Zagreb Glavni kolodvor

Zagreb GK,18.02.2012.

Zagreb GK,25.02.2012.

Zagreb Gl.kolodvor ; 13.12.2012.god.

Manevrista na svom radnom mjestu.

Sindikalci ih uvjeravaju,pozivajući se na recesiju da za njih nema prostora za minimalna povećanja plača,dok u isto vrijeme za sebe osiguravaju managerska primanja.







Srdačan pozdrav !

U Zagreb Glavnome kolodvoru u tijeku su radovi na projektu zamjene sustava signalno-sigurnosnih uređaja koji su sagrađeni između 1936. i 1940. te su tako zastarjeli postali preprekom urednom tijeku prometa preko Zagreb Glavnoga kolodvora. Zato je u studenome 2010. HŽ Infrastruktura pokrenula projekt zamjene sustava signalno-sigurnosnih uređaja koji se financira sredstvima EU-ova Instrumenta pretpristupne pomoći (IPA). Vrijednost radova je 10,4 milijuna eura, s time da 85 posto vrijednosti čine nepovratna sredstva EU-a, a 15 posto sredstva iz državnog proračuna. Izvođač radova jest konzorcij koji čine austrijska tvrtka Siemens AG Osterreich i zagrebačka tvrtka Elektrokem d.o.o. Radove nadzire španjolska tvrtka Técnica y Proyectos S.A. (TYPSA).
Provedbom tog projekta poboljšat će se protočnost vlakova kroz Zagreb Glavni kolodvor, a sigurnost će biti na najvišoj razini.
Zbog završne faze navedenih radova promet na Zagreb Glavnom kolodvoru u cijelosti će biti obustavljen od petka 1. ožujka u 23.00 sata do ponedjeljka 11. ožujka 2013. u 4.00 sata. U tome razdoblju na snazi će biti posebna regulacija željezničkog prometa pa će vlakovi vožnju završavati u stajalištu Maksimir, kolodvorima Sesvete, Zagreb Resnik ili Zagreb Zapadnom kolodvoru, ovisno o relaciji i rangu vlaka.
Istok
Iz smjera istoka prema gradu Zagrebu gradsko-prigradski vlakovi te vlakovi iz Siska i Bjelovara vozit će do stajališta Maksimir. Sa ZET-ova terminala na Borongaju putnici će moći koristiti tramvaje koji voze do Zagreb Glavnoga kolodvora.
· Iz smjera Siska samo će međunarodni vlak Ploče – Sarajevo – Sisak – Zagreb vožnju završavati u Zagreb Zapadnome kolodvoru.
· Putnički (lokalni) vlakovi iz smjera istoka (iz Osijeka, Vinkovaca, Koprivnice i Novske) zaustavljat će se u kolodvoru Sesvete, gdje će putnici presjedati u prigradske vlakove koji će voziti do stajališta Maksimir, a potom će putovanje moći nastaviti tramvajem koji polazi s okretišta Borongaj.
· Brzi vlakovi i IC-vlakovi iz smjera istoka vozit će do kolodvora Zagreb Resnik. Od kolodvora Zagreb Resnik putnici će moći koristiti posebnu autobusnu liniju koja će voziti do Zagreb Glavnoga kolodvora. Ti se vlakovi neće zaustavljati u kolodvoru Sesvete, već u Dugom Selu, a potom u kolodvoru Zagreb Resnik.
Vlakovi koji prema voznome redu kreću iz Zagreb Glavnoga kolodvora u smjeru istoka polazit će iz stajališta Maksimir te iz kolodvora Zagreb Resnik ili Sesvete, i to prema sljedećem rasporedu:
· gradsko-prigradski vlakovi koji voze prema Dugome Selu te vlakovi koji voze prema Bjelovaru polazit će iz stajališta Maksimir prema redovitome vremenu njihova polaska iz stajališta Maksimir
· vlakovi koji voze prema Sisku polazit će iz stajališta Maksimir prema redovitome vremenu njihova polaska iz Zagreb Glavnoga kolodvora
· putnički (lokalni) vlakovi koji voze prema Osijeku, Vinkovcima, Koprivnici i Novskoj polazit će iz kolodvora Sesvete prema redovitome vremenu njihova polaska iz Sesveta.
Putnici koji će putovati do navedenih odredišta prevozit će se tramvajem koji vozi iz središta grada do okretišta Borongaj, a potom prigradskim vlakovima koji voze od stajališta Maksimir do kolodvora Sesvete, gdje će moći presjesti u vlak koji će voziti prema kranjem odredištu.
· Brzi vlakovi i IC-vlakovi koji voze u smjeru istoka polazit će iz kolodvora Zagreb Resnik. Autobusi koji će polaziti iz Zagreb Glavnoga kolodvora, a koji će putnike voziti do Zagreb Resnika, polazit će prema redovitome vremenu njihova polaska iz Zagreb Glavnoga kolodvora. Početno i završno stajalište tih autobusa nalazi se na ugibalištu na zapadnoj strani kolodvora.
Da bi putnici čije putovanje završava u kolodvoru Sesvete što prije stigli do grada te da bi na povratku ostvarivali bolje veze do kolodvora Sesvete, HŽ Putnički prijevoz povećat će broj prigradskih linija na relaciji Sesvete – Maksimir i obratno, a vozni red tih vlakova bit će objavljen na kolodvorima te na internetskoj stranici www.hznet.hr.
