EKSKLUZIVNO! - Nikad dosad viđeno na 4umu...

Fotografije stajališta GALIŽANA!

Danas sam se opet motao po Istri. Osim što sam kasnije u danu sreo Narcisa pa smo popili kafe, ostvario sam svoju dugogodišnju želju i napravio reportažu o stajalištu Galižana
Evo najprije jedna slika samog mjesta. Tako je zbijeno da se može napraviti samo ovakva slika



Nakon raspitivanja (prvi sugovornik je rekao: "Nemat' tu stan'ce. Ima u Vodnjanu!") našao sam pravu adresu



Srećom je Galižana samo dvojezična inače bi ograda na pješačkom prelazu morala biti viša





U nekadašnjoj staničnoj/stajališnoj zgradi netko živi pa je samo ovo preostalo za čekaonicu



Vozni red? Ima!. Ćenifa? Nema!



Posvetimo se malo peronu



Ovo je smjer Vodnjan



Signal





Smjer Pula



Odmah poslije stajališta u smjeru Pule ima i fini ŽCPR – sve je automatski...





A ovako to izgleda iz jurećeg Šveda!



Pri slijedećoj posjeti očekujem dodati još detalja...

Imam jedno pitanje, čime si to snimao? Mobitelom? Pitam zato jer su fotke dosta ... ajmo to nazvat maglovite, kao da su mobitelom snimljene. Ili je kiša jako padala i magla "legla" na Galižanu.

thomcro je napisao/la:Imam jedno pitanje, čime si to snimao? Mobitelom? Pitam zato jer su fotke dosta ... ajmo to nazvat maglovite, kao da su mobitelom snimljene. Ili je kiša jako padala i magla "legla" na Galižanu.

Da na Galižanu! Na cijelu Istru, a i šire. Krenuo sam na put jutros u 8:00 i pralo me do 16:00 kad sam se vratio. Tr' vidiš da sve mokro kot spužva. Aj' bog mi je i ovo uspjelo...

Pfaff je napisao/la:... Tr' vidiš da sve mokro kot spužva ...

Vidim, vidim ... kaplje mi iz donjeg levog kantuna monitora . Sad znam i razlog .

thomcro je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:... Tr' vidiš da sve mokro kot spužva ...

Vidim, vidim ... kaplje mi iz donjeg levog kantuna monitora . Sad znam i razlog .

Stavi padelicu i skupljaj - će Ti Miranda bit zahvalna, to je najbolja voda za prat lasi

S našim Pfaff-om nikad dosadno, uvijek neko iznenađenje.
Imam i ja dva pitanja?
1. Onaj signal kontrolno svijetlo za žcp ne svijetli, ili se meni čini?
2. Zadnja slika (iz jurećeg Šveda), nemoj mi reć da si se i švedom vozio ili je ta slika otprije?

narcis je napisao/la:S našim Pfaff-om nikad dosadno, uvijek neko iznenađenje.
Imam i ja dva pitanja?
1. Onaj signal kontrolno svijetlo za žcp ne svijetli, ili se meni čini?
2. Zadnja slika (iz jurećeg Šveda), nemoj mi reć da si se i švedom vozio ili je ta slika otprije?

1. I meni se čini, al' nisam 100% siguran. Bila je magla, a ja mokar i štuf
2. Otprije, al' mi se lijepo uklopila

Pfaff je napisao/la:...Otprije, al' mi se lijepo uklopila

Ma che furbo che Sei.!!

thomcro je napisao/la:Imam jedno pitanje, čime si to snimao? Mobitelom? Pitam zato jer su fotke dosta ... ajmo to nazvat maglovite....

Pa kako neće biti maglovite kad je čovjek trča za jurećim Švedom i zapuha se.

Ja nemam pitanja ali planiram jednom jednu turu po Istri. Pfaff

Pfaff, vidiš kako si ubol krivi dan! Danas nema kiše a i sunce sije . A ni febru ni grop va grlu nebi zvukal na lutrije .

Ja, znan ... danas je lako bit pametan .

Sad kad malo bolje pogledam slike, ti signali su različiti, odnosno imaju druge oznake.
Sad mi je sinulo, kakve je to signale Pfaff slikao.
To je pomoćni kontrolni svjetlosni signal koji se ugrađuje između kontrolnog svjetlosnog signala i cestovnog prijelaza na dionici pruge na kojoj vlak ima zadržavanje između kontrolnoga svjetlosnog signala i cestovnog prijelaza. Prije polaska vlaka pomoćni kontrolni svjetlosni signal se mora uključiti. To je specifično za stajalište Galižana, jer ima žcp odmah u neposrednoj blizini i prema Puli i prema Vodnjanu, a uključne točke su malo dalje.

Pfaff nije imao vremena, ali ja ću si postaviti kao zadatak kad budem išao za Pulun i to obići i snimiti situaciju na žcp-u. Konkretnije dvije rampe jedna uključna točka, vlak dolazi iz Pule, prolazi uključnu točku i prvi žcp (onaj prema Puli) se aktivira i rampa se zatvori, dok onaj drugi prema Vodnjanu samo zvoni i svijetli crveno svijetlo, ali rampa se ne spušta dok vlak ne krene sa stajališta. To bi trebalo tako izgledati.

P.S. Blažena literatura i signalni pravilnik na željeznice.net :mig:

Eto! Ipak ima nešto ekskluzivno... A neki su se bunili na naslov

Ma naravno da je ekskluziva, Galižana još ni tako obrađena dosad. :mig: :mig:

Eto da malo oživim ovu Pfaff-ovu ekskluzivu
Danas, odnosno večeras sam bio u Galižani oko 21.30, na putu iz Pule u Labin, via Galižana, malo izvan puta, al nema veze.
Ne, slika nema, tako dai hi ni ne očekujte.

