Tramvaj-tura u 109-ki do Šapjana i natrag

Pozdrav!

Prijatelj Glažar počastio me 4.8. vožnjom do Šapjana u kabini 109-ice. Ovom prugom nisam putovao još od početka devedesetih, a ni tada u lokomotivi, naravno, pa mi je to bilo fora doživljaj! Inače, strojovođe ovaj turnus zovu "tramvaj-tura", jer 3 puta za redom idu u Šapjane i natrag!

Zahvaljujem se domaćinima na gostoprimstvu!
Sorry na kvaliteti pojedinih slika, Žutka drma sve u "šešnajs"...

Naše prometalo, u hladnom stanju. To je cijeli vlak!






Fotka za uspomenu. 109-ka mi je i prije bila omiljena! Sad još više.




Krećemo!




Iza Matulja, uspon prema zavoju i tunelu Rukavac




Stajalište Jušići.


Ispred Jurdana smo. Primjetite likovni signal!






Stajalište Permani


Prelazimo AC Rijeka - Rupa


Kolodvor Šapjane. Dočekao nas je SŽ Desiro


Par kadrova iz stanične zgrade. Ovim koloturima se upravlja sajlama za likovne predsignale i signale.


Skretnički ključevi


Strava klupa! Ako ikad bude rashodovana, predlažem da je uzmemo za sjedište "Štaciona"!


Glažarov kolega iz SŽ bio je vrlo ljubazan, popričao je s nama i dopustio slikanje Desiroa. Vlak izgleda baš svjetski!






SŽ ih ima 30 komada! Ufff, a nama Ri-Šapjane drži Žutka i jedan Bl...
Pitao sam ga za nagibne ICS, kaže da je to promašena investicija... Čovjek vozi većinom teretnjake, a duži i Tauruse/Žive. Ehh...

Back to reality... Krećemo nazad prema Rijeci.






Brgud


Stara cesta za Rupu/Trst. Nema pasa...


Opet Jušići, skretanje za Kastav i Viškovo. Blizu kuće sam, al' ipak idem obilazno, vlakom do Rijeke!!


Stajalište Rukavac, i tunel istog imena




Ulaz u Matulje














Brzina je supersonična! Pogledajte okolni svijet iz lokomotive!


Napokon, more!


I Rijeka




That's all, folks!

Lijepo,netko vlakom a netko pješke................

Nije te kakav namrgođeni carinik naganjao po Šapjanama ?

Odlično! (Još da pustiš pokoji razmak među fotkama...)

Jako dobro! Obzirom da sam tu prugu prosao samo jednom u zivotu i to spavajuci, sad sam ju napokon vidio i kako zaista izgleda. Moram priznat da jedna zutka i jedan vagon izgledaju prilicno jadno i siromasno, ali su, pretpostavljam, posve logicni obzirom na broj putnika... :(

Barney

Barney je napisao/la:... jedna zutka i jedan vagon izgledaju prilicno jadno i siromasno, ali su, pretpostavljam, posve logicni obzirom na broj putnika... :(

Barney

S obzirom na broj putnika bila bi dovoljna samo i BY al' kako to nažalost nejde ...

@ Thomcro: nije, odmah smo se (pri)javili uniformiranom policajcu, rekao je da nema problema...
@ Pero: uff, kad neki dođu u određene godine, i sitnice smetaju... Bolje?! :angel:

Thommo Glažar

kiki273 je napisao/la:Lijepo,netko vlakom a netko pješke................

Nekako mi se vlakom čini elegantnije

Sad imamo ovu prugu obrađenu pješke, iz vagona i iz lokomotive. Što je sljedeće? Avionom

Thommo, spomenuo si da ti je strojovođa u Šapjanama rekao da je ICS promašena investicija... Jel ima još kakav detalj vezano uz tu konstataciju. Meni se ipak čini da bi naši putnici bili puno zadovoljniji nagibnjakom poput ICSa, u odnosu na naš ICN...

Inače, krasan putopis (nisam stigao ranije pogledati)!

Hvalospjev i s moje strane

Eh, sad bi ovo valjalo osim iz aviona napraviti i kao video-zapis

Phalanx je napisao/la:Thommo, spomenuo si da ti je strojovođa u Šapjanama rekao da je ICS promašena investicija... Jel ima još kakav detalj vezano uz tu konstataciju. Meni se ipak čini da bi naši putnici bili puno zadovoljniji nagibnjakom poput ICSa, u odnosu na naš ICN...

Inače, krasan putopis (nisam stigao ranije pogledati)!

Evo odgovor ruxruxu na drugom forumu z.net:

Thommo je napisao/la:@ ruxrux:

- da, to je redovita linija. Mislim da ide 3 para vlakova dnevno gore i nazad, + brzi za Ljubljanu i dalje, Austriju i Njemačku

- kolodvor Matulji se još renovira, angažirao se uz HŽ i grad Opatija. Zgrada je prekrasna, i bit će stvarno jedan od najljepših kolodvora. Zanimljivost: postoje nekadašnje čekaonice 1. i 2. razreda - nadam se da će i to biti vidljivo pučanstvu kad se završe radovi

- nažalost, za ovih 5 do 10 putnika po vlaku HŽ nema ništa prikladnije od 1061 + vagon. Najbolji bi bio neki Šved s pantografom, da postoji! Litorina je preveliki kapacitet (kao cca. 4 vagona), a za Šveda nitko od Ri strojovođa nema ispit. Kad dođe 25kV morat će se kupiti nešto tipa Desiro... Bumo vidli!

- SŽ ICS - to je nagibni vlak koji slovenskim prugama vozi 120km/h ili tu negdje, a on može i 250... A i talijani nisu baš poznati po proizvodnji pouzdanih vozila, pa je valjda često u defektu. Mi bar imamo X. koridor gdje se može postići s lokomotivom 160km/h, pa bi vjerojatno pravi nagibni (ne ono naše dizel čudo) mogao ići 180-200?
Koliko sam skužio Slo strojovođu, oni nemaju takve komade pruge s visokim brzinama, pa im je vlak tipa Siemens Desiro najbolji.

Thommo je napisao/la:...
- SŽ ICS - to je nagibni vlak koji slovenskim prugama vozi 120km/h ili tu negdje, a on može i 250... A i talijani nisu baš poznati po proizvodnji pouzdanih vozila, pa je valjda često u defektu. Mi bar imamo X. koridor gdje se može postići s lokomotivom 160km/h, pa bi vjerojatno pravi nagibni (ne ono naše dizel čudo) mogao ići 180-200?
Koliko sam skužio Slo strojovođu, oni nemaju takve komade pruge s visokim brzinama, pa im je vlak tipa Siemens Desiro najbolji.

Zapravo, po ovome ispada da bi se mogli zamijeniti, i svi sretni i zadovoljni!!!

Hvala ti!