Zapad
Iz smjera zapada i juga prema gradu Zagrebu svi vlakovi vozit će do Zagreb Zapadnog kolodvora (gradsko-prigradski vlakovi iz Savskog Marofa te vlakovi iz Varaždina, Krapine, Zaboka, Rijeke, Splita, Ogulina i Karlovca), odakle će putnici putovanje do Zagreb Glavnoga kolodvora moći nastaviti tramvajem.
Vlakovi koji prema voznome redu kreću iz Zagreb Glavnoga kolodvora u smjeru zapada i juga kretat će iz Zagreb Zapadnoga kolodvora.
· Vlakovi koji voze prema Zaprešiću (gradsko-prigradski te vlakovi koji voze prema Zaboku, Varaždinu i Krapini) polazit će prema redovitome vremenu njihova polaska iz Zagreb Zapadnoga kolodvora.
· Iznimka je brzi vlak broj 790 za Kotoribu koji se redovito ne zaustavlja u Zagreb Zapadnome kolodvoru. On će umjesto iz Zagreb Glavnoga kolodvora polaziti iz Zagreb Zapadnoga kolodvora prema redovitome vremenu njegova polaska iz Zagreb Glavnoga kolodvora.
· Svi ostali vlakovi prema Splitu, Rijeci, Ogulinu i Karlovcu te međunarodni vlakovi polazit će iz Zagreb Zapadnoga kolodvora prema redovitome vremenu njihova polaska iz Zagreb Glavnoga kolodvora.
Vlakovi kojima je Zagreb Glavni kolodvor tranzitni kolodvor
· Međunarodni vlakovi vozit će pomoćnim prijevoznim putem od Zagreb Zapadnoga kolodvora preko Zagreb Ranžirnoga kolodvora do kolodvora Sesvete i obratno. Umjesto Zagreb Glavnoga kolodvora funkciju polaznog/odlaznoga kolodvora preuzet će Zagreb Zapadni kolodvor te će vlakovi iz
Zagreb Zapadnoga kolodvora polaziti prema redovitome vremenu njihova polaska iz Zagreb Glavnoga kolodvora.
· Vlakovi na relaciji Osijek – Rijeka – Osijek vozit će pomoćnim prijevoznim putem od Hrvatskog Leskovca preko Zagreb Ranžirnoga kolodvora do kolodvora Sesvete i obratno. Funkciju polaznog/odlaznog kolodvora za taj par vlakova preuzet će kolodvor Sesvete. Iz kolodvora Sesvete u smjeru Rijeke ti vlakovi polazit će prema redovitome vremenu njihova polaska iz kolodvora Sesvete,
a u smjeru Osijeka ti će se vlakovi iznimno zaustavljati u kolodvoru Sesvete s polaskom u 10.12 sati.
· Putnici tranzitnih gradsko-prigradskih vlakova između Zagreb Zapadnog kolodvora i stajališta Maksimir, i obratno, korist će prijevoz tramvajem.
Putnici koji na pruzi Zagreb – Sisak koriste stajališta Klara i Odra tijekom posebne regulacije prometa neće moći koristiti željeznički prijevoz pa ih molimo da koriste ZET-ove autobuse u kojima će vrijediti i karta za vlak.
ZET
Na relaciji Borongaj – Zagreb Glavni kolodvor – Zagreb Zapadni kolodvor i obratno ZET će uvesti posebnu tramvajsku liniju broj 10. Na toj liniji vrijedit će HŽ-ova prijevozna karta. Dok će voziti posebna tramvajska linija broj 10, neće voziti redovita linija broj 1.
Osim na liniji broj 10, prijevozna karta za vlak vrijedit će i na ostalim ZET-ovim tramvajskim linijama te na autobusnim linijama iz Sesveta, Odre i Klare, uz uvjet da je na prijevoznoj karti za vlak kao dolazni ili odlazni kolodvor naveden Zagreb Glavni kolodvor ili ako se na HŽ-ovoj karti Zagreb Glavni kolodvor nalazi između polaznoga i odredišnoga kolodvora.
Mjesečne prijevozne karte
Putnici koji su kupili mjesečne pretplatne karte moći će koristiti organizirani zamjenski prijevoz. Putnici koji će tijekom radova koristiti druge vrste prijevoza, ali će nakon radova željeti koristiti željeznički prijevoz, moći će kupiti polumjesečnu pretplatnu kartu s rokom valjanosti od 16. do 31. ožujka 2013. godine.
Putnici koji imaju godišnje pretplatne karte, a koji tijekom radova neće koristiti željeznički prijevoz, na blagajnama će trebati ovjeriti svoje karte kako bi im HŽ Putnički prijevoz vratio novac za neiskorištena putovanja od dana ovjere.
Blagajne na Zagreb Glavnom kolodvoru biti će otvorene za kupnju karata za unutarnji i međunarodni prijevoz tijekom posebne regulacije željezničkog prometa.
Napomena: U slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta datum zatvaranja zagrebačkoga Glavnog kolodvora za promet može se promijeniti, a o čemu će korisnici biti obaviješteni na vrijeme.
Odnosi s javnošću HŽ Infrastrukture