Razlog moje večernje posjete stajalištu Galižana, a to je;

Dolazak vlaka 4715 (Buzet) Lupoglav-Pula u 21.30, još važniji razlog žcp-i Galižanski, nekoliko postova gore pričali smo o signalu (Pomoćno kontrolno svijetlo) kojeg je Pfaff slikao na stajalištu, u Galižani su 2 žcp-a međusobno udaljeni cca 200m, između nih je stajalište.. Uključna točka je na 1 km iz smjera Vodnjana prema Puli, vlak je prošao preko uključne točke, obje rampe su se spustile, a u signalnom pravilniku stoji da rampa jedna zvoni al se ne zatvara, nego tek kada vlak krene sa stajališta, međutim to tu nije slučaj.

Sada mene zanima, zašto je onda ugrađeno Pomoćno kontrolno svijetlo?

Možda je u pitanju kvar, a niki na šal za ten...

Sada mene zanima, zašto je onda ugrađeno Pomoćno kontrolno svijetlo?

Pravilno si ugotovio,zbog stajališta između dva ŽCPR-a.ŽCPR se otvara na dva načina i to 1.da vlak prođe kontrolnu (isklopnu) točku ili 2.po prolazu određenog vremena koje se izračuna na osnovu udaljenosti ŽCPR i uklopne točke te najmanje dozvoljene brzine.Kako ta tehnika koja je ugrađena ne zna da li će vlak prevoziti oba ŽCPR ili će imati stajanje,kao ni ne zna da li je na stajalištu jedan ili sto putnika to se vremenskim relejima odredi jedno vreme za stajanje vlaka na stajalištu i se doda gore pomenutom izračunu,kad vlak na stajalištu produži to vrijeme zbog ulaza i izlaza putnika ili bilo kog drugog razloga (kvar,radovi)ŽCPR se otvori a pomoćni kontrolni signal opozori strojovođu da ŽCPR nije više osiguran i da osiguranje mora preuzeti sam.
U ovom slučaju oba ŽCPR se zatvaraju istovremeno zbog udaljenosti jedan od drugog jer tu razdalju vlak prevozi u nekoliko sekundi.

Stjepane hvala na odgovoru, sad imam kompletnu sliku. Mada je na drugom forumu se tvrdilo drugačije, negdje kod Krapine je ista situacija, dva žcp-a između je stajalište. Tvrdi se da kada vlak prođe uključnu točku, 1.žcp se zatvara, a na drugom samo svjetlo i zvono, rampa "navodno" se ne zatvara, nego tek kad vlak krene sa stajališta. To mi je bilo malo čudno, jer što onda ako je vlak brzi ili teretni koji ne staje na stajalištu?
Ovo što si ti napisao je sigurno točno, jer na kraju krajeva i logično zvuči.

Nema problema,samo da rečem to što se tvrdilo na drugom forumu ne znači da nije točno jer tamo gdje su dva prelaza udaljena jedan od drugog nije smisleno da se oba zatvaraju istovremeno,cilj automatizacije je da su putni prelazi osigurani ali i čim manje zatvoreni i prepreka cestovnom prometu.Isto tako svaki proizvođač ima svoja rješenja pa to sa sigurnošču ne mogu znati,meni je samo jedna nelogičnost u tom (drugom) slučaju pala u oči,a to je da navozom vlaka na uklopnu točku začne zvonit na oba prelaza.Za željeznicu to je "nevažan"podatak,samo za učesnike u cestovnom prometu :shock:pogotovo za ta drugi prelaz. Ako još poznajem cestne propise zvonjenje znači isto što i rampa samo učesnici unutar prelaza smiju-moraju zapustiti območje ŽCPR drugi pa ne smiju iči preko a ne?Druga stvar na našim prelazima je da vi na većini ŽCPR ne znate da li dolazi vlak ili je ŽCPR u kvaru, nema dodatnog signala kao za strojovođe a to je treće -bijelo mirno- svjetlo iznad dva utripajuća crvena,tako da cestna vozila često i sami silimo da krše propise,samo o tome se ne priča

Točno tako, vozači automobila ne mogu znati da li je žcp u kvaru ili radi ispravno. Strojovođa tu iz Istre mi je ispričao situaciju na žcp Zarečje blizu Pazina, prošao je preko uključne točke, kontrolno svjetlo normalno žmirkalo da žcp radi, a ono jedna rampa se spustila, druga ostala u zraku??? A što sad?
Kaže, sva sreća da su ljudi pametni stali i s jedne i s druge strane, jer su skužili da nešto ne valja, a ako ne, eto tragedije.

Eh, kad smo već na tom prelazu "kod potoka" pričala mi je mama kad smo jednom išli za Zagreb prije 20 godina (ja sam onda još bio u vrtiću pa se ne sjećam) kako nam je fićo crknuo točno na samom prelazu. Za vraga, upalila se signalizacija da dolazi vlak i rampa počela spuštati. Pa je jedan gospodin iz kuće na tom prijelazu brzo priskočio nam u pomoć, i tata i on su pogurali auto. Sve je prošlo dobro srećom.
Nisam sad siguran jel se na tom prijelazu rampa spuštala automatski već tad ili poluautomatski.

Je je Nenek bila je automatska, ja mislim čak među prvim žcp-ima u Istri da je ugrađena. Kada točno ne znam, ali ima već više od 20 godina.