi koja, gdje je bilo prikazano kako se na sajlu izvlači vagon u gornji dio skladišta i gore se iskrca a donja pruga je za isporuku. U vagon se ukrcala sol i vozila do kamiona jer isti nije smio u skladište. Moguće da je bila solana Ston.

Na stranici http://www.solanaston.hr/ našao sam dosta zanimljivih informacija. Na primjer, da solana zapravo nije prestala raditi, već da organizira svakogodišnje dobrovoljne radne akcije za
berbu soli! Osim toga, čini se da vlasnik vidi prspektivu u turizmu!

Mozda da se jednom prijavimo onako "čoporativno", pa osposobimo tu zeljeznicu tamo...

Barney

Vrlo lijepa reportaža!

Btw, zgodne su i ove ideje o turističkoj željeznici!

Bok!

Ante

fresher je napisao/la:Mislim da su nekad samo ljudi gurali, ali problem je bio uspon na prvi kat tvornice (skladišta?). Mora da je postojao neki stroj koji je sajlu zakvačio za vagonet i odvukao ga gore.

Stroj naravno postoji i taj komad pruge služi da se napunjeni vagoneti sa soli dignu na razinu skladišta gdje se sol istresa. Takva se naprava 'rvacki zove čekrk (njemački: Bremsberg) i ima nekoliko tehnoloških rješenja. Mislim da je to posljednji takav uređaj na području ex-Jugoslavije iako ih je bilo više na nekadašnjim šumskim željeznicama u Bosni. Malo podataka iz moje arhive: Članak iz glasila ljubljanskog Kluba ljubitelja željeznice "Mali tir", br. 3/1970. o pruzi Zavidovići-Olovo-Kusaće (ZOK). Autor je Tadej Brate.
Priča o čekrku je u krajnjem desnom stupcu. Članak je, logično, na slovenščini :(



Da se vratimo na slanu temu: Koliko znam, sol iz Stona se, nažalost, ne koristi za ljudsku prehranu zbog nepostojanja pogona prerade, a i prodaja cestarima ima problema jer je konkurencija iz Afrike prejeftina pa čak i ceste ne solimo vlastitim proizvodom (a sigurno bi bile ukusnije :skok : )

"Čekrk" ideja je vrlo zanimljiva, jer djeluje bez korištenja vanjske energije. Nažalost primjenjiva je samo ako se teret spušta. U slučaju Stona, vagonete je trebalo dignuti! Nigdje nisam uspio pronaći kako su to radili? Definitivno je vagonet vuklo uže, ali ne znam što je vuklo uže?

fresher je napisao/la:"Čekrk" ideja je vrlo zanimljiva, jer djeluje bez korištenja vanjske energije. Nažalost primjenjiva je samo ako se teret spušta. U slučaju Stona, vagonete je trebalo dignuti! Nigdje nisam uspio pronaći kako su to radili? Definitivno je vagonet vuklo uže, ali ne znam što je vuklo uže?

Motor, ali nije poznato kakav. Bio bih sklon povjerovati da je neki s unutrašnjim sagorijevanjem jer uz pužni prenos i ne treba neka snaga, a kombinacija slane atmosfere i elektrike hoće dati nezgodne posljedice...