Počele su pripreme za zatvaranje glavnog. Na stajalištu Maksimir je postavljena dodatna ograda kako ne bi putnici izletavali na Branimirovu. Pametan potez, ali Branimirovu svakodnevno neoprezno pretrčava priličan broj putnika tog stajlišta, a oni su se sjetili postavit ogradu tek sad

U nekim zemljama takve su ograde duž čitave pruge sa obje strane..Kod nas to ne bi dugo ostalo na jednom mjestu..
A vezano za ovaj zatvor GK-a:bit će akcije ajmeeeeeeeeee.

Naši ljudi će radije hodat po pruzi do mjesta bez ograde negoli se spustit u podhodnik! /Doduše u kakvom stanju su ti podhodnici nije ni čudo,
ali za to nije kriv Hž već Balkan/

Kao što smo već obavješćivali, zbog završne faze radova na izmjeni signalno-sigurnosnog uređaja u Zagreb Glavnom kolodvoru promet će u cijelosti biti obustavljen od petka 1. ožujka u 23.00 sata do ponedjeljka 11. ožujka 2013. u 4.00 sata. U tome će razdoblju na snazi biti posebna regulacija željezničkog prometa.
U tijeku je intenzivno informiranje korisnika željezničkih usluga diljem zemlje o načinu organizacije prometa. Svi zainteresirani opširne informacije mogu naći i na internetskoj stranici www.hznet.hr te na letcima i plakatima u kolodvorima i stajalištima.
HŽ Infrastruktura ne može dalje odgađati rok za početak radova jer nakon tih radova slijede intenzivni radovi na prugama u zagrebačkome željezničkom prstenu. Naime, odmah nakon završetka radova u Zagreb Glavnom kolodvoru počinje remont dionice Zagreb Glavni kolodvor – Zagreb Klara vrijednosti 80 milijuna kuna. Pripremni radovi na toj dionici počinju već 13. ožujka 2013. Tijekom ljeta planirana su i dva velika remonta na dionicama Velika Gorica – Turopolje (vrijednosti 109 milijuna kuna) i Borongaj – Dugo Selo (vrijednosti 280 milijuna kuna). Ta dva remonta izazvat će nešto veće poteškoće u tijeku prometa te su stoga i planirani na ljeto kada je frekvencija putnika, osobito dnevnih migranata (radnika, učenika, studenata), smanjena.
Odnosi s javnošću Hž Infrastrukture

