Pruga Beograd - Bar

NP-549 je napisao/la:koji je molim te lijepo smisao prepisivanja sa 4 godine starog linka !?

borna je napisao/la:Bilo je nekih malih dopuna...

Trol_Rijeka je napisao/la:Nema ničeg neobičnog u tome da su novci svih članica jedne federacije uloženi u gradnju federalnih projekata, neovisno o tome nalazi li se projekt na njihovom teritoriju.

Trol_Rijeka je napisao/la:Nema ničeg neobičnog u tome da su novci svih članica jedne federacije uloženi u gradnju federalnih projekata, neovisno o tome nalazi li se projekt na njihovom teritoriju.

NP-549 je napisao/la:Pa šta misliš da je sad drugačije ? Istra vjerovatno najviše izdvaja, shodno svojim "primanjima", a ulaže se pitaj boga gdje. Uvijek su jače razvijeni morali povuć za one zaostale. Tako je svugdje. Taman da se Rijeka odvoji u samostalnu državu, opet bi netko njurgao da se njegovim parama uređuje Vodovodna i Hartera, a oni još uvijek nemaju air condition u čekaoni na autobusnoj

RTS je napisao/la:Beograd–Bar, krivo je more

Najjeftinija vozna karta od Beograda do Bara skuplja je od autobuske. Posle majskih poplava, pruga Beograd–Bar nije u funkciji, pa se ide zaobilaznim putem, koji je duži za 110 kilometara. Umesto 10, putuje se čak 17 sati.
Proteklog vikenda, u avanturu od Beograda do Bara upustila se i ekipa RTS-a. Dobra vest na početku putovanja jeste da je voz krenuo na vreme – u 18.05.
Ako znaju da se do mora putuje 16-17 sati, putnici se za voz opredeljuju zbog komfora. Jedan od putnika kaže da su prednosti to što mogu da se odmore, opruže noge. Priznaje, ipak, da ima automobil, pre bi njim krenuo put Bara.
I pored svih nedostataka, do vozne karte skoro je nemoguće doći. Potrebno je 10 dana ranije rezervisati i kupiti kartu. Pa i tada, za ljude koji su došli do karte, kažu da su pravi srećnici, i da sigurno imaju neku privilegiju, ili, ono što bi u našem narodu rekli vezu za kupovinu karte.
Na putu do Bara mašinovođa tri puta menja lokomotivu. U Lapovu nas čeka ona koja ide na dizel, jer na toj deonici nema električne energije. I to je jedan od razloga zbog čega put duže traje.
Većina putnika ponela je sa sobom velike količine hrane, jer se dugo putuje. Posle ponoći, voz je stigao tek u Kraljevo, gde se čeka da se zameni lokomotiva.
Oni koji su odlučili da putuju vozom, kažu, imaju dobar razlog, a nije samo novac. Za voz se odlučuju jer se plaše puta avionom, pa i autobusom. Ima i onih koji kažu da ih voz podseća na stara vremena. A nekada se na ovakav put nije kretalo bez pileta i pogače.
U Užicu je voz stigao u 2.15. Među mnogo stranih turista srećemo grupu slovenačkih izviđača, koji su, zahvaljujući gitari, lako našli mesto u kupeu kod vršnjaka iz Beograda.
Izgleda da su dobra vremena za srpsku železnicu prošla, bar ako je suditi po onome što kažu zaposleni, a to je – imaju dvostruko manje dnevnice od crnogorskih kolega.
Napominju da u ovom vozu postoje samo dvoja spavaća kola iz Srbije, a čak šest iz Crne Gore. Pritom su crnogorska neuporedivo čistija i udobnija.
Put dugo traje i zato što se kontrola pasoša ne radi u hodu, već voz zbog toga stoji i po sat vremena, i tako dva puta.
Umesto u Baru, u 10 sati voz je u Podgorici. Pojelo se i popilo sve što se ponelo. Sada je nervoza već vidljiva.
Posle 17 sati, voz je stigao u Bar. Mnogi putnici su tvrdili da će odmah skočiti u more, ali, posle ovakvog puta, ni krevet nije loš.