Zbog zatvaranja Glavnog kolodvora od 1. do 10. ožujka uvodi se nova tramvajska linija broj 10. Iako je iz ZET-a prvotno bilo najavljeno da će “desetka” prometovati Jukićevom i Vodnikovom ulicom prema Glavnom kolodvoru do Borongaja, u posljednji trenutak došlo je do promjene. Tako će tramvaj broj 10 od Zapadnog kolodvora skrenuti prema Trgu bana Jelačića pa zatim na Glavni kolodvor sve do okretišta Borongaj, koje je oko 500 metara udaljen od postaje Maksimir, koja će na istoku grada biti početna postaja.
Iako su Hrvatske željeznice prošlog tjedna podijelile 60 tisuća letaka s detaljnim prometnim informacijama, gdje je navedena i sad već “stara“ linija tramvaja 10, ZET je u posljednji trenutak, samo dan prije početka nove regulacije, promijenio odluku.
– Do promjene je došlo zbog tehničkih razloga u uvođenju same linije, kako bi se izbjeglo stvaranje gužve na skretnici – kazao je Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a. Na pitanje nije li se i ta informacija mogla znati prije tiskanja infoletaka, Jurić kaže: “Da smo znali ranije za te tehničke razloge, onda bismo tako i postupili”. Iz HŽ-a poručuju kako su sve ostale informacije na letku točne te mole putnike za razumijevanje.
– Mjesecima radimo na izvanrednoj regulaciji prometa te smo željeli da naši putnici osjete što manje neugodnosti tijekom putovanja i da su pravodobno informirani – rekla je Mihaela Tomurad Sušac, glasnogovornica HŽ-a Putnički promet. No, unatoč promjenama u zadnji tren, HŽ i ZET nastavljaju suradnju pa će HŽ-ove karte za vlak vrijediti na svim tramvajskim linijama te na autobusnim linijama iz Sesveta, Odre i Klare, a korisnici mjesečnih karata mogu koristiti organizirani zamjenski prijevoz. Ako korisnici godišnjih karata tijekom radova koriste druge vrste prijevoza, mogu zatražiti povrat novca za navedeno razdoblje.
Grad se i dalje protivi
No, iako će se radovima vrijednim 12,6 milijuna eura zamijeniti prastari sustav, Gradska uprava izrazila je neslaganje s najavljenim radovima, tražeći da se radovi održe u ljeto.

Prvog radnog dana nove regulacije prometa izazvale su gužve. Zbog presjedanja i kašnjenja mnogi su putnici ljutiti.

Naime, Glavni kolodvor je zatvoren zbog radova na zamjeni signalno-sigurnosnih uređaja, a promet će biti obustavljen sve do 11. ožujka.

Posebna ZET-ova tramvajska linija broj 10 vozit će izmijenjenom trasom Zapadni kolodvor – Ulica Republike Austrije – Trg bana J. Jelačića – Glavni kolodvor – Trg žrtava fašizma – Zvonimirova – Borongaj i obratno radnim danom svakih 7 do 12 minuta, a subotom i nedjeljom svakih 12 do 19 minuta. HŽ-ove karte za vlak vrijede na svim tramvajskim linijama te na autobusnim linijama iz Sesveta, Odre i Klare (uključujuči Veliku Goricu).

Putnici koji se voze u vlakovima do kolodvora Resnik prevoze se autobusima do Zagreb Glavnog kolodvora i obratno.

Tijekom posebne regulacije željezničkog prometa blagajne u Zagreb Glavnom kolodvoru bit će otvorene za kupnju karata za unutarnji i međunarodni prijevoz. Molimo putnike da blagajne u Zagreb Glavnom kolodvoru i dalje koriste za kupnju karata.

07.03.2013.god.

Kratki slikovni raport od danas















Srdačan pozdrav !

07.03.2013.god.

Zatvor se koristi i za popravak skretnica







Civilna strana kolodvora....



... i privremeno stajalište autobusa koji čekaju na svoj vozni red za Resnik





Srdačan pozdrav !

Kao što smo obaviještavali, zbog završne faze radova na izmjeni signalno-sigurnosnog uređaja promet je preko Zagreb Glavnog kolodvora u cijelosti bio obustavljen od petka 1. ožujka u 23.00 sata. Ponovna uspostava prometa planira se za noćas u 4.00 sati te se time ukida posebna regulacija željezničkog prometa u zagrebačkom željezničkom čvorištu.
Projekt zamjene sustava signalno-sigurnosnih uređaja sufinancira se sredstvima EU-ova Instrumenta pretpristupne pomoći (IPA). Vrijednost projekta je 11,6 milijuna eura, s time da 85 posto vrijednosti čine nepovratna sredstva EU-a, a 15 posto sredstva iz državnog proračuna.
Završetkom projekta poboljšava se protočnost vlakova kroz Zagreb Glavni kolodvor, a sigurnost se diže na najvišu razinu. Suvremeni uređaji znatno će olakšati radne procese prometnoj operativi, a korisnici željezničkog prijevoza dobit će redovitiju i sigurniju uslugu.

Radovi su očigledno gotovi, mađari se polako prebacuju u Glavni...

EDIT - vidim da su i vlakovi krenuli na Glavni večeras.

Od 19. do 30. ožujka 2013. na Zagreb Glavnom kolodvoru traje sajam Glavno na Glavnom u organizaciji Udruge Fraktal i uz pokroviteljstvo HŽ Infrastrukture. U kolodvorskoj zgradi i na prvom peronu Zagreb Glavnoga kolodvora postavljena je prodajna izložba tradicijskog nakita i izvornih hrvatskih proizvoda. U sklopu toga sajma predstavljeni su tradicionalni hrvatski obrti i običaji te su izložene makete željeznice i stari uporabni predmeti. U večernjim satima posjetitelji mogu uživati u folklornim nastupima i glazbeno-scenskom programu.
Danas, 25. ožujka 2013. nastupa KUD “Zora” iz Adamovca, a bjelovarsko kazalište sa svojom predstavom “Dvije sretne sove” nastupa u četvrtak 28. ožujka 2013. u prijepodnevnim satima.
Među brojnim uskrsnim ukrasima i ručnim radovima, nakitom i slikama mogu se naći i domaći prehrambeni proizvodi koji posjetitelje sajma, slučajne prolaznike i putnike mame izazovnim mirisom

U 7.16 sati na lokomotivi nastao kvar i oštećena je kolodvorska kontaktna mreža, radnici žustro rade na uklanjanju tih problema, ali su kašnjenja vlakova znatna, pa iz HŽ-a mole putnike za razumijevanje
Na zagrebačkom Glavnom kolodvoru od jutros gotovo da ne voze vlakovi, jer je u 7.16 sati, kako javljaju iz HŽ Infrastrukture, nastao kvar na pantografu (uređaj koji lokomotivu spaja s električnom mrežom dajući joj napon za vožnju) lokomotive vlaka broj 783, koji je iz Zagreba išao prema Osijeku.

- Oštećena je i kontaktna mreža na području Glavnog kolodvora i trenutačno je pod električnim naponom prohodan samo jedan kolosijek - objašnjava Martina Elizabeta Lovrić, voditeljica Korporativnih komunikacija HŽ Infrastrukture. Zbog nastaloga problema vlakovi već u velikoj mjeri i kasne.

U trenutku nastanka kvara željeznički promet u oba smjera na Glavnom je kolodvoru vrlo gust, do otprilike 8 sati vlakovi su puni radnika koji stižu iz okolnih gradova. Doznajemo da ih dosta već nije došlo na posao na vrijeme.
-Ovim putem se ispričavamo putnicima zbog kašnjenja i molimo ih za razumijevanje. Sve ekipe su na terenu te se ulažu znatni napori kako bi se kvar sanirao što je prije moguće - poručuju iz HŽ Infrastrukture.

Moderan hostel na katu, dućani s odjećom, luksuzni restoran s terasom, trgovine hrane – to je samo dio sadržaja koji bi se trebao smjestiti u zgradu Glavnog kolodvora. Prilično pusta, neatraktivna unutrašnjost jednog od frekventnijih mjesta u središtu grada kojim svakodnevno prođu tisuće putnika od kojih se rijetko tko zadrži unutar zgrade uskoro bi trebala dobiti novi izgled.
Samo 26 zakupaca
– Već se dulje radi na projektu komercijalizacije prostora površine oko 4000 četvornih metara koji je prilično prazan. Unutra imamo svega 26 zakupaca, a namjera je da se stvori sadržaj zbog kojega bi se putnici zadržavali u našoj zgradi – objasnio je Darko Barišić, voditelj Upravnog područja nekretnine HŽ Infrastrukture.
Obnova zgrade čije su instalacije zadnji put zamijenjene nakon 2. svjetskog rata koštala bi, procjenjuju u HŽ Infrastrukturi, oko 4 milijuna eura, no za to ulaganje traži se i investitor, a zainteresiranih već ima.
– Mi bismo zakupcu zgradu dali u najam na 20 godina, a on bi financirao njenu obnovu. U tom roku, kako smo procijenili, HŽ Infrastruktura od toga bi imala dobit od četiri milijuna eura. Dakle, imali bismo obnovljenu zgradu, a i zaradili bismo. Ponude već stižu – kazao je Barišić i dodao da su za davanje zgrade, koja je vlasništvo države, u koncesiju privatnom vlasniku na spomenuti rok dobili odobrenje Državnog ureda za upravljanje imovinom.
Istovremeno bi se za potrebe funkcioniranja prometa željeznicom osigurali svi prostori poput čekaonice, blagajne, infopulta.
– Organizacija i regulacija prometa u ovom je projektu osigurana. Naši radnici s kata, na kojem je plan smjestiti malo luksuzniji hostel, prešli bi u obližnju zgradu u Mihanovićevoj ulici – dodao je Barišić.
Zgrada je spomenik nulte kategorije i pod zaštitom je, vizualno se ne smije mijenjati, no zavod za Zaštitu spomenika za ovakvu investiciju dao je zeleno svjetlo.
Ishođene dozvole
– Mi sa zgradom ne smijemo napraviti ništa u smislu izmjene izgleda. Fasada i krovište obnovljeni su 2008. godine, a o svemu što se bude radilo unutar zgrade i dalje ćemo tražiti suglasnost Zavoda za zaštitu spomenika – objasnio je Barišić. Sličan model primijenit će HŽ Infrastruktura na zadarskom kolodvoru, a namjera je na isti način komercijalizirati prostore na 16 gradskih kolodvora diljem države.
– Istu stvar radimo u Zadru gdje ćemo ovaj modeli i isprobati, a realno je da bi se cijela priča u Zagrebu mogla dogoditi za godinu i pol dana – smatra Barišić.
Preneseno sa Večernji List

ZAGREBAČKI glavni kolodvor, nekoć željezničko središte ovog dijela Europe koje je povezivalo zemlje Balkana s europskim središtima, danas je zapušteno i prljavo ruglo grada Zagreba.

Željeznički prijevoz u Hrvatskoj u slobodnom je padu, a najveći željeznički kolodvor, čija je gradnja započela još 1890., posljednji je put veliku obnovu doživio za Univerzijadu 1986. godine, a manji zahvati su napravljeni i prije desetak godina.

Fotograf Indexa posjetio je ovaj zagrebački simbol, a osim što je kolodvor u potpunosti zapušten i prljav, postao je i utočište beskućnika koji se ondje svakodnevno opijaju i spavaju. U središnjem dijelu kolodvora nalaze se kiosci, štandovi za prodaju rabljenih knjiga i pekara. Ipak, ni pred pekarom higijena nije na zavidnoj razini.

Osim što su otpatci posvuda, nekoliko vreća smeća zabilježeno je i u jednom od brojnih hodnika kolodvora.

Kako ovaj zagrebački 124-godišnjak izgleda danas, pogledajte u našoj fotogaleriji.

Više je na Linku

Pa ovo je strašno, sramota za grad Zagreb a bome i za Hrvatsku, mogu samo zamisliti što stranci doživljavaju kada prođu ovuda,kao da je neki veliki problem to očistiti, samo očito nema tko.

Važnije je da ispred kolodvora imamo novu fontanu te uskoro ponovo klizalište!
Gospoda se ionako ne voze vlakom kad imaju službene automobile sa vozačima.
Sjećam se svojih takoreći svakodnevnih dolazaka na kolodvor u 60-im i 70-im godinama kada je sve radilo, bilo je uvijek puno
ljudi i vlakova pa unatoč tome nije bilo ovakovih scena. Drugovi milicajci su stalno patrolirali i vladala je strogoća pa nikome nije palo na
pamet da radi smeće. Provjeravali su sve sumnjive te ako nisu imali voznu kartu ili opravdan razlog boravka na kolodvoru morali su
ići ća (ja sam se izvlačio da čekam tetu, strica...)
Danas kolodvorom prolazi dosta stranaca, uglavnom mladih kojima je to najpovoljniji način putovanja i upoznavanja svijeta.
Što mogu misliti o nama kad vide takvu sramotu, prosjake na više mjesta (kojih ima posvuda po gradu naročito od glavnog trga pa Ilicom)?
Izgledamo im kao divljaci koji su od svojih predaka naslijedili lijepi i nekad kulturan grad?

Pa sad kako izgleda grad, kolodvor je još i dobar. Ove fotke su iz kutka u koji nitko ne zalazi, a glavni pravci kretanja putnika su podnošljivi, odnosno ne izgledaju nikaj lošije od par kolodvora u Njemačkoj na kojima sam bio. Uostalom kako očekivati čist kolodvor kada na usponu na gornji grad ispod kule Lotrščak, gdje prolaze na tisuče turista, več dvije godine stoji isti grafit. Uz nekulturu ljudi nečistoči grada doprinose još i vrane koje prekopavaju kante za smeče i ono kaj izvade bacaju okolo. Da, stvarno je tak, da nisam vidio ne bi vjerovao. Stvar je u tome da se nitko ne bori protiv toga i u tom je glavni problem.

borna je napisao/la:Važnije je da ispred kolodvora imamo novu fontanu te uskoro ponovo klizalište!

Sori, ali usporedba je deplasirana. Fontana i klizalište su gradska briga, dok je kolodvor državna (tj. HŽ Infrastrukture).

Kakvi građani, takav grad!

inflameswetrust je napisao/la:Kakvi građani, takav grad!

Ne. Kakvi organi reda, takvi građani.Da se vandalizam kažnjava i to po novčaniku, bili bi svi odjednom jako kulturni. Jednostavno, svakom treba malo dresure da bi se ponašao kak spada. Npr. prije je šamar bio prilično česta odgojna metoda, a danas je to nasilje nad djecom i evo rezultata.

Gedeon je napisao/la:

borna je napisao/la:Važnije je da ispred kolodvora imamo novu fontanu te uskoro ponovo klizalište!

Sori, ali usporedba je deplasirana. Fontana i klizalište su gradska briga, dok je kolodvor državna (tj. HŽ Infrastrukture).

Nije. Gradske službe su jako zaslužne za ovaj izgled upravo zbog ovog kaj sam gore napisao. HŽ infrastruktura je zapravo tu prilično nemočna iako i ona ima svoj dio krvinje. Također ne bi bio ni tako strog prema čistačima. Ajde ti reci nakom besprizornom liku da se makne jer bi ti čistio.

Inače, prošli tjedan, par dana nakom objave članka sam se prošetao kolodvorom i bio je prilično čist, rekao bi čišči nego inače i ni traga ovakvim prizorima kakvi se vide u ovom članku.

ICE-3M je napisao/la:Ne. Kakvi organi reda, takvi građani.Da se vandalizam kažnjava i to po novčaniku, bili bi svi odjednom jako kulturni. Jednostavno, svakom treba malo dresure da bi se ponašao kak spada. Npr. prije je šamar bio prilično česta odgojna metoda, a danas je to nasilje nad djecom i evo rezultata.

Bla bla. Nisu danas djeca, a ni adolescenti naročito gori nego što su bili prije, problem je što ti ne znaš kakvi su bili prije. Svaka generacija govori isto za trenutnu generaciju, a to traje valjda još od starih Sumerana. Ta današnja djeca... ne mogu bez ________ (mobitela, televizora, radija, knjiga, ubaci što god ti srce želi), to sve treba __________(preodgojiti, mlatiti, poslati u internat, u radni logor, opet..). Samo ti kenjaj isto ono što kenja gomila penzionera u pošti bez objektivnog znanja o problematici.

Organi reda? Represijom do kulture? Malo morgen. Kultura građana i odgoj su krivci. Može to itekako bez šibe, al eto, kad se uči o ljubavi prema Dinamu umjesto nekim osnovnim vrijednostima, dobiva se takav rezultat. Sigurno bi toga bilo manje da policija preuzme stare milicionerske vrijednosti, no pitao bih te bi li se s time složio da te uhvate kako se voziš biciklom po pločniku.